1、第一章隧道建筑防火設(shè)計要求針對公路隧道火災(zāi)的特點，設(shè)計者對隧道施工采取自主防火和被動防火兩種措施。 積極防火設(shè)計從防止火災(zāi)和及時救濟火災(zāi)的角度出發(fā)，包括內(nèi)部照明系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、消防設(shè)備的配置、火災(zāi)發(fā)生前后的火災(zāi)檢測、警報、消防和避難系統(tǒng)、隧道的運營管理和災(zāi)害發(fā)生時的應(yīng)急方案等一系列設(shè)計，被動防火設(shè)計主要提高襯砌混凝土材料的耐火性能， 采用噴涂防火涂料、安裝防火板材等防火保護措施保證隧道結(jié)構(gòu)的安全，災(zāi)害后只需進行簡單的修理，不影響隧道的正常使用。一、建筑結(jié)構(gòu)耐火(1)部件的燃燒性能要求為了減少隧道內(nèi)的固定火災(zāi)的負荷，隧道襯砌、附屬結(jié)構(gòu)物、避難通道的建筑材料和裝修材料必須采用不可燃材料在施工狹縫外

2、。 通風系統(tǒng)的管道及其保溫材料采用不可燃材料，柔性接頭可以采用不可燃材料。 隧道內(nèi)的燈具、緊急電話箱(亭)必須采用不可燃材料制成的防火橋。 隧道內(nèi)的電纜等必須采用阻燃電纜和礦物絕緣電纜，那座橋必須采用不可燃材料制成的防火橋。(2)結(jié)構(gòu)耐火極限要求安全避難、緊急避難和消防救助用的平行引導(dǎo)孔、橫聯(lián)絡(luò)道、縱(斜)井、專用避難避難通道、獨立避難間等，其承重結(jié)構(gòu)的耐火極限不能低于隧道主體結(jié)構(gòu)的耐火極限。隧道內(nèi)的附屬結(jié)構(gòu)物(如風室、變壓器洞室、泵室、柴油機室等)的耐火極限在2.00h以上的防火隔壁和耐火極限在1.50h以上的地板、頂板和防火門必須與隧道分離的附屬結(jié)構(gòu)物(用房)內(nèi)部的建筑構(gòu)件是目前的國家標準

3、建筑設(shè)計防火規(guī)范 (GB 5000 )(3)結(jié)構(gòu)防火隔熱措施隧道結(jié)構(gòu)的防火隔熱對策有噴涂防火涂料和防火材料、在襯砌中添加聚丙烯纖維、安裝防火板等。 隧道主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)等的設(shè)計，應(yīng)充分考慮隧道結(jié)構(gòu)防火性能的要求，采用相應(yīng)的襯砌結(jié)構(gòu)形式。 其結(jié)構(gòu)不滿足規(guī)定的耐火極限要求的，必須采取防火措施滿足耐火極限要求。二、防火區(qū)劃隧道是細長的建筑物，防火區(qū)劃由功能區(qū)劃隔開。 隧道內(nèi)設(shè)置的備用室各區(qū)域的最大允許面積不得超過1500m2。 防火區(qū)間必須采用防火墻和耐火極限在3.00h以上的耐火構(gòu)件，將隧道附屬結(jié)構(gòu)物(用房)與輔助坑道和專用避難通道、獨立避難室等隧道分離，形成相互獨立的防火區(qū)。(1)防火分隔部件

4、隧道內(nèi)的水平防火區(qū)劃應(yīng)該用防火墻隔開，用于人安全避難的附屬構(gòu)造物和隧道的連通處應(yīng)該設(shè)置前室和過渡通道，其開口部采用a級平開防火門，用于車輛避難的輔助通道，橫向連接通道和隧道的連通處使用耐火極限在3.00h以上的防火卷簾(2)管溝的分離隧道內(nèi)的通風、排煙、電纜、排水等管道、管道溝等需要用防火分隔措施隔開。 通風、排煙管道通過防火區(qū)域時，請在防火部件的兩側(cè)設(shè)置防火閥和排煙防火閥。隧道行駛道路旁邊的電纜溝采用了其側(cè)緣不滲透液體的結(jié)構(gòu)，電纜溝的頂部比路面高，不在200mm以下。 電纜溝越過防火區(qū)時，在通過處用耐火極限在1.00h以上的不燃材料進行防火阻塞。(3)附屬結(jié)構(gòu)物(在房間)防火區(qū)劃附屬構(gòu)造物(

5、用房)必須靠近隧道出入口和避難通路、避難聯(lián)絡(luò)通路等設(shè)置。 建筑物(住宅)之間應(yīng)該用耐火極限在2.00h以上的建筑構(gòu)件隔開，其隔壁必須設(shè)置能自主關(guān)閉的a級防火門。 構(gòu)筑物(住宅)必須設(shè)置相應(yīng)的火災(zāi)警報和消防設(shè)施。 有職員的房間必須設(shè)置通風和防排煙系統(tǒng)。為隧道供電的柴油發(fā)電機室除了滿足上述要求外，還必須設(shè)置儲油室，其總儲量不得超過1m。 儲油室必須用防火墻和能自主關(guān)閉的a級防火門與發(fā)電室和其他地方隔離。 儲油室的電氣設(shè)施必須采用相應(yīng)的防爆型電器。三、隧道的安全避難設(shè)施隧道安全避難通常利用隧道內(nèi)設(shè)置的輔助坑道和特別設(shè)置的避難通道，空隧道內(nèi)的車輛和人員在火災(zāi)和其他緊急情況下進行安全避難、緊急避難。(一

6、)安全出口和避難通道1 .安全出口安全出口在車道孔間的隔壁上直接開設(shè)安全門，兩孔互為預(yù)備的避難口，人員的避難和救助能在同一平面上通行，方便快捷。設(shè)置在隧道內(nèi)地的備用室的每個防火區(qū)的安全出口數(shù)必須少于兩個，與車道和其他防火區(qū)相同的出口可以作為第二安全出口，但至少一個必須設(shè)置通往屋外的安全出口的建筑物的面積在500m2以下，無人的設(shè)備用房間，通往屋外的安全出口為12 .安全通道安全通道根據(jù)隧道形式分為4種：一是把橫孔作為避難通道，兩個隧道作為安全避難通道，二是把平行導(dǎo)孔作為避難通道，三是利用豎井、斜井等來設(shè)置人員避難通道，四是組合多個輔助坑道來設(shè)置人員(1)矩形的兩孔(或多孔質(zhì))和走廊隧道。 在兩

7、孔車道之間的中間管廊內(nèi)設(shè)置安全通路，沿著縱橫通路的間隔和隧道通向橫橫通路入口的間隔優(yōu)選為250m300m (參照圖4-4 )。 安全通路的兩端必須連接到隧道的開口部或通向地面的避難臺階上。 火災(zāi)時，人從一條孔隧道進入安全門，通過安全通道進入另一條孔隧道。(2)圓形隧道。 在圓形隧道的兩個孔隧道之間設(shè)置連接通道，在通道的兩端設(shè)置防火門。 一條隧道發(fā)生火災(zāi)時，可以通過橫斷通道到另一條隧道避難。 連接通路的間隔一般為400800m，在設(shè)有其他適當?shù)陌踩茈y措施的情況下，間隔可以適當擴大。 圓形隧道的安全通道總是設(shè)置在車道板下，通過安全口和舷梯、滑臺出入。 人員可以從安全口通過安全通道進行長距離避難。

8、設(shè)置安全通路時，其安全口的設(shè)置間距最好是80125m。 (圖4-4-5 )。疏散樓梯如果雙層隧道的上下車道之間有條件的話，設(shè)置避難樓梯，火災(zāi)時將樓梯避難到其他樓層的隧道，間隔通常為100m左右。避難室為了減少因救助者不能到達地區(qū)而死傷的人，為了擴大隧道需要設(shè)置避難室。 避難室與隧道車道形成獨立的防火區(qū)劃，通過設(shè)置氣門等措施阻止火災(zāi)和煙的侵入。 避難室的大小和間隔取決于交通量和避難人數(shù)。四、隧道消防設(shè)施的配置隧道消防設(shè)施主要有消火栓系統(tǒng)、灑水滅火系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、滅火器、緊急照明和避難指示標志等。消防設(shè)施根據(jù)隧道的種類，配置的消防設(shè)施不同。 水平越高，配置的消防設(shè)施越

9、完備。一般消防設(shè)施的配置如下(1)消火栓系統(tǒng)。 除四種隧道和通行行人或非汽車的三種隧道外，應(yīng)在隧道內(nèi)設(shè)置消防供水系統(tǒng)，并獨立設(shè)置。 隧道內(nèi)的消火栓使用水量不在20L/s以下，隧道外的消火栓使用水量不在30L/s以下。 在長度小于1000m的三種隧道中，隧道內(nèi)外消火栓的用水量分別為10L/s和20L/s。 消火栓供水管網(wǎng)絡(luò)必須布置成環(huán)狀，寒冷地區(qū)隧道外的消火栓和供水管道必須采取防凍措施。 在有危險物運輸車輛通行的隧道的情況下，最好設(shè)置發(fā)泡消火栓系統(tǒng)。 隧道消火栓系統(tǒng)。 隧道內(nèi)消火栓的間隔應(yīng)在50m以上(2)自動噴水滅火系統(tǒng)。 對于危險水平高的隧道，為保護隧道的主體結(jié)構(gòu)，還采用了自動噴泉滅火系統(tǒng)，

10、其類型一般為水噴霧滅火系統(tǒng)或泡水噴霧并用滅火系統(tǒng)，可以達到更好的滅火和保護效果。 霧沫噴霧頭最好采用側(cè)架隧道專用遠近霧沫噴霧頭。(3)滅火器。 隧道內(nèi)滅火器的設(shè)置從中危險水平考慮。 在隧道內(nèi)設(shè)置ABC系滅火器，設(shè)置點的間隔請控制在100m以下。 運行汽車的一種、兩種隧道和汽車，應(yīng)設(shè)置三條以上車道的三種隧道，在隧道兩側(cè)設(shè)置滅火器。 各設(shè)置點必須在4臺以上。 其他隧道可以設(shè)置在隧道一側(cè)。 各設(shè)置點請設(shè)置2個以上。(2)警報設(shè)施除了在隧道內(nèi)需設(shè)置火災(zāi)警報設(shè)施外，其輔助設(shè)備用的房間，如變壓器室、配電室、機械室等也必須設(shè)置警鈴、手報、廣播、探測器等相應(yīng)的警報和警報設(shè)施。1 .警報設(shè)施的一般規(guī)定在隧道入口

11、100150m設(shè)置警報信號裝置。 通行汽車的一、兩種隧道必須設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，無人變壓器室、高低壓配電室、照明配電室、弱電機械室等主要設(shè)備用房間，應(yīng)該設(shè)置早期火災(zāi)檢測報警系統(tǒng)。 在其他房間，可以使用智能煙探測器來檢測和報警。 隧道關(guān)閉段的長度超過1000m時，請設(shè)置消防控制室。2 .系統(tǒng)設(shè)定火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的設(shè)置必須符合目前國家標準火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范 (GB500162013 )的規(guī)定。(1)火災(zāi)報警控制器數(shù)量的設(shè)定。 隧道長度l小于1500m的情況下，可以設(shè)置火災(zāi)報警控制器的長度l為1500m以上的隧道可以設(shè)置主火災(zāi)報警控制器和多臺火災(zāi)報警控制器，優(yōu)選在其間通過光纖通信連接。(2)

12、火災(zāi)探測器的選擇和設(shè)置。 國內(nèi)交通隧道主要采用雙波長火災(zāi)探測器和光纖色散溫度監(jiān)測系統(tǒng)，一般在45m的范圍內(nèi)設(shè)置雙波長火災(zāi)探測器，設(shè)置在隧道側(cè)壁或頂部的光纖色散溫度監(jiān)測(溫差)系統(tǒng)以長線性(雙車道)和環(huán)(三車道)方式從開頭開始在汽車隧道內(nèi)，每隔100m150m設(shè)置一個手動警報按鈕。(3)防排煙系統(tǒng)隧道工程排煙防止范圍有行駛路、專用避難路、設(shè)備管理用的房間等。 所采用的排煙模式通常分為縱方向、橫方向(半橫方向)和重點模式、從基本模式派生出的各種組合模式。1 .防排煙系統(tǒng)的一般規(guī)定通行汽車的一、二、三種隧道必須設(shè)置防排煙設(shè)施。 隧道長短，交通量低，火災(zāi)發(fā)生概率低，人員疏散比較容易，可以采用開口的自然

13、排煙方式。 長、交通量大的隧道必須設(shè)置機械排煙系統(tǒng)。2 .排煙模式排煙模式要根據(jù)隧道的種類、火災(zāi)避難方式，結(jié)合隧道正常情況的通風模式，將排煙控制在最小限度，保證乘客的避難路徑滿足避難環(huán)境的要求，為消防滅火創(chuàng)造條件。 長度在3000m以上的隧道，最好采用縱向的階段排煙方式或重點排煙方式長度在3000m以下的單孔單向交通隧道，應(yīng)該采用縱向排煙方式的單孔雙向交通隧道，應(yīng)該采用重點排煙方式。(1)縱向排煙。 發(fā)生火災(zāi)時，隧道內(nèi)的排煙在隧道的縱向流動的排煙模式是縱向排煙模式，這是常用的排煙控制方式，可以通過吊在隧道內(nèi)的噴氣風扇和其他噴氣裝置、風井排風設(shè)施等的組合來實現(xiàn)，縱向排煙的圖像如圖4-4-6所示這

14、種排煙方式適用于單行、交通量低的隧道。 縱向通風排煙時，氣流方向與車的行進方向一致。 以火源點為界，火源點的下游為煙區(qū)，上游為清潔區(qū)，司乘員到氣流的上游避難。高溫煙沿著坡度向上擴散的速度很快，因此坡道上發(fā)生火災(zāi)，通過縱向通風控制煙流，通風氣流成為逆坡時，縱向氣流的流速必須高于臨界風速。(2)橫(半橫)排煙。 橫向(半橫向)也是常用的煙控制方式。 排煙與普通隧道通風系統(tǒng)結(jié)合使用，橫向方式設(shè)置通常風道均勻排風、均勻補風，半橫向方式設(shè)置通常風道均勻排風、集中補風或不補風。 火災(zāi)時，利用排風路均勻排煙。 橫向(半橫向)排煙圖像如圖4-4-7所示。橫向(半橫向)排煙方式適用于單管雙向交通、交通量大、堵車

15、發(fā)生率高的單向交通隧道。(3)重點排煙。 重點排煙是從火源附近直接排出煙的方式，從兩端的洞窟口自然補充風，在隧道內(nèi)形成一定的縱向風速。 這種方式在隧道縱向設(shè)置專用排煙管道，并設(shè)置一定數(shù)量的排煙口。 火災(zāi)時，火源附近的排煙口打開，快速有效地將煙從隧道中排出。重點排煙適用于雙向交通隧道、交通量大、堵車發(fā)生率高的隧道。 排煙口的大小和間隔對排煙的控制有顯著的影響。(4)通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)主要包括消防專用電話系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、消防無線通信系統(tǒng)等。1 .消防專用電話系統(tǒng)防災(zāi)控制室必須和消防部門設(shè)置直撥電話。 隧道內(nèi)設(shè)置消防緊急電話，隧道內(nèi)設(shè)置消防緊急電話，一般應(yīng)每隔100150m設(shè)置一次。2

16、.廣播系統(tǒng)火災(zāi)事故廣播不需要單獨設(shè)置，可以與隧道運營廣播系統(tǒng)并用。 火災(zāi)事故廣播有優(yōu)先級。3 .電視監(jiān)視系統(tǒng)在防災(zāi)控制室內(nèi)設(shè)置獨立的火災(zāi)監(jiān)視器，監(jiān)視隧道內(nèi)的災(zāi)害，與其他電視監(jiān)視設(shè)備共用運營監(jiān)視等。4 .消防無線通信系統(tǒng)應(yīng)該把城市地面消防無線通信電波延長到隧道內(nèi)，在災(zāi)害發(fā)生時通過無線通信系統(tǒng)進行指揮和協(xié)調(diào)。 系統(tǒng)方案應(yīng)當根據(jù)當?shù)叵罒o線通信系統(tǒng)的方式和頻率點來設(shè)定。(5)消防供電1 .一般規(guī)定一、兩種隧道的消防用電按一級負載要求供電三種隧道的消防用電必須按二級負載供電。高速公路隧道必須設(shè)置不間斷照明供電系統(tǒng)。 緊急照明采用雙電源雙向電路供電方式，保證照明斷路時間不超過0.3s。2 .避難照明和指示標志隧道兩側(cè)、人行橫道和人行橫道應(yīng)設(shè)置避難照明和避難指示標志，設(shè)置高度不得超過1.5m。 一、兩種隧道內(nèi)避難照明和避難指示標志的連續(xù)供電時間不在1.5h以下，其他隧道不在1.0h以下。3 .電纜的選擇和配線公路隧道要采用阻燃耐火型電纜，城市隧道要采用無鹵、低煙、阻燃耐火電纜，大隧道緊急照明干線要采用礦物絕緣電纜。管明鋪設(shè)應(yīng)采用阻燃耐火型電線，在鋼管外涂防火涂料，或采用其他防火設(shè)施。穿過軟管時，請采用阻燃耐火型電線，鋪設(shè)在非燃燒結(jié)構(gòu)內(nèi)，保護層的厚度請控制在30mm以下。本章考慮問題1 .