1、集裝箱運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)管理,香港夜景,內(nèi)容提要,第一節(jié) 集裝箱碼頭概況 第二節(jié) 集裝箱系統(tǒng) 第三節(jié) 集裝箱貨運(yùn)站管理 第四節(jié) 公路運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)管理 第五節(jié) 鐵路運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)管理,2,3,深圳港鹽田國(guó)際集裝箱碼頭,4,青島港國(guó)際集裝箱碼頭,5,6,7,8,青島前灣港區(qū)集裝箱規(guī)模化大生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)景,9,繁忙的上海港張華浜集裝箱碼頭,10,第一節(jié)集裝箱碼頭概況,11,集裝箱碼頭是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐站，是集裝箱貨物在轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式時(shí)的緩沖地，也是貨物的交接點(diǎn)，因此，集裝箱碼頭在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中占有重要地位。 功能：1、運(yùn)輸樞紐 2、換裝轉(zhuǎn)運(yùn)的中心 3、物流鏈的中心環(huán)節(jié),一、集裝箱碼頭的特點(diǎn) 二、集裝箱碼頭的要求 三、集裝

2、箱碼頭的構(gòu)成 四、集裝箱碼頭的布局,12,一、集裝箱碼頭的特點(diǎn),特點(diǎn)： 1、碼頭大型化、深水化300米長(zhǎng)、12米深 2、裝卸搬運(yùn)機(jī)械專門化、自動(dòng)化、高速化-AGV 3、管理現(xiàn)代化、信息化-EDI 4、碼頭投資巨大、建設(shè)周期長(zhǎng),13,二、集裝箱碼頭的要求,1、具備設(shè)計(jì)船型所需的泊位、岸線及前沿水深和足夠的水域，保證船舶安全靠離。 2、具備碼頭前沿所必需的寬度、碼頭縱深及堆場(chǎng)所必需的面積，具有可供目前及發(fā)展所需的廣闊陸域，保證集裝箱堆存和堆場(chǎng)作業(yè)及車輛通道的需要。（30-50米） 3、具有適應(yīng)集裝箱船裝卸作業(yè)的現(xiàn)代化機(jī)械及設(shè)施。,14,4、具有足夠的集疏運(yùn)能力及多渠道的集疏運(yùn)系統(tǒng)，以保證集裝箱及時(shí)

3、集中和疏散。 5、具有維修保養(yǎng)的設(shè)施及相應(yīng)人員，保證正常作業(yè)需要。 6、要具有較高素質(zhì)的管理人員和機(jī)械司機(jī)。 7、要具有現(xiàn)代化管理和作業(yè)手段，采用電子計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。,15,三、集裝箱碼頭的構(gòu)成,1泊位（berth） 這是專為?？看邮褂玫膱?chǎng)所，應(yīng)有一定的岸壁線，其長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)所要?？康募b箱船舶的主要技術(shù)參數(shù)確定并有一定的水深。一般集裝箱船舶泊位長(zhǎng)度為300米，水深在12米左右。 2前沿(frontier) 前沿系指碼頭岸線(水域和陸域的交界線 )從碼頭岸壁到堆場(chǎng)前這一部分區(qū)域。前沿處設(shè)有集裝箱裝卸橋，供船舶裝卸集裝箱之用。前沿的寬度主要根據(jù)集裝箱裝卸橋的跨距，以及使用的裝卸機(jī)械種類而定

4、，一般為3050米。,16,17,18,19,20,21,3、集裝箱碼頭堆場(chǎng)（CY） 集裝箱碼頭堆場(chǎng)系指在集裝箱船舶進(jìn)港前，將準(zhǔn)備裝船的集裝箱按預(yù)先制定的船舶配載圖、堆放的場(chǎng)地，以及將從船上卸下的集裝箱按交貨計(jì)劃要求暫存所占用的場(chǎng)地：集裝箱碼頭堆場(chǎng)面積大小不等，主要視到港的集裝箱船艙載箱量，以及船舶靠泊率確定。 集裝箱編排場(chǎng)(Marslling yard)-前方堆場(chǎng) 這是將準(zhǔn)備即將裝船的集裝箱排列待裝及即將卸下的集裝箱備好場(chǎng)地和堆放的位置。通常布置在碼頭前沿與集裝箱堆場(chǎng)之間。 其主要作用是保證船舶裝卸作業(yè)快速而不間斷地進(jìn)行。 通常在集裝箱編排場(chǎng)，按集裝箱的尺寸預(yù)先在場(chǎng)地上用白線或黃線畫(huà)好方格即

5、箱位（slot），箱位上編上“箱位號(hào)”，當(dāng)集裝箱裝船時(shí)，可按照船舶的,配載圖找到這些待裝箱的箱位號(hào)，然后有次序地進(jìn)行 裝船。,22,集裝箱后方堆場(chǎng)(CY) 集裝箱推場(chǎng)是指進(jìn)行集裝箱交接、保管重箱和安全檢查箱的場(chǎng)所，有的還包括存放底盤車的場(chǎng)地。 4、集裝箱貨運(yùn)站(CFS) 集裝箱貨運(yùn)站系指出口拼箱貨的接收、裝箱，進(jìn)口拼箱貨的掏箱、交貨的場(chǎng)所。 5控制塔(Control Tower) 控制塔也叫指揮塔，是集裝箱碼頭的指揮中心，負(fù)責(zé)指揮和督促集裝箱裝卸作業(yè)和集裝箱碼頭工作計(jì)劃的執(zhí)行。,6.大門(Gate) 大門是集裝箱碼頭的出人口，是劃分集裝箱碼頭與其他部門責(zé)任的地方。出入集裝箱碼頭的箱子，均應(yīng)在大

6、門口進(jìn)行檢查，辦理交接手續(xù)。,23,7維修車間 維修車間主要是對(duì)碼頭所有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)的地方，以保證集裝箱碼頭機(jī)械化作業(yè)高效而順利地進(jìn)行。 8集裝箱碼頭辦公樓(Terminal Building ) 集裝箱碼頭辦公大樓是集裝箱碼頭行政、業(yè)務(wù)管理的大本營(yíng)。,24,9、集裝箱清洗場(chǎng) (washing Station) 集裝箱清洗場(chǎng)主要任務(wù)是對(duì)集裝箱污物進(jìn)行清掃、沖洗，以保證空箱符合使用要求。清洗場(chǎng)一般金在后方并配備多種清洗設(shè)施。,25,四、集裝箱碼頭的布局,要求碼頭各項(xiàng)設(shè)施布局合理，使各項(xiàng)作業(yè)協(xié)調(diào)一致，相互配合，形成高效率的、完善的流水作業(yè)線。 標(biāo)準(zhǔn)布局：碼頭布置主要要求集裝箱泊位岸線長(zhǎng)

7、為300米以上；陸域縱深一般為350米以上，有的集裝箱碼頭已高達(dá)500米；碼頭前沿寬度40米左右（取決于岸壁集裝箱起重機(jī)類型）；每一集裝箱專用泊位，配置兩臺(tái)岸壁集裝箱起重機(jī)；集裝箱堆場(chǎng)面積達(dá)10萬(wàn)平米以上等。,26,集裝箱碼頭布局圖,28,青島港前灣碼頭整體平面結(jié)構(gòu),一、碼頭裝卸、搬運(yùn)設(shè)施與設(shè)備 （一）集裝箱吊具-吊運(yùn)集裝箱時(shí)使用 1、單吊點(diǎn)吊具（使用最多的一種、4根繩索集中于吊鉤一點(diǎn)上）裝卸橋、跨運(yùn)車、龍門吊等 2、“4吊點(diǎn)”吊具(4根繩索分別通過(guò)滑輪與起重機(jī)械相連）,3、伸縮式吊具（使用最多的一種） 4、旋轉(zhuǎn)式吊具 （與旋轉(zhuǎn)類門吊配套的專用吊具） 5、頂?shù)鹾偷椎跫b箱吊具 （最安全的吊具）

8、 （二）吊裝工藝的起重機(jī)型：（橋架類型起重機(jī)、臂架類/旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)） 1、橋架類型起重機(jī)。其特點(diǎn)是： （1）以橋形結(jié)構(gòu)作為主要承載構(gòu)件，取物裝置懸掛在可以沿主梁運(yùn)行的起重小車上。 （2）橋架類型起重機(jī)通過(guò)起升機(jī)構(gòu)的升降運(yùn)動(dòng)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的水平運(yùn)動(dòng)，這三個(gè)工作機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)，在矩形三維空間內(nèi)完成物料搬運(yùn)作業(yè)。 （3）應(yīng)用于車間、倉(cāng)庫(kù)、露天堆場(chǎng)等處。 （4）根據(jù)結(jié)構(gòu)型式不同還可以分為橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、 和纜索起重機(jī),起重機(jī)基本構(gòu)造：驅(qū)動(dòng)、工作機(jī)構(gòu)、操作控制系統(tǒng)、金屬結(jié)構(gòu)4部分,工作機(jī)構(gòu),物料水平運(yùn)行,物料垂直升降,改變臂架長(zhǎng)短 和仰角,梁式/橋式起重機(jī)。 它的主梁和兩個(gè)端梁組成

9、橋架，整個(gè)起重機(jī)直接運(yùn)行在建筑物高架結(jié)構(gòu)的軌道上（見(jiàn)圖),門式起重機(jī)-（帶n 腿的橋式起重機(jī)）（見(jiàn)下圖） 特點(diǎn)：A：主梁通過(guò)支撐在地面軌道上的兩個(gè)剛性支腿或“剛性柔性”支腿，形成 一個(gè)可橫跨鐵路軌道或貨場(chǎng)的門架，外伸到支腿外側(cè)的主梁懸臂部分可擴(kuò)大作業(yè)面積。,運(yùn)行機(jī)構(gòu),起升機(jī)構(gòu),重點(diǎn)：集裝箱門式起重機(jī)（岸邊裝卸橋、輪胎式、軌道式） 是80年代發(fā)展起來(lái)的機(jī)種，是專門用來(lái)進(jìn)行集裝箱的堆,（二）岸式集裝箱裝卸橋集裝箱專用船舶的裝卸工具（碼頭前沿普遍使用） 類別：A型、H型（外形）、滑動(dòng)式低門架型、前臂折疊型（4種）,（2）對(duì)大型的集裝箱船舶而言的吊裝工具-超巴拿馬型岸式裝卸橋,岸邊裝卸橋基本結(jié)構(gòu)： 金

10、屬結(jié)構(gòu)：門架、臂架機(jī)構(gòu)（海側(cè)、陸側(cè)）、拉桿 運(yùn)行機(jī)構(gòu) （大車行走機(jī)構(gòu)、小車行走機(jī)構(gòu)） 俯仰機(jī)構(gòu)（變幅機(jī)構(gòu)）：改變壁架的俯仰狀態(tài)（平伸；仰起？） 控制機(jī)構(gòu)：控制中心、司機(jī)室 岸邊裝卸橋主要技術(shù)參數(shù): 1、起重量額定起種量（30.5t；24t)+吊具自重（710t） 2、尺寸參數(shù)（起升高度；外伸距；內(nèi)伸距；軌距；基距；橫梁凈空高度） （1）起升高度軌上高度（2528m）+軌下高度（1215m） （2）外伸距海側(cè)軌道中心線吊具鉛垂線最大水平距）取決于船寬 (約35m) （3）內(nèi)伸距（內(nèi)側(cè)軌道中心線吊具鉛垂線最大水平距）不低于11m （4）軌距第一與第二行走軌道之間距離（1635m) (穩(wěn)定性參數(shù)）

11、（5）基距同側(cè)支柱支承中心線之間的距離（16m以上;接近于軌距） （6）橫梁凈空高度橫梁最低線與軌道面之間的距離（1013m) 3、工作速度：（影響作業(yè)時(shí)間關(guān)鍵參數(shù)：起升速度；小車行走速度）,（三）堆場(chǎng)作業(yè)起重機(jī)（卸車和堆垛） 1、輪胎式龍門吊（2片門框；底梁；吊具機(jī)構(gòu)；行走機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)）,輪胎式龍門吊主要參數(shù)： 1、額定起種量：7.512t 2、跨距：龍門吊跨越的集裝箱列數(shù)、掛車的通道寬度 3、起升高度： （門架下集裝箱的層數(shù)和高度，46層） 4、工作速度：15m/min 5、基距： （6.4米左右） 6、軌壓： （選用輪胎和設(shè)計(jì)行走通道路面承載能力的依據(jù)）,特點(diǎn)： (1) 作業(yè)方式： 一

12、般與裝卸橋配合作業(yè)直接將懸臂伸到裝卸橋內(nèi)伸距的下方，以接力的方式將集裝箱送到堆場(chǎng)或者鐵路進(jìn)行裝卸 （2）適用范圍：中小型集裝箱碼頭、大型鐵路中轉(zhuǎn)站/辦理站 （3）技術(shù)參數(shù); 跨度：3060m 堆層高度：不高于6層 額定起重量：30.5t 起升高度：16m 懸臂伸距：810m,43,2、軌道式龍門吊 ： （堆碼設(shè)備2）,44,3、正面吊,45,4、 集裝箱牽引車與拖掛車：,5、跨運(yùn)車,搬運(yùn)、堆垛、換裝等多功能專用機(jī)械 (造價(jià)高、儀器易損壞、操作熟練要求高、堆場(chǎng)地面承載力要求高、只用于碼頭等；限制性較大使用較少）,6、叉車 ： 堆場(chǎng)與貨運(yùn)站經(jīng)常使用的裝卸工具 （1)室外叉車,(2)室內(nèi)叉車 ：CF

13、S與倉(cāng)庫(kù)內(nèi)使用（散貨叉車）,電瓶叉車,柴油叉車,49,第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝方案,三、集裝箱裝卸工藝方案 1、裝卸橋、跨運(yùn)車方案,跨運(yùn)車,50,跨運(yùn)車：搬運(yùn)，堆垛，換裝等多功能的集裝箱專用機(jī)械 一般可碼2-3層集裝箱，具有人力省，單機(jī)造價(jià)低，初始投資低等優(yōu)點(diǎn)。 一般在5萬(wàn)TEU的集裝箱碼頭上使用。 故障率高，一般達(dá)30%-40%，維修費(fèi)用高，不能用于裝卸鐵路車輛。,52,集裝箱裝卸工藝方案,2、裝卸橋、輪胎式龍門起重機(jī)方案,優(yōu)點(diǎn)：場(chǎng)地面積利用率高，裝卸效率高，靈活，適用鐵路，公路運(yùn)輸 堆碼1-4層集裝箱，可跨1-7排集裝箱，適合于通過(guò)量8-10萬(wàn)標(biāo)箱 缺點(diǎn)：輪壓比較大，一般50t,對(duì)場(chǎng)地要求高

14、，駕駛員要求高。,54,集裝箱裝卸工藝方案,3、裝卸橋、軌道式龍門起重機(jī)方案,優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，場(chǎng)地利用率最高，單位面積堆箱數(shù)最多，可跨14排，可碼4-5層，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作可靠 缺點(diǎn)：初始投資大 吞吐量10萬(wàn)TEU,56,集裝箱裝卸工藝方案,4、裝卸橋、底盤車方案,方式：從船上卸下的集裝箱直接安放在集裝箱上。牽引車拖到場(chǎng)地。 優(yōu)點(diǎn)：集裝箱不落地，適合于公路四通八大的門到門運(yùn)輸。 缺點(diǎn)：占地面積大，投資大，不能重疊堆放，場(chǎng)地利用率低。,57,58,集裝箱裝卸工藝方案,5、裝卸橋、集裝箱叉車方案,60,第三節(jié) 集裝箱碼頭大門業(yè)務(wù),一、碼頭大門的設(shè)置,大門口設(shè)置要求是：辦理集裝箱進(jìn)出口的手續(xù)方便

15、、高效、安全、暢通無(wú)阻。如下圖：,61,二、碼頭門口業(yè)務(wù)操作程序,62,（一）整箱貨運(yùn)出口操作程序 （二）整箱貨運(yùn)進(jìn)口操作程序,(1)船公司或其代理人安排拖車或通知貨主(客戶)安排拖車占碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取空箱。 (2)拖車司機(jī)到船公司或其代理人處領(lǐng)取交收箱用的集裝箱收發(fā)單。收發(fā)單一式6聯(lián)。與此同時(shí)，船公司或其代理人還發(fā)給司機(jī)封條，每只集裝箱一個(gè)，裝貨完畢，加封在集裝箱端門上。 (3)拖車司機(jī)開(kāi)車：到碼頭大門口，從空車進(jìn)口處進(jìn)門，在入門口處停車，將集裝箱收發(fā)單的第一聯(lián)遞交給人門口處的碼頭職員用于辦理人門手續(xù)。司機(jī)遞交收發(fā)單第一聯(lián)后，無(wú)需等候，可直接開(kāi)午云碼頭專用停車場(chǎng)等候通知。 (4)門口職員將收發(fā)暈

16、第一聯(lián)中的有關(guān)數(shù)據(jù)輸入電腦，如船公司名稱、船名、航次、箱主、訂艙單號(hào)、拖車號(hào)以及集裝箱類型和尺寸等。然后安排取箱位置(空箱在堆場(chǎng)的位置)棚集裝箱號(hào)碼，打印出一張堆場(chǎng)作業(yè)紙交給司機(jī)。維場(chǎng)作業(yè)紙上注明有箔號(hào)和取箱的堆場(chǎng)位置，拖車司機(jī)便可開(kāi)車到堆場(chǎng)作業(yè)紙上指定的推場(chǎng)位置提取空箱。,63,整箱貨運(yùn)出口程序,三、碼頭門口主要職責(zé),1、單證處理： 審核拖箱人遞交的各種進(jìn)出場(chǎng)單證。 如：裝箱單、危準(zhǔn)單（集裝箱危險(xiǎn)貨物裝箱證明書(shū)）、提箱憑證、設(shè)備交接單等。 2、箱體交接： 與拖箱人一起進(jìn)行集裝箱箱體檢查和交接。 3、信息記錄： 將信息錄入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，并打印有關(guān)憑證。 4、位置指示： 指定收箱或提箱堆場(chǎng)箱位。

17、,64,（1）審核單證：裝箱單、EIR、危準(zhǔn)單 （2）驗(yàn)EDI信息：從系統(tǒng)中調(diào)出EDI信息，并與單證上的信息核對(duì)。凡沒(méi)有EDI，或信息不一致的，原則不辦理收箱。 （3）箱體交接：核對(duì)箱號(hào)、封號(hào)、車號(hào)、檢驗(yàn)箱體。 凡箱體有問(wèn)題的，一律不收。,65,四、業(yè)務(wù)及流程,1、收出口重箱進(jìn)場(chǎng),（4）錄入信息：錄入到系統(tǒng)中，并申請(qǐng)場(chǎng)位。 （5）打印憑證：打印含收箱位置的小票給司機(jī)。 （司機(jī)按照小票指示位置，去場(chǎng)地卸車，而后回檢查橋出口） （6）收回憑證 （7）出場(chǎng)確認(rèn)：把系統(tǒng)中該卡車出場(chǎng)。,66,67,客戶持場(chǎng)站出口裝箱單到QQCT檢查橋申請(qǐng)作業(yè),客戶辦理集港手續(xù)，接受收箱小票,客戶持收箱小票到指定箱區(qū)卸箱

18、,卸箱后客戶辦理出場(chǎng)手續(xù),檢查橋,箱區(qū),檢查橋,青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司操作指南,（1）審核單證：EIR （2）箱體交接：核對(duì)箱號(hào)、車號(hào)，檢驗(yàn)箱體。 留下司機(jī)簽字的EIR碼頭聯(lián) （3） 錄入信息：錄入到系統(tǒng)中，并申請(qǐng)場(chǎng)位。 （4）打印憑證：打印含收箱位置的小票給司機(jī)。 （司機(jī)按照小票指示位置，去場(chǎng)地卸車，而后回檢查橋出口） （5）收回憑證 （6）出場(chǎng)確認(rèn)：在系統(tǒng)中確認(rèn)卡車出場(chǎng)。,68,2、收存儲(chǔ)空箱進(jìn)場(chǎng),69,客戶持船公司出口空箱指令到客戶服務(wù)中心申請(qǐng)作業(yè),客戶辦理集港手續(xù)，接受收箱小票,客戶持收箱小票到指定箱區(qū)卸箱,卸箱后客戶辦理出場(chǎng)手續(xù),檢查橋,箱區(qū),檢查橋,青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)

19、任公司操作指南,客戶申請(qǐng)出口空箱受理，確定入箱時(shí)間,箱管,（1）審核單證：提箱憑證、EIR （收貨人已經(jīng)在“客服中心”辦理過(guò)審單、交費(fèi)、放行等手續(xù)） （2）信息錄入：錄入到系統(tǒng)中，并調(diào)出箱位。 （3）打印憑證：打印含箱位置的小票給司機(jī)。 （司機(jī)按照小票指示位置，去場(chǎng)地裝箱，而后回檢查橋出口）,70,3、提進(jìn)口重箱出場(chǎng),（4）審核證物：核對(duì)箱號(hào)、車號(hào)與單證上的是否一致。 （5）箱體交接：EIR 留下司機(jī)簽字的EIR碼頭聯(lián) （6）出場(chǎng)確認(rèn)：把卡車連同箱子出場(chǎng)。 （7）打印出門證,71,72,客戶持有效提貨單、交貨記錄、設(shè)備交接單，到客戶服務(wù)中心申請(qǐng)作業(yè),客戶持設(shè)備交接單辦理進(jìn)場(chǎng)手續(xù),客戶持發(fā)箱小票

20、到進(jìn)場(chǎng)提箱,提箱后客戶辦理出場(chǎng)手續(xù)，接受出門證,檢查橋,箱區(qū),檢查橋,青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司操作指南,客戶提供提箱時(shí)間段及發(fā)票戶頭，結(jié)清費(fèi)用,計(jì)費(fèi),接受客戶申請(qǐng)，確保設(shè)備交接單上報(bào)關(guān)單號(hào)已填寫完整準(zhǔn)確,受理,（1）審核單證：提箱憑證、EIR （客戶已在客服辦理審單、交費(fèi)、放行） （2）錄入信息： （3）打印憑證：小票給司機(jī) （司機(jī)按照小票指示位置，去場(chǎng)地裝箱，而后回檢查橋出口） （4）審核證物：核對(duì)箱號(hào)、車號(hào)與單證上的是否一致。 （5）箱體交接：EIR 留下司機(jī)簽字的EIR碼頭聯(lián) （6）出場(chǎng)確認(rèn)：把卡車連同箱子出場(chǎng)。 （7）打印出門證,73,4、提空箱出場(chǎng),74,客戶持有效單據(jù)（船公司分箱指令）到客戶服務(wù)中心申請(qǐng)作業(yè),客戶一箱一單辦理入場(chǎng)手續(xù),客戶到指定箱區(qū)提箱,提箱后客戶辦理出場(chǎng)手續(xù),檢查橋,箱區(qū),檢查橋,青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)