1、我國電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策摘要信息電子商務(wù)作為一種新的業(yè)務(wù)運營模式在歷史舞臺上扮演著越來越重要的角色，電子商務(wù)中進行的大部分銷售活動最終通過物流將商品從商業(yè)傳遞給消費者，產(chǎn)生了電子商務(wù)物流。但是對電子商務(wù)的認識僅限于虛擬世界，忽視了對電子商務(wù)可以從虛擬變?yōu)楝F(xiàn)實的實體物流問題的研究，使得我國電子商務(wù)物流的發(fā)展比較緩慢。本文對電子商務(wù)與物流的關(guān)系、電子商務(wù)物流的模式、中國電子商務(wù)物流發(fā)展的現(xiàn)狀和問題、中國物流與國外的差距、提高中國物流水平的方法、最后對物流的趨勢進行了一些分析，并提出了提高中國物流水平的對策。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)、物流、現(xiàn)狀、差距、趨勢、對策abstracte-commerce a

2、s a new business model plays an increasingly important role in the stage of history。the majority of e-commerce sales activities will event ualy need to acohive through the logistics of goods from business to consumers transmissionthe e-commerce logistics continue to develop。however，peoples aware of

3、e-commerce is only configed to the inside of a virtual world and ignores the reality of e-commerce from the virtual to the virtual to thein this paper，from the relationship between e-commerce and logistics，e-commerce model of logistics，the logistics of e-commerce dementicskeywords : e-commerce；logis

4、tic當前situation間隙；間隙。trendtactics目錄第一章電子商務(wù)與物流的關(guān)系1.1電子商務(wù)概念1.2物流的概念1.3電子商務(wù)與物流的關(guān)系第二章電子商務(wù)物流模式2.1物流子公司2.2第三方物流2.3物流聯(lián)盟第三章中國物流的現(xiàn)狀和問題3.1物流的基本問題3.2信息化水平問題3.3人才問題3.4運營成本和其他問題第四章中國物流與國外的差距4.1管理體制和運行機制的差距。4.2物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)差距4.3企業(yè)信息化水平低4.4物流定位差距第五章提高我國物流水平的方法5.1引進外資改變5.2觀念5.3改進物流系統(tǒng)5.4政府促進物流一體化。5.5促進網(wǎng)絡(luò)信息整合5.6加強企業(yè)間的合作交流第六章

5、趨勢和對策6.1電子商務(wù)時代物流的一系列新特點6.2中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀對策6.3中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的微觀對策第七章結(jié)論參考文獻附錄第一章電子商務(wù)與物流的關(guān)系1.1什么是電子商務(wù)首先，將電子商務(wù)分為寬而窄的電子商務(wù)。廣泛的電子商務(wù)定義為在業(yè)務(wù)或活動中使用多種電子工具。這些工具包括初級電報、電話、廣播、電視、傳真到計算機、計算機網(wǎng)絡(luò)、國家信息基礎(chǔ)架構(gòu)-信息高速(nii)和gii(gii)商務(wù)活動是從泛商品(現(xiàn)貨和非現(xiàn)貨、商品和非商業(yè)化生產(chǎn)要素等)的需求活動開始，以泛商品合理合法的消費消除典型生產(chǎn)過程后的所有活動。狹義的電子商務(wù)主要定義為利用互聯(lián)網(wǎng)進行業(yè)務(wù)或活動。電子商務(wù)是在技術(shù)、經(jīng)濟高度

6、發(fā)達的現(xiàn)代社會中，掌握信息技術(shù)及業(yè)務(wù)規(guī)則，系統(tǒng)地運用電子工具，以高效、低成本的商品交換為中心進行各種活動的總稱。這一分析突出了電子商務(wù)的前提、中心、重點、目的和標準，是反映了對電子商務(wù)更為嚴格和時代要求的定義，從系統(tǒng)的角度強調(diào)了人在系統(tǒng)中的中心位置，將環(huán)境與人、工具、人和勞動對象有機地聯(lián)系起來，通過系統(tǒng)的目標、系統(tǒng)的構(gòu)成定義了電子商務(wù)，從而具有生產(chǎn)力的性質(zhì)。1.2什么是物流物流的“物”是物質(zhì)數(shù)據(jù)世界中物理特性和物理位移都是可能的物質(zhì)數(shù)據(jù)的一部分?！傲鳌笔俏锢磉\動，這種運動有著有限的意義。換句話說，將地球作為參考框架，對地球進行的物理運動稱為“位移”。流動的范圍可以是理性上的大范圍，也可以是同一

7、區(qū)域、同一環(huán)境內(nèi)的微觀運動、小范圍位移。“物”和“流”的組合是基于自然運動的高級運動形式。相互聯(lián)系是在經(jīng)濟目的和物理、軍事目的和物理之間，甚至在某種社會目的和物理之間尋找運動規(guī)律。因此物流不僅是在上述限制條件下“物”和“流”的組合，更重要的是，它僅限于軍事、經(jīng)濟、社會條件的組合，從軍事、經(jīng)濟、社會的角度觀察事物的運輸，以滿足一種軍事、經(jīng)濟、社會的要求。1.3電子商務(wù)與物流的關(guān)系電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的根本革命，但中國國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀沒有預想的那么好。其中，物流能力落后是很大的原因。過去，物流在電子商務(wù)中的重要性認識不足，物流在電子商務(wù)環(huán)境中需要改變的認識也不足。在大多數(shù)商品和服務(wù)中，物流仍然認為可以

8、通過傳統(tǒng)的流通渠道維持。但是隨著電子商務(wù)的進一步推進和應(yīng)用，物流能力的延遲，對其發(fā)展的限制越來越大。物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響受到了很多人的關(guān)注。但是很少有人計較電子商務(wù)和物流究竟是什么關(guān)系。目前對這種關(guān)系最宏觀的觀點之一是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當然，那有道理，但不準確。原因有兩個：第一，電子商務(wù)最不可缺少的成功是將商業(yè)流電子化，信息處理。電子商務(wù)簡單地說就是在網(wǎng)絡(luò)上交易商品或服務(wù)。這種買賣，是具有商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，即上游。也有人認為物流應(yīng)該由物流支持。因此物流是電子商務(wù)的重要組成部分。但是物流和上游之間不僅僅是支持和支持的關(guān)系，廢物回收和退貨就是這兩個例子。對于物流與

9、上游的關(guān)系，可以說物流與上游，即電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容是對應(yīng)的，也可以說物流與電子商務(wù)是對應(yīng)的關(guān)系。第二，internet經(jīng)濟可以將業(yè)務(wù)、廣告、訂單、購買、支付、認證等物理和事務(wù)處理虛擬化、信息等數(shù)字化的業(yè)務(wù)流、資金流信息、信息流稱為虛擬經(jīng)濟。物流是物理位置之前，“實際”是“虛擬”的組成部分，怎么看都不合適，把這種關(guān)系說成“應(yīng)對實際情況”可能更合適。此外，商業(yè)可以包括服務(wù)(其中“服務(wù)”不包括物流服務(wù))所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，服務(wù)的實際“交付”(即消費不是物流的內(nèi)容)，但這也是將服務(wù)消費與物理位移相結(jié)合的“實際情況和實際情況”的關(guān)系。如上論述所示，物流和電子商務(wù)有著非常密切的關(guān)系。物流對電子商務(wù)的實現(xiàn)至關(guān)重要

10、，電子商務(wù)對物流的影響肯定也很大。物流的未來發(fā)展和電子商務(wù)的影響是不可分割的。也就是說，物流本身的矛盾促進了其發(fā)展，電子商務(wù)也就提供了解決這種矛盾的手段。反過來解決電子商務(wù)本身的矛盾也需要物流作為手段，新的經(jīng)濟模式要求新的物流模式。第二章電子商務(wù)物流模式2.1物流子公司物流子公司是為執(zhí)行母公司的全部物流活動或部分物流活動而設(shè)立的企業(yè)。物流子公司的型態(tài)有兩種：物流管理公司的企業(yè)與運輸、儲存、處理、包裝等作業(yè)與母公司的作業(yè)分離的企業(yè)物流子公司的優(yōu)點有六個：1、在物流費中，除運費、保管費和包裝材料外，其他生產(chǎn)費、銷售費和一般費用作為物流費繳納，可以明確這些費用的全貌；2、物流費由母公司和子公司共同協(xié)

11、商確定，因此可以逐漸變得合理。3、要素公司系專業(yè)公司，可以致力于物流技術(shù)的提高。4、專業(yè)公司不僅可以接受母公司的產(chǎn)品，還可以接受其他客戶的東西，可以保持一定的運營水平；5、只有在物流工作中才能提高效率，必須努力使物流合理化；6、物流母公司和物流子公司可以分別采用適當?shù)膭趧?wù)管理體制。目前具有代表性的國際物流子公司有nec公司、富士膠卷公司、我國海爾、聯(lián)想等。但是物流子公司以我國海爾為例，存在一定的問題。業(yè)內(nèi)有人認為，缺陷一人海爾的物流沒有社會化，繼續(xù)延續(xù)著“大而完整”、“小而全”的生產(chǎn)方式和經(jīng)營觀念，貨物提出了貨源關(guān)閉狀態(tài)，增加了運營成本。例如，海爾在物流基礎(chǔ)設(shè)施上建設(shè)青島三維倉庫，但不投資全國

12、租賃倉庫的貨架、托盤、叉車、倉庫改造，而是標準化物流信息系統(tǒng)(alis)、衛(wèi)星運輸中定位系統(tǒng)(gps)、電子地圖(gis)、電子數(shù)據(jù)海爾接著選擇了“青島工廠(或生產(chǎn)基地)-各地地區(qū)流通中心-經(jīng)銷商(或海爾商店)”?！肮S3354-流通中心”干線運輸事業(yè)交給自己的車輛或大型車隊，不考慮小型車輛，海爾對運輸價格定得很高。區(qū)域流通中心對銷售企業(yè)采用交貨制，流通指示由各地公平貿(mào)易公司下達，流通中心不能提前知道產(chǎn)品的去向，只能依靠當?shù)亓魍ㄆ髽I(yè)，但費用結(jié)算通過物流通過青島總部統(tǒng)一結(jié)算，使當?shù)亓魍ㄆ髽I(yè)將資金費用加到流通費用中。例如，西安的大型物流企業(yè)2002年6月也不得不收取2001年流通費用，在以后的流通

13、中不得不考慮資金費用。此外，海爾對it產(chǎn)品也有困難，而不是家電物流的特點。2001年3月，海爾消除了各地的計算機分公司，改為地方制?；厥沼嬎銠C事業(yè)部的資金流動和物流，分別合并到產(chǎn)業(yè)公司和集團的物流總部，由集團統(tǒng)一控制。海爾3c負責上游和銷售，向上述兩個部門提供5%的利潤，以支持其資金流動和物流。事實上，3月糾正后，相當多的經(jīng)銷商覺得物流不快，更慢。原來交付過山西省。通過北京分公司，可能一天就到。只需要幾十韓元的費用。海爾集團的物流總部統(tǒng)一平臺轉(zhuǎn)換后，需要幾天的時間，費用也增加到了數(shù)百韓元。it物流周轉(zhuǎn)率高、批量小、多種、速度快、個性化的特征被家用電器的固有渠道扭曲了。另一方面，海爾計算機的原料

14、由于集團內(nèi)的集成規(guī)劃、集成采購和集成運輸，表面上共享了平臺，但規(guī)模沒有提高，機制不靈活，反而購買成本過高，直接影響了海爾計算機的價格政策。在這種情況下，家電是否會直接物流還存在很多爭議。業(yè)界大部分都在發(fā)出反對的聲音。小斯萬副總經(jīng)理徐遠說：“如果不自己做，就有客觀規(guī)律，物流企業(yè)利潤不多?！?.2第三方物流第三方物流(third-party logistics、3pl或tpl)的概念源于企業(yè)動態(tài)配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，并利用外部資源提供企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)和運營服務(wù)的管理。將out-souring引入物流管理領(lǐng)域，將產(chǎn)生第三方物流的概念。第三方物流是生產(chǎn)和運營企業(yè)為專注于主力產(chǎn)業(yè)而自行處理的物流活

15、動，以合同方式交給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，管理物流全過程的一種物流運營和管理方式。因此第三方物流也稱為合同物流。3pl不屬于第一方和第二方，通過與第一方或第二方合作提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，不擁有商品，不參與商品的買賣，為客戶提供合同標準、同盟基礎(chǔ)、序列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見的3pl服務(wù)包括物流系統(tǒng)設(shè)計、edi能力、報告管理、商品聚合、承運人選擇、貨運代理、海關(guān)經(jīng)紀人、信息管理、倉庫、咨詢、運費支付、運費協(xié)商等。目前，在中國物流行業(yè)，第三方物流企業(yè)的經(jīng)營狀況主要有兩個。第一，第三方物流企業(yè)受到顧客的委托，根據(jù)顧客的要求處理相關(guān)商品。事實上，這種形式的經(jīng)營模式實質(zhì)上是委托的法律關(guān)系，在物流學的意義上是初級形式。受托人(物流企業(yè))將實際成本加上