1、目目 錄錄 1 編制目的及依據(jù) .3 1.1 編制目的 .3 1.2 編制依據(jù) .3 2 工程概況 .3 2.1 項(xiàng)目簡介 .3 2.2 自然條件 .4 2.2.1 地區(qū)特征 .4 2.2.2 氣象條件 .4 2.3 防護(hù)墻及 a、b 豎墻設(shè)計(jì)概況 .4 2.3.1 防護(hù)墻及 a、b 豎墻高度及結(jié)構(gòu)尺寸 .4 2.3.2 管段內(nèi)橋梁跨度參數(shù).5 2.4 主要工程數(shù)量 .5 3 防撞墻及 a、b 豎墻施工目標(biāo) .5 3.1 質(zhì)量目標(biāo) .5 3.2 安全目標(biāo) .5 3.3 文明施工目標(biāo) .6 4 總體施工安排 .6 4.1 橋梁架子隊(duì)下成立防撞墻及 a、b 豎墻作業(yè)班組 .6 4.2 施工工期安排

2、 .7 4.3 防撞墻及 a、b 豎墻總體劃分 .7 4.4 施工進(jìn)場人員 .8 4.5 模板及機(jī)械配置 .8 4.5.1 模板配置 .8 4.5.2 機(jī)械配置 .9 5 防撞墻及 a、b 豎墻工程施工工藝 .9 5.1 施工工藝流程圖： .9 5.1.1 測量放樣 .10 5.1.2 橋面清理 .10 5.1.3 鋼筋加工及安裝 .10 5.1.4 模板加工及安裝 .11 5.1.5 砼澆筑 .13 5.1.5 養(yǎng)護(hù) .14 5.2 防撞墻及 a、b 豎墻驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) .14 5.2.1 線型外觀 .14 5.2.2 防護(hù)墻及 ab 豎墻檢查項(xiàng)目 .14 6 季節(jié)性施工措施 .15 6.1 夏季

3、施工保證措施 .15 6.1.1 混凝土拌合 .15 6.1.2 混凝土運(yùn)輸控制 .15 6.1.3 混凝土入模溫度檢查 .15 6.1.4 混凝土澆筑工程控制 .15 6.2 冬季施工保證措施 .16 6.2.1 混凝土拌合 .16 6.2.2 拌合物出機(jī)溫度 .16 6.2.3 混凝土運(yùn)輸控制 .16 6.2.4 混凝土入模溫度檢查 .16 6.2.5 混凝土拆模 .17 6.3 夏季、冬季混凝土施工應(yīng)加強(qiáng)成品的養(yǎng)護(hù) .17 7 主要措施 .17 7.1 質(zhì)量保證措施 .17 7.1.1 工程質(zhì)量保證體系框圖 .17 7.1.2 工程質(zhì)量保證措施 .18 7.2 安全保證措施 .20 7.

4、2.1 安全生產(chǎn)保證體系 .20 7.2.2 安全保證措施 .20 7.2.3 安全應(yīng)急救援 .24 7.3 環(huán)境保護(hù)、文明施工、水土保持措施 .26 7.3.1 環(huán)保、水保措施 .26 7.3.2 文明施工管理措施 .28 8 附件 .30 橋梁工程防撞墻及橋梁工程防撞墻及 a a、b b 豎墻施工方案豎墻施工方案 1 1 編制目的及依據(jù)編制目的及依據(jù) 1.11.1 編制目的編制目的 本方案編制主要用以指導(dǎo)成貴鐵路 cgzqsg-1 標(biāo)二分部管段內(nèi)所有橋梁工程防撞墻 及 a、b 豎墻的施工與管理，確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明地完成橋梁工程防撞墻及 a、b 豎墻的施工。 1.21.2 編制依據(jù)編

5、制依據(jù) (1)新建鐵路樂山至貴陽段 cgzqsg1 標(biāo)橋梁工程施工設(shè)計(jì)圖； (2)高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范 ； (3)高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè)2010241 號） ； (4)高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （tb10752-2010） ； (5)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè)2010241 號） ； (6)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(tb10424-2010)； (7)鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 （tb10301-2009） ； (8)鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （tb10303-2009） ； (9)鐵路橋梁施工圖時速 250 公里客運(yùn)專線無咋軌道現(xiàn)澆后張法預(yù)應(yīng)力混

6、凝土簡 直箱梁設(shè)計(jì)圖成貴施橋通 12-i； (10)新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段施工圖技術(shù)交底資料 （中國中鐵二院 工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 2013 年 12 月） ； (11)新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案 （成貴鐵路有限責(zé)任 公司 2013 年 12 月） ； (12)地質(zhì)勘察報告、現(xiàn)場施工技術(shù)調(diào)查報告、勘察資料等。 2 2 工程概況工程概況 2.12.1 項(xiàng)目簡介項(xiàng)目簡介 中鐵四局成貴鐵路 cgzqsg-1 標(biāo)為雙線鐵路，設(shè)計(jì)時速 250km/h。二分部管段起止 里程 d2k10+412d2k16+645，管段全長 6.232 公里，其中橋梁 5.095 公里，其中包含

7、 跨大渡河特大橋（137#255 號墩） 、高石板二號大橋、斑竹灣 1 號中橋、斑竹灣 2 號 大橋、斑竹灣 3 號中橋、老官頭大橋。二分部總體布置詳見附圖附圖 1 1；二分部管段的施；二分部管段的施 工總平面布置圖，工總平面布置圖，二分部管段內(nèi)橋梁工程防撞墻及 a、b 豎墻基本情況見下表表 2.1-12.1-1： 表表 2.1-12.1-1 二分部橋梁工程防撞墻及二分部橋梁工程防撞墻及 a a、b b 豎墻基本情況統(tǒng)計(jì)表豎墻基本情況統(tǒng)計(jì)表 序 號 橋梁 名稱 起訖里程 所處線形 備注 1 大渡河特大橋 d2k10+412d2k14 +534.917 d2k10+412- d2k10+643.

8、233(為緩和曲 線)、d2k10+643.233- d2k11+843.450(為直線段)、 d2k11+843.450- d2k12+083.45（為緩 和曲線） 、d2k12+083.45- d2k14+534.917（為圓曲線） 2 高石板二號大橋 d2k14+823.99d2 k14+957.778全為圓曲線 3 斑竹灣 1 號中橋 d2k15+275.821d 2k15+385.378全為圓曲線 4 斑竹灣 2 號大橋 d2k15+447.595d 2k15+811.27 d2k15+447.595- d2k15+675.587(為圓 曲線) d2k15+675.587- d2k1

9、6+44.350(為緩 和曲線) 5 斑竹灣 3 號中橋 d2k15+935.65d2 k16+44.35 全為直線段 6 老官頭大橋 d2k16+270.5d2k 16+517.1 全為直線段 2.22.2 自然條件自然條件 2.2.12.2.1 地區(qū)特征地區(qū)特征 中鐵四局成貴鐵路 cgzqsg-1 標(biāo)位于四川省樂山市區(qū)內(nèi)，屬于“四川盆地南緣丘陵 區(qū)” ，線路穿行于岷江兩岸，地面高程 350380m，相對高差 1030m，以平原為主， 平原區(qū)地勢平坦，較開闊，現(xiàn)多為農(nóng)田，局部地段分布有魚塘等。 2.2.22.2.2 氣象氣象條件條件 沿線氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候。本標(biāo)段所處地段年平均氣溫 1

10、7.2，極端最高 氣溫 39.7，極端最低氣溫-2.9，最熱月平均 25.9，最冷月平均 7.1，最大月 平均日較差 9.1；年平均相對濕度 81%，月最小相對濕度 19%。 2.32.3 防護(hù)墻及防護(hù)墻及 a a、b b 豎墻設(shè)計(jì)概況豎墻設(shè)計(jì)概況 2.3.12.3.1 防護(hù)墻及防護(hù)墻及 a a、b b 豎墻高度及結(jié)構(gòu)尺寸豎墻高度及結(jié)構(gòu)尺寸 防護(hù)墻高度按照與相鄰軌頂標(biāo)高一致原則。即直線段及曲線內(nèi)側(cè)高度為 797mm， 對應(yīng)兩段曲線的圓曲線段分別為 977mm，橋上緩和曲線段防護(hù)墻高度按相鄰兩端直線 與圓曲線段高按比例過渡；a 墻設(shè)計(jì)高度為：322mm；b 墻設(shè)計(jì)高度為：312mm。 防護(hù)墻頂口

11、寬度為 20cm，下部寬度為 25cm；a 墻設(shè)計(jì)高度為 412cm,a 墻頂口與下 部寬度為 10cm；b 墻設(shè)計(jì)高度為 312cm,b 墻頂口寬度為 10-20cm，下部寬度為 15- 25cm。 箱梁防護(hù)墻及 a、b 豎墻總體布置詳見附圖附圖 2 2；防護(hù)墻及 a、b 豎墻結(jié)構(gòu)尺寸見圖 2.3-12.3-1： 表表 2.3-12.3-1 二分部橋梁工程防撞墻及二分部橋梁工程防撞墻及 a a、b b 豎豎結(jié)構(gòu)尺寸圖結(jié)構(gòu)尺寸圖 2.3.22.3.2 管段內(nèi)橋梁跨度參數(shù)管段內(nèi)橋梁跨度參數(shù) 32m 梁長 32.6m，24m 梁長 24.6m，梁高均為 2.635m，梁縫寬度為 11.2cm-14

12、cm、 ， 防撞墻內(nèi)側(cè)凈寬 9m，兩側(cè)人行道凈寬 1.35m，橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬 12m，橋梁寬 12.2m，線間距 4.6m，在防撞墻內(nèi)側(cè)墻趾處間隔一定距離設(shè)置一道泄水孔，布置間距 與梁面泄水孔一致。 2.42.4 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量 防撞墻及 a、b 豎墻主要工程數(shù)量見表表 2.4-1:2.4-1: 防撞墻及防撞墻及 a a、b b 豎墻主要工程數(shù)量豎墻主要工程數(shù)量 表表。 表表 2.4-12.4-1 防撞墻及防撞墻及 a a、b b 豎墻主要工程數(shù)量表豎墻主要工程數(shù)量表 序 號 橋梁 名稱 起訖里程延米（m）備注 1 大渡河特大橋d2k10+412d2k14+534.917 4

13、123 2 高石板二號大橋d2k14+823.99d2k14+957.778 133.869 3 斑竹灣 1 號中橋d2k15+275.821d2k15+385.378 109.557 4 斑竹灣 2 號大橋d2k15+447.595d2k15+811.27 363.675 5 斑竹灣 3 號中橋d2k15+935.65d2k16+44.35 108.7 6 老官頭大橋d2k16+270.5d2k16+517.1 256.2 3 3 防撞墻及防撞墻及 a a、b b 豎墻施工目標(biāo)豎墻施工目標(biāo) 3.13.1 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo) 按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求組織施工，確保防撞墻及 a、b 豎墻工程符合國

14、家現(xiàn)行 的驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)，合格率達(dá)到 100%。 3.23.2 安全目標(biāo)安全目標(biāo) （1）杜絕較大及以上施工安全事故； （2）杜絕較大及以上道路交通責(zé)任事故； （3）杜絕較大及以上火災(zāi)事故； （4）控制或減少一般責(zé)任事故。 3.33.3 文明施工目標(biāo)文明施工目標(biāo) 規(guī)章制度健全、場地整潔有序、管理規(guī)范、企業(yè)形象統(tǒng)一、爭創(chuàng)“文明施工”工 地、 “標(biāo)準(zhǔn)化”工地。施工現(xiàn)場做到： 一通：交通道路平整暢通，標(biāo)志明顯規(guī)范。 二無：無頭（無磚頭、無木材頭、無鋼接頭、無焊接頭、無電線電纜頭、無管子 頭、無鋼材頭） ，無底（無砂底、無碎石底、無灰底、無砂漿底、無垃圾廢土底） 。 三整齊：鋼材、水泥、砂石料等材料按規(guī)格

15、、型號、品種堆放整齊； 四清潔：施工現(xiàn)場清潔，道路環(huán)境清潔，機(jī)具設(shè)備清潔，現(xiàn)場辦公室、休息室、 庫房內(nèi)外清潔。 4 4 總體施工安排總體施工安排 4.14.1 橋梁架子隊(duì)下成立防撞墻及橋梁架子隊(duì)下成立防撞墻及 a a、b b 豎墻作業(yè)班組豎墻作業(yè)班組 根據(jù)現(xiàn)場施工情況進(jìn)場相應(yīng)的勞動力以滿足施工需要為前提，陸續(xù)進(jìn)場。具體施 工班組勞動力計(jì)劃表 4.14.1。 表表 4.14.1 施工班組人員計(jì)劃表施工班組人員計(jì)劃表 序號工 種人 數(shù)備注 1 鋼筋班 12 1 個鋼筋加工場 2 電工班 2 3 機(jī)械修理班 2 4 運(yùn)輸班 4 5 起重班 4 6 文明施工班組 10 7 技術(shù)組 2 8 領(lǐng)工員 2

16、經(jīng)理助理王向峰負(fù)責(zé)防撞墻及 a、b 豎墻工程施工的全面工作；總工胡小芳、工程 部長薛愛偉負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)工作及施工過程中的技術(shù)工作，安質(zhì)部長高軍負(fù)責(zé) 安全、質(zhì)量工作；物機(jī)部長李小兵負(fù)責(zé)施工材料、機(jī)具的進(jìn)場；技術(shù)員申林濤負(fù)責(zé)防 撞墻及 a、b 豎墻工程施工的質(zhì)量控制，自檢、報驗(yàn)；劉宏濤負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全管理； 現(xiàn)場副經(jīng)理廖先俊負(fù)責(zé)落實(shí)施工現(xiàn)場各項(xiàng)具體工作及安全、質(zhì)量監(jiān)督。 4.24.2 施工工期安排施工工期安排 本項(xiàng)目總工期 2192 日歷天；cgzqsg-1 標(biāo)段計(jì)劃工期 50 個月。防撞墻及 a、b 豎 墻：工期計(jì)劃安排 8 個月，即計(jì)劃開工日期為 2015 年 10 月 10 日，計(jì)劃

17、完工日期為 2016 年 8 月 10 日。二分部橋梁工程防撞墻及 a、b 豎墻總體進(jìn)度計(jì)劃見表表 4.2-14.2-1。 表表 4.2-14.2-1 二分部橋梁鉆孔樁總體施工進(jìn)度計(jì)劃二分部橋梁鉆孔樁總體施工進(jìn)度計(jì)劃 序 號 橋梁 名稱 起訖樁號 延米 （m） 工期 （天） 時間 備 注 1 大渡河特大橋 d2k10+412d2k14+534 .917 4123181 2015.10.102016.8.10 2 高石板二號大橋 d2k14+823.99d2k14+ 957.778 133.86 9 17 2015.12.152016.1.5 3 斑竹灣 1 號中橋 d2k15+275.821d

18、2k15 +385.378 109.55 7 12 2016.2.152016.2.28 4 斑竹灣 2 號大橋 d2k15+447.595d2k15 +811.27 363.67 5 20 2016.3.52016.4.20 5 斑竹灣 3 號中橋 d2k15+935.65d2k16+ 44.35 108.712 2016.4.292016.5.10 6 老官頭大橋 d2k16+270.5d2k16+5 27.1 256.216 2016.5.232016.6.15 4.34.3 防撞墻及防撞墻及 a a、b b 豎墻總體劃分豎墻總體劃分 本管段防撞墻接縫位置劃分： 表表 4.3-14.3-

19、1 防撞墻接縫劃分表防撞墻接縫劃分表 序號橋梁 名稱 起訖樁號備注 1 大渡河特大橋d2k10+412（137#墩）-d2k10+643.233（141#墩大里程 2.333m） 緩和曲線段 2 大渡河特大橋d2k10+643.233（141#墩大里程 2.333m）- d2k11+843.450 （171#墩大里程 14.2m） 直線段 3 大渡河特大橋（171#墩大里程 14.2m）- d2k12+083.45（179#墩小里 程 7.471m） 緩和曲線段 4 大渡河特大橋d2k12+083.45（179#墩小里程 7.471m）-255# 橋臺臺 尾（d2k14+534.917） 圓曲

20、線段 5 高石板 2 號大 橋 d2k14+823.909-d2k14+957.778 圓曲線段 6 斑竹灣 1 號中 橋 d2k15+275.821-d2k15+385.378 圓曲線段 7 斑竹灣 2 號大 橋 d2k15+447.595- d2k15+675.587（斑竹灣 2 大橋 7#墩 大里程 0.869） 圓曲線段 8 斑竹灣 2 號大 橋 d2k15+675.587（斑竹灣 2 大橋 7 墩#大里程 0.869）- d2k16+44.350 緩和曲線段 9 斑竹灣 3 號中 橋 d2k15+935.65-d2k16+44.35 直線段 10 老官頭大橋 d2k16+270.9-

21、d2k16+527.1 直線段 a 墻接縫位置劃分： 表表 4.2-14.2-1 a a 墻接縫劃分表墻接縫劃分表 序 號 橋梁 名稱 普通欄桿段/ 聲屏障段 對應(yīng)墩號備注 1 大渡河特大橋普通欄桿段137#墩-145#墩 d2k10+412-d2k10+963.350 2 大渡河特大橋聲屏障段145#墩-251#墩 d2k10+963.500+d2k14+397.543 3 大渡河特大橋普通欄桿段251#-255#橋臺臺尾 d2k14+397.543-d2k14+534.917 4 高石板 2 號大橋普通欄桿段0#-4#橋臺臺尾 d2k14+823.909-d2k14+957.77 5 斑竹

22、灣 1 號中橋普通欄桿段0#-3#橋臺臺尾 d2k15+275.821-d2k15+385.378 6 斑竹灣 2 號大橋普通欄桿段0#-11#橋臺臺尾 d2k15+447.595-d2k15+811.270 7 斑竹灣 3 號中橋普通欄桿段0#-3#橋臺臺尾 d2k15+935.650-d2k16+44.350 8 老官頭大橋普通欄桿段0#-8#橋臺臺尾 d2k10+963.500+d2k14+397.543 4.44.4 施工進(jìn)場人員施工進(jìn)場人員 進(jìn)場人員包括管理人員和勞動力，具體如下表表 4.4-14.4-1。 表表 4.4-14.4-1 主要管理人員一覽表主要管理人員一覽表 序 號姓

23、名職 務(wù)備 注 1 田傳海分部項(xiàng)目經(jīng)理高工 2 廖先俊分部副經(jīng)理高工 3 胡小芳分部項(xiàng)目總工高工 5 薛愛偉分部工程部長助工 6 賀銀波測量負(fù)責(zé)人工程師 7 高 軍安質(zhì)部長助工 8 李小兵物機(jī)部部長助工 9 靳衛(wèi)剛技術(shù)員助工 10 周 輝技術(shù)員助工 11 李曉輝技術(shù)員助工 12 申林濤技術(shù)員技術(shù)員 13 郭建莊項(xiàng)目隊(duì)長 15 高 聰試驗(yàn)室主任工程師 4.54.5 模板及機(jī)械配置模板及機(jī)械配置 4.5.14.5.1 模板配置模板配置 模板采用定型鋼模，面板采用 =5mm 鋼板制作，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度 1.99m,另加調(diào)整節(jié) 2.485m、2.530m。板后加鋼肋以保證其剛度。筋槽采用6.3 槽鋼，背槽次

24、采用8 槽 鋼；在每節(jié)在模板頂上部 6.5cm、中部處設(shè)置橫向 3-4 排對拉螺栓。 4.5.24.5.2 機(jī)械配置機(jī)械配置 防撞墻及 a、b 豎墻工程的主要機(jī)械設(shè)備按“數(shù)量充足、配備合理、性能穩(wěn)定、有 計(jì)劃、分批次”的原則進(jìn)場，確保施工機(jī)械滿足工程進(jìn)度要求。主要施工機(jī)械設(shè)備配 備見表表 4.5-24.5-2。 表表 4.5-24.5-2 主要施工機(jī)械設(shè)備配備一覽表主要施工機(jī)械設(shè)備配備一覽表 序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量計(jì)劃進(jìn)場時間 1 混凝土攪拌設(shè)備 hz120 臺 2 3#拌合站 2 汽車吊 25t 臺 2 2015.9.202016.5.30 3 混凝土罐車 8m3 臺 32015.

25、9.20 4 柴油發(fā)電機(jī) 300kw 臺 12015.9.20 5 鋼筋加工成套設(shè)備 套 4 6 彎曲機(jī) 6-38 臺 1 7 切斷機(jī) 32 臺 1 8 擠壓鉗 48 套 2 9 電焊機(jī) bx6 臺 4 10 調(diào)直機(jī) 10mm 臺 2 5 5 防撞墻及防撞墻及 a a、b b 豎墻工程施工工藝豎墻工程施工工藝 5.15.1 施工工藝流程圖：施工工藝流程圖： 測量放樣 橋面清理 鋼筋加工及安裝 模板加工及安裝 模板制作 砼澆筑 養(yǎng)護(hù) 養(yǎng)護(hù) 拆模 圖 5.1-1 施工工藝流程圖 5.1.15.1.1 測量放樣測量放樣 首先測量人員放出防護(hù)墻的內(nèi)外邊線，直線段每隔 10 米一個點(diǎn)、曲線段每隔 5 米

26、 一個點(diǎn)并用紅油漆做好標(biāo)記。為了準(zhǔn)確控制防護(hù)墻的高程，在放樣防護(hù)墻的內(nèi)外邊線 點(diǎn)的同時測量梁面標(biāo)高。然后工人用墨斗將測量人員測設(shè)的防護(hù)墻的內(nèi)外邊線點(diǎn)彈出 來作為防護(hù)墻模板安裝的控制邊線。 5.1.25.1.2 橋面清理橋面清理 架梁通過后，清掃橋面，用電錘清除橋面浮漿、松動混凝土、油污并鑿毛，鑿毛 處理的混凝土面,用高壓水槍將橋面沖刷干凈,對垂直施工縫宜刷一層水泥漿,對水平縫 宜鋪一層厚為 1020mm 的 1:2 的水泥砂漿。 5.1.35.1.3 鋼筋加工及安裝鋼筋加工及安裝 防護(hù)墻的鋼筋主要有：主筋為 hrb40016 、hrb40012 兩種鋼筋。 （1）鋼筋下料 鋼筋下料長度根據(jù)構(gòu)件

27、尺寸、混凝土保護(hù)層厚度，鋼筋彎曲調(diào)整值和彎勾增加長 度等規(guī)定綜合考慮。鋼筋彎鉤采用標(biāo)準(zhǔn)彎鉤。 (2）半成品的存放 鋼筋在加工場加工成半成品，半成品存放在鋼筋棚內(nèi)堆放整齊，按照不同的規(guī)格 型號分開堆放，并且標(biāo)識清楚。 鋼筋加工誤差要求: 表表 5.1.3-15.1.3-1 鋼筋加工誤差一覽表鋼筋加工誤差一覽表 允許偏差 序號項(xiàng) 目 l5000l5000 1 受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸 10mm20mm 2 彎起鋼筋的位置 20mm 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 3mm (3) 鋼筋綁扎 防護(hù)墻鋼筋由 n1- n9、n6-1 等 10 種規(guī)格的鋼筋組成。主筋 n1、n2 、n3、 n4、 n9 直徑為 1

28、6；水平筋 n5 、n6 、n6-1 、n7 、n8 直徑為 12，防護(hù)墻主筋間距為 10cm,水平筋間距為 8-15cm。 鋼筋在綁扎前，先對防護(hù)墻的預(yù)埋鋼筋進(jìn)行調(diào)整至規(guī)范要求，對局部銹蝕嚴(yán)重的 鋼筋要進(jìn)行除銹處理，同時，將預(yù)埋鋼筋上的水泥凈漿用鐵絲刷進(jìn)行清理，直到滿足 驗(yàn)標(biāo)的要求。 防護(hù)墻鋼筋由 n1、n2、n3、n4、 n5、 n6、n6-1、n7、n8、 n9 等規(guī)格鋼筋組成。 鋼筋之間采用扎絲綁扎牢固，采用梅花狀綁扎。綁扎鋼筋用的扎絲要向內(nèi)彎曲，不得 伸向保護(hù)層內(nèi)。在鋼筋交叉點(diǎn)處，按逐點(diǎn)改變繞絲方向（8 字形）交錯扎結(jié)，或按雙 對角線（十字形）方式扎結(jié)。 鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層允許偏差

29、和檢驗(yàn)方法見表 5.1.3-2。 表表 5.1.3-25.1.3-2 鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層允許偏差和檢驗(yàn)方法一覽表鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層允許偏差和檢驗(yàn)方法一覽表 序 號 項(xiàng)目 允許偏 差 mm 檢驗(yàn)方法 1 主筋間距(16) +20 尺量，連續(xù) 3 處 綁扎 +20 2 水平筋間距 （12）焊接 +10 尺量，連續(xù) 3 處 3 鋼筋保護(hù)層 厚度 c c35mm +10 -5 尺量，兩端及中跨，中間各 2 處 (4) 接地端子安裝 防護(hù)墻上都有接地鋼筋，橋面預(yù)留鋼筋上也已經(jīng)留出接地鋼筋接口，嚴(yán)格按綜合 接地系統(tǒng)參考圖焊接接地鋼筋。接地鋼筋設(shè)置：接地鋼筋的連接均須采用 hrb40016 鋼筋 l 形

30、焊接，接地端子位置詳見圖圖 5.35.3 接地端子點(diǎn)位示意接地端子點(diǎn)位示意： 圖圖 5.35.3 接地端子點(diǎn)位示意圖接地端子點(diǎn)位示意圖 為保證焊接質(zhì)量，焊接長度單面焊 20cm,雙面焊 10cm，焊接厚度至少 4mm。鋼筋焊接 質(zhì)量詳見圖圖 5.45.4 鋼筋連接處焊接示意圖鋼筋連接處焊接示意圖: 圖圖 5.45.4 鋼筋連接處焊接示意圖鋼筋連接處焊接示意圖 接地端子最終表面應(yīng)與最外層混凝土表面平齊,凸出高度應(yīng)控制在 2mm 以下。 5.1.45.1.4 模板加工及安裝模板加工及安裝 (1)模板加工 防護(hù)墻模板由專業(yè)生產(chǎn)廠家加工的定型鋼模板。防護(hù)墻模板分為內(nèi)模和外模，模 板進(jìn)場后先對模板進(jìn)行驗(yàn)

31、收合格后方可投入使用。木工根據(jù)測量放樣好的防護(hù)墻的邊 線支立模板。模板在治理前要涂刷脫模劑。 表表 5.1.4-15.1.4-1 模板安裝允許偏差模板安裝允許偏差 序號項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法 1中心位置3尺量 2長度10尺量 3厚度3尺量 4平整度21m 靠尺、塞尺 5垂直度2mm/1m吊線尺量 6預(yù)留孔中心位置10尺量 (2) 模板安裝 模板安裝采用拉桿加固，上口設(shè)卡位鋼筋控制兩模板間的間距，在防護(hù)墻的隔斷 縫處采用 3 組鋼板隔斷的方式，其中 2 組與模板端頭用螺栓連接，中間 1 組為可以抽 拔的鋼板。 5.1.4.15.1.4.1 施工縫設(shè)置施工縫設(shè)置 (1)測量放樣，確定施工縫位

32、置； (2)施工縫處防水處理 清理施工縫周圍松動混凝土及浮漿、油污等，然后用吹風(fēng)機(jī)清理浮塵并且使涂刷 防水材料處處于干燥狀態(tài)，然后在涂刷 100mm（縱向）*350mm(橫向)防水材料。 (3)施工縫處鋼筋處理 首先進(jìn)行梁面預(yù)埋防撞墻及 a、b 豎墻鋼筋處理。施工縫處鋼筋需打彎處理，保 證施工縫最小保護(hù)層 3cm。 (4)施工縫模板安裝 首先對 3 組鋼板進(jìn)行打磨涂油處理，然后進(jìn)行鋼板安裝。施工縫采用 3 組鋼板隔 斷的方式，其中兩側(cè)采用厚 3mm 鋼板與防撞墻模板端頭用螺栓連接，中間 1 組采用厚 4mm 鋼板（可以抽拔的鋼板） 。 圖 6.1.4-1 模板安裝示意圖 5.1.55.1.5

33、砼澆筑砼澆筑 (1)混凝土及配合比 本防護(hù)墻工程采用 c40 混凝土。為保證橋面系砼的質(zhì)量，把好原材料采購關(guān)，定 點(diǎn)采購原材料，認(rèn)真做好原材料試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)及試拌工作，認(rèn)真選擇外加劑，嚴(yán) 格試驗(yàn)流程，合理選擇水灰比，優(yōu)化砼配合比設(shè)計(jì)。 (2)混凝土的運(yùn)輸 防護(hù)墻混凝土在 3#拌和站集中拌和，采用混凝土罐車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。 (3)混凝土振搗 砼通過砼罐車直接運(yùn)至橋面上，通過溜槽直接入模，施工時控制砼的入模速度， 不得對模板產(chǎn)生側(cè)向沖擊，對砼用小型的 30 振搗棒進(jìn)行振搗，砼振搗采用插入式振搗 棒，振搗時快插慢拔，振搗間距不超過振搗棒作用半徑的 1.5 倍，并與模板保持 5cm 左右的間距。砼振

34、搗密實(shí)、均勻，其密實(shí)均勻的標(biāo)志為砼不再下沉且無氣泡冒出，表 面呈平坦、泛漿。砼澆筑后在砼初凝前用抹子進(jìn)行抹面收光。 5.1.55.1.5 養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù) 砼初凝后及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，當(dāng)溫度高于 5 時，采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，當(dāng)溫度低于 5 時，采用覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)。 拆模:防護(hù)墻砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 2.5mpa 后且防護(hù)墻混凝土與外界溫度差不大 于 20后開始拆模。拆模后及時對防護(hù)墻進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。對于砼表面的小缺陷要及時 進(jìn)行整修。 5.25.2 防撞墻及防撞墻及 a a、b b 豎墻驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)豎墻驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 5.2.15.2.1 線型外觀線型外觀 1) 防撞墻及 a、b 豎墻線型美觀 2) 防撞墻及 a、b 豎墻

35、澆筑節(jié)段平滑順接 3)混凝土表面平整，無蜂窩麻面現(xiàn)象 5.2.25.2.2 防護(hù)墻及防護(hù)墻及 abab 豎墻檢查項(xiàng)目豎墻檢查項(xiàng)目 表表 5.2.2-15.2.2-1 允許偏差一覽表允許偏差一覽表 序號項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法 1中心位置5尺量 2長度15尺量 3厚度5尺量 4頂面高程10水準(zhǔn)儀 5頂面及側(cè)面平整度31m 靠尺、塞尺 6垂直度3mm/1m吊線尺量 6預(yù)留孔中心位置15尺量 6 6 季節(jié)性施工措施季節(jié)性施工措施 6.16.1 夏季施工保證措施夏季施工保證措施 6.1.16.1.1 混凝土拌合混凝土拌合 攪拌混凝土前，應(yīng)先經(jīng)過熱工計(jì)算，并經(jīng)試拌確定水和骨料需要降低的溫度，盡 可能

36、保證混凝土的入模溫度控制在 30以下。 6.1.26.1.2 混凝土運(yùn)輸控制混凝土運(yùn)輸控制 夏季施工運(yùn)輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土運(yùn)輸時間，主要措施如下： 盡量縮短運(yùn)輸距離，選擇最佳運(yùn)輸路線，縮短運(yùn)輸時間。 采用混凝土輸送車運(yùn)送混凝土，容量根據(jù)混凝土施工用量和澆筑時間選擇，對 運(yùn)輸車進(jìn)行降溫包裹。 合理組織施工，縮短施工過程中的停滯時間，并盡量減少中間倒運(yùn)環(huán)節(jié)。 6.1.36.1.3 混凝土入模溫度檢查混凝土入模溫度檢查 混凝土澆筑入模溫度應(yīng)控制在 30以下，在夏季進(jìn)行水泥使用及混凝土施工時， 應(yīng)盡可能安排在夜間或陰天等溫度較低時進(jìn)行； 6.1.46.1.4 混凝土澆筑工程控制混凝土澆筑工

37、程控制 1）混凝土施工應(yīng)緊湊連續(xù)進(jìn)行；混凝土振搗一定要密實(shí)。澆筑時混凝土的自由 落距應(yīng)不大于 2m，振搗應(yīng)均勻、密實(shí)，做到不漏振、不欠振、不過振。為了消除混凝 土沉縮和塑性收縮產(chǎn)生的表面裂縫，初凝前應(yīng)在混凝土表面進(jìn)行二次振搗?；炷帘?面終凝前應(yīng)適時壓實(shí)抹平，以防產(chǎn)生收縮裂縫。 2）夏季氣溫較高，晝夜溫差較大，雨水大，同時水分的蒸發(fā)量大，新澆筑混凝土 工程有可能出現(xiàn)干燥過快、凝結(jié)速度快、強(qiáng)度降低、產(chǎn)生許多裂縫等現(xiàn)象，從而影響 了混凝土結(jié)構(gòu)本身的質(zhì)量。為保證工程質(zhì)量，在進(jìn)行混凝土工程施工時，應(yīng)根據(jù)天氣 溫度變化采取一定的措施，保證混凝土施工質(zhì)量。 3）澆筑好的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)及時進(jìn)行二次抹面和表面收

38、光，以防止和減少微細(xì)裂紋 產(chǎn)生，如仍在塑性狀態(tài)時出現(xiàn)裂紋應(yīng)及時進(jìn)行抹壓，并應(yīng)加快混凝的修整速度，修 整時可用噴霧器灑少量水，防止表面裂紋。但不能直接向混凝土表面灑水。 4）高溫天氣，干燥熱風(fēng)吹在混凝土結(jié)構(gòu)表面，使其水分蒸發(fā)很快，一定要加強(qiáng)對 混凝土的養(yǎng)護(hù)?；炷翝仓┕すば蛲戤吅髴?yīng)立即覆蓋塑料薄膜，封閉混凝土表面水 分蒸發(fā)，保持混凝土處于潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)，或及時在混凝土表面蓋麻袋并澆水養(yǎng)護(hù)， 使混凝土外露表面始終保持濕潤狀態(tài)。一般氣候下普通混凝土澆筑后 12 小時內(nèi)開始澆 水養(yǎng)護(hù)，但夏季高溫季節(jié)進(jìn)行混凝土施工時開始澆水養(yǎng)護(hù)的時間要提前，養(yǎng)護(hù)期間要 始終保持混凝土表面濕潤。澆水養(yǎng)護(hù)時間不得少于 1

39、4 天。 5）雨季澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)采取防雨措施。防止雨水稀釋混凝土中的水泥漿體，導(dǎo) 致混凝土水灰比提高，振搗時易出現(xiàn)水泥漿體大量上浮、骨料下沉，從而導(dǎo)致強(qiáng)度下 降。 6.26.2 冬季施工保證措施冬季施工保證措施 6.2.16.2.1 混凝土拌合混凝土拌合 1）攪拌混凝土前，應(yīng)先經(jīng)過熱工計(jì)算，并經(jīng)試拌確定水和骨料需要預(yù)熱的最高溫 度，盡可能保證混凝土的入模溫度不低于 5。水泥、礦物摻和料、外加劑等可在使 用前運(yùn)入暖棚進(jìn)行自然預(yù)熱，但不得直接加熱。 2）混凝土宜選用較小的水膠比和較小的坍落度。 當(dāng)需要對水進(jìn)行加熱處理時，水的加熱溫度不宜高于 80。當(dāng)骨料不加熱時，水 可加熱至 80以上，但攪拌時

40、應(yīng)先投入骨料和已加熱的水，拌勻后再投入水泥。 當(dāng) 加熱水尚不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應(yīng)高于 50。當(dāng)拌制的 混凝土出現(xiàn)坍落度減小或發(fā)生速凝現(xiàn)象時，應(yīng)重新調(diào)整拌和料的加熱溫度。混凝土攪 拌時間宜較常溫施工延長 50%左右。 3）骨料中不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質(zhì)。 6.2.26.2.2 拌合物出機(jī)溫度拌合物出機(jī)溫度 拌合站試驗(yàn)人員根據(jù)環(huán)境溫度、混凝土運(yùn)輸及灌注時間、入模溫度等要求計(jì)算混 凝土拌合物出廠溫度要求。拌合物出廠溫度不宜低于 10，不高于 40。開盤后要隨 時檢查拌合物出廠溫度，根據(jù)出廠溫度、灌注地點(diǎn)和入模溫度變化，及時進(jìn)行調(diào)整砂 石料、拌合用水溫度。 6.2

41、.36.2.3 混凝土運(yùn)輸控制混凝土運(yùn)輸控制 冬季施工運(yùn)輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土拌和物熱量損失，主要措施如下： 盡量縮短運(yùn)輸距離，選擇最佳運(yùn)輸路線，縮短運(yùn)輸時間。 采用混凝土輸送車運(yùn)送混凝土，容量根據(jù)混凝土施工用量和澆筑時間選擇，對 運(yùn)輸車進(jìn)行保溫包裹。 合理組織施工，縮短施工過程中的停滯時間，并盡量減少中間倒運(yùn)環(huán)節(jié)。 6.2.46.2.4 混凝土入模溫度檢查混凝土入模溫度檢查 在灌注地點(diǎn)隨時測量氣溫變化，及時檢測入模溫度，對模板和混凝土鄰接面采用 土工布進(jìn)行覆蓋，確保入模溫度不低于 5?；炷寥肽囟茸兓皶r反饋到拌合 站，及時對出廠溫度進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)環(huán)境溫度穩(wěn)定時每 2 小時監(jiān)測一

42、次，當(dāng)環(huán)境溫度變 化時每車進(jìn)行監(jiān)測。 6.2.56.2.5 混凝土拆?；炷敛鹉?1）冬季混凝土拆模強(qiáng)度應(yīng)滿足以下要求： 滿足混凝土正常溫度下拆模強(qiáng)度的要求，并同時滿足抗凍要求的規(guī)定。 正常溫度下混凝土拆模強(qiáng)度： 側(cè)模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5mpa 以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆 模。 2）混凝土與環(huán)境溫差不得大于 15，當(dāng)溫度差在 10以上，但低于 15，拆除 模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施，如覆蓋草袋及彩條布等。 6.36.3 夏季、冬季混凝土施工應(yīng)加強(qiáng)成品的養(yǎng)護(hù)夏季、冬季混凝土施工應(yīng)加強(qiáng)成品的養(yǎng)護(hù) 混凝土的養(yǎng)護(hù)管理是保證混凝土質(zhì)量的重要措施，新澆筑的混凝土，一是作好覆蓋

43、養(yǎng) 護(hù)，并經(jīng)常檢查；二是作好混凝土的測溫工作，隨時掌握混凝土的內(nèi)部及表面溫度，保證 混凝土在初凝期不受溫度而影響混凝土質(zhì)量。 7 7 主要措施主要措施 7.17.1 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施 7.1.17.1.1 工程質(zhì)量保證體系框圖工程質(zhì)量保證體系框圖 為確保本工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，組織好工程創(chuàng)優(yōu)和質(zhì)量管理活動，成立質(zhì)量 保證體系框圖見圖 7.1.1-1。 圖7.2.2-1質(zhì)量保證體系框圖 制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確定創(chuàng) 優(yōu)目標(biāo)和目標(biāo)值 領(lǐng)導(dǎo)、決策、組織、協(xié)調(diào)， 推進(jìn)工程全過程創(chuàng)優(yōu) 編制分項(xiàng)、分部工程施工技 術(shù)措施，專項(xiàng)施工技術(shù)設(shè)計(jì) 推廣采用新技術(shù)（工法）、 新工藝、新材料、新設(shè)備 編制施工組織設(shè)計(jì)

44、或制定 施工技術(shù)組織措施方案 質(zhì) 量 保 證 體 系 質(zhì)量管理 資料管理 最終檢驗(yàn) 和試驗(yàn)合 格后，應(yīng) 對建筑產(chǎn) 品采取防 護(hù)措施 編制符合 文明施工 和環(huán)境保 護(hù)要求的 撤場計(jì)劃 竣 工 驗(yàn) 收 階 段 聲 像 資 料 質(zhì) 量 管 理 資 料 施 工 技 術(shù) 資 料 內(nèi)業(yè)資料 生 活 上 關(guān) 心 質(zhì) 量 上 從 嚴(yán) 技 術(shù) 上 指 導(dǎo) 管 理 上 有 序 思想政治工作 合理配置機(jī)械設(shè)備 發(fā)揮 設(shè)備 效能， 提高 利用 率 加 強(qiáng) 機(jī) 械 經(jīng) 濟(jì) 管 理 加強(qiáng) 機(jī)械 設(shè)備 管理， 提高 完好 率 提高 技術(shù) 水平 科 技 開 發(fā) 質(zhì) 量 措 施 科 學(xué) 組 織 施 工 員 工 管 理 施 工

45、技 術(shù) 準(zhǔn) 備 進(jìn)行tqc教育，提高全員創(chuàng)優(yōu)意識 成立tqc 領(lǐng)導(dǎo)小組 成立創(chuàng)優(yōu) 領(lǐng)導(dǎo)小組 建 立 創(chuàng) 優(yōu) 機(jī) 構(gòu) 做好施工記錄 加強(qiáng)成品保護(hù) 實(shí)行“樣板”、“掛牌” 詳細(xì)進(jìn)行交底 堅(jiān)持材料檢（試）驗(yàn) 定 期 考 核 制 定 管 理 辦 法 教 育、培 訓(xùn) 上 崗 原材料及半成品的檢（試）驗(yàn) 施 工 技 術(shù) 交 底 辦 理 設(shè) 計(jì) 變 更、施 工 洽 商 會 審 施 工 設(shè) 計(jì) 圖 及 文 件 積極采用“四新” 堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核 優(yōu)化施工方案 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范 認(rèn)真執(zhí)行“施組” 制定工藝標(biāo)準(zhǔn) 建立創(chuàng)優(yōu)崗位責(zé)任制 縱向到工班，繪制目標(biāo)管理圖 進(jìn)行目標(biāo)分解，橫向到室（組）， 施 工 進(jìn) 行 階 段 施 工

46、 準(zhǔn) 備 階 段 開發(fā)、引進(jìn)、推行新技術(shù)、 新工藝、新材料、新設(shè)備 定期組織崗位培訓(xùn) 嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)標(biāo) 認(rèn)真開展“三工序”活動 落實(shí)質(zhì)量否決權(quán) 事故處理四不放過 持證上崗 組織現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)交流 堅(jiān)持工序“三檢制度” 嚴(yán)格專業(yè)檢（監(jiān)）查 開展qc小組活動 質(zhì)量意識教育 圖圖 7.1.1-17.1.1-1 質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系框圖 7.1.27.1.2 工程質(zhì)量保證措施工程質(zhì)量保證措施 7.1.2.17.1.2.1 質(zhì)量保證制度質(zhì)量保證制度 1) 堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量策劃 堅(jiān)持各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和驗(yàn)收規(guī)范，認(rèn)真落實(shí)貫徹質(zhì)量方針和目 標(biāo)，確保本工程 100%質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。加強(qiáng)所轄人員

47、的質(zhì)量意識，把質(zhì)量控制放在工 作的首位。制定合理的施工生產(chǎn)計(jì)劃，確保施工處于受控狀態(tài)。 2) 建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度 項(xiàng)目經(jīng)理部采取定期和不定期相結(jié)合的方式。定期檢查于每月進(jìn)行一次。質(zhì)量檢 查由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)檢測、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。外業(yè)檢測對照 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對防撞墻及 a、b 豎墻工程檢查，做出記錄， 作為評定質(zhì)量等級的依據(jù)之一；內(nèi)業(yè)按管理部門對口檢查各項(xiàng)資料、記錄、臺帳、報 表、簽證、質(zhì)保書、設(shè)備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標(biāo)準(zhǔn)，按檢查辦法做出 檢查評定結(jié)果。 項(xiàng)目隊(duì)專職質(zhì)檢人員，持證上崗，對施工過程的質(zhì)量實(shí)施檢查控制，并做好隱蔽 工程的自檢工作

48、。整個鉆孔樁施工中采取自檢、互檢、交接檢相結(jié)合的“三檢”制度。 加強(qiáng)與建設(shè)指揮部、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位、檢測單位的密切配合，服從質(zhì)量監(jiān)督和建 設(shè)、監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的檢查。嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，對監(jiān)理工程師和甲方 代表進(jìn)行的隨時抽查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質(zhì)量問題，及時采取有效可 靠的措施進(jìn)行整改。 3) 建立測量復(fù)核制度 加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)和測量復(fù)核制。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)測量組，負(fù)責(zé)全橋的 控制測量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測放樣工作?，F(xiàn)場工程測量堅(jiān)持閉合復(fù)核和換手復(fù)核制， 測量放樣資料必須由技術(shù)主管審核后方能交付施工。 4) 建立質(zhì)量獎罰制度 建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)激勵機(jī)制，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，工程計(jì)

49、價與質(zhì)量掛鉤，實(shí)行優(yōu)質(zhì) 優(yōu)價，獎優(yōu)罰劣。 7.1.2.27.1.2.2 技術(shù)保證措施技術(shù)保證措施 (1)原材料質(zhì)量控制措施 原材料按技術(shù)質(zhì)量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材 料認(rèn)真做好交接記錄。 原材料進(jìn)廠（場）后，對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進(jìn)行驗(yàn)收 核查，并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定取樣和復(fù)驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材料方可進(jìn)廠（場） 。對于檢 驗(yàn)不合格的原材料，按有關(guān)規(guī)定清除出廠（場） 。 原材料進(jìn)廠（場）后,及時建立“原材料管理臺賬”,內(nèi)容包括材料名稱、品種、 規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、 “質(zhì)量證明書”編號、 “復(fù)試檢驗(yàn)報告”編號、檢 驗(yàn)結(jié)果以及進(jìn)貨日期等。 “

50、原材料管理臺賬”須填寫正確、真實(shí)、齊全。 水泥、礦物摻和料等采用散料倉分別存儲。 粗骨料按技術(shù)條件要求分級采購、分級運(yùn)輸、分級堆放、分級計(jì)量。并采取大棚 存儲防止二污染。 對原材料建立明確的標(biāo)識，標(biāo)明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進(jìn)廠 （場）日期。原材料堆放時要有堆放分界標(biāo)識,以免誤用。對骨料堆場進(jìn)行硬化處理， 并設(shè)置必要的排水條件。 7.27.2 安全保證措施安全保證措施 7.2.17.2.1 安全生產(chǎn)保證體系安全生產(chǎn)保證體系 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證體系，如圖如圖 7.2.1-17.2.1-1 安全保證體系框圖安全保證體系框圖： 安 全 技 術(shù) 措 施 交 底 制 定 施 工 安 全 技 術(shù) 措 施 制 定 操 作 標(biāo) 準(zhǔn) 司 機(jī) 安 全 教 育 車 輛 狀 況 檢 查 行 車 事 故 分 析 處 理 行 車 安 全 教 育 行 車 設(shè) 備 操 作 安 全 檢 查 作 業(yè) 人 員 安 全 教 育 作 業(yè) 人 員 防 護(hù) 設(shè) 施 檢 查 作 業(yè) 人 員 操 作 違 章 檢 查 安 全 生 產(chǎn) 教 育 違 章 作 業(yè) 安 全 事 故 處 理 組