1、課題五 自動調(diào)節(jié)汽車空調(diào)系統(tǒng),任務(wù)一 自動調(diào)節(jié)汽車空調(diào)控制系統(tǒng) 學習目標 掌握主要功能部件的作用。 熟悉放大器控制型的構(gòu)造與原理。 認識自動控制系統(tǒng)概要。 熟悉溫度控制的原理。,【設(shè)疑和引入】 自動空調(diào)器檢測車內(nèi)溫度和車外溫度、太陽輻射等，根據(jù)駕駛員所設(shè)置的溫度，空調(diào)器ECU根據(jù)預先編制程序的標準，識別這些信號，從而獨立地控制一個或多個執(zhí)行器。 自動調(diào)節(jié)鼓風機空氣溫度和鼓風機轉(zhuǎn)速，從而將車內(nèi)溫度保持在設(shè)置溫度。,【基礎(chǔ)知識】 一、自動空調(diào)器的主要功能部件 1傳感器 自動空調(diào)器中使用下列半導體型傳感器。 采用熱敏電阻的傳感器，將溫度變化作為電阻變化輸入至控制器，其電阻和溫度的關(guān)系，如圖5-1-2

2、所示。,圖5 -1- 1 自動空調(diào)系統(tǒng)簡圖,蒸發(fā)器,暖風芯,圖5 -1- 2 熱敏電阻和溫度關(guān)系圖,車內(nèi)氣溫傳感器 車外氣溫傳感器 蒸發(fā)器傳感器 水溫傳感器 太陽能傳感器,（1）車內(nèi)氣溫傳感器（車內(nèi)傳感器，室溫傳感器）。車內(nèi)氣溫傳感器吸入車內(nèi)空氣，以確定乘客艙的平均氣溫。,采用電動機型車內(nèi)氣溫傳感器（采用電動機吸入空氣），如圖5-1-3，現(xiàn)在則普遍采用氣流通過暖氣裝置的吸氣器型，如圖5-1-4和圖5-1-5所示。,圖5 -1- 3 電動機型氣溫傳感器,圖5 -1- 4 吸氣器型氣溫傳感器,圖5 -1- 5 吸氣器型氣溫傳感器,（2）車外氣溫傳感器（車外空氣傳感器，車外溫度傳感器）。 （3）蒸發(fā)

3、器傳感器。蒸發(fā)器傳感器檢測通過蒸發(fā)器的空氣的溫度，如圖5-1-7（a）所示。,圖5 -1- 6 車外氣溫傳感器,圖5 -1- 7 蒸發(fā)器傳感器的安裝,（4）水溫傳感器。水溫傳感器檢測發(fā)動機冷卻液的溫度，如圖5-1-8所示。 （5）太陽能傳感器。太陽能傳感器檢測太陽輻射的變化，它采用光電二極管，將太陽能輻射變化變?yōu)殡娏髯兓斎胫量刂破鳌?圖5 -1- 8 水溫傳感器,圖5 -1- 9 太陽能傳感器的安裝,控制器分為兩種類型：一種采用集成電路，另一種采用微電腦。 這些控制器稱為“系統(tǒng)放大器”、“自動空調(diào)器放大器”或“空調(diào)器ECU（電子控制單元）”。,2. 控制器,圖5 -1- 10 太陽輻射量和產(chǎn)

4、生電量的關(guān)系,采用IC的放大器控制的自動空調(diào)器，稱為“放大器控制的自動空調(diào)器”：而采用微電腦的放大器或空調(diào)器ECU控制的，則稱為“微電腦控制的自動空調(diào)器”，如圖5-1-11所示。,圖5 -1- 11 微電腦控制的自動空調(diào)器,3執(zhí)行器,執(zhí)行器包括鼓風機電動機、壓縮機和伺服電動機（用于移動風擋），如圖5-1-12和圖5-1-13所示。,圖5 -1- 12 空氣混合控制及氣流方式控制伺服電動機,圖5 -1- 13 進氣控制伺服電動機,二、放大器控制的自動空調(diào)器,著重講解用于MA70系列Supra（用于美國和加拿大以外的國家）的放大器控制的自動空調(diào)器，其組成結(jié)構(gòu)如圖5-1-14所示。,圖5 -1- 1

5、4 MA70系列Supra放大器控制的自動空調(diào)器,三、自動控制系統(tǒng)概要,前述自動空調(diào)器，包括下列自動控制系統(tǒng)： 溫度控制 鼓風機轉(zhuǎn)速控制 氣流方式控制（出氣控制）,這些控制系統(tǒng)由位于暖風裝置控制板上的控制桿和開關(guān)操縱。 （1）溫度控制桿。操縱這個控制桿，設(shè)定所想要的車內(nèi)溫度。,（2）鼓風機轉(zhuǎn)速控制桿。這個控制桿位于AUTO（自動）位置時，允許鼓風機自動 轉(zhuǎn)換至適于鼓風機空氣溫度的轉(zhuǎn)速。 （3）氣流方式自動開關(guān)，如圖5-1-15所示。,圖5-1-15 氣動式自動開關(guān),四、溫度控制,1配置 溫度控制條統(tǒng)包括車內(nèi)氣溫傳感器、車外氣溫傳感器、太陽能傳感器、溫度設(shè)定電阻器、系統(tǒng)放大器和空氣混合控制伺服電

6、動機，如圖5-1-16所示。,圖5 -1- 16 溫度控制系統(tǒng),2溫度設(shè)定電阻器,溫度設(shè)定電阻器安裝在暖風控制板內(nèi)，其結(jié)構(gòu)如圖5-1-17所示，以便與溫 度控制桿連接，設(shè)定的溫度則作為電阻變化輸入至系統(tǒng)放大器。 當控制桿設(shè)定在溫度較低位置時，電阻就變得較大，設(shè)定溫度和電阻的關(guān)系如圖5-1-18所示。,圖5 -1- 17 溫度設(shè)定電阻,圖5 -1- 18 設(shè)定電阻和溫度的關(guān)系,3空氣混合控制伺服電動機,空氣混合控制伺服電動機安裝在暖氣裝置的底部，如圖5-1-19所示，經(jīng)連桿操縱空氣混合控制風擋和鼓風機轉(zhuǎn)速控制開關(guān)（有些型號采用拉線操縱水閥）。,圖5 -1- 19 空氣混合控制伺服電動機安裝位置,

7、任務(wù)二 自動汽車空調(diào)系統(tǒng)ECU控制電路原理,學習目標 熟悉自動空調(diào)的結(jié)構(gòu)。 熟悉自動空調(diào)的工作原理。 熟悉自動空調(diào)的控制功能。,【設(shè)疑和引入】 本課題的任務(wù)是在學生掌握自動空調(diào)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理和控制功能的基礎(chǔ)上，為自動空調(diào)的輸入元件和執(zhí)行元件的檢修做好準備。,【基礎(chǔ)知識】 一、全自動空調(diào)控制原理 如圖5-2-1所示，全自動汽車空調(diào)普遍采用電橋控制原理，其由車外溫度傳感器、車內(nèi)傳感器、陽光輻射傳感器和調(diào)溫鍵電阻組成，它和比較計算器OP1、OP2組成一個控制系統(tǒng)。,圖5 -2-1 全自動汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理,二、全自動空調(diào)溫度自動控制電路分析,溫度自動控制系統(tǒng)電路，如圖5-2-2所示。,圖5-

8、2-2 自動空調(diào)溫度控制電路,三、微機控制空調(diào)系統(tǒng)電路分析,1出風溫度（TAO） 如圖5-2-3所示，空調(diào)器ECU根據(jù)這 個TAO使自動空調(diào)器放大器輸出驅(qū)動信號至伺服電動機和鼓風機電動機，實現(xiàn)自動控制系統(tǒng)（除壓縮機控制外）運行。,圖5 -2-3 出氣溫度控制示意圖,蒸發(fā)器,暖風心,TAO可由下式計算得出： TAO=ATTESTBTTRCTTAMDTTS+E 式中：TTEST設(shè)定溫度（）； TTR車內(nèi)氣溫（）； TTAM車外氣溫（）； TTS太陽輻射強度的相應(yīng)溫度（）； A、B、C、D、E常數(shù)。,2溫度控制,微機控制的自動空調(diào)器的溫度控制系統(tǒng)的基本組成包括車內(nèi)溫度傳感器、車外溫度傳感器、太陽能傳

9、感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、水溫傳感器、溫度設(shè)定電阻器、自動空調(diào)控制ECU和空氣混合控制伺服裝置，如圖5-2-4所示。,圖5-2-4 溫度控制系統(tǒng)的組成,其中太陽能傳感器采用光電二極管，其余四種溫度傳感器采用負熱變的熱敏電阻。,如圖5-2-5所示，安裝在自動空調(diào)器放大器內(nèi)的微機，根據(jù)計算所得的TAO和來自蒸發(fā)器傳感器的信號（TE），按下式計算空氣混合控制風擋的開度（Ksw）： 式中，A、B、C常數(shù)。,空調(diào)放大器根據(jù)Ksw值確定空氣混合控制伺服電機電流方向，驅(qū)動空氣混合控制伺服電機工作，改變混合門位置。 從而控制鼓風機送風溫度，如圖5-2-5所示。,圖5 -2-5 出氣溫度控制示意圖,（1）當Ksw

10、接近0時。當計算所得的TAO 和來自蒸發(fā)器傳感器的溫度信號幾乎相等時，Ksw就接近0。,（2）當Ksw小于0時。當TAO小于TE時，Ksw0，表明需要提高鼓風機空氣溫度。,3鼓風機轉(zhuǎn)速控制,如圖5-2-6所示，鼓風機轉(zhuǎn)速控制由鼓風機轉(zhuǎn)速控制開關(guān)電路和水溫控制開關(guān)電路構(gòu)成。 鼓風機轉(zhuǎn)速控制開關(guān)包括：自動空調(diào)放大器、鼓風機電阻器和功率三極管。,圖5-2-6 鼓風機控制電路圖,（1）鼓風機轉(zhuǎn)速的自動控制。鼓風機轉(zhuǎn)速的自動控制過程與溫度控制相似，是根據(jù)TAO值自動控制鼓風機轉(zhuǎn)速。,AUTO（自動）開關(guān)位于暖風裝置 控制板上。 當這個開關(guān)接通時，自動空調(diào)器放 大器根據(jù)TAO的電流強度控制鼓風機轉(zhuǎn) 速，如

11、圖5-2-7所示。,圖5-2-7 鼓風機轉(zhuǎn)速與TAO 信號值的關(guān)系, 低速運轉(zhuǎn)。如圖5-2-8所示，AUTO開關(guān)位于暖風裝置控制板上。當這個開關(guān)接通時，安裝在自動空調(diào)器放大器內(nèi)的微機接通VT1，啟動暖風裝置繼電器，這時電流從蓄電池流至暖風裝置繼電器，然后流至鼓風機電動機，再流至鼓風機電阻器，后接搭鐵，這樣就使鼓風機電動機低速運轉(zhuǎn)。同時AUTO和LO（低速）指示燈亮。,圖5-2-8 低速運轉(zhuǎn)時的電流流向, 中速運轉(zhuǎn)。如圖5-2-9所示，當AUTO開關(guān)接通時，與低速控制時一樣，啟動暖風裝置繼電器。安裝在自動空調(diào)器放大器內(nèi)的ECU，將從TAO值計算所得的 鼓風機驅(qū)動信號，經(jīng)BLW端子輸出至功率三極管

12、。,于是，電流從蓄電池流至暖風裝置繼電器，然后至鼓風機電動機，再流至功率三極管和鼓風機電阻器后接搭鐵。 這樣，就使鼓風機電動機以相應(yīng)于鼓風機驅(qū)動信號的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。 同時AUTO指示燈亮，LO、M1（中速1）、M2（中速2）、HI（高速）指示燈也根據(jù)情況可能發(fā)亮。,電流流向為：蓄電池暖風裝置繼電器鼓風機電動機功率晶體管和鼓風機電阻器接地，鼓風機電動機中速運轉(zhuǎn)。,圖5-2-9 中速運轉(zhuǎn)時的電流流向,高速運轉(zhuǎn)。如圖5-2-10所示，當AUTO開關(guān)接通時，允許安裝在自動空調(diào)器放大器內(nèi)的ECU接通VT1和VT2，驅(qū)動暖風裝置繼電器和鼓風機風扇繼電器，于是電流從蓄電池流至暖風裝置繼電器，然后至鼓風機電動機，

13、再至鼓風機風扇繼電器后接地搭鐵。這樣，就使鼓風機電動機以高速運轉(zhuǎn)。同時，AUTO和HI指示燈亮。,圖5-2-10 高速運轉(zhuǎn)時的電流流向,（2）預熱控制。在自動空調(diào)的鼓風機轉(zhuǎn)速控制中，用水溫傳感器檢測發(fā)動機冷卻液的溫度，實現(xiàn)微機控制自動空調(diào)器內(nèi)的預熱控制功能。當冷卻液的溫度不低于30或40（因車型不同而不同）時，鼓風機電動機首先轉(zhuǎn)動，如圖5-2- 11所示。,圖5 -2- 11 預熱控制,（3）時滯氣流控制。汽車如果長時間停駐在炎熱陽光下，空調(diào)器啟動后，往往會立即放出熱空氣，裝有時滯控制功能的空調(diào)器能防止這類問題發(fā)生。,當以下條件滿足而且在發(fā)動機啟動時，這個控制可根據(jù)蒸發(fā)器傳感器檢測到的冷氣裝置

14、內(nèi)的溫度運行。, 壓縮機啟動。 位于暖風裝置控制板上的AUTO開關(guān)接通。 當BI-LEVEL開關(guān)按下時，氣流方式設(shè)置在FACE，或已設(shè)置在BI-LEVEL。,工作過程一：當冷風裝置內(nèi)的溫度高于30時。在壓縮機接通時，時滯控制使鼓風機風扇關(guān)斷并保持4s，使冷卻裝置內(nèi)的空氣冷卻。在這以后約5s，時滯控制使鼓風機以低速運轉(zhuǎn)，將已冷卻的空氣送至車廂，如圖5-2-12所示。,圖5-2-12 時滯氣流控制（溫度不低于30時）,工作過程二：當冷卻裝置內(nèi)的溫度低于30時。在壓縮機接通時，時滯控制使鼓風機先以低速運轉(zhuǎn)約5s，如圖5-2-13所示。,圖5 -2- 13 時滯氣流控制（溫度低于30時）,（4）鼓風機

15、啟動控制。如圖5 -2- 14所示，鼓風機啟動控制器使鼓風機驅(qū)動信號在鼓風機開關(guān)先接通約2s后，才輸送到功率三極管，以防止功率三極管被啟動電流沖擊而損壞。在這2s內(nèi)，鼓風機啟動控制器使鼓風機低速運轉(zhuǎn)。,圖5 -2- 14 鼓風機啟動控制,（5）手動控制。手動控制根據(jù)手動開關(guān)的操縱，將鼓風機驅(qū)動信號輸送至功率三極管。不過，若操縱HI開關(guān)，這個開關(guān)就會接通鼓風機風扇繼電器，并使鼓風機高速運轉(zhuǎn)。,4. 送風模式控制（出氣控制）,如圖5-2-15所示，微機控制自動空調(diào)器的氣流方式與放大器控制自動空調(diào)器基本一樣，都是由自動空調(diào)器放大器輸送信號至伺服電動機，控制伺服電動機正向或反向轉(zhuǎn)動，然后經(jīng)連桿使氣流方

16、式控制風擋位置改變。,圖5 -2- 15 鼓風機啟動控制電路圖,5進氣控制,進氣控制僅用于某些特定國家的車型。 這個控制是根據(jù)TAO值來確定RECIRC（循環(huán)空氣）或FRESH（新鮮空氣）是否作為當時工作方式，并將這個決定輸出至進氣控制伺服電動機，從而執(zhí)行控制。,如圖5-2-16所示，當電壓施加在端子與 或與上時，電動機啟動。 根據(jù)內(nèi)置于自動空調(diào)器放大器中的微機參考 TAO值，確定何種方式作為當前工作方式，并根 據(jù)這一決定，接通FRESH（新鮮空氣三極管VT2。,圖5-2-16 進氣模式伺服電動機控制電路圖,這使觸點B接地，在端子與之間產(chǎn)生電壓，這一電壓使電流從端子流至電動機，經(jīng)移動觸點至端子

17、，然后至FRS VT2，最后至接地，啟動電動機。 從而使移動觸點離開RECIRC位置至FRESH位置，這就將移動觸點從觸點B拉開，進入FRESH方式。,6壓縮機控制,（1）壓縮機電磁離合器控制。 如圖5-2-17所示，空調(diào)控制器總成從端子MGC將電磁離合器ON（接通）信號輸出至發(fā)動機和ECU。發(fā)動機ECU收到該信號后，便會由端子ACMG傳送信號，接通空調(diào)電磁離合器的繼電器，從而接通空調(diào)壓縮機電磁離合器?？照{(diào)控制器總成還通過端子A/C IN監(jiān)測電壓是否輸至電磁離合器。,圖5 -2- 17 電磁離合器控制電路圖,（2）可變排量壓縮機的控制。 可變排量壓縮機的工作控制模式有三種。 全容量運作模式。如

18、圖5-2-18所示，在全容量運作中，電磁線圈斷電，在彈力作用下電磁閥打開A孔，關(guān)閉B孔。,圖5 -2- 18 全容量運作模式,半容量運作模式。如圖5-2-19所示，當電磁閥線圈通電流時，電磁閥切斷前面高壓氣體旁通回路， 柱塞在彈簧力作用下被推回右側(cè)，排出閥與閥盤分離，后部五個氣缸不能產(chǎn)生高壓，不參加工作。,圖5 -2- 19 半容量運作模式,壓縮機停止工作模式。壓縮機不工作時，高低壓力平衡，在彈簧力作用下，柱塞被推回右側(cè)。,任務(wù)三 自動汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷,學習目標 掌握初步檢查自動空調(diào)的順序和步驟。 熟悉故障碼與空調(diào)ECU端子電壓。 熟悉故障征兆診斷。 熟悉電路檢查。,【設(shè)疑和引入】 汽車

19、自動空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)在故障檢測有什么最大區(qū)別？ 自動空調(diào)系統(tǒng)常見的故障有傳感器配線短路、斷路、傳感器失效等。 本課題以豐田凱美瑞汽車空調(diào)為例，詳細介紹自動空調(diào)的輸入元件的結(jié)構(gòu)與工作原理及其檢修方法。,【基礎(chǔ)知識】 一、初步檢查 1空調(diào)壓縮機閉鎖的警告 如果在空調(diào)壓縮機工作期間發(fā)生壓縮機閉鎖停轉(zhuǎn)現(xiàn)象，空調(diào)控制總成（控制面板）左下角的A/C開關(guān)（見圖5-3-1）指示燈就開始閃爍（每秒閃一次），以便向駕駛員報警。,圖5-3-1 空調(diào)控制總成（控制面板）,2指示燈的檢查,（1）接通點火開關(guān)，并同時按下空調(diào)控制總成的AUTO開關(guān)。 （2）檢查指示燈是否點亮并閃爍4次，指示燈閃爍形式如圖5-3-

20、2所示。,圖5-3-2 空調(diào)指示燈閃爍形式,3故障碼檢查（傳感器檢查）,（1）進行指示燈檢查，方法同前。 （2）在控制面板的溫度顯示器（見圖5-3-1）上讀出故障碼。,（3）如果希望顯示慢一些，應(yīng)按下前除霜（DEF）開關(guān)（位于空調(diào)控制總成的左上角，見圖5-3-1）。每按下一次前除霜開關(guān)，顯示器就變化一步。,4故障碼的清除,（1）將發(fā)動機室接線盒上的ECU-B熔斷器拔出來，停10s或更長的時間后再插上，這樣就清除了故障碼記憶。 （2）插上熔斷器后，應(yīng)檢查是否輸出正常故障碼。,圖5-3-3 發(fā)動機室熔斷器盒,5執(zhí)行器的檢查,（1）在進入故障碼檢查模式（傳感器檢查模式）后，按下R/F開關(guān)（內(nèi)循環(huán)/新

21、鮮空氣選擇開關(guān)）。 （2）由于每個風門、電動機和繼電器能以1s間隔自動操作，按照順序顯示在溫度顯示器上。,表5-3-1執(zhí)行器檢查表,續(xù)表,二、故障碼與空調(diào)ECU端子電壓,故障碼是故障碼檢查（傳感器檢查）期間空調(diào)控制總成上顯示的故障編碼。 根據(jù)這個編碼檢查相應(yīng)的電路，可迅速地找到故障部位。 空調(diào)系統(tǒng)故障碼及其含義如表5-3-2所示。,表5-3-2空調(diào)系統(tǒng)故障碼,續(xù)表,空調(diào)控制ECU各端子的位置及標準電壓和電阻值分別如圖5-3-4、表5-3-3所示。,圖5-3-4 空調(diào)控制ECU各端子的位置,表5-3-3空調(diào)控制ECU各個端子標準電壓和電阻,三、故障征兆診斷,在根據(jù)故障現(xiàn)象判斷空調(diào)系統(tǒng)故障時，可參

22、照表5-3-4所示進行操作。,表5-3-4故障征兆診斷表,續(xù)表,續(xù)表,四、電路檢查,1故障碼11（車內(nèi)溫度傳感器電路）的檢查 車內(nèi)溫度傳感器電路如圖5-3-5所示。 當出現(xiàn)故障碼11時，應(yīng)按如下程序進行檢查。,圖5-3-5 車內(nèi)溫度傳感器電路,（1）檢查A/C控制總成插接器的TR與SC兩個端子之間的電壓。 拆下A/C控制總成，插接器仍處于連接狀態(tài)。 接通點火開關(guān)。, 用電壓表測量A/C控制總成插接器的TR與 SG兩個端子之間的電壓，如圖5-3-6所示。正 常電壓：在25時為1.82.2V，在40時為 1.21.6V。 如果電壓正常，應(yīng)進行故障征兆診斷表（見表5-3-4）中的下一個電路的檢查。,

23、圖5-3-6 測量A/C控制總成插接器的TR與SG間電壓,（2）檢查車內(nèi)溫度傳感器。 從2號安全襯墊上拆下車內(nèi)溫度傳感器。 拔下車內(nèi)溫度傳感器的插接器。 檢查車內(nèi)溫度傳感器的1與2號端子之間的電阻，如圖5-3-7所示。,圖5-3-7 檢查車內(nèi)溫度傳感器端子之間的電阻, 如果電阻正常，應(yīng)進入第三步檢查程序；如果電阻不正常，應(yīng)更換車內(nèi)溫度傳感器。 （3）檢查A/C控制總成與車內(nèi)溫度傳感器之間的線束和插接器；如果正常，應(yīng)檢查和更換A/C控制總成；如果不正常，應(yīng)修理或更換線束或插接器。,2故障碼12（環(huán)境溫度傳感器電路）的檢查 環(huán)境溫度傳感器電路如圖5-3-8所示。 當出現(xiàn)故障碼12時，應(yīng)按如下程序進

24、行檢查。,圖5-3-8 環(huán)境溫度傳感器電路,（1）檢查A/C控制總成插接器的TAM與SC兩個端子之間的電壓。 拆下A/C控制總成。插接器仍處于連接狀態(tài)。 接通點火開關(guān)。, 用電壓表測量A/C控制總成插接器的TAM與SG兩個端子之間的電壓，如圖 5-3-9所示。正常電壓：在25時為1.35 1.75V，在40時為0.851.25V。當 升高時，電壓也升高。 如果電壓正常，應(yīng)進行故障征兆診斷表（見表5-3-4）中的下一個電路的檢查。,圖5-3-9 測量A/C控制總成插接器的 TAM與SG兩個端子之間的電壓,（2）檢查環(huán)境溫度傳感器。 拔下環(huán)境溫度傳感器的插接器。 檢查環(huán)境溫度傳感器的1與2號端子之

25、間的電阻，如圖5-3-10所示。,圖5-3-10 環(huán)境溫度傳感器端子之間的電阻, 如果電阻正常，應(yīng)進入第三步檢查程序；如果電阻不正常，應(yīng)更換環(huán)境溫度傳感器。 （3）檢查A/C控制總成與環(huán)境溫度傳感器之間的線束和插接器。,3故障碼13（蒸發(fā)器溫度傳感器電路）的檢查 此傳感器檢測冷氣總成內(nèi)的溫度并將相應(yīng)的信號送給A/C控制總成。 蒸發(fā)器溫度傳感器電路如圖5-3-11所示。 當出現(xiàn)故障碼13時，應(yīng)按下述程序進行檢查。,圖5-3-11 蒸發(fā)器溫度傳感器電路,（1）檢查A/C控制總成插接器的TE與SC兩個端子之間的電壓。 拆下A/C控制總成，插接器仍處于連接狀態(tài)。 接通點火開關(guān)。, 用電壓表測量A/C控

26、制總成插接器的TE與SG兩個端子之間的電壓，如圖5-3-12所示。正常電壓：在0時為2.02.4V，在15時為1.41.8V。當溫度升高時，電壓也升高。,圖5-3-12 測量A/C控制總成插接器的 TW與SG兩個端子之間的電壓, 如果電壓正常，應(yīng)進行故障征兆診斷表 （見表5-3-4）中的下一個電路的檢查。但是，如果顯示故障碼13，應(yīng)檢查和更換A/C控制總成；如果電壓不正常，應(yīng)進入第二步檢查程序。,（2）檢查蒸發(fā)器溫度傳感器。 拔下蒸發(fā)器溫度傳感器的插接器。 檢查蒸發(fā)器溫度傳感器的1與2號端子之間的電阻，如圖5-3-13所示。正常電阻：在0時為4.65.1k，在15時為2.12.6k。隨著溫度的

27、升高，電阻減小。,圖5-3-13 檢查蒸發(fā)器溫度傳感器端子之間的電阻, 如果電阻正常，應(yīng)進入第三步檢查程序；如果電阻不正常，應(yīng)更換蒸發(fā)器溫度傳感器。 （3）檢查A/C控制總成與蒸發(fā)器溫度傳感器之間的線束和插接器。如果正常，應(yīng)檢查和更換A/C控制總成；如果不正常，應(yīng)修理或更換線束或插接器。,4故障碼14（水溫傳感器電路）的檢查 水溫傳感器電路如圖5-3-14所示。 當出現(xiàn)故障碼14時，應(yīng)按下述程序進行檢查。,圖5-3-14 水溫傳感器電路,（1）檢查A/C控制總成插接器的TW與SG兩個端子之間的電壓。 拆下A/C控制總成，插接器仍處于連接狀態(tài)。 接通點火開關(guān)。, 用電壓表測量A/C控制總成插接器

28、的TW 與SG兩個端子之間的電壓，如圖5-3-15所示。 如果電壓正常，應(yīng)進行故障征兆診斷表 （見表5-3-4）中的下一個電路的檢查。,圖5-3-15 測量A/C控制總成插接器的 TW與SG兩個端子之間的電壓,（2）檢查水溫傳感器。 拔下水溫傳感器的插接器。 檢查水溫傳感器的1與2號端子之間的電阻，如圖5-3-16所示。,圖5-3-16 檢查水溫傳感器端子之間的電阻, 如果電阻正常，應(yīng)進入第三步檢查程序；如果電阻不正常，應(yīng)更換水溫傳感器。 （3）檢查A/C控制總成與水溫傳感器之間的線束和插接器。,5故障碼21（陽光傳感器電路）的檢查 （1）檢查A/C控制總成插接器的TS與S5兩個端子之間的電壓

29、。 拆下A/C控制總成，插接器仍處于連接狀態(tài)。 接通點火開關(guān)。,圖5-3-17 陽光傳感器電路, 在陽光傳感器受到電光照射時，和用一塊布將陽光傳感器蒙住時，分別用電壓表測量A/C控制總成插接器的TS與S5兩個端子之間的電壓，如圖5-3-18所示。, 如果電壓正常，應(yīng)進行故障征兆診斷表（見表5-3-4）中的下一個電路的檢查。但是，如果顯示故障碼21，應(yīng)檢查和更換A/C控制總成；如果電壓不正常，應(yīng)進入第二步檢查程序。,圖5-3-18 測量A/C控制總成插接器的 TW與S5兩個端子之間的電壓,（2）檢查陽光傳感器。 拆下陽光傳感器，拔下陽光傳感器的插接器。 用一塊布蓋住陽光傳感器，再用歐姆表檢查陽光

30、傳感器的1與2號端子之間的電阻，如圖5-3-19所示。測量時，將歐姆表的正極引線接陽光傳感器的2號端子，負極引線接1號端子，正常電阻為（不通）。,圖5-3-19 檢查陽光傳感器端子之間的電阻, 從傳感器上取下蒙布，并使其受到電光源的照射。 如果電阻正常，應(yīng)進入第三步檢查程序；如果電阻不正常，應(yīng)更換陽光傳感器。,（3）檢查A/C控制總成與陽光傳感器之間的線束和插接器。如果正常，應(yīng)檢查和更換A/C控制總成；如果不正常，應(yīng) 修理或更換線束或插接器。,6故障碼22（壓縮機閉鎖傳感器電路）的檢查 A/C壓縮機閉鎖傳感器電路如圖5-3-20所示。 此電路的檢查程序如下。,圖5-3-20 壓縮機閉鎖傳感器電

31、路,（1）檢查壓縮機。 檢查壓縮機傳動帶的松緊度。 在發(fā)動機啟動并且風機開關(guān)和A/C開關(guān)接通的情況下使壓縮機運轉(zhuǎn)，檢查壓縮機是否沒有出現(xiàn)閉鎖。, 如果正常，應(yīng)進入第二步檢查程序；如果不正常；應(yīng)調(diào)整傳動帶松緊度或修理壓縮機。,（2）檢查壓縮機閉鎖傳感器。 拔下壓縮機閉鎖傳感器的插接器，如圖5-3-21所示。 用歐姆表檢查壓縮機閉鎖傳感器的1與2號端子之間的電阻。正常電阻：在20 時為65125。,圖5-3-21 拔下壓縮機閉鎖傳感器的插接器, 用示波器檢查（供參考）。在發(fā)動機啟動或怠速運轉(zhuǎn)期間，測量A/C控制總成的LOCK與SG端子之間的電壓波形。正 確的波形如圖5-3-22所示。 如果正常，應(yīng)

32、進入第三步檢查程序；如果不正常，應(yīng)更換壓縮機閉鎖傳感器。,圖5-3-22 A/C控制總成的LOCK與SG端子之間的電壓波形,（3）檢查A/C控制總成與壓縮機閉鎖傳感器之間的線束和插接器。如果正常，應(yīng)進行故障征兆診斷表（見表5-3-4）中的下一個電路的檢查。但是，如果顯示故障碼22，應(yīng)檢查和更換A/C控制總成；如果不正常，應(yīng)修理或更換線束或插接器。,7故障碼23（壓力開關(guān)電路）的檢查 當空調(diào)制冷劑壓力降的過低或升的過高時，此壓力開關(guān)將適當?shù)男盘査徒oA/C控制總成。當A/C控制總成接受到這些信號時，就關(guān)閉壓縮機繼電器，從而使電磁離合器分離。壓力開關(guān)電路如圖5-3-23所示。此電路的檢查程序如下。,

33、圖5-3-23 壓力開關(guān)電路,（1）檢查A/C控制總成的PSW端子與車身搭鐵處之間的電壓。 安裝歧管壓力計（方法見課題一）。 接通點火開關(guān)。, 當空調(diào)氣壓變化時，用電壓表檢查A/C控制總成的PSW端子與車身搭鐵處之間的電壓，如圖5-3-24所示。,圖5-3-24 測量A/C控制總成PSW 端子與車身搭鐵處之間的電壓, 當氣體壓力變化時，電壓隨之變化，并符合圖5-3-25所示的要求。 如果電壓變化情況符合要求，應(yīng)進行故障征兆診斷表（見表5-3-4）中的下一個電路的檢查；如果不正常，應(yīng)進入第二步檢查程序。,圖5-3-25 A/C控制總成PSW端子與車身搭鐵處之間的電壓的變化,（2）檢查壓力開關(guān)。

34、拔下壓力開關(guān)插接器。 空調(diào)氣壓變化時，用歐姆表檢查壓力開關(guān)的1號和4號端子（見圖5-3-26）之間的連通情況。,圖5-3-26 壓力開關(guān)插接器, 當氣體壓力變化時，連通情況的變化應(yīng)符合圖5-3-27所示的要求。 如果連通情況符合要求，應(yīng)進入第三步檢查程序；如果不正常，應(yīng)更換壓力開關(guān)。,圖5-3-27 壓力開關(guān)1號與4號端子之間的通斷情況,（3）檢查A/C控制總成與壓力開關(guān)、壓力開關(guān)與車身搭鐵之間的線束和插接器。,8故障碼31和41（空氣混合風門位置傳感器電路）的檢查 （1）檢查A/C控制總成插接器的TP端子與SG端子之間的電壓。 拆下A/C控制總成，插接器不要拔下。 接通點火開關(guān)。,圖5-3-

35、28 空氣混合風門位置傳感器電路, 改變選定的溫度，使空氣混合風門動作。在改變選定溫度時，測量A/C控制總成的TP和SG兩個端子之間的電壓，如圖5-3-29所示。,圖5-3-29 測量A/C控制總成的 TP和SG兩個端子之間的電壓, 正常的電壓：將溫度選在最大冷風 （MaxCOOL）位置時應(yīng)為3.54.5V；選在最大熱風（MaxHOT）位置時應(yīng)為0.51.8V。 如果正常，應(yīng)進行故障征兆診斷表 （見表5-3-4）中的下一個電路的檢查。,（2）檢查空氣混合風門位置傳感器。 拆下空氣混合控制伺服電動機。 拔下空氣混合控制伺服電動機插接器。 測量空氣混合控制伺服電動機插接器的4號與5號端子之間的電阻

36、。, 按照“故障碼41（空氣混合控制伺服電動機電路）的檢查”部分所述的方法，來操作空氣混合控制伺服電動機，并用歐姆表測量空氣控制伺服電動機插接器的3號與5號端子之間的電阻，如圖5-3-30所示。,圖5-3-30 測量空氣混合控制伺服電動機插接器4號與5號端子之間的電阻, 正常電阻：在MaxCOOL位置時 為3.85.8k；在MaxHOT位置時 為0.951.45k。隨著空氣控制伺服 電動機從冷的一側(cè)移向熱的一側(cè)，電 阻無間斷地連續(xù)下降。, 如果正常，應(yīng)進入第三步檢查程序；如果不正常，應(yīng)更換或修理空氣混合控制伺服電動機。 （3）檢查A/C控制總成與空氣混合控制伺服電動機之間的線束和插接器。,9故

37、障碼41（空氣混合控制伺服電動機電路）的檢查 空氣混合控制伺服電動機電路如圖5-3-31所示。 故障碼41的檢查程序如下。,圖5-3-31 空氣混合控制伺服電動機電路,（1）檢查執(zhí)行器。 使發(fā)動機升溫。 進入執(zhí)行器檢查模式，方法見本任務(wù)的基礎(chǔ)知識部分。, 按下DEF開關(guān)，并將其變?yōu)榉植讲僮鳌?按下DEF開關(guān)，檢查空氣混合風門和風機的工作情況，如圖5-3-32所示。,圖5-3-32 執(zhí)行器的檢查, 如果符合表5-3-5的要求，即屬正常。此時，應(yīng)進行故障征兆表（見表5-3-4）中的下一個電路的檢查。,表5-3-5空氣混合控制執(zhí)行器的檢查,（2）檢查空氣混合控制伺服電動機。 拆下空氣混合控制伺服電動

38、機。 將蓄電池的正極引線接1號端子，負極接2號端子。,圖5-3-33 空氣混合控制伺服電動機的檢查, 將蓄電池的正極引線接2號端子，負極接1號端子。 如果正常，應(yīng)進入第三步檢查程序；如果不正常，應(yīng)修理或更換空氣混合控制伺服電動機。,（3）檢查A/C控制總成與空氣混合控制伺服電動機之間的線束和插接器。 如果正常，應(yīng)檢查和更換A/C控制總成；否則，應(yīng)修理或更換線束或插接器。,10出風口控制伺服電動機電路的檢查 出風口控制伺服電動機電路如圖5-3-34所示。該電路的檢查程序如下。,圖5-3-34 出風口控制伺服電動機電路,（1）檢查執(zhí)行器。 進入執(zhí)行器檢查模式，方法見本任務(wù)的基礎(chǔ)知識部分。 按下DE

39、F開關(guān)，并將其變?yōu)榉植讲僮鳌?按順序按下DEF開關(guān)，檢查氣流模式。 氣流模式應(yīng)隨溫度顯示器的顯示而變化，如表5-3-6所示。,表5-3-6出風口控制執(zhí)行器的檢查, 如果正常，應(yīng)進入故障征兆診斷表 （見表5-3-4）中的下一個電路的檢查；如果不正常，應(yīng)進入第二步檢查程序。,（2）檢查出風口控制伺服電動機。 拆下出風口控制伺服電動機。 將蓄電池正極引線接此電動機的2號端子，負極引線接1號端子，如圖5-3-35所示。, 在將負極引線分別連接到4、5、6、7、 8各個端子時，檢查出風口控制伺服電動機的轉(zhuǎn)臂的動作情況。 如果正常，轉(zhuǎn)臂應(yīng)平穩(wěn)地轉(zhuǎn)至各個模式規(guī)定的位置（見表5-3-7和圖5-3-35）。,表

40、5-3-7出風口控制伺服電動機轉(zhuǎn)臂的位置, 如果正常，應(yīng)進入第三步檢查程序；如果不正常，應(yīng)更換出風口控制伺服電動機。,圖5-3-35 出風口控制伺服電動機的檢查,（3）檢查A/C控制總成與出風口控制伺服電動機、出風口控制伺服電動機與蓄電池和車身搭鐵處之間的線束和插接器。,11IG電源電路的檢查 IC電源電路如圖5-3-36所示。 此電路為A/C控制總成、伺服電動機等部件供電。 該電路檢查程序如下。,圖5-3-36 IC電源電路,（1）檢查A/C控制總成插接器的IC與GND兩 個端子之間的電壓。 拆下中央組件裝飾板，拆下A/C控制總成，不要拔下插接器。 接通點火開關(guān)。 用電壓表測量A/C控制總成

41、的IC與GND兩個端子之間的電壓，如圖5-3-37所示。,圖5-3-37 A/C控制總成的IC與 GND兩個端子之間的電壓, 正常的電壓應(yīng)為1014V。如果正常，應(yīng)進入故障征兆診斷表（見表5-3-4）中的下一個電路的檢查；否則，應(yīng)進行第二步檢查程序。,（2）檢查A/C控制總成的GND端子與車身搭鐵處之間的連通情況。 用歐姆表測量A/C控制總成的GND端子與車身搭鐵處之間的電阻，如圖5-3-38所示。,圖5-3-38 測量A/C控制總成的GND 端子與車身搭鐵處之間的電阻, 正常的電阻應(yīng)小于1。如果正常，應(yīng)進入第三步檢查程序；否則，應(yīng)修理或更換線束或插接器。,（3）檢查暖風（HEATER）熔斷器

42、。 拆下儀表板接線盒上的暖風熔斷器（見圖5-3-39）。檢查該熔斷器是否正常。,圖5-3-39 儀表板接線, 如果正常，應(yīng)檢查和修理A/C控制總成與蓄電池之間的線束和插接器；如果不正常，應(yīng)檢查與暖風熔斷器相連的所有線束和部件是否存在短路。,12備用電源電路的檢查 備用電源電路如圖5-3-40所示。 該電路是A/C控制總成的備用電源，即使在點火開關(guān)關(guān)閉后，也能為A/C控制總成供電，以便記憶故障碼。 備用電源電路的檢查程序如下。,圖5-3-40 備用電源電路,（1）檢查A/C控制總成插接器的+B端子與車身搭鐵處之間的電壓。 拆下中央組件裝飾板，拆下A/C控制總成，不要拔下插接器。 接通點火開關(guān)。

43、用電壓表測量A/C控制總成的+B端子與車身搭鐵處之間的電壓，如圖5-3-41所示。,圖5-3-41 測量A/C控制總成的B 端子與車身搭鐵處之間的電壓, 正常的電壓應(yīng)為1014V。如果正常，應(yīng)進入故障征兆診斷表（見表5-3-4）中的下一個電路的檢查；否則，應(yīng)進行第二步檢查程序。,（2）檢查ECU-B熔斷器。 拆下發(fā)動機室接線盒上的ECU-B熔斷器，如圖5-3-42所示，檢查是否正常。,圖5-3-42 發(fā)動機室接線盒, 如果正常，應(yīng)檢查和修理A/C控制總成與蓄電池之間的線束和插接器；如果不正常，應(yīng)檢查與ECU-B熔斷器相連的所有線束和部件是否存在短路。,13暖風主繼電器電路的檢查 暖風主繼電器電

44、路如圖5-3-43所示，其檢查程序如下。,圖5-3-43 暖風主繼電器電路,（1）檢查A/C控制總成插接器的HR端子與車身搭鐵處之間的電壓。 拆下中央組件裝飾板。拆下A/C控制總成，不要拔下插接器。, 當點火開關(guān)在ON和OFF（LOCK）位置時，用電壓表測量A/C控制總成的HR端子與車身搭鐵處之間的電壓，如圖5-3-44所示。,圖5-3-44 風機電動機插接器, 正常的電壓：當點火開關(guān)在LOCK位置時，電壓為0V；當點火開關(guān)在ON位置時，風機接通（ON）時電壓為0V，風機關(guān)閉（OFF）時為1014V。, 如果電壓正常，應(yīng)進行故障征兆診斷表（見表5-3-4）中的下一個電路的檢查；如果不正常，應(yīng)進

45、行第二步檢查程序。,（2）檢查暖風主繼電器。 從發(fā)動機室繼電器盒上拆下暖風主繼電器。, 用歐姆表測量暖風主繼電器各個端子（見圖5-3-45）之間的連通情況。如果正常，1號與4號端子之間應(yīng)不通，2號與4號端子之間應(yīng)連通，3號與5號端子之間應(yīng)有62.590.9的電阻。,圖5-3-45 暖風主繼電器, 在3號與5號端子之間加蓄電池正極電壓，再檢查各個端子之間的連通情況。如果正常，1號與2號端子之間應(yīng)連通，2號與4號端子之間應(yīng)不通。, 如果上述檢查均正常，應(yīng)進入第三步檢查程序，檢查暖風熔斷器：如果有任何不正常，應(yīng)更換暖風主繼電器。 （3）檢查暖風熔斷器。,14風機電動機電路的檢查 風機電動機電路如圖5

46、-3-46所示，該電路的檢查程序如下。,圖5-3-46 風機電動機電路,（1）檢查風機電動機。 拆卸風機電動機。 將蓄電池正極引線接風機電動機的2號端子，負極引線接1號端子。, 如果風機電動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，表明風機電動機正常，應(yīng)進入第二步檢查程序；如果風機電動機運轉(zhuǎn)不正常，應(yīng)將其更換。,（2）檢查蓄電池與風機電動機之間、風機電動機與車身搭鐵處之間的線束和插接器。 如果正常，應(yīng)進行故障征兆診斷表（見表5-3-4）中的下一個電路的檢查；否則，應(yīng)修理或更換線束或插接器。,15點火器電路的檢查 A/C控制總成利用來自點火器的信號來監(jiān)視發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，同時還利用這些信號和壓縮機轉(zhuǎn)速信號來檢測壓縮機是否處于閉鎖狀態(tài)。 點火器電路如圖5-3-47所示。 該電路的檢查程序如下。,