1、學(xué)習(xí)情景四 快件處理作業(yè),工作任務(wù)一 快件驗收 工作任務(wù)二 快件分揀操作 工作任務(wù)三 快件封發(fā),工作任務(wù)一 快件驗收,快件處理在快遞服務(wù)全過程中主要具有集散、控制和協(xié)同作用?？旒幚碜鳂I(yè)流程主要包括總包到站接收、卸載總包、拆解總包、快件分揀、制作清單、總包封裝、裝載車輛、車輛施封等環(huán)節(jié)組成，快件接收是快件處理的重要環(huán)節(jié)之一。,工作任務(wù)一 快件驗收,一、快件的點部初分和運輸操作 1點部快件的初分 快件在由收派員收取交回點部后，經(jīng)過短暫的集結(jié)通過運輸車輛將貨物運達(dá)區(qū)域一級中轉(zhuǎn)場或二級中轉(zhuǎn)場進(jìn)行分揀作業(yè)。在起運前需進(jìn)一步對快件進(jìn)行確認(rèn)檢查操作有無“快件處理更改單”，并進(jìn)行掃描操作。一般點部可以根據(jù)快

2、件的遞送方式（陸路件或航空件）或快件的流向（省內(nèi)件、省外件或同城件）等方式進(jìn)行快件的初分工作，將快件分別轉(zhuǎn)入不同的封包（總包）并進(jìn)行封扎，同時對封扎標(biāo)志上的條碼進(jìn)行掃描。,工作任務(wù)一 快件驗收,2點部到區(qū)域中轉(zhuǎn)場的運輸 點部按不同方式將快件分好并裝入總包后，將總包裝車同時對車門進(jìn)行固封，運輸?shù)絽^(qū)域中轉(zhuǎn)中心。從點部到中轉(zhuǎn)場的運輸可以分為直送式或集送式兩種如圖4-1和圖4-2所示，當(dāng)網(wǎng)點快件量較大時候可以安排直送式，當(dāng)網(wǎng)點快件量不大的時候可以安排集送式運輸方式。,工作任務(wù)一 快件驗收,工作任務(wù)一 快件驗收,二、中轉(zhuǎn)場快件驗收工作 1快件交接步驟 快件運輸車輛進(jìn)入中轉(zhuǎn)站分揀場地后，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)車

3、輛到達(dá)的先后順序、快件參加中轉(zhuǎn)的緊急程度，安排到達(dá)車輛的卸載次序；卸載完成后，應(yīng)檢查車廂各角落，確保無快件遺漏在車廂內(nèi)?？旒幚砣藛T應(yīng)嚴(yán)格依照下列所示的步驟、要點來辦理交接驗收手續(xù)。 （1） 引導(dǎo)車輛?？浚阂？吭谥付ń唤訄鏊?，引導(dǎo)車輛時人不可站在車的正后方； （2） 核對車輛牌號：檢查交方車輛是否符合業(yè)務(wù)要求； （3） 查看人員身份：檢查押運人員證件是否齊全，身份是否符合業(yè)務(wù)要求； （4) 檢查交接單：檢查交接單內(nèi)容是否填寫完整正確，有無缺漏，章戳簽名是否規(guī)范； （5） 檢查封志、衛(wèi)星定位系統(tǒng)記錄：檢查封志有無拆動痕跡，衛(wèi)星定位信息有無非正常停車開門的記錄； （6） 核對快件總包數(shù)量與交接信

4、息：如數(shù)量與交接信息不符需當(dāng)面查清或在交接單上批注； （7） 檢查總包包裝：對破損油污、不合標(biāo)注的總包，雙方應(yīng)當(dāng)面處理、如實記錄； （8） 快件交接結(jié)束：必須在交接單上注明接收時間，并簽名蓋章。,工作任務(wù)一 快件驗收,2交接單操作規(guī)范 在快件交接工作中，交接單是交接雙方交接工作的書面證明和責(zé)任轉(zhuǎn)讓，因此企業(yè)應(yīng)制定交接單操作規(guī)范，指導(dǎo)和約束雙方工作，具體如下表4-1某快遞企業(yè)交接單操作規(guī)范所示：,工作任務(wù)一 快件驗收,3拆解封志 （1）封志的分類 封志是指為了防止車輛在運輸途中被打開，從而對車門進(jìn)行固封的一種方法如圖4-3。快件處理人員應(yīng)對封志類型有基本的認(rèn)識。其包括了信息信息封志和實物封志兩種

5、類型，其中： 信息封志：衛(wèi)星定位系統(tǒng) 地理信息系統(tǒng) 實物封志：紙質(zhì)封志 封條 封簽 塑料封志 金屬封志 施封鎖 鉛封,圖4-3 常見車輛封志（鋼絲封條，鐵皮封條，高保封條，塑料封條）,工作任務(wù)一 快件驗收,（2）封志拆解步驟 快件處理人員按照以下處理： 檢查封志：封志是否已被打開過，對于松動、有可疑痕跡的應(yīng)做記錄 檢查封志印志號碼：號碼、標(biāo)簽是否清晰，對于模糊、有更改痕跡的應(yīng)做標(biāo)記 封志信息錄入：可采用掃描槍或手工登記，注意與交接單進(jìn)行核對 拆開封志：對于施封鎖，應(yīng)用鑰匙開啟；對于其他封志，應(yīng)用剪刀或?qū)Ｓ勉Q拆解封繩；注意不得損傷封志條碼或標(biāo)簽,工作任務(wù)一 快件驗收,4總包卸載 （1）總包卸載作

6、業(yè)安全要求 卸載作業(yè)要保證貨物安全和人身安全，總包卸載作業(yè)的安全要求如下: 1）總包裝卸作業(yè)安全要求 車輛停穩(wěn)后才能開始作業(yè)，不要一擁而上；進(jìn)出車廂注意扶扶手，避免摔倒 要遵守先上后下、先外后里、按單點貨的原則 戴好防護(hù)手套、防護(hù)腰帶、穿好防滑鞋，以免損傷身體 卸載體積大、重量沉的總包快件時，應(yīng)雙人或多人協(xié)同作業(yè)及使用托盤、叉車等卸載工具 如果卸載快件有破損并滲漏出不明物品，必須用專用防護(hù)用具、用品進(jìn)行隔離，切忌用身體直接接觸或用鼻子聞 如果堆碼在手動運輸?shù)耐斜P、拖車和拖板上，要注意控制碼放是的重量、寬度和高度，以免發(fā)生快件倒塌傷人和損傷物品的現(xiàn)象 使用托盤、拖車是要分清頭尾，不得反向操作，拉

7、運快件是應(yīng)專心，不要東張西望。 卸載工具嚴(yán)禁載人,工作任務(wù)一 快件驗收,手工卸載是常見的快件卸載方式，卸載員應(yīng)牢記以下的手工搬運安全要求 2）手工搬運安全要求 肩扛：物應(yīng)輕于人體重，最好有人來搭肩，重物到肩放起立，謹(jǐn)記直腰彎曲，以免扭傷悔不及 肩抬：兩人以上抬重物，大家統(tǒng)一順肩起，換肩需要將重物放，同起同降不受傷，有人喊號步調(diào)齊 使用撬杠：撬杠長短有區(qū)別，視物需要來選取，操作人員杠同一側(cè)，兩腿叉開手用力，切勿撬杠上站騎 使用滾杠：重物多用滾杠移，重物下方放托板，托板下方置滾杠，滾杠大小須一致，方向調(diào)正好省力 使用跳板：跳板質(zhì)量是首選，腐朽破裂要拋棄，厚度足量不可疏，兩頭還應(yīng)包鐵箍，坡度長度要合

8、理,工作任務(wù)一 快件驗收,（2）包裝運輸常用標(biāo)識 快件中轉(zhuǎn)站的卸貨員應(yīng)能正確識別包裝運輸標(biāo)識，常見包裝運輸標(biāo)識如下圖4-4：,工作任務(wù)一 快件驗收,5總包拆解 總包拆解是指將已經(jīng)接近站點的總包拆開如圖4-5，轉(zhuǎn)換成為散件，開拆前應(yīng)當(dāng)檢查總包封條是否牢固，袋身有無破損，開拆后應(yīng)當(dāng)核對總包內(nèi)快件數(shù)量是否與總包袋牌或內(nèi)附清單標(biāo)注的數(shù)量一致，為快件分揀環(huán)節(jié)做準(zhǔn)備。總包拆解主要分人工拆解和機械拆解兩種方式。,工作任務(wù)一 快件驗收,（1）人工拆解 人工拆解總包的步驟： 1）檢視總包：檢查總包規(guī)格，拆開送達(dá)正確的總包，異?？偘鼞?yīng)剔除處理； 2）掃描總包信息：掃描總包條碼，對于掃描失敗的，應(yīng)用手工輸入，不能遺

9、漏； 3）拆除總包：拆開時不能損傷內(nèi)部軟件，要保證包牌不脫落，禁止用力拽扯封志扎繩； 4）清理軟件：將快件倒出，并檢查包內(nèi)是否有遺留件，對易碎快件要小心輕放； 5）掃描快件信息：檢查封發(fā)單填寫情況，并整理存放好，逐件檢視、掃描快件； 6）清理現(xiàn)場：將合格快件放入分揀區(qū)，過大、過重、易碎等物件需要處理，并檢查現(xiàn)場是否有遺留物。,工作任務(wù)一 快件驗收,圖4-5 快件總包,工作任務(wù)一 快件驗收,（2）機械拆解 機械拆解是指用電動葫蘆或推式懸掛機把總包懸掛提升起來在拆解的方式如圖4-6和圖4-7：,工作任務(wù)一 快件驗收,機械拆解步驟和人工拆解步驟相似，快件處理人員需特別注意機械設(shè)備的使用安全，機械設(shè)備

10、的安全使用要求： 操作人員按要求著裝，長發(fā)女工須盤發(fā)，長發(fā)不允許露出工作帽，以防卷入機器 開啟設(shè)備后，通過、聽、聞、看等方式，檢查設(shè)備是否有異樣 如果出現(xiàn)故障，要通知專業(yè)人員維修，嚴(yán)禁私拆設(shè)備 操作過程中嚴(yán)禁用機械拆解超過規(guī)定規(guī)格的總包，以免損壞機械 嚴(yán)禁無故使用急停開關(guān)或中斷設(shè)備電源 設(shè)備運轉(zhuǎn)中，嚴(yán)禁身體任何部位接觸設(shè)備 操作臺要保持清潔，嚴(yán)禁將任何與作業(yè)無關(guān)的物品放在上面 作業(yè)結(jié)束后，要及時清理場地，并檢查設(shè)備是否已經(jīng)關(guān)好,6總包拆解異常情況處理 1）常見的總包拆解異常情況,表4-2 總包拆解常見異常情況及處理方式,工作任務(wù)二 快件分揀操作,一、快件分揀的基本含義 快件分揀是快件中轉(zhuǎn)中心依

11、據(jù)顧客的訂單要求或配送計劃，迅速、準(zhǔn)確地將快件從送貨車輛里揀取出來，并按一定的要求（收件地址、快件種類、服務(wù)時限）進(jìn)行分類，集中派送給開往各地的運輸工具的作業(yè)過程。其具體又分為快件初分和快件細(xì)分。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,1快件的初分 快件的初分，是指因受趕發(fā)時限、運遞方式、勞動組織、快件流向等因素的制約，在快件分揀時不是將快件一次性直接分揀到位，而是按照需要先對快件進(jìn)行寬范圍的分揀。 2快件的細(xì)分 快件的細(xì)分，是指對已經(jīng)初分的快件按寄達(dá)地或派送路段進(jìn)行再次分揀。 快件分揀是快件處理過程中的重要細(xì)節(jié)，分揀的正確與否決定了快件能否按預(yù)計的時限、合理的路線及有效地運輸方式送達(dá)到客戶。,工作任務(wù)二

12、 快件分揀操作,二、中轉(zhuǎn)場快件處理的一般作業(yè)流程 中轉(zhuǎn)場主要是負(fù)責(zé)從各個點部運輸過來的快件的接收，到達(dá)中轉(zhuǎn)場后對快件按到達(dá)地進(jìn)行分揀，然后在裝包掃描，最后裝車發(fā)運。具體如圖4-8所示：,工作任務(wù)二 快件分揀操作,三、分揀人員素質(zhì)要求 分揀是指按照快件運單送達(dá)地址，將相關(guān)的快件分別匯集分到規(guī)定區(qū)域內(nèi)的處理過程。要做到分揀速度快、準(zhǔn)確率高，分揀人員應(yīng)具備如下知識： 1快件運單知識：包括運單的填寫規(guī)范、運單的粘貼方法和要求，以便快速識別問題件，避免誤分。 2快件包裝知識：包括包裝資料的選擇和包裝方法，以便對快件包裝進(jìn)行檢查或?qū)ζ茡p件重新包裝和加固處理。 3行政區(qū)的簡稱、代碼和電話區(qū)號等知識：包括各省

13、、自治區(qū)、直轄市、特別行政區(qū)的漢字簡稱、省會（首府）及其郵政編碼、電話區(qū)號，以便正確分揀。 4國內(nèi)主要城市航空代碼：應(yīng)掌握國內(nèi)主要城市航空代碼，以便準(zhǔn)確、搞笑地分揀快件，避免投遞錯誤，導(dǎo)致延時誤事。 5部分國家和地區(qū)英文簡稱：掌握部分國家及我國港澳臺地區(qū)的英文簡稱，完善自身素質(zhì)，提高分揀正確率。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,四、快件分揀前相關(guān)物品與工具的準(zhǔn)備 1安全搬運 快件到中轉(zhuǎn)站后，將進(jìn)入處理流程，根據(jù)屬性將快件分為易碎、易損品與普通物品。選擇恰當(dāng)?shù)陌徇\卸載工具，對快件的安全性、完整性將起到重要作用。 （1）普通物品：普通物品指無特殊要求的物品，普通物品可使用夾鉗、滾杠、撬桿、叉車和手工作業(yè)

14、等。 （2） 易碎易損品：易碎易損品包括玻璃、陶瓷、鏡面、燈具、和工藝品等。易采用手動叉車、升降叉車、手推車和手工作業(yè)等。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,2工具準(zhǔn)備 中轉(zhuǎn)站分揀員應(yīng)提前準(zhǔn)備好分揀用具，快件裝運前需進(jìn)行封發(fā)工作，快遞包裝員應(yīng)準(zhǔn)備封發(fā)用具。如下表所示4-4,工作任務(wù)二 快件分揀操作,3.做好個人準(zhǔn)備工作 快件處理人員在工作前應(yīng)自行檢查服裝和勞保用具是否穿戴整齊。是否符合公司作業(yè)要求。檢查內(nèi)容如下： 是否穿著公司統(tǒng)一工服 衣帽是否整潔干凈 是否戴好統(tǒng)一工作帽 是否穿戴好護(hù)腰用具 是否戴上防護(hù)手套 工作牌是否佩戴端正,工作任務(wù)二 快件分揀操作,五、分揀方式 在快件中轉(zhuǎn)場（分撥中心）常見的快

15、件分揀方式分為三種分別是手工分揀方式，半自動機械分揀方式和分揀機自動分揀方式。 （一） 手工分揀方式 在技術(shù)不發(fā)達(dá)的情況下，人工無疑是最簡單的、最直接的選擇。在物流的分揀環(huán)節(jié)，最開始的也是采取人工分揀。人工分揀是指依靠人力，使用簡單的生產(chǎn)工具來完成整個分揀作業(yè)過程的一種分揀方式，需要分揀人員掌握一定的交通、地理知識，熟記大量的快件直封、經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系，具備熟練的操作技術(shù)以及書寫能力等。這就對分揀員提高了要求。人工分揀所需要的工具簡單，作業(yè)流程簡捷，經(jīng)濟(jì)節(jié)約，在未實行機械化分揀的單位，仍然是一種十分重要的分揀手段。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,1人工的分揀方式包括： （1）按碼分揀：按碼分揀是按照快件上

16、收件人地址的郵政編碼進(jìn)行分揀的一種方式。實行郵政編碼后，除投遞前的落地快件分揀必須按收件人詳細(xì)地址分揀外，其他環(huán)節(jié)的進(jìn)、出、轉(zhuǎn)快件都可按碼分揀。采用手工分揀的，出、轉(zhuǎn)口處理按照快件上的收件人郵政編碼前三位號碼分揀；進(jìn)口處理按照收件人郵政編碼的后三位號碼分揀。對于按碼分揀尚不夠熟練的，可采用按址分揀和按碼分揀兩種方式并用的方法，來保證分揀準(zhǔn)確，避免錯分錯發(fā)。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,（2）專人專臺分揀：專人專臺分揀，是指對貴重或特殊快件指定專人或設(shè)置專臺進(jìn)行專門處理，其目的在于確保相關(guān)快件的安全與迅速傳遞。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,2手工分揀作業(yè)步驟 手工分揀作業(yè)步驟及要點如下表4-5,工作

17、任務(wù)二 快件分揀操作,3手工分揀快件技巧 手工分揀的質(zhì)量由分揀速度、分揀正確率和問題件準(zhǔn)確分揀處理三方面內(nèi)容構(gòu)成?？爝f企業(yè)分揀員應(yīng)善于總結(jié)經(jīng)驗，提高分揀質(zhì)量。常用的分揀快件技巧如下： 快件、清單、包牌三核對 眼到、手到、心到不分神 熟記格口的路段，力求能做到“盲揀” 牢記郵編和區(qū)號，業(yè)務(wù)知識要熟練 疑難快件先剔除，而后單一作分揀 如需進(jìn)行較遠(yuǎn)距離搬運，應(yīng)當(dāng)將快件裝入貨物搬運設(shè)備（如手推車）進(jìn)行搬運，不得對快件進(jìn)行猛拉、拖拽、拋扔等破壞性動作。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,4人工分揀的優(yōu)缺點 人工分揀的好處是成本低，資金回收快，利潤高。但是，這適合一些小型快遞企業(yè)，資金不是太雄厚，采取這種方式，以

18、避免企業(yè)在資金周轉(zhuǎn)方面遇到的問題和企業(yè)面臨破廠倒閉的問題。 人工分揀也有許多壞處，如果使用這種分揀方式，則會導(dǎo)致企業(yè)服務(wù)提升緩慢，客戶流失，丟失合作伙伴等等一系列問題。人工分揀準(zhǔn)確率不高，分揀的快件數(shù)少，而且勞動強度大，對分揀人員的身心造成極大地傷害。據(jù)統(tǒng)計：每個工人每小時平均只能分揀150件左右，同時分揀人員也不能在這種勞動強度下連續(xù)工作8小時。因此，分檢中心的分揀人員一天三批在不停地進(jìn)行分揀工作，那么每天至多也只能分揀3600件。而這種效率現(xiàn)今遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了與日俱增的快件數(shù)，如果企業(yè)依舊采用人工分揀的話，是沒有足夠的實力在日益激烈的競爭中獲勝的。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,（二）半自動機械分

19、揀 采用手工和機械設(shè)備相結(jié)合的方式，將快件從運輸車輛上卸往自動傳送帶，再由人工根據(jù)快件標(biāo)識進(jìn)行手工分揀的一種分揀方式如圖4-9。,1.半自動機械分揀作業(yè)程序 半自動機械分揀是人機相結(jié)合的分揀方式，信件類快件的分揀程序如下表4-6,工作任務(wù)二 快件分揀操作,2.半自動機械分揀操作規(guī)范 半自動機械分揀操作規(guī)范如下： 1）在指定位置將快件上機傳輸，運單面朝上，寬度要小于傳送帶的寬度； 2）快件傳到分揀工位時，要及時取下快件。未來的及分揀的快件由專人接取，再次上機分揀或進(jìn)行手工分揀； 3）看清貨運單的目的地、電話區(qū)號和郵編后，準(zhǔn)確揀取快件； 4）取件時，較輕的快件用雙手托住兩側(cè)取下，較重的則用雙手托住

20、底部或抓緊兩側(cè)，順傳送帶的方向取下，注意用力。,3.半自動機械分揀安全要求 快件分揀人員要注意作業(yè)過程中的設(shè)備安全和人身安全，具體要求如下表4-7,工作任務(wù)二 快件分揀操作,（三） 快件全自動分揀 全自動分揀是目前快件處理最先進(jìn)、效率最高的方式，但是其投資太大，同時運行維護(hù)費用也很高，自動分揀系統(tǒng)（Automated Sorting System）是二次大戰(zhàn)后在美國、日本的物流中心中廣泛采用的一種自動分揀系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家大中型物流中心不可缺少的一部分。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,1自動分揀系統(tǒng)的作業(yè)描述 分拔中心每天接收上千上萬的快件，分拔中心可以通過自動分揀系統(tǒng)如圖4-10快

21、速、準(zhǔn)確、安全的將這些快件卸下并按貨件的發(fā)送地點進(jìn)行自動快速準(zhǔn)確的分類，將這些分類好的貨件運送到指定地點（如指定的貨架、出貨站臺等），并快速的裝車配送。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,2自動分揀系統(tǒng)的組成 自動分揀系統(tǒng)一般由:控制裝置、分類裝置、輸送裝置及分揀道口組成。 （1）控制裝置 控制裝置的作用是識別、接收和處理分揀信號，根據(jù)分揀信號的要求指示分類裝置、按快件類別、按快件送達(dá)地點或按貨主的類別對快件進(jìn)行自動分類。這些分揀需求可以通過不同方式，如可通過條形碼掃描、色碼掃描、鍵盤輸入、重量檢測、語音識別、高度檢測及形狀識別等方式，輸入到分揀控制系統(tǒng)中去，根據(jù)對這些分揀信號判斷，來決定某一種快件該

22、進(jìn)入哪一個分揀道口。 （2）分類裝置 分類裝置的作用是根據(jù)控制裝置發(fā)出的分揀指示，當(dāng)具有相同分揀信號的快件經(jīng)過該裝置時，該裝置動作，使改變在輸送裝置上的運行方向進(jìn)入其它輸送機或進(jìn)入分揀道口。分類裝置的種類很多，一般有推出式、浮出式、傾斜式和分支式幾種，不同的裝置對分揀貨物的包裝材料、包裝重量、包裝物底面的平滑程度等有不完全相同的要求。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,（3）輸送裝置 輸送裝置的主要組成部分是傳送帶或輸送機，其主要作用是使待分揀商品魚貫通過控制裝置、分類裝置，并輸送裝置的兩側(cè)，一般要連接若干分揀道口，使分好類的快件滑下主輸送機（或主傳送帶）以便進(jìn)行后續(xù)作業(yè)。 （4）分揀道口 分揀道口是

23、已分揀快件脫離主輸送機（或主傳送帶）進(jìn)入集貨區(qū)域的通道，一般由鋼帶、皮帶、滾筒等組成滑道，使商品從主輸送裝置滑向集貨站臺，在那里由工作人員將該道口的所有商品集中后或是入庫儲存，或是組配裝車并進(jìn)行配送作業(yè)。 以上四部分裝置通過計算機網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)在一起，配合人工控制及相應(yīng)的人工處理環(huán)節(jié)構(gòu)成一個完整的自動分揀系統(tǒng)。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,3自動分揀系統(tǒng)的主要特點 （1）能連續(xù)、大批量地分揀貨物由于采用大生產(chǎn)中使用的流水線自動作業(yè)方式，自動分揀系統(tǒng)不受氣候、時間、人的體力等的限制，可以連續(xù)運行，同時由于自動分揀系統(tǒng)單位時間分揀件數(shù)多，因此自動分揀系統(tǒng)的分揀能力是人工分揀系統(tǒng)可以連續(xù)運行100個小時以上

24、，每小時可分揀7000件包裝快件，如用人工則每小時只能分揀150件左右，同時分揀人員也不能在這種勞動強度下連續(xù)工作8小時。 （2）分揀誤差率極低自動分揀系統(tǒng)的分揀誤差率大小主要取決于所輸入分揀信息的準(zhǔn)確性大小，這又取決于分揀信息的輸入機制，如果采用人工鍵盤或語音識別方式輸入，則誤差率在 3%以上，如采用條形碼掃描輸入，除非條形碼的印刷本身有差錯，否則不會出錯。因此，目前自動分揀系統(tǒng)主要采用條形碼技術(shù)來識別貨物。 （3） 分揀作業(yè)基本實無人化 國外建立自動分揀系統(tǒng)的目的之一就是為了減少人員的使用，減輕工員的勞動強度，提高人員的使用效率，因此自動分揀系統(tǒng)能最大限度地減少人員的使用，基本做到無人化。

25、分揀作業(yè)本身并不需要使用人員，人員的使用僅局限于以下工作：,工作任務(wù)二 快件分揀操作,送貨車輛抵達(dá)自動分揀線的進(jìn)貨端時，由人工接貨。 由人工控制分揀系統(tǒng)的運行。 分揀線末端由人工將分揀出來的貨物進(jìn)行集載、裝車。 自動分揀系統(tǒng)的經(jīng)營、管理與維護(hù)。 自動化分揀是快遞物流發(fā)展的必然趨勢。但是由國際上已經(jīng)采用了全自動分揀的國家上總結(jié)出的經(jīng)驗：自動化分揀雖然其自身的高科技，高效率性已經(jīng)不容質(zhì)疑。但是要想建立起完全的自動化分揀同時也有著比較苛刻的條件。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,4. 常見分揀機類型及作業(yè)程序 自動分揀機分揀通過分揀機對分揀信號進(jìn)行判斷并分揀的方式，常見的分揀機類型如下包括：斜帶式分揀機、

26、平帶式分揀機、U形帶式分揀機、帶式分揀機、鏈?zhǔn)椒謷C、托盤式分揀機等，以下重點介紹平式分揀機的工作程序：,工作任務(wù)二 快件分揀操作,（1）分揀人員閱讀編碼帶上的地址，并在編碼鍵盤上按相應(yīng)的地址鍵 （2）攜帶有地址代碼的快件被編碼帶輸送至緩沖儲存帶上排隊等待 （3）計算機系統(tǒng)發(fā)出上件信號，快件進(jìn)入分揀機的傳輸帶，即平鋼帶 （4）當(dāng)傳輸?shù)目旒踝√綔y器時，探測器將發(fā)出信號 （5）計算機系統(tǒng)將新到件地址信息以磁編碼的形式記錄在快件前沿的鋼帶上,工作任務(wù)二 快件分揀操作,（6）快件傳輸?shù)椒謷C格口，格口滑槽磁編碼信息讀取裝置閱讀信息 （7）計算機根據(jù)讀取結(jié)果控制導(dǎo)向擋板快速運動到鋼帶上方 （8）計算機

27、系統(tǒng)將新到件地址信息以磁編碼的形式記錄在快件前沿的鋼帶上 相比人工分揀和半自動分揀，全自動分揀是最先進(jìn)、效率最高的，但是其投資太大，同時運行維護(hù)費用也很高，在國內(nèi)應(yīng)用也存在一些技術(shù)與經(jīng)濟(jì)上的問題，比如信息識別方式，廉價的條形碼在高速條件下識讀準(zhǔn)確率和容錯率都不高等。所以目前階段一些大型的快遞企業(yè)的中轉(zhuǎn)場或分撥中心所采用的分揀方式主要是半自動分揀。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),快件分揀后要進(jìn)入后續(xù)的快件封發(fā)工作，包括登單、總包的封裝和碼放和快件的裝車發(fā)運。 快件封發(fā)的含義 快件在中轉(zhuǎn)場或分撥中心按地址分揀好后，裝入總包運往目的地分撥中心或更高一級的中轉(zhuǎn)場或分撥中心再次進(jìn)行分揀的環(huán)節(jié)?？旒獍l(fā)具體又分為

28、快件的直封、快件的中轉(zhuǎn)。 1快件的直封：就是快件分揀中心按快件的寄達(dá)地點把快件封發(fā)給到達(dá)城市分揀中心。 2快件的中轉(zhuǎn)：就是快件分揀中心把寄達(dá)地點的快件封發(fā)給相關(guān)的中途分揀中心經(jīng)再次分揀處理，然后封發(fā)給寄達(dá)城市分揀中心。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),二、登單 總包內(nèi)的散件在傳遞給目的地的分揀中心處理前，需要對散件進(jìn)行登記封發(fā)清單。清單內(nèi)容包括清單號碼、始發(fā)地、目的地、快件號碼、寄達(dá)地、種類和總數(shù)。可通過手工登記、掃描錄入或是分揀系統(tǒng)自動形成等方法制作封發(fā)清單如圖4-11。,圖 4-11 EMS封發(fā)清單,工作任務(wù)3 快件封發(fā),1.手工登單操作：選擇清單，加蓋日期戳記，填寫清單號、封發(fā)地等內(nèi)容，按照公司編

29、碼要求進(jìn)行清單號碼排序，同時按照出站車的順序在對應(yīng)欄目內(nèi)登記快件號碼、寄送地和快件類別等內(nèi)容。如采用多頁清單，檢查是否每一頁都已注明頁數(shù)，最后一頁是否已寫上快件的總件數(shù)。 清單檢查內(nèi)容注意事項： 退回、易碎、液體快件要在備注欄內(nèi)注明 對于保價、代收貸款、到付快件，應(yīng)注明金額 結(jié)束登單，快件處理人員在指定位置用正楷字簽名或者蓋章：登單后期工作注意事項： 對需建包、箱的快件，登單結(jié)束后制作總包包牌 包牌號應(yīng)與清單的號碼一致,工作任務(wù)3 快件封發(fā),2條形碼設(shè)備掃描登單操作 用條形碼設(shè)備掃描快件運單，并在快件滿袋后生成封發(fā)清單，操作步驟如下： （1）操作人員啟動系統(tǒng)，并使用專用口令進(jìn)入掃描登單操作模塊

30、 （2）根據(jù)操作要求，在指定欄目內(nèi)輸入快件的郵編、電話區(qū)號和專用代碼等名稱 （3）對需建總包的快件，除系統(tǒng)自動生成總包包牌外，還應(yīng)先掃描預(yù)制的總包條碼牌，再掃描包內(nèi)快件 （4）逐漸掃描快件，并手工錄入無法掃描的快件 （5）掃描過程中，注意核對結(jié)果，以防發(fā)生信息錯漏的信息 （6）掃描結(jié)束后，應(yīng)通過系統(tǒng)打印封發(fā)清單和制作電子信息清單 （7）如實物數(shù)量與打印清單數(shù)量不符，應(yīng)進(jìn)行復(fù)核，并及時補充或更正 （8）登單結(jié)束后，檢查作業(yè)場地周圍有無遺漏的快件 （9）操作人員按要求退出操作系統(tǒng)，確保信息安全,工作任務(wù)3 快件封發(fā),3分揀系統(tǒng)自動形成登單 分揀系統(tǒng)自動形成登單的原理 （1）設(shè)置各邏輯格口封發(fā)標(biāo)準(zhǔn)；

31、 （2）系統(tǒng)掃描快件信息和讀解； （3）信息傳送給導(dǎo)向擋板和運輸帶； （4）快件被導(dǎo)入相應(yīng)邏輯格口； （5）格口達(dá)到封發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，自動封鎖； （6）系統(tǒng)根據(jù)掃描信息，生成封發(fā)清單。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),分揀系統(tǒng)自動形成的登單的檢查 對于分揀系統(tǒng)生成清單的登單方式，操作人員應(yīng)加強對操作系統(tǒng)和生成結(jié)果的檢查，以避免發(fā)生錯誤。檢查內(nèi)容如下 （1）檢查設(shè)備操作系統(tǒng)有無版本升級，業(yè)務(wù)處理是否有變更要求，設(shè)備組件是否正常運轉(zhuǎn)； （2）檢查格口的封鎖和開啟是否按照設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行； （3）檢查各格口快件規(guī)格、數(shù)量等是否與封發(fā)要求一致；是否有無法自動分揀、需手工處理的軟件； （4）檢查快件生成清單的信息是否與實務(wù)

32、數(shù)量、內(nèi)容一致，對于錯誤清單，要及時復(fù)核更正； （5）作業(yè)結(jié)束后，檢查作業(yè)場地周圍是否有遺漏的快件。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),三、總包的封裝和碼放 1.制作總包包牌 總包包牌是公司為了發(fā)寄快件和內(nèi)部作業(yè)而粘貼或栓掛在快件總包上信息標(biāo)志，可由系統(tǒng)生成或手工制作，制作過程要點如下： 操作系統(tǒng)自動生成包牌 （1）檢查操作系統(tǒng)存儲的快件掃描信息； （2）對操縱系統(tǒng)輸入打印包牌的指令； （3）用與操作系統(tǒng)連接的打印設(shè)備打印出指定內(nèi)容的條形碼總包報牌； （4）包牌含有包牌號碼、總包發(fā)出地、寄達(dá)地、件數(shù)和重量等信息； （5）檢查是否有需手工補充的信息。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),手工制作包牌 （1）檢查之預(yù)制惟一

33、條形碼的總包包牌，或包含信息較少的包牌缺漏項目； （2）使用漢字和阿拉伯?dāng)?shù)字規(guī)范填寫包牌各欄目內(nèi)容，不得涂改或書寫潦草； （3）要求使用筆頭直徑在3毫米以上的油性嘜頭筆填寫； （4）檢查發(fā)寄聯(lián)和留存聯(lián)內(nèi)容是否準(zhǔn)確一致。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),2. 進(jìn)行總包封裝 總包包裝是將打印清單與快件一同裝入特定容器內(nèi)，并進(jìn)行專業(yè)封扎、栓掛包牌的過程。斜對總包封裝的不同容器，采取相應(yīng)的封裝要求，如下 總包袋封裝要求 （1）根據(jù)快件數(shù)量和體積選擇大小合適的總包袋； （2）將已填制好的包牌貼在空袋子的中上部； （3）將貼好包牌的總包袋正確鉤掛在撐袋架上； （4）應(yīng)將信息類和包裹類快件分開封裝； （5）對保價快件

34、、代收貨款、到付快件等進(jìn)行分類封裝； （6）保持快件運單朝上，按照由重到輕、由大到小、方下圓上的原則一次裝袋； （7）易碎快件和液體快件應(yīng)單獨封裝或放在袋子的最上層； （8）快件轉(zhuǎn)好后放入該總包的封發(fā)清單，封發(fā)清單要求用專用封套包裝； （9）裝袋時快件不宜超過袋子容積的三分之二，重量不宜超過32公斤； （10）將總包袋卸下并扎緊實，切勿出現(xiàn)“鵝頸袋”的松扎口。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),3總包質(zhì)量檢查 為確保總包封裝的快件能夠安全、準(zhǔn)確地傳遞，快件處理人員應(yīng)檢查總包質(zhì)量，以便及時糾錯，總包質(zhì)量檢查內(nèi)容如下： (1)檢查作業(yè)系統(tǒng)是否按規(guī)定程序處理快件分揀、登單工作； (2)檢查所要封發(fā)的快件是否與發(fā)

35、運計劃、時間要求一致； (3)檢查封發(fā)清單與總包內(nèi)的快件實物數(shù)量明細(xì)是否一致； (4)檢查總包重量、包裝和包牌是否符合要求，清單是否齊全； (5)檢查作業(yè)場地周圍是否有未處理或遺漏裝包的快件。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),4總包堆位和碼放 規(guī)范有序地堆位和碼放總包，有利于合理規(guī)劃區(qū)域空間，梳理作業(yè)程序，保證快件處理時間上的合理性和有序性?？偘盐缓痛a放的一般要求如下： （1）同一航班或車次的總包集中堆放，便于裝運； （2）同一車次的總包應(yīng)以總包中轉(zhuǎn)卸貨的先后順序碼放； （3）總包應(yīng)直立放置，整齊劃一排列，以一層為限，切勿橫鋪堆疊； （4）碼放在托盤或搬運工具上的總包，應(yīng)嚴(yán)格按照工具載重標(biāo)準(zhǔn)和操作要求

36、執(zhí)行； （5）各堆位間應(yīng)留有通道，并設(shè)置隔離標(biāo)志； （6）不得出現(xiàn)摔、拽、扔、拖總包的粗魯行為，如發(fā)現(xiàn)包裝破損或包牌脫落，應(yīng)及時處理； （7）對代收貨款、到付快件和優(yōu)先快件應(yīng)單獨碼放，對于易碎快件，要按公司要求處理； （8）根據(jù)總包裝運時限的先后順序建立堆位，以避免出現(xiàn)壓包延誤現(xiàn)象。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),四、快件裝車發(fā)運 1汽車運輸交接步驟 使用汽車運輸快件是最常見的方式，采用該方式進(jìn)行快件交接時，應(yīng)按照如下： （1）引導(dǎo)運輸車輛?？吭谥付ǖ慕唤诱九_； （2）檢查押運人員的身份是否真實； （3）檢查運輸車輛是否符合公司車輛安全運行標(biāo)準(zhǔn)； （4）與押運人員核對總包的數(shù)量與交接單內(nèi)容是否一致，規(guī)格是否符合要求； （5）監(jiān)督快件搬運裝車工作，確?？偘汛a拼裝符合運輸要求； （6）填寫“出戰(zhàn)快件交接單”,注意檢查是否有遺漏欄目和不符信息； （7）交接雙方在交接單上簽名蓋章，并如實記錄實際發(fā)車時間。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),五、運輸