1、腐蝕的去除與防護,防腐培訓 孟忠文,一、腐蝕的去除,對于金屬構(gòu)件來說，采取積極的仿腐措施很重要。金屬腐蝕后才去清除腐蝕產(chǎn)物，始終是一種被動的、不得已時的挽救措施。在清除腐蝕的問題上，應(yīng)當是一旦發(fā)現(xiàn)構(gòu)件腐蝕，就要馬上清除腐蝕產(chǎn)物。因為腐蝕產(chǎn)物通常是一種或多種多孔鹽類，吸潮性比較強，從而加速構(gòu)件的腐蝕。 在日常維護中和修理中，應(yīng)確保能夠完全清除飛機結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的腐蝕產(chǎn)物。如果去除不干凈而留下部分殘余腐蝕物，將會繼續(xù)腐蝕構(gòu)件。在構(gòu)件上進行防腐處理，處理的部位必須要清潔、無漆、沒有油污和脂類。,概述,去除腐蝕產(chǎn)物的方法有兩類：化學去除方法和機械去除方法。 通常，化學去除方法用在飛機上可控制化學除銹液流散

2、的部位，清除腐蝕產(chǎn)物的區(qū)域可以用水徹底清洗。一般用來清除腐蝕產(chǎn)物的化學試劑本身就是強腐蝕性的，所以在使用化學試劑清除腐蝕時，要注意防止化學試劑滲進構(gòu)件搭接和鑲接處。對于飛機拆卸下來的構(gòu)件，使用化學試劑進行腐蝕去除比較合適。 每種金屬都有其特定的化學除銹試劑，應(yīng)使用對應(yīng)的試劑進行操作。 大多數(shù)情況下，飛機構(gòu)件的腐蝕去除都采用機械方法。機械去除法包括手工打磨和機械打磨兩種。 手工打磨是用砂紙和金屬絲絨打磨去除腐蝕產(chǎn)物；機械打磨或拋光是指用磨料磨輪、鋼絲刷或者橡膠磨輪清除腐蝕產(chǎn)物。有些情況下，也使用尖頭碳化了的刮刀和噴砂來進行腐蝕產(chǎn)物的去除和修復(fù)。,（1）徹底清潔機體表面 清除腐蝕首先要徹底清潔機體

3、的表面，這是非常重要的一步。要將機體表面上的污垢、灰塵、排氣管的殘余物以及滑油、潤滑脂沉積物等等全部清除掉。,2. 機體表面的準備工作,（2）清除油漆保護層 為了檢查漆層下面是否發(fā)生了腐蝕，必須先將漆層清除掉。,使用不熟悉的油漆清除劑時，應(yīng)先在相同或類似的金屬上進行試驗，確信對金屬沒有產(chǎn)生有害作用的前提下才能在機體表面上使用。 不要清除漆層的部位必須用較厚的鋁箔遮蓋住，防止油漆清除劑與這些部位接觸。 油漆清除劑對橡膠和合成橡膠都有侵蝕作用，必須對機輪輪胎、軟管、密封劑等進行保護，防止油漆清除劑與它們接觸。,使用油漆清除劑的注意事項：,油漆清除劑對風擋和觀察窗的透明塑料件有較強的侵蝕作用。清除機

4、體表面漆層時，必須嚴格按照要求對透明塑料件進行保護。 油漆清除劑有毒，對人有害。因此使用時必須做好防護措施，要佩帶眼罩、口罩、橡膠手套等。不要將清除劑弄到皮膚上或眼睛里。一旦碰到，應(yīng)立即用水沖洗，并找醫(yī)生進行及時處理。,3. 打磨工具與打磨方法,(1) 鋼絲刷 鋼絲刷的鋼絲有不同的直徑和長度。通常是使用手持鋼絲刷，或者將鋼絲刷固定在電動馬達上使用?，F(xiàn)在也有一些專用的氣動鋼絲刷。鋼絲刷常用于去除嚴重的腐蝕，油污和油漆。油漆用在不可能使用化學去除方法的地方。,(2) 打磨 用馬達帶動打磨輪去除嚴重腐蝕的一種方法。打磨過程中有一部分金屬基體會和腐蝕產(chǎn)物一起被磨掉，從而，金屬構(gòu)件的材料厚度會有不同程度

5、的損失。,去除腐蝕的工具和技術(shù)在SRM第51章有相應(yīng)的規(guī)定。在機械打磨中，我們使用的氣動磨鉆有直磨鉆和90 磨鉆，磨鉆必須與適當?shù)纳凹埖蜕凹埖九浜鲜褂?，在使用時應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)件的形狀和位置來選擇砂紙碟芯和砂紙碟的形狀、尺寸。,直磨鉆和90 磨鉆如下圖所示:,90 磨鉆,直磨鉆,砂紙碟芯和砂紙碟,砂紙碟與尼龍碟,管形砂布轆與錐形砂布,(3)磨料噴射法 磨料噴射是一種將磨料形成一股噴流，對金屬或其他材料的表面進行清潔、 修飾的一種工藝。也是清楚金屬表面腐蝕產(chǎn)物和屑皮的快速方法。操作要 點是： 在通風的環(huán)境下進行，避免操作人員吸入過量的粉塵； 磨料采用150目或更細的玻璃丸，可去除表面防護漆和底漆。

6、但盡量不要再鋁合金材料表面使用。 要保護附近的部位、襯套、螺紋等，以免這些部位受到腐蝕產(chǎn)物、金屬屑和磨料的沖擊而損傷。,噴砂機及輔助設(shè)備, 壓縮機; 壓縮軟管; 風機; 內(nèi)部接合管; 噴嘴; 氣動控制閥 濕氣隔離裝置; 正確的噴砂; 正確的金剛砂類型; 防護用品,手提式噴砂機部件,無論是采用化學方法，還是機械方法清楚腐蝕產(chǎn)物，都要使處理后的表面平整，光滑，減少因去除腐蝕而在構(gòu)件表面形成的波浪形，降低構(gòu)件的應(yīng)力集中。 在清理完腐蝕產(chǎn)物后，構(gòu)件表面必然形成凹陷。要使凹陷面光滑、平整，界面曲線光順。之后要用深度尺或千分尺（螺旋測微儀）對凹陷深度進行測量。 原則是：清出損傷后的材料厚度不應(yīng)低于構(gòu)件的損

7、傷容限尺寸。否則，就要進行補強修理（貼補，構(gòu)件加強等措施），或者更換構(gòu)件。,飛機上承受很大載荷或者動力載荷的部位，都使用經(jīng)過熱處理的高強度碳鋼，如起落架，襟翼滑軌、結(jié)構(gòu)接頭、裝載設(shè)備以及各種各樣的支架都是典型的碳鋼零件。 鐵銹能吸收來自空氣中的水分而使構(gòu)件進一步腐蝕。鐵銹首先出現(xiàn)在未加保護的飛機金屬構(gòu)件上，比如螺栓、螺母和表露的附件上。高應(yīng)力鋼零件上輕微的腐蝕破壞將構(gòu)成潛在的危險。所以鋼鐵零件上的鐵銹腐蝕應(yīng)盡快、完善的去除。 清除鋼或合金鋼部件表面銹斑的方法是用研磨砂紙或刷子進行手工和動力的打磨。對于沒有電鍍層的鋼件最好的方法是用細砂、鋁氧化物、玻璃珠進行噴砂去掉腐蝕產(chǎn)物，特別是凹坑底部的腐蝕

8、產(chǎn)物。如果鋼件有鎘或鉻鍍層，進行噴砂時應(yīng)小心保護鍍層，防止鍍層受到損傷。,4碳鋼的腐蝕的去除,對于高強度合金鋼件，比如起落架、發(fā)動機受力構(gòu)件，清除時要極小心操作，使清除腐蝕造成結(jié)構(gòu)件材料損失最少。清除的方法可以使用細油石，細研磨砂紙進行打磨，也可以使用很細的玻璃珠、研磨料進行噴砂去除。但絕不能用鋼絲刷來清除，因為刷子會在鋼件表面留下劃痕，高強度鋼對這些劃痕非常敏感，很淺的劃痕就會產(chǎn)生應(yīng)力集中，大大削弱鋼件的疲勞性能。 對于熱處理在220000b/in（Psi）以上的碳鋼構(gòu)件，最好使用不朽鋼絲棉或不朽鋼絲刷、附有磨料的砂紙、砂布、襯墊（研磨織物）等進行手工打磨，謹慎動用動力打磨工具。 鋼及合金鋼

9、件上的腐蝕產(chǎn)物清除掉以后，用400粒度的研磨紙將表面打磨光滑，然后清洗干凈。表面干燥后應(yīng)盡可能快地涂上鉻酸鋅底漆，保護表面防止再生銹。,不銹鋼（或鎳-鉻合金）一般來說是屬于耐腐蝕金屬，但不能完全擺脫腐蝕介質(zhì)的侵入。一旦出現(xiàn)腐蝕，進行腐蝕的去除也是必要的。 其去除腐蝕的方法與碳鋼大體上相同。 在飛機上，不銹鋼一般被用作薄腹板和薄壁管，在厚度較小時，慎用噴丸、拋光、和其他電動、氣動手段。手工打磨時，不要用力過猛，磨削深度過大，避免造成材料過薄。,5. 不銹鋼的腐蝕去除,在老式的飛機上，鎂合金應(yīng)用比較多，在新式飛機上，鎂合金應(yīng)用逐漸變少。 鎂合金構(gòu)件上嚴重的腐蝕坑、點，應(yīng)采用機械方法去除。嚴禁使用鋼

10、絲刷和鋼絲棉。不要使用動力打磨工具，因為鎂的顆粒和薄片是極易點燃的，可能出現(xiàn)嚴重的失火危險。鎂合金構(gòu)件上不要使用碳化硅磨料。 機械方法去除鎂及鎂合金構(gòu)件上的腐蝕時，操作一定要謹慎，動作要輕。被允許的操作有：輕微的刮削，手工砂紙打磨，嚴密監(jiān)控狀態(tài)下的玻璃球研磨噴丸。 撲滅鎂燃燒造成的火焰時，要用絕對干的滑石粉、碳酸鈣、砂子或石墨將燃燒的金屬覆蓋住，覆層厚度超過13mm（1/2）。不能用泡沫、四氯化碳或二氧化碳來滅火。,6鎂合金的腐蝕去除,采用與鎂合金一樣的方法去除腐蝕，即采用機械手工的方法。因為鈦合金的碎屑也是易燃物，所以要避免使用動力打磨工具操作。,7鈦合金的腐蝕去除,8鋁合金的腐蝕去除,一旦

11、發(fā)現(xiàn)鋁合金產(chǎn)生腐蝕，應(yīng)將腐蝕產(chǎn)物灰色或白色粉末全部清除掉。采用的方法看腐蝕輕重而定。,輕微的腐蝕可以采用研磨劑或尼龍擦墊來清除，研磨劑中不能含有氯成分。 中等腐蝕可以采用鋁棉或鋁絲刷來清除，也可以采用尺寸小于500篩號的小玻璃珠對表面噴丸來清除凹陷處的腐蝕產(chǎn)物。不能使用鋼絲棉或鋼絲刷清除鋁合金表面的腐蝕產(chǎn)物，因為鋼材的微粒會留在鋁合金中引起更嚴重的腐蝕。在用研磨劑、鋁刷、噴丸等方法清除掉腐蝕產(chǎn)物之后，要用放大5-10倍的放大鏡進行仔細檢查，以確保所有腐蝕的痕跡都已被清除掉。,對于已發(fā)生嚴重腐蝕的鋁合金可以采用銼刀銼掉腐蝕產(chǎn)物，或浸沾鋁氧化物對腐蝕部位進行打磨。在清除腐蝕產(chǎn)物操作時，應(yīng)注意進行目

12、視檢查，爭取在去掉最少材料的情況下，把所有腐蝕產(chǎn)物清除掉。清除后用5-10倍的放大鏡仔細檢查，看是否還殘留腐蝕的痕跡，如果確定腐蝕產(chǎn)物已被徹底清除掉，就再多打磨掉2/1000 in的金屬材料，這樣做的目的是保證借助放大鏡肉眼也觀察不到的晶間裂紋的末梢也能被清除掉。 腐蝕產(chǎn)物清除以后，先用280粒度，再用400粒度研磨紙將表面打磨光滑，用清潔劑溶液清洗，再用5%鉻酸溶液進行中和處理。,打磨清除結(jié)構(gòu)表面的腐蝕后，如果結(jié)構(gòu)表面粗糙度不滿足要求，會降低結(jié)構(gòu)修理的耐久性。粗糙的結(jié)構(gòu)表面是應(yīng)力集中源，在交變載荷作用下，粗糙的結(jié)構(gòu)表面會加速疲勞裂紋的產(chǎn)生。 打磨清除結(jié)構(gòu)腐蝕之后，還可能會在結(jié)構(gòu)表面形成凹坑。

13、所以必須按照規(guī)定的斜率對這些凹坑進行打磨過渡，才不會導致結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生較高的應(yīng)力集中。,打磨最小過渡斜率,A. 確定構(gòu)件材料是鋁合金材料； B. 做好鄰近區(qū)域的防護，防止操作損傷鄰近構(gòu)件； C. 對于構(gòu)件上的油污和油脂，先用脫脂棉蘸丙酮或二甲苯清 洗干凈； D. 構(gòu)件表面有漆層時，用褪漆劑將漆層褪干凈，確定腐蝕損 傷的范圍； E. 鋁合金表面不能使用碳鋼刷子和鋼絲絨，原因是只要有很 少量的不同金屬進入或嵌入鋁合金結(jié)構(gòu)中，都將會造成進 一步的腐蝕和損壞。,(1 ) 機械方法去除鋁合金的腐蝕產(chǎn)物的注意事項,F. 不能使用轉(zhuǎn)速過高的研磨砂輪打磨，原因是任何過度操作都可 能造成過多的基體材料損失； G.

14、 輕度腐蝕可采用適當?shù)纳凹垼ㄉ傲６冉堂埽┹p輕地打磨光滑， 或者用滑石粉調(diào)水制成槳糊狀（膏狀），將它涂在腐蝕區(qū)或損 傷區(qū)，并用清潔的百潔布柔和的擦拭。當膏干燥成白粉狀，再 用清潔、干凈的布將粉擦去。如果仍然有腐蝕斑痕存在，再用 600號水砂紙沾水清除掉腐蝕。 H. 嚴重的腐蝕可用下列工具手工刮去： 碳化了的尖頭刮刀； 細的、帶槽的旋轉(zhuǎn)銼刀； 400號氧化鋁（礬土）砂紙； 用噴射法，采用玻璃噴丸等干磨料去除中度或重度的腐蝕， 噴丸設(shè)備的 空氣壓力應(yīng)為276552MPa。 J. 腐蝕去除后，要用10倍的放大鏡觀察，并用400號和600號的氧 化鋁砂紙拋光，大約再除去0.05mm(0.002)厚的材料

15、,以保證 完全除去腐蝕,并按修理規(guī)范進行修復(fù)。,A. 避免氣溫高于38C或低于4C的情況下進行化學方法清除腐蝕產(chǎn)物； B. 配置、使用除銹液時，應(yīng)穿戴防護手套、面具、工作服。一旦因操作不當使除銹液沾到皮膚、眼睛上時，應(yīng)立即用大量的清水沖洗，然后找醫(yī)生處理。 C. 應(yīng)將其他區(qū)域保護好，防止除銹液接觸到鎂、陽極化的鋁合金、玻璃、有機玻璃、紡織品、以及鋼材等； D. 不要使除銹液接觸或殘留在搭接構(gòu)件的縫隙、對接構(gòu)件縫隙、焊縫、或者其他縫隙內(nèi)； E. 用除銹液處理后，應(yīng)及時地用清水將零件表面沖洗干凈；再用400號或600號砂紙將構(gòu)件表面拋光，并按修理規(guī)范進行修復(fù)。,(2) 化學方法去除鋁合金的腐蝕產(chǎn)物

16、的注意事項,(一) 鋁合金構(gòu)件表面的防腐方法,二、材料的表面處理與腐蝕防護,（1）包覆純鋁,用滾軋工藝將純鋁軋制在飛機鋁合金鈑表面，純鋁和鋁合金緊密結(jié)合在一起，形成一個整體，這個工藝叫包覆純鋁。純鋁和氧有較強的親和力，很快與氧發(fā)生作用，生成Al2O3薄膜，這種薄膜不但有著銀灰色光滑外表，而且具有保護性氧化膜所應(yīng)具有的一切特點，保護鋁合金不被氧化。對于7075超硬鋁應(yīng)在外表面包覆含1鋅的鋁鋅合金，而不能包覆純鋁。因為在電解液中，7075的電極位比純鋁還要低。,在鋁合金表面生成氧化膜的方法有兩種：一種是通過電解法，也就是陽極氧化（Anodizing）；另一種是化學處理方法，通常是施用阿洛?。ˋlo

17、dine)。,（2）表面生成氧化膜,電解法： 將要處理的鋁合金件作為陽極放人鉻酸電解液里，經(jīng)過電解處理，在鋁合金件表面形成一層氧化膜。無色陽極化生成的氧化膜是淺灰色的，也可以進行著色陽極化，生成不同顏色的氧化膜，作為零件的標志顏色。 陽極化生成的氧化膜是不導電的，如果要進行電路連接，必須將表面氧化膜清除掉。,化學處理方法： 鋁合金表面氧化膜破損或被清除，修復(fù)可以采用化學處理方法，就是在氧化膜受損的表面上施用阿洛丁。 例如：波音飛機的一般結(jié)構(gòu)使用阿洛丁1200；外部，金屬光面使用阿洛丁1500；燃料箱使用阿洛丁600。,在金屬表面形成保護層的各種方法中，使用最多的是在金屬表面涂漆層。在涂漆之前必

18、須對金屬表面進行處理，以使金屬表面粗糙，為漆層提供牢固的粘接面。如果涂漆前的表面處理工作做的不好，會使漆層破裂、脫落，起不到保護作用。 對于鋁合金，可以用弱鉻酸溶液蝕洗表面，為漆層提供粘接面，用電解法生成的氧化膜和用化學方法在表面生成的阿洛丁涂層也能為漆層提供粘接面。 如果表面涂層使用清漆或瓷釉漆，應(yīng)使用黃綠色的鉻酸鋅作為底層涂料。它可以在表面涂層和金屬之間起到很好的粘接作用，并且在透水氣的同時，使鉻離子達到涂層表面，起到很好的防腐作用。 如果使用聚氨酯瓷釉作為表面涂層，就必須使用環(huán)氧樹脂作底層涂料。其他要求有較強抗蝕能力的表面涂層，也可以使用環(huán)氧樹脂作為底層涂料。,（3）涂漆層,鋼構(gòu)件的表面

19、防腐方法包括電鍍金屬保護層、金屬噴涂、涂漆層等。,(二) 鋼構(gòu)件的表面防腐方法,（1）電鍍金屬保護層,在鋼件表面鍍鎳或鍍鉻，也可以在鋼件表面鍍鎬。這些鍍層在鋼件表面形成致密的保護層，將基體金屬與空氣、水等腐蝕介質(zhì)隔離開，防止基體金屬發(fā)生腐蝕。一些特殊的部位，例如防火墻，是用鍍鋅的方法形成保護層，鍍鋅層對基體金屬的防蝕機理與鍍隔層一樣。,（2）金屬噴涂法 飛機發(fā)動機上一些鋼件常采用金屬噴涂法在零件表面形成保護層。比如利用乙炔焰將鋁燒化，并借助焊嘴噴出的氣體，將鋁噴涂到鋼件表面，形成防蝕保護層。這種鋁保護層的防蝕機理也與鍍鎘層一樣。,（3）涂漆層 涂漆層也被廣泛用來作為鋼件表面保護層。但在涂漆層之

20、前，必須對要涂漆的金屬表面作處理：首先要徹底清洗表面，去掉鋼件表面所有氧化膜，并使表面有一些粗糙度，以便為漆層提供粘接基礎(chǔ)；對于已鍍鎘的鋼件應(yīng)使用弱鉻酸蝕洗。,緊固件連接區(qū)域是易發(fā)生腐蝕的區(qū)域。因此，要根據(jù)不同的情況采取不同的防腐措施。 (1) 對于非鋁合金不可拆卸緊固件，如HI-LOCK螺栓，應(yīng)該在緊固件表面涂BMS5-95密封膠或BMS10-11型底漆后濕安裝。 (2) 安裝結(jié)構(gòu)油箱緊固件時，使用BMS5-26密封膠濕安裝。 (3) 高精度可拆卸緊固件表面只能使用MIL-C-11796密封劑。其他種類的可拆卸緊固件可以使用BMS10-11,型底漆，但在安裝之前底漆必須固化。,(三) 緊固件

21、安裝時進行的表面保護處理,(4) 5056鋁合金緊固件安裝在鋁合金結(jié)構(gòu)中時，必須涂上BMS5-95密封劑濕安裝，但是不能涂BMS10-11,型底漆濕安裝。 (5) 實心鉚釘一般不需要濕安裝；BACR15FV鉚釘絕不允許涂密封膠或者底漆。 (6) 安裝拉釘時，需要涂BMS5-95密封膠濕安裝。 (7) 鋁合金構(gòu)件上使用的鋼或不銹鋼緊固件應(yīng)是表面鍍鎘的。,(8) 防腐墊片 結(jié)構(gòu)修理中，如果螺帽與結(jié)構(gòu)之間的電位差相差較大，會導致結(jié)構(gòu)件或者螺帽發(fā)生電偶腐蝕。為了降低腐蝕發(fā)生的可能性，可能需要使用防腐墊片來隔離螺帽與結(jié)構(gòu)件，通過減小墊片與結(jié)構(gòu)件和螺帽之間的電位差來防止腐蝕的發(fā)生。不同材料的螺桿與結(jié)構(gòu)件接

22、觸時，應(yīng)根據(jù)維修手冊的要求使用不同的材料的防腐墊片。,在飛機結(jié)構(gòu)中很難完全避免不同金屬相互接觸，這時就必須在不同金屬之間采取隔離措施。比如，在鋁合金結(jié)構(gòu)中，如果使用鋼螺栓，應(yīng)該在螺栓孔內(nèi)涂阿洛丁表面涂層，再涂鉻酸鋅底層涂料，螺栓上也應(yīng)涂上鉻酸鋅涂料，并在涂料潮濕時進行安裝。 不同金屬的蒙皮進行搭接時，應(yīng)特別注意，在它們之間要形成絕緣隔離。在每個搭接配合面上，至少要涂一層鉻酸鋅底層涂料，讓涂層完全干燥后，裝配在一起，并用鉚釘沾著鉻酸鋅涂料進行濕鉚接。 如果其中一塊蒙皮是用鎂合金材料制成，那么在每個搭接配合面上至少要涂兩層鉻酸鋅底層涂料，并在搭接面之間加上0.003in厚的乙烯樹脂薄膜，然后，用鉚

23、釘沾著鉻酸鋅涂料進行濕鉚接。如果因為某些原因，不能使用乙烯樹脂薄膜，搭接配合面上的鉻酸鋅底層涂料的施加層數(shù)應(yīng)加倍。,(四) 防腐劑介紹及使用注意事項,防腐劑的主要種類有: 滲透排水型防腐劑（波音公司規(guī)范牌號為BMS3-23）; 濃型防腐劑（波音公司規(guī)范牌號為BMS3-26）; 先進型防腐劑（波音公司規(guī)范牌號為BMS3-29）; 最先進型防腐劑（波音公司規(guī)范牌號為BMS3-35）; MIL-C-16173和MIL-C-11796防腐化學物等。 對以上幾類防腐劑簡單介紹如下:,(1) 防腐劑的類型,這種防腐劑是一種具有揮發(fā)性的油/石蠟基液體化合物，可以噴涂或刷涂在結(jié)構(gòu)件上。液體載體會很快揮發(fā)，留下

24、一層石蠟一樣的粘性殘留物覆蓋在涂過的表面上。這種防腐劑具有低的表面張力，能滲入極小孔洞或縫隙中。由于它具有低的表面張力，所以能排除縫隙中的水分，并能使表面液膜形成水珠排出，從而起到防腐作用。它是一種粘附性很強的材料，正常情況下不容易被清除掉。但是，這種防腐劑的耐久性較差，并且固化后粘性較大，易吸附污物。 BMS3-23排水型防腐劑具有兩種類型： I 型-五無色透明薄膜，只有在紫外線下才能看到它； II型-有色薄膜，目視易看到。, 滲透排水型防腐劑（BMS3-23）,這種防腐劑具有I型和II型兩種類型： I型防腐劑，它能形成中等厚度的薄膜； II型防腐劑，能形成較厚的薄膜，并能取代防銹油MIL-

25、C-16173，I型。它是一種非滲透性的有機防腐劑，具有抗磨損性，干后不剝落，耐久性好。它不能滲入到微小縫隙中，不具有滲透排水特性。通常，把這種防腐劑涂在具有滲透排水作用的BMS3-23防腐劑之上，用作外層防腐劑，一般不單獨使用。 實踐證明，在易腐蝕區(qū)域，例如艙底和輪艙處，聯(lián)合使用這兩種防腐劑，其防腐效果是相當好的。這種防腐劑也是一種揮發(fā)性液體，可以噴涂或刷涂到處理的表面上。當液體載體揮發(fā)后，留下沉積物覆蓋在涂過的表面上。大約24小時后，涂膜徹底干燥，可以觸摸。BMS3-26，II型防腐劑是透明的，進行結(jié)構(gòu)檢查時不需要清除它。, 濃型防腐劑（BMS3-26）,這種防腐劑具有BMS3-23防腐劑

26、的滲透排水性，有具有BMS3-26防腐劑的耐久性。因此，采用這種防腐劑只需噴涂或刷涂一層即可。刷涂3小時后即干，24小時后就不會剝落。在干鉚處涂上BMS3-29防腐劑，它不會流到機身外部去，但涂BMS3-23防腐劑有時會流到機身外部去。機身外部流出BMS3-23并非表明鉚釘一定松動。 這種BMS3-29防腐劑與BMS3-23和BMS3-26防腐劑相容，可以直接涂在BMS3-23或BMS3-26防腐劑上。這樣不僅大大減少了噴涂工作量，還避免了雙層防腐劑體系，對航空器增重過大的缺點。, 先進防腐劑（BMS3-29）,BMS3-35是用于代替BMS3-29的新型滲透排水型防腐劑。與BMS3-29相比

27、， BMS3-35具有更強的滲透能力以及更快的固化速度（不到1小時）。 滿足BMS3-35規(guī)范的防腐劑有AV15, 最先進防腐劑（BMS3-35）,通常，在航空器結(jié)構(gòu)的下列區(qū)域涂防腐劑： 操縱面動作時暴露在大氣中的結(jié)構(gòu)，例如機翼前緣和后緣翼艙中露出的部分； 可能積水又不易排掉的結(jié)構(gòu)部位，例如機身艙底部內(nèi)表面； 接觸腐蝕性液體，易產(chǎn)生腐蝕的結(jié)構(gòu)部位，例如廚房和廁所下面的結(jié)構(gòu)； 涂層或密封劑損傷區(qū)域的所有連接縫處； 緊固件周圍漆膜已破壞處（防止產(chǎn)生絲狀腐蝕）； 發(fā)生過腐蝕的位置。,(2) 防腐劑的應(yīng)用,溫度超過220華氏度（104攝氏度）的玻璃纖維管道，不能接觸防腐劑； 排水型防腐劑與氧氣混合時，

28、會發(fā)生爆炸。因此，應(yīng)遠離氧氣系統(tǒng)保存和使用； 涂防腐劑之前，要讓底氣和/或面漆至少干燥8小時； 防腐劑含有易燃成份，不能使這類材料接觸電源和電接頭或其他具有潛在火險的部位（使用中表面溫度能達到150攝氏度或以上的部位，例如，發(fā)動機吊架內(nèi)腔、APU及APU保護罩等）。由于排水防腐劑含有蠟質(zhì)，有些飛機（如波音757）明確規(guī)定溫度超過60攝氏度的表面不宜涂這種防腐劑。否則，高溫能破壞防腐劑，并能使防腐劑損傷密封劑；,(3) 使用滲透排水型防腐劑的注意事項,應(yīng)避免在操縱鋼索、滑輪、軸承和潤滑連接處直接使用防腐劑。因為這可能會驅(qū)除潤滑劑或使?jié)櫥瑒┫”?，影響潤滑作用，導致部件過度磨損，降低使用壽命； 排水

29、防腐劑會使橡膠膨脹。因此，使用排水防腐劑時，不應(yīng)使它接觸到橡膠件； 避免將防腐劑涂到保溫隔音層和內(nèi)部材料（包括尼龍制品、塑料件等）上，因為防腐劑會降低這些材料的防水性和阻燃性。,涂防腐劑之前，表面可只做一般清潔性工作。這里應(yīng)當指出，絕不能在涂漆層和密封劑前涂防腐劑。排水防腐劑具有滲透到縫隙中的能力，可采用一般噴涂或刷涂（涂防腐劑的面積較少時）的方式涂到結(jié)構(gòu)上，沒有必要采用壓力噴涂。對于濃型防腐劑，可考慮采用低壓噴槍噴涂。 防腐劑可以直接涂在原排水防腐劑涂層上。如果原排水防腐劑涂層已被灰塵或砂粒嚴重污染，則必須先清潔原防腐劑涂層，再涂新防腐劑。在BMS3-26濃型防腐劑涂層上重涂防腐劑，應(yīng)清除原

30、防腐劑后再涂。,(4) 涂防腐劑的方式,防腐劑膜并不是越厚越好。 首先是因為防腐劑越厚，航空器增加的重量就越多。 第二個原因是防腐劑的閃點較低。在溫度稍高時，防腐劑會釋放出可然性氣體。這種氣體與空氣混合達到一定比例后會發(fā)生爆炸，因此，防腐劑太厚會降低飛機的防火性能。同時由于防腐劑的熔點較低、固化時間較長、粘性大，會吸附一些臟物及雜質(zhì)。因此，防腐劑太厚會進一步增加航空器重量并降低其防火要求。,(5) 防腐劑的厚度,在航空器結(jié)構(gòu)修理中，修理前應(yīng)清除掉防腐劑。 清除防腐劑時，不推薦使用甲基乙基酮（MEK）或丙酮。可使用石腦油清除防腐劑。 對于排水防腐劑也可以采用全氯乙烯、三氯乙烯三氯乙烷等溶劑來清除

31、。 需要指出，在采用滲透法檢查構(gòu)件損傷前，應(yīng)清除防腐劑。,(6) 防腐劑的清除,（1）不同的材料應(yīng)用不同的清洗劑和不同的擦干物；,(五) 維修中應(yīng)采取的防腐措施,鋼鐵上的污物用重鉻酸鉀消除,熱水清洗,抹布擦干； 鋁及鋁合金上的污物：用白汽油清除,熱水清洗,抹布擦干； 飛機外表面用清潔劑清洗,用壓力水沖洗； 電氣機件上的污物(積碳等)：用酒精、四氯化碳清洗,綢布擦干； 有機玻璃：用中性肥皂水清除,用清水噴洗,絨布擦干； 凡是受到酸堿鹽侵蝕要和：酸類侵蝕用堿(小蘇打)中和；堿類侵蝕用酸（檸檬酸、醋酸)中和。中和前應(yīng)首先將污染物去除,中和后應(yīng)用水沖洗；,（2）形成腐蝕抑制膜:氧化膜,漆膜,有機物膜,

32、電鍍層；,（3）避免不同金屬接觸產(chǎn)生腐蝕。 一般的隔絕方法是：,緊固件: 鋼緊固件(螺栓)與鋁合金連接時， a.鋁合金孔內(nèi)涂阿洛丁,生成氧化膜； b.螺栓濕接(如涂抹做密封膠),刷底漆。 板的搭接 a.鋁合金與除鎂以外的金屬搭接：接觸面各涂一層鉻酸鋅底漆； b.若其中之一為鎂合金,則涂兩層鉻酸鋅底漆,中間加一層壓敏膠帶。,（4） 保護金屬表面的保護層: 如: 穿軟底鞋,正確使用工具,零部件、梯子、車輛等不允許 與飛機直接接觸；,（1）發(fā)動機進氣道和尾部排氣區(qū)域。,(六) 飛機防腐檢查的重點,高速氣流和氣流中夾裹的污物會損壞進氣道表面的防護層，雖然沿進氣道前緣的抗磨帶有一定的保護作用，但檢查和維

33、護進氣道區(qū)域的防護層仍然十分重要。發(fā)動機排放的高溫并含有腐蝕金屬物質(zhì)的空氣會對尾部排氣區(qū)域產(chǎn)生腐蝕。排放空氣所經(jīng)途中的縫隙處、短艙整流罩、合葉、檢查口蓋的螺栓等處都是要重點檢查的地方。,要仔細檢查電瓶四周和下面區(qū)域，確定儲液槽通氣口內(nèi)浸濕中和溶液的吸收墊完好，電瓶艙通氣口干凈通暢。,(2）電瓶艙和電瓶排氣口。,（3）衛(wèi)生間和配餐區(qū)。,（4）起落架和輪艙區(qū)域。,鎂金屬機輪上的螺栓頭部和螺帽，鋁金屬管上的識別帶和金屬環(huán)圈的下面，加強件、肋板、下蒙皮表面等處的縫隙容易存水和污物的地方都是重點檢查的地方。另外，外露的位置指示電門、防滯傳感器等電氣組件也要給以充分的注意。,最早的腐蝕跡象可能出現(xiàn)在飛機的

34、外蒙皮上。包覆純鋁的金屬蒙皮的邊緣和搭接接頭處、沿點焊縫縫隙、鎂金屬蒙皮的邊緣、緊固件的周圍、裂紋縫隙處都容易發(fā)生腐蝕，檢查時都應(yīng)給以重點關(guān)注。,（5）外露蒙皮區(qū)域。,（6）艙底區(qū)域。,機身底部、地板的下面區(qū)域容易積聚水、灰塵等臟物以及液壓油、滑油等廢棄物，從而導致腐蝕的發(fā)生。由于可接近性不好，腐蝕剛發(fā)生時不容易被發(fā)現(xiàn)，檢查時一定要注意。,操縱面收進固定翼面的凹槽內(nèi)，軸承鉸鏈等被掩蓋在凹槽內(nèi)，不容易進行定期的潤滑，也容易發(fā)生腐蝕。,（7）操縱面收起的凹槽處。,（8）燃油箱。,由于燃油中水分夾裹微生物的繁殖，導致燃油箱內(nèi)產(chǎn)生微生物腐蝕，而在密封劑下面發(fā)生的腐蝕檢查起來很困難，通常要借助X射線等無

35、損檢測方法進行檢查。,（9）操縱鋼索。,飛機操縱系統(tǒng)的操縱鋼索，特別使用碳鋼制成的鋼索，在各股鋼絲之間可能發(fā)生腐蝕。如果懷疑有腐蝕發(fā)生就應(yīng)將鋼索的張力卸掉，反擰鋼索，檢查鋼絲之間是否有腐蝕產(chǎn)生。,（10）焊接區(qū)域。,進行電弧焊接操作時使用的焊劑含有很多對鋁有腐蝕作用的物質(zhì)，焊接后，應(yīng)用熱水和毛刷將焊劑的所用痕跡清除掉，否則會對金屬產(chǎn)生腐蝕作用。所以，所有的焊接區(qū)域也是重點檢查的部位。,(1) 內(nèi)部結(jié)構(gòu)或附件,(七) 最低防腐要求,表面涂阿羅丁或鉻酸陽極化處理。對于包鋁構(gòu)件表面只能涂阿羅丁，不能采用鉻酸陽極化處理。此外，還要涂一層耐液體環(huán)氧樹脂底漆（例如，波音公司規(guī)范中的BMS10-11, I型

36、底漆）。,(2) 外部涂層區(qū)域,包鋁構(gòu)件表面涂阿羅丁，非包鋁構(gòu)件表面鉻酸陽極化處理。然后涂一層環(huán)氧樹脂底漆（例如，波音公司規(guī)范中的BMS10-79,III型底漆）。BMS10-79,III型底漆能提高構(gòu)件耐絲狀腐蝕能力，并且能耐氣流沖刷作用。在腐蝕環(huán)境嚴重的部位或有防腐要求的部位，則需要加涂附加涂層。例如，波音公司規(guī)范中的BMS10-60,I型或II型瓷漆，它也耐氣流沖刷作用。,在機身艙底，輪艙以及廚房、衛(wèi)生間下面的區(qū)域，構(gòu)件表面鉻酸陽極化處理，再涂兩層耐液體環(huán)氧樹脂底漆（BMS10-11,I型，黃色+綠色，第一層為綠色，第二層為黃色），最后涂一層環(huán)氧樹脂瓷漆（BMS10-11,II型）。耐液

37、體作用環(huán)氧樹脂底漆比鉻酸鋅底漆防腐性能要好一些，并且具有耐特種液壓油的作用。,(3) 容易聚積潮氣和腐蝕性化學物質(zhì)部位,三、防腐實訓內(nèi)容,（一） 工具與耗材:,1. 舊鋁板（LY12），1.2一塊； 2設(shè)備：剪板機，空氣壓縮機及管路、接頭，手動折邊機,鉗工工作臺，臺虎鉗； 3工具：單紋銼刀，角向打磨器,直柄打磨器,砂紙打磨蝶片,研磨片,300#砂紙,400#水砂紙,噴壺，鑷子，氣鉆，自制掛鉤； 4.水彩筆，鉛筆，夾鉗，鋼直尺，直角尺，圓規(guī)，游標卡尺,毛刷; 5.除漆劑,去離子水,丙酮(或無水工業(yè)酒精),脫脂棉,滴瓶,鋅黃環(huán)氧自干底漆H06-3（或BMS10-79），10X放大鏡,表面粗糙度對比

38、板, 阿洛丁1200粉末,干凈水盆。,1. 備料：從飛機舊蒙皮料中下一塊料178x178（實際尺寸）；,（二） 操作步驟：,2. 去腐蝕：腐蝕要全部去除，不去除的部分用透明膠帶保 護。,嚴重腐蝕用刮刀、銼刀進行刮削、銼削； (2) 用毛刷刷掉雜屑，用300#左右的砂布打磨，（也可用氣動打磨工具）； (3)再用400500#的水砂紙（氧化鋁砂紙）打磨光滑； 打磨范圍：長度尺寸（L）是深度（t）的40倍，例如：打磨深度是0.2mm,則打磨的長寬尺寸應(yīng)是8mm; (4) 打磨區(qū)域:從凹處想表面過度應(yīng)該均勻、光滑，周圈打磨軌跡線應(yīng)均勻，呈橢圓形狀；,（5） 多處打磨，在任意一個截面上，應(yīng)使表面曲線一致 （無拐點），盡量避免打磨過的表面出現(xiàn)凹凸不平的 現(xiàn)象； (6) 檢查打磨后的情況（用無損探傷