1、綠色交通規(guī)劃實(shí)例和生態(tài)瀝青膠路面技術(shù)的應(yīng)用，上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院劉偉杰，報(bào)告內(nèi)容，綠色交通規(guī)劃實(shí)例上海崇明東灘啟動(dòng)區(qū)交通戰(zhàn)略研究生態(tài)瀝青膠路面技術(shù)的應(yīng)用OGFC技術(shù)在上海道路建設(shè)中的應(yīng)用，崇明東灘啟動(dòng)區(qū)交通戰(zhàn)略研究， 交通戰(zhàn)略的主要研究?jī)?nèi)容國(guó)內(nèi)外相關(guān)案例交通策略目標(biāo)和重點(diǎn)公共交通戰(zhàn)略其他相關(guān)案例規(guī)劃問(wèn)題和建議5、國(guó)內(nèi)外相關(guān)案例、1、國(guó)內(nèi)外相關(guān)案例、男低音誘導(dǎo)式城市發(fā)展規(guī)劃180萬(wàn)人口城市規(guī)劃三大戰(zhàn)略： 1.5沿交通軸進(jìn)行高密度線狀發(fā)展2 .改造市內(nèi)3 .以人為中心男低音為日平均190萬(wàn)人，高峰時(shí)間段，平均等待時(shí)間為4.5秒。 目前，全市白領(lǐng)工人75%利用公共交通，這一比例是世界所有城市中最

2、高的，庫(kù)里蒂巴是巴西轎車使用率最低的城市。 巴西克里奇巴、巴西克里奇巴、美國(guó)克里奇、美國(guó)克里奇、國(guó)內(nèi)外相關(guān)案例“生態(tài)城”建設(shè)模式45.9km2 10.2萬(wàn)人口(2000 )推遲了行車道建設(shè)， 為了阻止高速公路建設(shè)恢復(fù)，我們將竭盡全力沿街道種植果樹(shù)，完善利用太陽(yáng)能建設(shè)日光溫室的能源利用條例，優(yōu)化能源利用結(jié)構(gòu)，布置男低音路線，提倡步行車，包括澳大利亞阿德萊德、澳大利亞阿德萊德、 國(guó)內(nèi)外相關(guān)案例300年“影子計(jì)劃”的成功案例1826.9km2 117萬(wàn)人口“2.0分”的城市建設(shè)自行車專用道路太陽(yáng)能、風(fēng)力利用森林的栽培、德意志的弗萊堡、德意志的弗賴堡、國(guó)內(nèi)外的相關(guān)案例、 “綠城”環(huán)境保護(hù)城市153km

3、2 20萬(wàn)人人口1 .大氣環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目工程有序地建設(shè)軌道和公共交通形成一體化換乘系統(tǒng)以加強(qiáng)地區(qū)和周邊公共交通， 鼓勵(lì)積極發(fā)展自行車旅游2 .節(jié)約能源利用環(huán)保能源利用新能源發(fā)展熱電聯(lián)盟，從工業(yè)城市向綠色環(huán)保城市轉(zhuǎn)變335km2 27.3萬(wàn)人口太陽(yáng)能、風(fēng)能利用自行車租賃、旅游選擇男低音和低速系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)： 到2030年，整個(gè)城市將使用100%的可再生能源。 瑞典馬爾默、瑞典馬爾默、國(guó)內(nèi)外相關(guān)案例、建設(shè)世界環(huán)境首都486.8km2 98.1萬(wàn)人的人口政策鼎力相助生態(tài)發(fā)展：廢物循環(huán)零排放于2005年1月1日生效的日本汽車報(bào)廢回收再利用法，盡管購(gòu)買新車和二手車，日本消費(fèi)者還是車排氣量大汽車“無(wú)偶像活動(dòng)”

4、、日本北九州、日本北九州、國(guó)內(nèi)外相關(guān)案例、花園城市707km2 498.7萬(wàn)人的高速軌道交通、男低音和計(jì)程車共同構(gòu)成了高效的公共交通網(wǎng)絡(luò)。 目前，快速軌道的地下鐵MRT(Mass Rail Transit )和輕軌LRT(Light Rail Transit )共計(jì)128km，到達(dá)9.2站的男低音共計(jì)3300臺(tái)，共有250條運(yùn)行線路的計(jì)程車總量為18300臺(tái)。 公共交通旅行占日本旅行合計(jì)次數(shù)的63%。 城市住宅地轄區(qū)使用道路擁擠收費(fèi)制度，新加坡，新加坡，國(guó)內(nèi)外的相關(guān)案例，零排放社區(qū)Bo01，全世界最大的100%可再生能源，已經(jīng)建設(shè)的地區(qū)有1600戶，約5000人使用這個(gè)太陽(yáng)能，風(fēng)力(90% )

5、， 有地?zé)嵛蓓斁G化成熟的垃圾循環(huán)系統(tǒng)(地下管道)的垃圾清運(yùn)車，不必進(jìn)入社區(qū)垃圾生物氣汽車能源(垃圾1.0公里相當(dāng)于1升汽油能源的生物氣)的自行車租賃，可以選擇男低音和低速系統(tǒng)，也可以選擇瑞典馬爾默西港區(qū)B01社區(qū)， 瑞典馬爾默西港區(qū)Bo01社區(qū)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)案例、英國(guó)貝廷頓社區(qū)、英國(guó)貝廷頓社區(qū)、污水處理廠零能源社區(qū)綠色交通規(guī)劃1.7公頃、8.2定徑套單元樓和2500m2辦公室和商店面積。 通過(guò)減少1次移動(dòng)來(lái)減少汽車行駛，需要網(wǎng)上購(gòu)物。 2大力發(fā)展公共交通。對(duì)外有鐵元素道，公共交通到達(dá)鐵元素道站臺(tái)和汽車站臺(tái)，無(wú)需駕駛私家車出行，汽車停車無(wú)障礙，周圍環(huán)境質(zhì)量也得以維持。 利用三私家車提供聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

6、我騎自行車換乘。 加強(qiáng)太陽(yáng)能能量轉(zhuǎn)化電能的研發(fā)，促進(jìn)電動(dòng)汽車消耗。 國(guó)內(nèi)外相關(guān)案例，天津新生態(tài)城市規(guī)劃，綠色交通系統(tǒng)生態(tài)城市總面積34.2 km 2，3.5萬(wàn)人人口綠色交通比例90% 1.便利安全的人類慢系統(tǒng)：生態(tài)排球、里肌肉街， 自行車租賃2 .建構(gòu)完善的公共交通網(wǎng)絡(luò)，將公共交通劃分為過(guò)境路線，到出發(fā)路線和內(nèi)部路線為止3 .特羅爾汽車數(shù)量4 .降低車輛的能源消耗和碳排放量：使用清潔能源和能源效率更高的汽車來(lái)控制和特羅爾傳統(tǒng)的能源車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)推行精益交通激勵(lì)政策，天津中新生態(tài)城市規(guī)劃，國(guó)內(nèi)外相關(guān)案例，唐山曹妃甸生態(tài)城市規(guī)劃，而港、港區(qū)、港町星空衛(wèi)視地轄區(qū)規(guī)劃面積為30km2，最近建設(shè)用地8.

7、0為km-2，中期規(guī)劃建設(shè)用地為150km2。 緊湊、混合、方便、安全的新城市環(huán)境高質(zhì)量，高到達(dá)性街區(qū)100%綠色建筑和95%可再生能源行人，非汽車和男低音優(yōu)先的安全便利城市，轎車占上班旅行量的不到1.0 %。 城市垃圾作為資源資源再生一盞茶，按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)安全環(huán)保處理健康衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和水環(huán)境，廢水，雨水被一盞茶回收利用的高質(zhì)量自然生態(tài)和人工綠化環(huán)境。 加強(qiáng)太陽(yáng)能能量轉(zhuǎn)化電能的研發(fā)，促進(jìn)電動(dòng)汽車消耗。 唐山曹妃甸生態(tài)城、國(guó)內(nèi)外相關(guān)案例、無(wú)錫中瑞低碳生態(tài)城規(guī)劃、低碳生態(tài)城市規(guī)劃面積2.4km2的永續(xù)發(fā)展：可持續(xù)城市功能、生態(tài)環(huán)境、能源利用、水資源利用、固廢處理、綠色交通、建筑設(shè)計(jì)可持續(xù)綠色交通：優(yōu)化男

8、低音路線設(shè)置，提高男低音設(shè)施利用的便利性， 建構(gòu)環(huán)境舒適、通訊便捷的慢交通系統(tǒng)，建設(shè)倡導(dǎo)綠色交通方式的可再生能源充電站，到2020年所有男低音車輛將使用可再生能源。無(wú)錫中瑞生態(tài)城市規(guī)劃、國(guó)內(nèi)外相關(guān)案例、1.8、交通策略目標(biāo)和重點(diǎn)、2、交通策略目標(biāo)和重點(diǎn)、公共交通軸的建構(gòu)、公共交通引導(dǎo)城市開(kāi)發(fā)是獨(dú)立于可再生能源車輛的嚴(yán)格控制發(fā)展而完善的低速系統(tǒng)、高速公路的建設(shè)；集約化汽車能源使用替代能源城市的發(fā)展， 獨(dú)自系統(tǒng)、相對(duì)獨(dú)立合理開(kāi)發(fā)、支持有序建設(shè)政策的相關(guān)案例有東灘生態(tài)城市交通戰(zhàn)略的啟動(dòng)、交通策略目標(biāo)和重點(diǎn)、1 .鳥(niǎo)類保護(hù)區(qū)區(qū)域規(guī)劃完整生態(tài)2 .規(guī)模7.8km2， 5，5萬(wàn)人口3 .相對(duì)獨(dú)立到中心城市

9、26km，市中心50km 4.旅游特征上的目標(biāo)：生態(tài)、環(huán)境保護(hù)、低碳交通戰(zhàn)略模式的選擇趨勢(shì)是“城鎮(zhèn)、社區(qū)”，東灘生態(tài)城啟動(dòng)區(qū)的特征分析交通策略目標(biāo)和重點(diǎn)，交通戰(zhàn)略意義：地區(qū)“生態(tài)、環(huán)境保護(hù)， 實(shí)現(xiàn)低碳”規(guī)劃目標(biāo)指導(dǎo)道路交通專項(xiàng)規(guī)劃，使規(guī)劃具有可實(shí)施的交通策略目標(biāo)：大氣生態(tài)性：區(qū)域交通實(shí)現(xiàn)零排放交通能源利用的生態(tài)性：區(qū)域交通能源自我循環(huán)、自我平衡、東灘生態(tài)城交通戰(zhàn)略意義和目標(biāo)， 交通策略目標(biāo)和重點(diǎn)交通零排放戰(zhàn)略的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容公共交通全權(quán)復(fù)蓋，公共交通軸線引導(dǎo)城市發(fā)展的100%非環(huán)保車輛控制進(jìn)入獨(dú)立完善的慢系統(tǒng)交通能源利用戰(zhàn)略的研究?jī)?nèi)容由能源戰(zhàn)略提供，東灘生態(tài)城交通戰(zhàn)略的內(nèi)容和重點(diǎn)、2.3、公共交

10、通戰(zhàn)略、3、 公共交通戰(zhàn)略、公共交通策略目標(biāo)：公共交通全權(quán)復(fù)蓋公共交通軸線指引城市發(fā)展的公共交通戰(zhàn)略的初步設(shè)想：以崇明街、上實(shí)街為軸線，最近建設(shè)了星空衛(wèi)視區(qū)內(nèi)部段(4.55km )，根據(jù)BRT的長(zhǎng)期區(qū)域開(kāi)發(fā)向北延伸，隨著發(fā)展將BRT變?yōu)橛熊夒娏?dòng)車組公共東、灘、大、道、崇、明、大、道、大、道、實(shí)、上、東、團(tuán)、公、道公共交通戰(zhàn)略、公共交通、高水平、高效率、多種公共交通系統(tǒng)在公共男低音周邊汽車停車、換乘，影響內(nèi)部環(huán)境的內(nèi)部男低音采用大容量、零排放的替代能源汽車(有軌電力動(dòng)車組、超容量車、BRT等) 低碳環(huán)境水上交通和內(nèi)部男低音駁斥，以觀光為主的聚合低碳男低音網(wǎng)站(300m )占有率(100% )男

11、低音車輛可根據(jù)客流需求選擇不同的規(guī)模，對(duì)外可選擇大容量，內(nèi)部可選擇男低音、有軌電力動(dòng)車組、超容量車、有軌電力動(dòng)車組、小型電動(dòng)汽車、BRT、水上交通、公共交通、軌道交通1 .方案1， 規(guī)劃提案軌道交通1.9信號(hào)線進(jìn)入東灘地轄區(qū)2 .方案2、區(qū)域可設(shè)置專線和軌道交通站，公共交通戰(zhàn)略、公共交通、道路斷面設(shè)想1.40m的公共交通軸，BRT或有軌電力動(dòng)車組2.40m的其他道路，設(shè)置公共交通專道3.30m道路，雙向2車道4.24m道路， 雙向雙車道、人行道可以與綠化布局相結(jié)合，公共交通戰(zhàn)略40m、30m、24m、20m，公共交通、道路斷面6 .與防洪堤壩相結(jié)合，設(shè)置景觀結(jié)賬臺(tái)道寬度7-8m 7.河道兩側(cè)道

12、路結(jié)合景觀配置、公共交通戰(zhàn)略、與堤壩相結(jié)合、與河道景觀相結(jié)合、2.9、交通控制戰(zhàn)略，4 、交通控制策略、綠色交通特征綠色交通系統(tǒng)兼具普通城市交通系統(tǒng)應(yīng)有的服務(wù)特性和綠色交通系統(tǒng)應(yīng)有的生態(tài)特性。 三個(gè)方面的完全統(tǒng)一結(jié)合，即通告、有序的安全、舒適低電功耗、低污染。 在能源消費(fèi)和交通排放方面，步行和自行車是正確綠色水平最高的交通工具。在綠色交通方案、交通控制目標(biāo)區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)零排放，綠色交通比例達(dá)到100%，對(duì)外交通、區(qū)域內(nèi)均使用替代能源車輛，公共交通全權(quán)復(fù)蓋，留下部分計(jì)程車限制100%非環(huán)境車進(jìn)入，非環(huán)境車、男低音、貨車、 禁止摩托車及普通電動(dòng)汽車進(jìn)入，實(shí)施周邊汽車停車、換乘區(qū)域，對(duì)外三條道路周邊可以

13、設(shè)置換乘樞紐的外部男低音、轎車和內(nèi)部男低音，實(shí)現(xiàn)了低速系統(tǒng)100%的無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)了對(duì)區(qū)域外替代能源車輛的通行許可證發(fā)放，對(duì)區(qū)域內(nèi)替代能源車輛進(jìn)行斯瑪特管理(參見(jiàn)目的是“031540”，3分鐘到達(dá)公共汽車站，1.5到達(dá)樞紐，1.5到達(dá)市內(nèi)，4.0到達(dá)中心城市，公共汽車站、交通中心、外男低音路線、BRT/有軌電車、觀光路線、公共停車場(chǎng)、卡車停車場(chǎng)、水上交通、巴士連接，交通控制策略，區(qū)內(nèi)旅行：瓊、交通旅游結(jié)構(gòu)、交通控制戰(zhàn)略、3.3、慢速交通戰(zhàn)略、5、慢速交通戰(zhàn)略、慢速交通、相對(duì)獨(dú)立，形式上靈活的慢速系統(tǒng)慢速系統(tǒng)獨(dú)立，具有獨(dú)特系統(tǒng)的非汽車網(wǎng)絡(luò)專線密度可達(dá)到旁路網(wǎng)絡(luò)密度水平，3-5km/km2建構(gòu)慢速

14、道路網(wǎng)絡(luò)專線， 連接80%以上的居住、就業(yè)和公共設(shè)施，減少汽車交通旅行距離合理：步行300米以內(nèi)可到達(dá)基礎(chǔ)社區(qū)中心，步行500米以內(nèi)可到達(dá)居住社區(qū)中心。慢速交通戰(zhàn)略，其他相對(duì)獨(dú)立、形式靈活的慢速系統(tǒng)，可推行自行車租賃塔爾西斯體系，兼顧上下班、旅游、結(jié)賬臺(tái)功能，保障慢速系統(tǒng)的優(yōu)先與通告，創(chuàng)造舒適環(huán)境。 自行車租賃點(diǎn)500m壟斷率達(dá)到100%，鼓勵(lì)采用多種慢車交通工具，為自行車用戶提供免費(fèi)地理圖建設(shè)無(wú)車區(qū)，建構(gòu)自然、健康的生態(tài)環(huán)境道路系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)慢車的重要性，慢車系統(tǒng)斷面設(shè)計(jì)靈活，與景觀相結(jié)合集約化了與堤防結(jié)合等、自行車租賃、3.6、其他交通戰(zhàn)略、6、交通戰(zhàn)略交通設(shè)施的設(shè)計(jì)，設(shè)施結(jié)合一體設(shè)計(jì)，提高交通

15、設(shè)施用地效率，利用空間資源作為一盞茶，降低交通能源交通設(shè)施的建設(shè)生態(tài)化，合理利用資源，禁止在一體工程生態(tài)城市內(nèi)設(shè)置路內(nèi)停車區(qū)公共停車場(chǎng)應(yīng)人防要求，設(shè)置了部分地下公共停車場(chǎng)，其馀分布于各地區(qū)，為替代能源乘用車和非汽車提供汽車停車服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)智能交通策略、智能交通、 交通戰(zhàn)略智能交通攔截率100%為周邊車輛的汽車停車換乘提供信息引導(dǎo)的內(nèi)部環(huán)保車輛實(shí)施OBU控制智能交通的重點(diǎn)是保證公共交通和低速交通的服務(wù)等級(jí)，公共交通優(yōu)先紅綠燈， 提高標(biāo)準(zhǔn)率提供自行車租賃點(diǎn)的信息發(fā)布提供公共停車場(chǎng)的空車位置信息引導(dǎo)，換乘信息發(fā)布體現(xiàn)了區(qū)內(nèi)交通安靜化的特征，信息卡采用可變格式，體積小，美觀，貨運(yùn)戰(zhàn)略，貨運(yùn)交通，交通戰(zhàn)

16、略內(nèi)部規(guī)劃物流基地所采用的貨車周邊汽車停車、 電動(dòng)貨車的轉(zhuǎn)換、政策鼎力相助及政策指導(dǎo)，為使用替代能源車輛的居民提供免費(fèi)汽車停車，以提倡公共交通及慢速交通的使用度， 贈(zèng)送自行車等優(yōu)惠可以采用鼓勵(lì)周邊汽車停車換乘慢速交通非替代能源車輛的用戶免費(fèi)租賃自行車的半天優(yōu)惠內(nèi)部居民自行車租賃公司卡，提供替代能源車輛綜合租賃服務(wù)，評(píng)價(jià)系統(tǒng)、多孔排水性瀝青膠路面(OGFC ) 技術(shù)在上海道路建設(shè)中的應(yīng)用、1、2、3、4、城市高速公路橋面瀝青膠的比較、報(bào)告內(nèi)容、5、上海建設(shè)工程實(shí)例、排水路面在中環(huán)線中的優(yōu)化應(yīng)用、引用、排水路面養(yǎng)護(hù)1 .引用文，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和城市化的發(fā)展、城市的擴(kuò)大和私有車輛的增加，促進(jìn)各地方的

17、建設(shè)系統(tǒng)的增加，轉(zhuǎn)換成城市的旅客交通為了集中使用土地，在現(xiàn)階段多采用高架干線高速路的輔助道路系統(tǒng)形式。 高架橋面瀝青膠的特點(diǎn)是輕量交通迅速安全和環(huán)境保護(hù)適當(dāng)?shù)馁M(fèi)用。 因此，必須選擇合適的橋面瀝青膠鋪砌形式。2、城市高速公路橋面瀝青膠比選，(1)瀝青膠表層材料、瀝青膠馬蹄脂碎石混合料(SMA-13 SBS改性)骨架嵌擠型實(shí)體結(jié)構(gòu)、間斷坡度瀝青混合料坡度抗滑磨耗層(OGFC-13 )坡度混合物、排水路面坡度AC類(AC-13C ) 骨架固體型梯度特殊SMA類(非振動(dòng)壓實(shí))高黏性系數(shù)改性結(jié)合材料排水性路面和透水性路面代替以往的密合混凝土表面層而為多孔質(zhì)瀝青混凝土表面層。 現(xiàn)在，在路面工程界，在這樣的

18、多孔質(zhì)瀝青混凝土表面層上顯示了2種名詞。 美國(guó)一側(cè)被稱為開(kāi)放等級(jí)磨耗層(Open Graded Friction Course，簡(jiǎn)稱OGFC )，通常鋪設(shè)的厚度約為1.5cm2.5cm，在作為功能層使用的歐洲，以多孔瀝青混合料(Porous Asphalt，Porous Asphalt 或者在被稱為排水層(Drainage Course )的日本被稱為排水性鋪路，一般鋪設(shè)的厚度約為45cm，作為構(gòu)造層使用。 在國(guó)內(nèi)，多將OGFC簡(jiǎn)稱為排水性路面。 2、城市高速公路橋面瀝青膠比選；(2)多孔排水性瀝青膠路面特點(diǎn)介紹，排水性瀝青膠路面是典型的骨架孔結(jié)構(gòu)。 根據(jù)規(guī)范，空隙率為18%的瀝青混合料為透水瀝青混合料，表面層以高黏性系數(shù)改性瀝青為