1、.叫舊高速公路總監(jiān)視器系統(tǒng)溶解熱2010年1月目錄一、需求分析4二、系統(tǒng)設計方案62.1系統(tǒng)計劃62.2無盲點的監(jiān)視和網絡視頻上通告、資料檢查72.2.1點配置82.2.2網絡視頻檢測系統(tǒng)設計82.2.3網絡視頻檢測系統(tǒng)功能82.2.3.1交通數據的收集、記憶、查詢和統(tǒng)計與報告輸出82.2.3.2異常交通事故的檢測和警報處理功能102.2.3.3交通數據/交通事件智能分析功能102.2.3.4實時電子地理圖/虛擬電視墻功能112.3高清網絡視頻綜合監(jiān)視系統(tǒng)122.3.1要點設計122.3.2系統(tǒng)配置152.3.3車輛超速監(jiān)視系統(tǒng)152.3.4重點道路、長坂道路交通違法行為的檢測172.3.5隧

2、道群的通行狀況管理182.3.6在卸載點捕捉182.3.7路徑二義的認識182.4傳輸系統(tǒng)192.5中心系統(tǒng)202.6系統(tǒng)效益20三、主要設備介紹213.1高清網絡視頻檢測器213.2標準清除網絡視頻檢測器25四、設備清單27一、需求分析呼集老高速(京藏高速呼集老段)地橫跨呼和浩特東部、烏蘭察布盟中南部區(qū)域，以蒙古冀境內的老太爺廟為起點，興和縣、甲防洪堤子、巴彥塔拉、集寧、梅力蓋圖、卓資山、察右前旗為呼和浩特市羅家營，與呼和浩特高速公路相連，全長約233公里如上圖所示，呼集老高速向東西走，沿線是山重丘和微丘道路，長降坂道路很多，卓資山西有臥佛山隧道和福生莊隧道等構成的隧道群。 呼喚舊的高速是京

3、藏高速的重要一段，交通繁忙，高峰時間段的車產水量在5萬臺以上，容易發(fā)生堵塞。 右圖所示為2010年1月26日卓資山網絡鏈接的上京方向堵車情況，興和縣附近發(fā)生堵車，繼卓資縣后，長達100公里。 沿路，許多大型卡車擺滿了車行道，有些轎車只能在緊急車行道行駛。此次呼叫需要以舊的高速監(jiān)控系統(tǒng)改造，實現以下功能沒有盲點的監(jiān)視所有的網絡視頻都進行上通告檢測交通量等數據收集用超速駕駛拍攝卸載點停止拍攝。本方案特別是針對呼叫集老高速的上述需求而客制化，將AUTOSCOPE網絡視頻上通告檢測產品與本公司自主知識資產權的HD網絡視頻綜合檢測產品相結合，在滿足呼叫集老高速的需要的基礎上，還可以實現卡口警告攔截、隧道

4、通行情況監(jiān)測、交通違法行為檢測等功能。二、系統(tǒng)設計方案2.1系統(tǒng)計劃該全過程監(jiān)視系統(tǒng)由標準的網絡視頻上通告檢測和hd網絡視頻的綜合監(jiān)視兩部分構成。該系統(tǒng)由前道工序系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、中心綜合應用和管理系統(tǒng)組成。氟里昂系統(tǒng)由設置在外場的攝像裝置、模擬計程儀圖像編碼裝置、逆光修正裝置構成，主要由固定部和云臺通用相機、高精細CCD通用相機、LED斯瑪特逆光修正燈、圖像編碼裝置等構成。傳輸系統(tǒng)將前道工序數字成像傳輸到集寧和呼和浩特兩個監(jiān)測中心，將中心數據傳輸到收費站。 其中，hd網絡視頻圖像的傳輸采用千兆二進制位產業(yè)的以太網交換機，每10路hd圖像構成一個環(huán)路，傳輸到主干道監(jiān)控中心的標準通用相機的數字成像

5、通過數字光纖傳輸裝置上傳到監(jiān)控中心。中央的綜合應用程序和管理系統(tǒng)包括數據庫服務器、各種應用服務器、存儲老虎鉗等。具體設計如下：沒有盲點監(jiān)視和網絡視頻上通告、數據檢查用全速率拍攝檢測重點網絡鏈接、長坂網絡鏈接的交通違章行為隧道群的通行狀態(tài)管理越野點中斷檢測路徑二義的認識其中，到的功能可通過VROAD網絡視頻綜合監(jiān)視系統(tǒng)實現。2.2無盲點監(jiān)測和網絡視頻上通告、資料檢查本系統(tǒng)的目的是通過在道路上安裝通用相機，實現全道路無盲點監(jiān)測，同時利用網絡視頻檢測器對全通用相機視頻進行智能二烯烴分析，發(fā)現交通事故后自動報警，降低監(jiān)測人員的勞動力，發(fā)現交通事故，支持事故處理，降低交通事故造成的損失。利用網絡視頻檢測

6、器的交通數據檢測功能，可以統(tǒng)計高速公路上各檢測點的交通數據，支持各種通訊端口輸出功能。2.2.1點配置根據本項目工程的投資情況，科爾的舊高速一公里遠的道路兩側可以交替立起通用相機桿，每個通用相機桿都可以安裝固定通用相機，帶云臺的槍通用相機。 其中固定通用相機用于網絡視頻上通告的檢測和交通數據的采集，云臺通用相機通常位于預定徑套位置，并可用于網絡視頻交通上通告的檢測。 發(fā)生事故時，監(jiān)視員可以控制云臺觀察事故?？紤]到內蒙古地轄區(qū)風沙大，通用相機棒可以選用水泥棒。 為了得到良好的網絡視頻檢測效果，通用相機的設置高度必須在12米以上。在福生莊隧道和臥佛山隧道內，每隔150米設置一個固定通用相機，可以實

7、現兩隧道的無盲點監(jiān)測。2.2.2網絡視頻檢測系統(tǒng)設計呼叫集老高速全速監(jiān)測系統(tǒng)計劃采用全數字傳輸，在通用相機進行H.264/MPEG-4查詢密碼，通過數字光纖纈氨酸上傳到呼和浩特和集寧兩個區(qū)段中心。 分段中心內的網絡視頻圖像的顯示、調用、存儲均為H.264/MPEG-4格式。 因此，舊的高速網絡視頻上通告檢測系統(tǒng)也應該采用H.264/MPEG-4格式的數字注音字視頻流作為影像源。本公司自主研發(fā)的VROAD TAD-05/4網絡視頻上通告檢測系統(tǒng)，通訊端口直接檢測MPEG-2/MPEG-4/H.264格式的數字注音字數據流，在北京牌八達嶺高速、吉林省江延高速、四川省西登高速等項目工程取得成功。 該

8、檢測器具有固定和移動檢測模式，適用于固定通用相機和云臺通用相機的圖像探測，并且能夠利用軟件自由切換固定和移動模式。2.2.3網絡視頻檢測系統(tǒng)的功能2.2.3.1交通數據的收集、記憶、查詢和統(tǒng)計與報告輸出系統(tǒng)可以實時的收集以下種類的交通數據車流總量(車輛/時間):在用戶設定的時間間隔內檢測到的車輛數產水量(車輛/時間/車道):按車道劃分的每單位時間的產水量時間占有率(% ) :以時間百分比測定的車道占有率車輛分類：按自定義至少可分為5種車車頭時距(秒):車輛間的平均時間間隔車輛平均速率(公里/小時):時間間隔內的平均速率空間平均速率(公里/小時):每單位空間長度的所有車輛的算術平均數速度車間距離

9、(米):相鄰車輛之間的距離車輛密度：每公里車輛數服務等級：由用戶定義的平均速率和車流閾值決定系統(tǒng)將收集到的交通數據分類存儲，能夠通訊端口與時間段(分鐘、時間、日、周、月、年、其他定制時間等)、檢測點(線圈、網絡視頻、微波等)、區(qū)域(網絡鏈接、道路交叉口、定制區(qū)域等)對應的查詢，并根據需要制作各種模式的數據報告。2.2.3.2異常交通事故的檢測和警報處理功能系統(tǒng)能夠自動且迅速地警報前道工序檢測設備檢測到的汽車停車、逆行、擁堵、交通事故等異常事件，可以通過系統(tǒng)接口聯(lián)動顯示，促進管理者迅速應對。2.2.3.3交通數據/交通事件智能分析功能系統(tǒng)可以對收集到的交通數據進行深入的比較分析，通過對道路交叉口

10、、網絡鏈接、特定區(qū)域的交通數據的統(tǒng)計分析，可以直觀地反映特定區(qū)域的歷史交通狀況，通過對交通狀況的把握，對合理分配警察力的交通軍隊指揮、道路交通的改造和規(guī)劃有重要的參考價值。系統(tǒng)提供交通狀況模擬播放功能，模擬播放特定時間段的交通狀況，用紅、黃、綠三色顯示特定時間段的交通狀況變化情況，有助于管理員分析特定時間段的道路交通變化趨勢。analyzer計程儀播放功能基于電子地理圖，圖像直觀，操作簡單。系統(tǒng)提供交通事件的統(tǒng)計分析，通過對特定場所和特定交通事件的發(fā)生次數和影響的統(tǒng)計分析，為交通軍隊指揮和道路安全計劃提供參考。2.2.3.4實時電子地理圖/虛擬電視墻功能本系統(tǒng)為實時電子地理圖(通訊端口嵌入GI

11、S地理圖)和網絡視頻檢測系統(tǒng)提供“虛擬電視墻”功能，使管理員能夠一目了然地掌握道路狀況。 如下圖所示2.3高清網絡視頻綜合監(jiān)控系統(tǒng)2.3.1要點設計相互立體交叉的場所：京藏高速呼集老段有喇叭型互交7處，羅家營互交、碎坪互交、卓資山互交、梅力蓋圖互交、三號地互交、小減線互交、興和互交。 三號與西方相通，在京藏高速和二廣高速的十字形交叉上連接著苜蓿葉型。在電喇叭交際的兩側，沿交際方向設置高精細的檢驗車斷面，在進入復蓋兩條行車道和一條緊急行車道的高速收費站收費廣場之前，設置一處hd檢驗車斷面，復蓋一條行車道和一條緊急行車道。 參照右圖。 該設計可以識別通過該道路的所有車輛，并有效地區(qū)別哪些車輛持續(xù)前

12、進、哪些車輛通過收費站高速離開。 另外，離開收費站的收費廣場前的檢測點還具有警報功能，違法車輛和黑名單車輛通過的情況下，可以事先通知收費站進行準備。對于苜蓿葉型互聯(lián)互通，4個進入互聯(lián)互通的方向分別設置一處hd檢查斷面，復蓋兩條行車車道和一條緊急車道，可識別進入該道路的所有車輛。長上下坡：在漫長的下坡路上最容易發(fā)生超速駕駛，導致交通事故。 如果在長上坡上大車長時間占用超車道，高速公路車輛的行駛速度會變慢，高速公路的服務等級降低，高速公路堵塞。在長上下坡路上，每隔1公里到2公里檢測一次斷面，可以選擇加密定配置。 可以使用適量的LED誘導屏來警告車輛違法行為。隧道群：臥佛山隧道和福生莊隧道兩個方向出

13、入口分別設置了1處高精度檢測點，為在2處隧道識別出出進進車輛，共計設置了8處高精度檢測點。 另一方面，車輛在隧道內是否加快速度，在隧道內改變道路等違法行為可以有效地判斷有木有。 另一方面，事件發(fā)生后，管理者能夠知道哪輛車下了隧道，哪輛車還停留在隧道，能夠迅速判斷事故影響的嚴重性。 如果事先制作好危險物品車輛數據庫，則本系統(tǒng)也能夠進行危險物品車輛跟蹤管理。臥佛山隧道為長隧道，在隧道中段增加高精細檢查點，可以獲得更詳細的車輛通行信息。停車區(qū)：在汽車停車卸載區(qū)入口500米前設置HD檢查點和LED屏幕，統(tǒng)計應進入卸載區(qū)的所有車輛，在LED屏幕上張貼車輛號牌號，指示司機進入卸載區(qū)。 在離卸載區(qū)入口20米

14、后設置HD檢查點，按規(guī)定立即通報未進入卸載區(qū)的車輛，卸載區(qū)內的值班人員在卸載區(qū)出口攔截，在收費站出口處罰未按規(guī)定卸載的車輛主線收費站：在呼集老高速蒙冀界主線站兩側2公里處，分別設置了高分辨率檢查點，可以檢查進入主線站的所有車輛，根據黑名單進行控制，黑名單車輛進入檢查區(qū)域時，系統(tǒng)應立即發(fā)出警報，通知收費站值班警察攔截該車輛在云同步中，該檢測點也可以作為標識牌站，標識牌所有入省車輛。2.3.2系統(tǒng)配置本系統(tǒng)采用中心集中檢查方式，所有網絡視頻檢查均在呼和浩特和集寧兩個區(qū)段的中心完成。 在分區(qū)中心內安裝相應的服務器、客戶端、存儲設備，運行綜合管理軟件。把10個HD檢測點作為一個環(huán)路，通過工業(yè)以太網交換

15、機，把所有的HD網絡視頻圖像上傳到網絡鏈接監(jiān)控中心進行檢測，檢測數據通過通訊網絡鏈接傳送到相關收費站、越野區(qū)域、氟里昂托引導屏幕。2.3.3車輛超速監(jiān)視系統(tǒng)本系統(tǒng)通過在呼叫集老高速沿線設置霸復道路的所有車道(包括路邊的緊急行駛路)的HD檢測點(卡口)，利用車輛號牌自動識別技術收集各斷面的車輛通行信息，例如車輛號碼、通過時間、車輛特寫及全景照片等，利用這些個的信息進行超速判定、超速判定可以根據車輛通過連續(xù)的多個檢測點的時間、各檢測點間的距離，在該車輛行駛于該區(qū)間的區(qū)間中以超速正確地判斷有木有。 根據車輛全通行時間的超速駕駛標識牌的統(tǒng)計，可以判斷該車輛在高速公路上行駛中是否有超速駕駛行為。與單點速

16、度執(zhí)法體系相比，采用層速度法可以互補和提高單點速度執(zhí)法體系的功能，主要表現在以下方面應用車輛號牌識別技術，通過所有斷面的車輛被識別拍攝，根據相鄰的兩個斷面識別的車輛號牌，能夠正確測量同一車輛斷面間的區(qū)間車速，最有效地抑制超速現象。 也可以利用相同的設備，對不通過道路等的交通違章行為進行監(jiān)測。取締高速公路上的車輛犯罪。 犯罪車輛通過多個檢測截面時，除了根據所識別的車牌號碼和關黑名單庫的核對來識別犯罪車輛外，還可以指出犯罪車輛的行駛路線，對公安部門抓住犯罪車輛有很大意義。 搜查員偷車、肇事逃逸、制造布蘭德車等效果顯著。實時收集動態(tài)交通信息。 以往的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)得不到網絡鏈接旅行時間等實時交通信

17、息。 另一方面，與高速公路安全運行密切相關的交通事件的圖像往往被大量正常圖像埋沒，通過目前人造的的觀察圖像方式無法及時識別，監(jiān)測系統(tǒng)無法發(fā)揮預期作用，使社會公眾(尤其是交通旅行者)及時了解與這些個交通事件相關的網絡信息安裝車輛號牌識別系統(tǒng)后，交通信息采編的實時性大大提高，可以通過網絡實時提供相關管理部門，也可以通過顯視器、廣播、電視等實時通知社會公眾。2.3.4重點道路、長坂道路交通違法行為的檢查呼集老高速是國家干線丹東至拉薩高速的一部分，是內蒙古煤炭和各種資源東運的重要通道，日交通接近飽和，大型卡車和超車所占比重較高。 大型車和超車在高速公路上行駛時速度很慢，兩輛大型卡車各占有一條車道，在大型卡車之間超越的情況也很常見(下圖)在這種情況下，后面速度比較快的車在剎車器減速，或者被緊急停車區(qū)超過，遇到霧、雨、雨天等惡劣天氣時，很容易引起連續(xù)交通事故。在云同步，呼集老高速沿線地形復雜，高低落差大，部分道路為長下坡，轉彎多。 在長長的下坡路上發(fā)生了容易引起超速駕駛的交通事故。因此，在長上坡、長下坡、事故多發(fā)的道路上合理設置化驗設備，及時注意違章司機，引導遵守交通法律規(guī)范。 對于長時間違法行駛的車輛，高速交通警察等管理者，也可以根據本系統(tǒng)提供的hd攝影圖片和網絡視頻，處罰違法司機。2.3.5隧道群通行情況管理本系統(tǒng)的建設目的是記錄所有進入隧道群