1、汽車汽車變速箱，第一節(jié)簡介，汽車變速箱的發(fā)展手動機械變速器流體機械汽車變速箱電子控制汽車變速箱，手動機械變速器汽車問世以來汽車行駛速度的變化一直采用機械變速器。 流體機械汽車變速箱美國通用汽車公司于1939年成功地在汽車上安裝和批量生產(chǎn)了由液力聯(lián)軸器和行星齒輪變速器組成的4速流體機械汽車變速箱。 電子控制汽車變速箱20世紀80年代中期，日本豐田汽車公司生產(chǎn)了具有超速檔的電子控制式流體汽車變速箱。 采用三要素液力變矩器和多級行星齒輪機構組合而成的機構。 美國通用汽車是1991年生產(chǎn)的4t60-e和4t65-e電控變速驅動橋，實現(xiàn)了汽車變速箱換擋與轉矩變換器搖滾樂齒輪離合器的離合的自動控制。 另一

2、方面，改變汽車變速箱的發(fā)展應用、傳動比，擴大驅動行車輪的扭矩和轉速范圍，適應不斷變化的行駛狀況，使發(fā)動機工作于高效區(qū)。 用于滿足實現(xiàn)后退的汽車后退行駛的需要。 中斷電力傳動。 發(fā)動機起動、怠速運轉、需要通過汽車的升檔或汽車停車來輸出動力時，利用空檔，中斷與驅動行車輪的電力傳動。 二、變速器的效用：三、汽車變速箱的優(yōu)點，一、大幅度提高發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的壽命根據(jù)采用流體汽車變速箱的汽車和采用機械變速器的汽車的對比試驗，前者的發(fā)動機壽命提高85%，變速器的壽命提高12倍，傳動軸和驅動軸的壽命提高75%。 流體傳動汽車的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)通過液體工作介質“軟”連接。 流體傳動起一定的吸收、衰減和緩沖作用

3、，大大減少沖擊和動載荷。 例如，在負荷急劇增大的情況下，能夠防止發(fā)動機的過載和突然地的滅火。 汽車在起步、換擋或制動時，能夠降低發(fā)動機和傳動系統(tǒng)受到的沖擊和動載荷，提高相關零配件的壽命。 三、汽車變速箱的優(yōu)點二、采用提高汽車通過性的流體汽車變速箱的汽車，起步時驅動行車輪的驅動扭矩逐漸增加，防止大的振動，減少車輪打滑，起步容易，而且更換順暢。 可以降低穩(wěn)定的車速。 例如，在行駛阻力大的情況下(攀登陡坡等)，發(fā)動機也不會停止，能夠以極低的速度行駛汽車。 特別是在困難的表面行駛時，由于換檔時動力不會中斷，所以汽車不會停車。 因此，液力機械變速器具有提高汽車通過性的效果。 三、汽車變速箱優(yōu)點三、目前，

4、液力傳動的汽車都采用液力耦合器，自動適應汽車驅動輪負荷的變化。 當行駛阻力增大時，汽車自動降低速度，當增加驅動行車輪的動力扭矩而行駛阻力減少時，驅動扭矩減少，車速增加。 這表明變矩器可以在一定范圍內實現(xiàn)無級變速，有利于大幅減少行駛中的換擋次數(shù)，提高汽車的動力性和平均車速。 三、汽車變速箱優(yōu)勢，四、操作輕型裝備液壓汽車變速箱的汽車，采用液壓操作或者電子控制，實現(xiàn)換擋自動化。 變更操作桿的位置時，只需操作油壓控制的滑閥，就能比用通常的機械變速器用叉驅動滑動齒輪實現(xiàn)換檔簡單得多。 并且，由于該換擋齒輪定徑套一般采用行星齒輪定徑套，且是始終嚙合的齒輪定徑套，所以能夠降低或消除換擋時的齒輪沖擊，不需要主

5、齒輪離合器，大幅度減輕駕駛員的勞力。第二節(jié)汽車變速箱的類型、結構和使用、1、汽車變速箱的結構1、液力變矩器2、齒輪變速器機構3、供油系統(tǒng)(機油泵) 4、油壓和電子操縱系統(tǒng)5、變速操作、1、液力變矩器、液力變矩器安裝在位于自動變速器的最前端的發(fā)動機的飛輪上利用油液循環(huán)流動中動能的變化，將發(fā)動機動力傳遞給機械變速器的輸入軸，可以根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內自動、無級地改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速增力矩功能。 2、變速齒輪機構、汽車變速箱的變速齒輪機構采用的型號有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。 目前，大部分轎車汽車變速箱中的齒輪變速器采用行星齒輪式。 變速齒輪機構主要由行星齒輪機構和換檔

6、致動器兩部分構成。 (1)行星齒輪機構、行星齒輪機構是汽車變速箱的重要組成部分之一。 行星齒輪機構的構成：主要由太陽齒輪(也稱為中心齒輪)、內齒輪、行星架、行星齒輪等要素構成。 行星齒輪機構是實現(xiàn)變速的機構，變速比的變更是以不同的要素為主動部件，通過限制不同要素的動作來實現(xiàn)的。 在變速比變化的過程中，行星齒輪組整體仍在運動，電力傳動未中斷，因此實現(xiàn)了動力換檔。 (2)主要通過改變行星齒輪機構中的主動要素或限制某些要素的運動，來改變電力傳動的方向和變速比的換檔致動器。 主要由多板式齒輪離合器、剎車器、超越離合器等構成。 齒輪離合器的作用是將動力傳遞給行星齒輪機構的某個要素，使其成為主動部件。 剎

7、車器的作用是，使行星齒輪機構的任一要素不緊緊抱著我移動。 超越離合器的作用與多板式齒輪離合器及剎車器大致相同，使行星齒輪變速器構成不同的傳動比。 3、供油系統(tǒng)、汽車變速箱的供油系統(tǒng)主要由機油泵、油箱、過濾器、調壓閥和管道組成。 機油泵是汽車變速箱最重要的組件之一，通常安裝在液力變矩器的后方，由液力變矩器箱后端的軸環(huán)驅動。 發(fā)動機運轉時，無論汽車是否行駛，機油泵都在工作，向汽車變速箱的液力變矩器、變速傳動裝置、自動變速操縱系統(tǒng)部分供給一定油壓的工作油。 液壓的調節(jié)通過調節(jié)器進行。 4、自動換檔操縱系統(tǒng)、自動換檔操縱系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機負荷(節(jié)氣門開度)和汽車行駛速度，按照設定的換檔規(guī)律，自動接通或斷開

8、某換檔齒輪離合器和剎車器的供油路，結合或釋放齒輪離合器，改變齒輪變速器的傳動化，實現(xiàn)自動換檔。 汽車變速箱的自動換擋操縱系統(tǒng)有液壓控制和電液(電子)控制兩種。 自動控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)由閥體、各種控制閥和油路組成，閥和油路設置在一個大板塊內，稱為閥體組件。 電子液壓控制系統(tǒng)在液壓控制系統(tǒng)增設電磁閥和計算機等，控制某個工作油路，是電子控制的換檔系統(tǒng)。 5 .換檔操動機構、汽車變速箱的換檔操動機構包括手動換檔閥的操動機構和節(jié)流閥的操動機構等。 駕駛員根據(jù)汽車變速箱的桿駕駛盤改變氣門大板塊內的手動氣門位置，操縱系統(tǒng)根據(jù)手動氣門的位置和節(jié)氣門開度、車速、控制開關的狀態(tài)等因素，利用液壓自動控制原理或電

9、子自動控制原理， 按照一定的規(guī)則控制齒輪變速器換檔致動器的工作，分為18、2、汽車變速箱類型、1、汽車驅動方式來驅動汽車變速箱液力變矩器和齒輪變速器的輸入軸和輸出軸處于同一軸線上。 軸向尺寸長。 氟里昂驅動汽車變速箱-輸入軸和輸出軸被設定為兩個軸線。 除了相同的構成部分以外，在汽車變速箱的外殼內還安裝了差動丙二烯托架。發(fā)動機縱置發(fā)動機橫置(驅動橋)、2、汽車變速箱的前進級的級數(shù)別、2個前進級3個前進級4個前進級(有超速級)、5個前進級(有超速級)、3、齒輪變速器的類型別， 普通齒輪變速器行星齒輪變速器辛普森行星齒輪機構帶搖滾樂止齒輪離合器的液力變矩器搖滾樂止無齒輪離合器的液力變矩器，5 .不同

10、控制方式分類，油壓控制自動變速器油壓控制參數(shù)(1)車速(2)節(jié)流閥開度電子控制自動變速器電子控制參數(shù)(1)發(fā)動機轉速(2) 節(jié)氣門開度(3)車速(4)發(fā)動機水溫先導流體汽車變速箱的控制原理：控制殘奧儀表的液壓信號變速器行星齒輪變速器(變速比)實現(xiàn)自動變速的電子信號電子控制器(ecu )電磁閥變速器行星齒輪變速器實現(xiàn)自動變速，先導流體汽車變速箱的變速過程，以往的流體汽車變速箱成為汽車的該換檔控制方式通過機械地控制車速和節(jié)氣門開度信號而將油壓轉換成油壓，并將該油壓施加于換檔閥的兩端來控制換檔閥的位置，由此改變換檔致動器(齒輪離合器和剎車器)的油路。 由此，液壓油進入相應的促動器，使齒輪離合器接合或

11、釋放，使剎車器制動或釋放，控制行星齒輪變速器的升擋或降擋，實現(xiàn)自動變速。 液力汽車變速箱換擋過程，思考問題1，液力變換器安裝在變速器箱齒輪傳動系列的哪一端，用傳動盤固定在發(fā)動機曲軸的哪一端？ 液力變矩器使哪個殘奧表倍增？ 2 .不考慮機械損失，哪個機器的輸出扭矩等于輸入扭矩？ 3、單列星齒輪機構主要由哪些因素構成？ 4 .汽車變速箱的發(fā)展經(jīng)歷了哪些三種形式？ 5、汽車底盤車有哪些主要電子操縱系統(tǒng)？ 6、汽車變速器有什么作用？ 7 .汽車變速箱有什么優(yōu)點？電控液壓汽車變速箱的移位過程、電控液壓汽車變速箱是在液壓汽車變速箱中增設電子操縱系統(tǒng)。 用傳感器和各種開關監(jiān)視汽車和發(fā)動機的運轉狀態(tài)，接受駕駛

12、員的指令，將得到的信息轉換為電信號，輸入電子控制單元針織面料。 電子控制單元針織面料根據(jù)這些個的信號，用電磁閥控制液壓控制裝置的換擋閥，使通向換擋齒輪離合器和剎車器的油路開閉，控制換擋時間節(jié)點和擋位的轉換，實現(xiàn)自動變速。、電控流體汽車變速箱的換擋過程，三、汽車變速箱的基本控制原理先導流體汽車變速箱的控制原理：控制殘奧表的液壓信號換擋閥換擋驅動器(齒輪離合器、剎車器)行星齒輪變速器(改變齒輪比) 自動換擋電子控制流體汽車變速箱的控制原理：控制殘奧儀表的電子信號電子控制器(ecu )電磁閥換擋閥致動器(齒輪離合器，剎車器)行星齒輪變速器(1)、汽車變速箱換擋桿的使用(2)、自動變速器控制開關的使用

13、(3)、在不同工況下汽車變速箱的使用(4)； 使用汽車變速箱的注意事項，(1)汽車變速箱的換擋桿的使用，停車檔(p資金頭寸)空檔(n) 1.超速開關(o/d開關) 2，模式開關(1)經(jīng)濟模式(2)動力模式(3)標準模式3，自動巡航開關4，保持開關，(3) 在不同情況下使用汽車變速箱，1、啟動2 (2)在汽車中途熄火，2、啟動3、一般道路行駛，(1)將一般道路行駛選擇桿置于d資金頭寸，然后打開超速開關。 (2)為了將省電燃油消耗率操作模式開關切換到經(jīng)濟模式或者標準模式，可以采用“提前換擋”操作方法。 (3)為了使動力提升操作模式開關動力模式，采用“強制降檔”操作方法。 4、將倒車5、坡道行駛6、

14、發(fā)動機剎車器、操作桿置于(s )位置或(l )位置，使加速踏板松開至最小，使驅動行車輪通過傳動軸、變速器、液力變矩器、倒車發(fā)動機運行，利用啟動機的運行阻力使汽車減速。 7、在雪或泥濘的路面上行駛，打開保持開關，手動選擇，通常為低檔，防止驅動行車輪打滑。 8 .暫停9、汽車停車p資金頭寸，拉動汽車停車剎車器，滅火。 (4)使用汽車變速箱時的注意事項；(1)檔位選擇及其使用方法禁止操縱桿在d資金頭寸、s資金頭寸、l資金頭寸之間來回移動，在行駛中禁止操縱桿進入n資金頭寸或下坡空檔。 從低位向高位(lsd )的換高，不限制從高位向低位(dsl )的換高，而是必須先減速后再換高。 (2)由于油的問題，規(guī)

15、定的潤滑油必須注意油面高度的變化，必須在規(guī)定時間或行駛距離內更換油，第3節(jié)液力變矩器的結構和原理，一、液力變矩器二、液力變矩器三、綜合式液力變矩器四、帶搖滾樂止齒輪離合器的綜合式液力變矩器1-輸入軸2-輸出軸3-泵葉輪4-透平機葉輪、耦合原理、耦合原理、耦合原理、2、流體耦合的工作原理、發(fā)動機運轉時，曲軸帶著流體耦合的殼體和泵葉輪旋轉的透平機止器沿著透平機葉片的內緣流動并返回到泵葉輪的內緣的液壓油再次被泵葉輪甩向外緣。 液壓油直接從泵葉輪流向透平機，形成從透平機返回泵葉輪循環(huán)的液流。2、液力聯(lián)軸器工作原理、液流：泵葉輪動力： (發(fā)動機)輸入軸泵葉輪(油液)透平機輸出軸、3、液力聯(lián)軸器正常傳遞動

16、力的條件、為了實現(xiàn)液力聯(lián)軸器傳動，需要泵葉輪和透平機之間有油液循環(huán)流動。 油液循環(huán)風量的產(chǎn)生是因為泵葉輪和透平機之間需要轉速差。 兩輪翼的外緣產(chǎn)生壓力差。 如果泵葉輪和透平機的轉速相等，則液力聯(lián)軸器無法傳遞動力。 液力聯(lián)軸器的動作狀況、發(fā)動機向泵輪傳遞的扭矩與向透平機輸出的扭矩相等是液力聯(lián)軸器的傳動特性。 液力聯(lián)軸器在汽車起步之前，變速器在一定的擋位啟動發(fā)動機使泵葉輪旋轉，而整車所接的透平機承受扭矩的作用，由于其扭矩克服汽車的起步阻力扭矩是不一盞茶的，透平機仍隨泵葉輪的旋轉而旋轉增大節(jié)流閥開度，提高發(fā)動機的轉速，與此相伴，作用于透平機的扭矩增大，發(fā)動機轉速增大到一定值時，作用于透平機的扭矩克服起動阻力，一盞茶使汽車起動。 隨著發(fā)動機轉速的提高，透平機隨著汽車的加速而加速，透平機與泵葉輪轉速差的數(shù)值逐漸減小。 在汽車起步后逐漸加速的過程中，液力聯(lián)軸器的工作情況也在不斷變化。 二、液力變矩器、一、基本結構三個操作行車輪：泵葉輪