1、瀝青路面再生技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及展望,匯報(bào)人：鄭炳鋒 蘇交科集團(tuán)股份有限公司 新型道路材料國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室 道路工程研究所,主要內(nèi)容,展望,第五部分,一、概述,一、概述,再過(guò)十年，我國(guó)高速公路年產(chǎn)廢舊瀝青混合料4000萬(wàn)噸 僅干線公路大中修工程，年產(chǎn)瀝青路面舊料1.6億噸 目前公路路面材料循環(huán)利用率不到30%,現(xiàn)狀 目標(biāo)（“十二五”末）,一、概述,DITECT-MAT （2009-2011） RE-ROAD （2009-2012）,歐洲,一、概述,一、概述,一、概述,廠拌熱再生： 2009: 5600 萬(wàn)噸；2010: 6200 萬(wàn)噸 相當(dāng)于節(jié)省300 萬(wàn)噸 瀝青（5% 瀝青用量）,美國(guó),一、概述,美

2、國(guó),一、概述,允許RAP超過(guò)25%的州,美國(guó),一、概述,紅色已經(jīng)制定冷再生規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)的州 淺綠色正在發(fā)展冷再生技術(shù)的州,美國(guó),一、概述,蘇交科已研/在研項(xiàng)目,蘇交科已研/在研項(xiàng)目,二、再生技術(shù)分類及適用性,舊瀝青路面材料（RAP）：瀝青+集料，黑色集料？,二、再生技術(shù)分類及適用性,全深式 冷再生,F41-2008,F41-修訂版,一、概述,就地?zé)嵩偕焊咚俟?、普通干線公路、市政道路等 就地冷再生：普通干線公路為主，高速公路等 廠拌熱再生：高速公路、普通干線公路、市政道路等 廠拌冷再生：高速公路、普通干線公路為主 全深式冷再生：普通干線公路、農(nóng)村公路等,二、再生技術(shù)分類及適用性,三、再生技術(shù)應(yīng)

3、用案例,3.1 廠拌熱再生,南京、常州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、淮安、徐州、蘇州、泰州、鹽城、宿遷、連云港 總施工里程數(shù)：272km,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.1 廠拌熱再生,RAP預(yù)處理,針對(duì)大中修養(yǎng)護(hù)工程，銑刨速度宜控制在4m/min內(nèi) RAP的破碎、篩分裝置，一般輕型的破碎機(jī)即可滿足要求 RAP分檔越多，均勻性更好,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,RAP貯存,RAP材料含水量應(yīng)不得超過(guò)3%（宜干燥） RAP料堆的高度不能太高 RAP材料應(yīng)覆蓋 盡量縮短RAP材料破碎篩分后的貯存時(shí)間,3.1 廠拌熱再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,331省道K171+100-K176+100大修工程,3.1 廠

4、拌熱再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,246省道溧水段K58+810-K58+980,高摻量RAP廠拌熱再生Sup-25下面層試驗(yàn)段,RAP：新料=50:50 ARA再生劑：老化瀝青=10:90 瀝青用量3.9%,3.1 廠拌熱再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,瀝青加熱溫度為160 集料加熱溫度為200 RAP加熱溫度為120 再生混合料出料溫度160-170,3.1 廠拌熱再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,無(wú)裂縫、水損害，車(chē)轍深度6mm,3.1 廠拌熱再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,碾壓后路面效果,AC-16(RAP25%),AC-16(RAP40%),Sup13(RAP15%),3.1 廠拌熱再生,三、再生技術(shù)

5、應(yīng)用案例,3.1 廠拌熱再生（存在問(wèn)題）,RAP均勻性和熱再生混合料均勻性 高摻量RAP （再生劑+溫拌劑/泡沫溫拌） 高摻量廠拌熱再生耐久性，有待進(jìn)一步驗(yàn)證,紅外攝像儀,3.1.1 溫拌瀝青技術(shù) 溫度（100140 ) 施工溫度比熱拌低2030 用物理或化學(xué)手段，增加混合料的施工和易性，而不對(duì)路面性能產(chǎn)生負(fù)面影響 美國(guó)溫拌瀝青混合料用量,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,2013年美國(guó)溫拌瀝青混合料占其總瀝青混合料用量的30.3%,美國(guó)溫拌技術(shù)應(yīng)用狀況,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,2013年美國(guó)機(jī)械發(fā)泡溫拌技術(shù)占比達(dá)86.9%,泡沫瀝青溫拌技術(shù)在江蘇的工程應(yīng)用 高速公路養(yǎng)護(hù)工程 京滬高速（高速公路養(yǎng)護(hù)公司）

6、沿海高速 市政道路工程 友誼路 花園路 中山南路 ,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,泡沫瀝青溫拌技術(shù)在江蘇的工程應(yīng)用,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,/試驗(yàn)路1 /試驗(yàn)路2,拌合溫度130C，相對(duì)熱拌降低溫度30C，空隙率相當(dāng),對(duì)泡沫瀝青溫拌技術(shù)的認(rèn)識(shí) 泡沫溫拌瀝青混合料性能滿足要求 混合料設(shè)計(jì)工廠與實(shí)驗(yàn)室瀝青發(fā)泡設(shè)備的匹配 泡沫溫拌與泡沫冷再生的區(qū)別 缺乏標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的支撐,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，快速處治車(chē)轍10-15mm 大流量高速公路，快速開(kāi)放交通 312國(guó)道無(wú)錫段、滬寧高速公路鎮(zhèn)江段、蘇州段,3.2 就地?zé)嵩偕⊿MA）,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.

7、2 就地?zé)嵩偕?鞍山森遠(yuǎn)SY4500再生列車(chē)示意圖,英達(dá)再生機(jī)組示意圖,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.2 就地?zé)嵩偕?三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.2 就地?zé)嵩偕?三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,粘貼聚酯玻纖布,貼縫處平整度處理,3.2 就地?zé)嵩偕?三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,溫度上限需嚴(yán)格控制，在保證混合料壓實(shí)度前提下，可適當(dāng)放寬溫度下限 為防止兩邊集料的破碎可適當(dāng)加寬兩側(cè)加熱范圍，且各加熱機(jī)盡量保持緊跟,加熱溫度,3.2 就地?zé)嵩偕?三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,集料通過(guò)率差值及破碎率結(jié)果,銑刨方式對(duì)RAP集料破碎較耙松方式嚴(yán)重, 邊部較中間的破碎嚴(yán)重 4.75mm以上和4.75mm以下篩孔通過(guò)率允許波動(dòng)范圍分別為4%和

8、2%,破碎主要發(fā)生在4.75mm以上,RAP集料破碎率=（現(xiàn)場(chǎng)抽檢值-取芯值）100/取芯值,3.2 就地?zé)嵩偕?三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.2 就地?zé)嵩偕?三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.2 就地?zé)嵩偕?三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,加熱溫度控制：溫度上限和銑刨面溫度 裂縫貼布處治時(shí)的平整度控制 新料質(zhì)量的控制 添加材料溫拌劑、再生劑、新瀝青，保證均勻性 舊瀝青的二次老化和新舊瀝青的融合,3.2 就地?zé)嵩偕ù嬖趩?wèn)題）,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.3 廠拌冷再生（乳化瀝青、泡沫瀝青）,乳化瀝青廠拌冷再生工程,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,泡沫瀝青廠拌冷再生工程,3.3 廠拌冷再生（乳化瀝青、泡沫瀝青）,三、再生技術(shù)應(yīng)

9、用案例,滬寧改擴(kuò)建無(wú)錫段乳化瀝青廠拌冷再生基層,3.3.1 乳化瀝青廠拌冷再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.3.1 乳化瀝青廠拌冷再生,寧高高速聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)改造工程,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.3.1 乳化瀝青廠拌冷再生,目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)結(jié)果,生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)結(jié)果,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,試鋪路段為22標(biāo)下面層K38+204.5-K38+406南京方向,RAP 篩分預(yù)處理,拌合,3.3.1 乳化瀝青廠拌冷再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.3.1 乳化瀝青廠拌冷再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,取芯測(cè)試壓實(shí)度90.3%及厚度，芯樣完整，成型良好,3.3.1 乳化瀝青廠拌冷再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,攤鋪后路表部分部位

10、出現(xiàn)裂紋 路邊緣位置沒(méi)有得到有效的壓實(shí)，表面松散,水分的離析導(dǎo)致，拌合充分、保證水分均勻分布，散失過(guò)快部位應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充 建議施工單位對(duì)壓路機(jī)操作手進(jìn)行培訓(xùn)，確保碾壓均勻,3.3.1 乳化瀝青廠拌冷再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,養(yǎng)護(hù)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)3-7天，高性能乳化瀝青 乳化冷再生層厚12cm以上，碾壓不充分，可能存在底部有1-2cm松散 冷再生路面設(shè)計(jì)時(shí)要注意排水設(shè)計(jì),3.3.1 乳化瀝青廠拌冷再生（存在問(wèn)題）,3.3.2泡沫瀝青廠拌冷再生 常州S340改造工程 揚(yáng)州G328大修工程 廣東佛開(kāi)高速公路擴(kuò)建工程 ,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.3.2泡沫瀝青廠拌冷再生 揚(yáng)州G328大修工程,三、再生技術(shù)應(yīng)

11、用案例,泡沫瀝青冷再生段路面結(jié)構(gòu)圖,3.3.2泡沫瀝青廠拌冷再生 揚(yáng)州G328大修工程,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.3.2泡沫瀝青廠拌冷再生 揚(yáng)州G328大修工程,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,試驗(yàn)段碾壓后情況,養(yǎng)生后路面情況,五天養(yǎng)生后現(xiàn)場(chǎng)取芯情況,3.3.2泡沫瀝青廠拌冷再生 廣東佛開(kāi)高速公路擴(kuò)建工程 全線用于再生的銑刨料總量約為38746噸 將老路面瀝青面層的銑刨料通過(guò)廠拌冷再生后，用于擴(kuò)建后路面的柔性基層,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.3.2泡沫瀝青廠拌冷再生 廣東佛開(kāi)高速公路擴(kuò)建工程 瀝青發(fā)泡性能 發(fā)泡溫度為160，發(fā)泡用水量控制在2.5%,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.3.2泡沫瀝青廠拌冷再生 廣東

12、佛開(kāi)高速公路擴(kuò)建工程 拌和用水量的確定 振動(dòng)成型得到的最佳含水量明顯低于重型擊實(shí) 最大干密度有所提高 振動(dòng)成型更能模擬現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)狀態(tài),三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.3.2泡沫瀝青廠拌冷再生 廣東佛開(kāi)高速公路擴(kuò)建工程 最佳瀝青用量的選擇 馬歇爾擊實(shí)75次/旋轉(zhuǎn)壓實(shí)30次 旋轉(zhuǎn)壓實(shí)30次的試件的密度增大，空隙率減小 無(wú)論是采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)30次，還是采用馬歇爾擊實(shí)75次，瀝青用量為2.5%時(shí)，干濕劈裂強(qiáng)度均較高,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,旋轉(zhuǎn)壓實(shí)30次,3.3.2泡沫瀝青廠拌冷再生 廣東佛開(kāi)高速公路擴(kuò)建工程 養(yǎng)生 再生層可以取出完整芯樣或再生層含水率低于2% 受改擴(kuò)建工程原路面結(jié)構(gòu)厚度影響，并經(jīng)試驗(yàn)段驗(yàn)證，確定

13、泡沫瀝青再生混合料基層施工中采用一次攤鋪，壓實(shí)厚度為22cm,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.3.2泡沫瀝青廠拌冷再生（存在問(wèn)題） 瀝青發(fā)泡效果的影響 混合料應(yīng)用層位 最大壓實(shí)厚度的探討,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.4 就地冷再生（乳化瀝青、泡沫瀝青水泥）,2007.10-2010.6： 江蘇省八個(gè)城市實(shí)施乳化瀝青就地冷再生施工面積為71.5萬(wàn)m2,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.4.1 乳化瀝青就地冷再生,S336海門(mén)段乳化瀝青就地冷再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.4.1 乳化瀝青就地冷再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.4.1 乳化瀝青就地冷再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.4.1 乳化

14、瀝青就地冷再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.4.1 乳化瀝青就地冷再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.4.1 乳化瀝青就地冷再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,養(yǎng)護(hù)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)3-7天 含水量實(shí)時(shí)調(diào)整，避免水量過(guò)大出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象 非重載路面，冷再生路面可通車(chē)一段時(shí)間后再鋪筑面層 水泥劑量不宜超過(guò)2%,3.4.1 乳化瀝青就地冷再生（存在問(wèn)題）,3.4.2 水泥就地冷再生 揚(yáng)州S233大修工程 采用水泥就地冷再生二灰碎石基層 銑刨料級(jí)配滿足再生規(guī)范，不需添加新料 P.O 42.5水泥4.2%劑量，7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度3.5MPa 7d取芯60%成型，其余芯樣松散、開(kāi)裂,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,水泥就地冷再生技術(shù)存在

15、一定的局限性,3.4.3 泡沫瀝青就地冷再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.4.3 泡沫瀝青就地冷再生（二灰碎石） 揚(yáng)州S233大修工程 泡沫瀝青再生二灰碎石混合料設(shè)計(jì) 級(jí)配A 級(jí)配B：10%（510mm新集料）,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,方案A在2.5%瀝青用量下的干劈裂強(qiáng)度和干濕劈裂強(qiáng)度比均較高，因此選擇級(jí)配方案A作為設(shè)計(jì)級(jí)配，不添加新集料,3.4.3 泡沫瀝青就地冷再生 泡沫瀝青再生二灰碎石混合料設(shè)計(jì) 最佳含水量 最佳含水量OWC為11.0% 最佳泡沫瀝青用量 最佳泡沫瀝青用量約為2.5%,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.4.3 泡沫瀝青就地冷再生 泡沫瀝青再生二灰碎石基層施工,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,

16、3.4.3 泡沫瀝青就地冷再生 泡沫瀝青再生二灰碎石基層施工,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,5d現(xiàn)場(chǎng)取芯效果來(lái)看，芯樣較完整,3.4.3 泡沫瀝青就地冷再生（存在問(wèn)題） 混合料應(yīng)用的層位 混合料級(jí)配變異性較大，對(duì)性能的影響 與水泥就地冷再生的比較,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.5 全深式冷再生（水泥）,S226濱海段,施工樁號(hào)：K43+680-K49+000，K52+000-K52+900 再生長(zhǎng)度： 6220m 再生寬度：整幅路面寬9m 再生厚度：20cm,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.5 全深式冷再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.5 全深式冷再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.5 全深式冷再生,三、再生技術(shù)應(yīng)用案例,3.5 全深式冷再生,四、再生技術(shù)效益分析,倡導(dǎo)低碳公路、節(jié)能減排能力建設(shè) 再生技術(shù)的環(huán)境效益如何評(píng)估 LCA生命周期分析方法,四、再生技術(shù)效益分析,節(jié)能減排評(píng)價(jià)體系的邊界條件,四、再生技術(shù)效益分析,就地?zé)嵩偕c銑刨重鋪相比，可節(jié)約能耗30%以上 廠拌冷再生的節(jié)能減排效益最顯著 廠拌熱再