1、基于車(chē)載燃料電池的能源管理系統(tǒng)PMS,時(shí)間,車(chē)輛驅(qū)動(dòng)方式的演變,02,100多年以來(lái)，我們一直在進(jìn)步,1908 Columbia Electric,2,車(chē)輛驅(qū)動(dòng)方式的演變,03,3,車(chē)輛驅(qū)動(dòng)方式的演變,Prius 普銳斯,Tesla 特斯拉,Miria 未來(lái),04,電動(dòng)機(jī) 車(chē)輪,內(nèi)燃機(jī) + 電動(dòng)機(jī), 車(chē)輪,行駛的過(guò)程中不再有危害環(huán)境和人類(lèi)健康的排放物！,有煙 無(wú)煙,4,車(chē)輛驅(qū)動(dòng)方式的演變本質(zhì),05,人類(lèi)一切生產(chǎn)活動(dòng)的本質(zhì)從微觀上來(lái)講，就是讓各種不同的原子進(jìn)行新的排列組合，在這些過(guò)程中，通常會(huì)有能量的消耗,為了更好的生活！,從生產(chǎn)生活角度來(lái)看待能源消耗百分比,交通,工業(yè),家用,商用,本次討論重點(diǎn)

2、！,燃料電池的應(yīng)用，也涵蓋了這些多個(gè)領(lǐng)域！,5,車(chē)輛驅(qū)動(dòng)方式的演變最直觀的表現(xiàn),06,CO2！,6,車(chē)輛驅(qū)動(dòng)方式的演變路線(xiàn) （三橫三縱）,07,多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)（電控）,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制單元（電機(jī)）,動(dòng)力電池和電池組管理系統(tǒng)（電池）,DC/DC,整車(chē)技術(shù),整車(chē)技術(shù),整車(chē)技術(shù),整車(chē)標(biāo)定、匹配,整車(chē)標(biāo)定、匹配,整車(chē)標(biāo)定、匹配,機(jī)電耦合,本次討論重點(diǎn)！,7,車(chē)輛驅(qū)動(dòng)方式的演變核心 （能量/功率分配）,08,車(chē),能量源,電機(jī),車(chē)輪,電池Pack 鎳氫電池 鈦酸鋰 磷酸鐵鋰 三元鋰電,根據(jù) 能量 和 功率 的比例分配不同，決定了車(chē)型的類(lèi)別,燃料電池車(chē)和其他車(chē)之間的關(guān)聯(lián),8,燃料電池車(chē)與其他車(chē)之間的關(guān)聯(lián),09,9,燃料電池車(chē)與其他車(chē)之間的關(guān)聯(lián),10,10,燃料電池車(chē)涉及的能量管理,11,重要使命： 1. 使得電池的壽命不再僅依賴(lài)于BMS 2. 行車(chē)過(guò)程中的能量回收更高效，對(duì)電池?zé)o損 3. 燃料電池和系統(tǒng)更匹配，壽命更長(zhǎng),11,燃料電池車(chē)涉及的能量管理,12,PMS,儲(chǔ)氫罐,燃料電池電堆,電池,DC/DC,DC/AC,電機(jī),超級(jí) 電容,FMS,BMS,CMS,電管理,熱管理,電堆冷啟動(dòng),電堆散熱,電容散熱,陽(yáng)極氫回收,電池加溫 電池散熱,DC/DC散熱,控制器散熱,或其他制氫方式,1