1、課題8柴油引擎調(diào)速裝置，第一節(jié)柴油引擎轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)*第二節(jié)機(jī)械調(diào)速電機(jī)第三節(jié)調(diào)速電機(jī)的性能指標(biāo)*第四節(jié)液壓調(diào)速電機(jī)*第五節(jié)電子調(diào)速電機(jī)第六節(jié)調(diào)速電機(jī)的調(diào)節(jié)和管理*，第一節(jié)柴油引擎轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，第一、調(diào)速器的作用2，調(diào)速器的分類3，超速保護(hù)裝置，第一、調(diào)速器的作用要求：柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)床不同，要求不同。 由于船舶主體和發(fā)電柴油引擎的運(yùn)行條件和要求不同，當(dāng)外部負(fù)荷變化時(shí)，其自身的適應(yīng)能力也不同，因此對(duì)調(diào)速的要求不同。 1、發(fā)電狄塞爾調(diào)節(jié)器的作用：要求在外部負(fù)荷變化時(shí)保持一定的轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)輸出的電壓和頻率保持一定，滿足并車和供電的需要。 特點(diǎn)：發(fā)電柴油引擎本身沒有調(diào)速能力。 不安裝調(diào)速電機(jī)：汽車停車(負(fù)載增

2、大)或飛車(負(fù)載減少)。 結(jié)論發(fā)電柴油引擎必須安裝設(shè)定速度調(diào)速電機(jī)，當(dāng)外部負(fù)荷變化時(shí)，柴油引擎轉(zhuǎn)速幾乎不變。 2、船舶機(jī)身調(diào)速電機(jī)的作用、特點(diǎn)：以推進(jìn)特性工作，自身具有調(diào)速能力。 要求：安裝“極限調(diào)速電機(jī)”，主機(jī)轉(zhuǎn)速增加到115額定轉(zhuǎn)速后自動(dòng)切斷燃料供給。 實(shí)際：搭載了“全方式調(diào)速電機(jī)”。 目的：避免海況變化引起的機(jī)體轉(zhuǎn)速上下波動(dòng)，提高柴油引擎的工作可靠性和工作壽命。狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳的配合特性、二、調(diào)速電機(jī)的分類、(一)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍分類1、極限調(diào)速電機(jī)限制了狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，防止了狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)的飛車事故，只有在轉(zhuǎn)速超過(guò)某一規(guī)定值時(shí)才起作用。 僅用于船舶本體。 2 .定速調(diào)速電機(jī)(單方

3、式)能夠使狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 發(fā)電用柴油引擎。 二、調(diào)速電機(jī)分類，(一)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍分類3、二方式調(diào)速電機(jī)具有高、低兩個(gè)轉(zhuǎn)速測(cè)量控制點(diǎn)，以限制最高轉(zhuǎn)速，改善柴油引擎怠速運(yùn)行狀況的穩(wěn)定性。 用于帶齒輪離合器的中小型船舶主機(jī)。 4 .全方式調(diào)速電機(jī)能夠在柴油引擎的全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)任意選擇不同的轉(zhuǎn)速，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)燃料量而使所選擇的轉(zhuǎn)速保持恒定。 廣泛應(yīng)用于船舶主體和柴油發(fā)電機(jī)。 二、調(diào)速電機(jī)分類，(二)按作用原理分類1、機(jī)械調(diào)速電機(jī)(直接作用式)它直接利用飛鐵元素(飛重)產(chǎn)生的離心力與調(diào)速?gòu)椈蓮埩χg的不平衡力，移動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，穩(wěn)定柴油引擎的轉(zhuǎn)速。 用于中小柴油引擎。 2 .油壓

4、調(diào)速電機(jī)(間接作用式)利用飛鐵元素產(chǎn)生的離心力和調(diào)速?gòu)椈蓮埩χg的不平衡力，使油壓服務(wù)器(油壓放大器)操作，通過(guò)油壓作用產(chǎn)生更大的動(dòng)力，移動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，從而調(diào)節(jié)柴油引擎的轉(zhuǎn)速。 廣泛應(yīng)用于中型柴油引擎。 二、調(diào)速電機(jī)分類；(二)按作用原理分類；采用電子調(diào)速電機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)或作動(dòng)器電氣方式的調(diào)速電機(jī)稱為電子調(diào)速電機(jī)。 三、超速保護(hù)具、作用：防止調(diào)速電機(jī)損壞時(shí)柴油引擎超速損壞，確保柴油引擎運(yùn)行安全。 額定功率超過(guò)220 kW的船用主機(jī)和船用柴油發(fā)電機(jī)分別設(shè)置超速保護(hù)具。 防止主體轉(zhuǎn)速超過(guò)120標(biāo)定轉(zhuǎn)速，防止柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)115標(biāo)定轉(zhuǎn)速。 構(gòu)成：轉(zhuǎn)速監(jiān)視器、伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、汽車停車機(jī)構(gòu)3個(gè)部分。 第

5、二節(jié)機(jī)械式調(diào)速電機(jī)，特點(diǎn)動(dòng)力來(lái)源于飛鐵元素離心力，適用于工作能力小，不可定速調(diào)整，靈敏度和精度差，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)的中小型柴油引擎。 機(jī)械調(diào)速電機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理、第三節(jié)調(diào)速電機(jī)的性能指標(biāo)、一、動(dòng)態(tài)指標(biāo)二、靜態(tài)指標(biāo)、一、調(diào)速電機(jī)的動(dòng)態(tài)指標(biāo)包括： 1、瞬時(shí)轉(zhuǎn)速1、穩(wěn)定時(shí)間ts作用：評(píng)定調(diào)速系統(tǒng)過(guò)渡過(guò)程的性能(穩(wěn)定性)的指標(biāo)。、1、瞬時(shí)調(diào)速率1、轉(zhuǎn)儲(chǔ)負(fù)載瞬時(shí)調(diào)速率、轉(zhuǎn)儲(chǔ)負(fù)載瞬時(shí)調(diào)速率、定義、1、瞬時(shí)調(diào)速率1、“規(guī)范”規(guī)定船用主機(jī)一般要求1 1012的船用發(fā)電柴油引擎要求1 10。 定義穩(wěn)定時(shí)間ts和穩(wěn)定時(shí)間是指，在滿負(fù)荷(或滿負(fù)荷)之后，直到轉(zhuǎn)速達(dá)到新的穩(wěn)定范圍(轉(zhuǎn)速波動(dòng)率變?yōu)橐?guī)定值以下)為止的

6、時(shí)間。 語(yǔ)義穩(wěn)定時(shí)間ts越短，表示調(diào)速電機(jī)的穩(wěn)定性越好，ts通常限制為5s10s。 “規(guī)范”規(guī)定船用男公關(guān)一般要求ts 10S。 交流發(fā)電柴油引擎要求ts 5S。 二、調(diào)速電機(jī)的靜態(tài)指標(biāo)1、穩(wěn)定調(diào)速度2、轉(zhuǎn)速波動(dòng)率或轉(zhuǎn)速變化率3、無(wú)靈敏度1、穩(wěn)定調(diào)速度2在海外被稱為速度下降(speed drop )，在條形駕駛盤處于供油位置時(shí)，若表示最高無(wú)負(fù)荷轉(zhuǎn)速(空車穩(wěn)定轉(zhuǎn)速)的2過(guò)大，則被帶動(dòng)的工作母機(jī)的穩(wěn)定動(dòng)作在一臺(tái)柴油引擎上要求行政許可20，表示柴油引擎維持定速運(yùn)行的柴油引擎并行動(dòng)作時(shí)，為了成比例地均勻分配負(fù)載，各柴油引擎的穩(wěn)定調(diào)節(jié)速度2必須相等不為零。 規(guī)定船用主機(jī)2 10的交流發(fā)電柴油引擎2 5。

7、 2、轉(zhuǎn)速波動(dòng)率或轉(zhuǎn)速變化率定義了在柴油引擎穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速也產(chǎn)生微小變動(dòng)，轉(zhuǎn)速的變化程度可以用“轉(zhuǎn)速波動(dòng)率”或“轉(zhuǎn)速變化率”評(píng)價(jià)。 2、轉(zhuǎn)速波動(dòng)率或轉(zhuǎn)速變化率、意義轉(zhuǎn)速波動(dòng)率表示穩(wěn)定狀況下的轉(zhuǎn)速變動(dòng)的大小。 轉(zhuǎn)速變化率表示該轉(zhuǎn)速變化的大小。 額定情況時(shí)規(guī)定0.250.5的0.51。 3、定義了在沒有靈敏度，柴油引擎的外部負(fù)荷稍微變化，引起轉(zhuǎn)速的微量增加或減少時(shí)，調(diào)速電機(jī)不能立即反應(yīng)改變供油量，直到轉(zhuǎn)速的變化量使一盞茶變大，調(diào)速電機(jī)開始發(fā)揮噴射量的調(diào)節(jié)作用。 這種現(xiàn)象被稱為調(diào)速電機(jī)的不靈敏度，在海外被稱為死角(Dead Band )。 通常，不靈敏度的大小用不靈敏度表示： 3、不靈敏度、意義不靈敏度大會(huì)使柴油引擎的轉(zhuǎn)速變得不穩(wěn)定，嚴(yán)重的情況下調(diào)速電機(jī)不起作用，也發(fā)生飛車事故。 靈敏度根據(jù)柴油引擎轉(zhuǎn)速的高低而不同，但在柴油引擎轉(zhuǎn)速低的情況下，由于調(diào)速電機(jī)的作用力小，因此產(chǎn)生張力也小，但傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的阻力反而變大