犐犆犛４３．０２０

犜４０

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅２７９９９—２０１９

代替ＧＢ２７９９９—２０１４

乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)

犉狌犲犾犮狅狀狊狌犿狆狋犻狅狀犲狏犪犾狌犪狋犻狅狀犿犲狋犺狅犱狊犪狀犱狋犪狉犵犲狋狊犳狅狉狆犪狊狊犲狀犵犲狉犮犪狉狊

２０１９１２３１發(fā)布２０２１０１０１實施

國家市場監(jiān)督管理總局

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

發(fā)布

前言

本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性。

本標(biāo)準(zhǔn)按照ＧＢ／Ｔ１．１—２００９給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)代替ＧＢ２７９９９—２０１４《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》，與ＧＢ２７９９９—２０１４相比，除編

輯性修改外主要技術(shù)變化如下：

———擴(kuò)展了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍（見第１章，２０１４年版的第１章）；

———將車型燃料消耗量限值的評價體系從按整備質(zhì)量分組的階梯式變更為基于整備質(zhì)量的直線式

（見４．２，２０１４年版的４．２）；

———加嚴(yán)了車型燃料消耗量目標(biāo)值（見４．２，２０１４年版的４．２）；

———調(diào)整了新能源汽車核算企業(yè)平均燃料消耗量時的優(yōu)惠倍數(shù)（見５．１．２，２０１４年版的５．１．２）。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出并歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、安徽江淮汽車集

團(tuán)股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、中國第一汽車集團(tuán)有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司技

術(shù)中心、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、長城汽車股份有限公司、北京汽車股份有限公司、華晨汽車集團(tuán)控股

有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)汽車

有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、聯(lián)合汽車電子有限公司、華晨寶馬汽車有限公司、北京現(xiàn)代汽車有限公

司、上汽通用汽車有限公司、寶馬（中國）服務(wù)有限公司、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司、大眾汽車（中國）

投資有限公司、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會、菲亞特克萊斯勒亞太投資有限公司、豐田汽車（中國）投資有限公司、

福特汽車（中國）有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：王兆、保翔、鄭天雷、劉樂、劉昱、羅春燕、賈雨、崔慶賢、戴夢潔、陶侃、王琪、

孫曉溪、李立飛、何潤、陳衛(wèi)堅、石為利、王經(jīng)緯、李燕、楊準(zhǔn)營、林榮任、劉強(qiáng)、閆禎、安曉盼、陳鴻娟、趙軍、

張波、姬緒寧、張碩、陳曉露、熊碧云、劉欣、嚴(yán)昀、杜康、焦志揚、沈彪、賀建珍、鄭昌、姜彥賓、劉晨霞、

姜楠。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：

———ＧＢ２７９９９—２０１１、ＧＢ２７９９９—２０１４。

Ⅰ

犌犅２７９９９—２０１９

引言

本標(biāo)準(zhǔn)是貫徹落實《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的重要措施，旨在推動我國汽車先進(jìn)節(jié)能技術(shù)發(fā)展

和應(yīng)用，持續(xù)降低我國乘用車燃料消耗量，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展，使我國乘用車平均燃料

消耗量在２０２５年下降至４Ｌ／１００ｋｍ左右，對應(yīng)二氧化碳排放約為９５ｇ／ｋｍ。

為鼓勵新能源汽車的發(fā)展，在確定２０２５年及以前各年度純電動乘用車、可外接充電式混合動力乘

用車、燃料電池乘用車車型燃料消耗量及企業(yè)平均燃料消耗量時給予一定優(yōu)惠。

為鼓勵汽車節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，對在現(xiàn)有試驗方法中無法體現(xiàn)或體現(xiàn)不完全但在實際使用中

具有明顯效果的節(jié)能技術(shù)或裝置，本標(biāo)準(zhǔn)允許在計算企業(yè)平均燃料消耗量時依據(jù)可量化評價的原則，根

據(jù)其節(jié)能效果相應(yīng)減少車型燃料消耗量。

Ⅱ

犌犅２７９９９—２０１９

乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了乘用車車型燃料消耗量和企業(yè)平均燃料消耗量的評價方法、指標(biāo)以及生產(chǎn)一致性和

實施日期。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于最大設(shè)計總質(zhì)量不超過３５００ｋｇ的所有Ｍ１類車輛，包括能夠燃用汽油或柴油燃料

的車輛、純電動車輛、燃料電池車輛以及燃用氣體燃料和醇醚類燃料的車輛。

２規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

ＧＢ／Ｔ１８３８６電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法

ＧＢ／Ｔ１９２３３輕型汽車燃料消耗量試驗方法

ＧＢ／Ｔ１９５９６電動汽車術(shù)語

ＧＢ／Ｔ１９７５３輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法

ＧＢ／Ｔ２９１２５—２０１２壓縮天然氣汽車燃料消耗量試驗方法

ＧＢ／Ｔ３２６９４插電式混合動力電動乘用車技術(shù)條件

ＧＢ／Ｔ３７３４０電動汽車能耗折算方法

ＱＣ／Ｔ１１３０甲醇汽車燃料消耗量試驗方法

３術(shù)語和定義

ＧＢ／Ｔ１９５９６界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

３．１

車型燃料消耗量犳狌犲犾犮狅狀狊狌犿狆狋犻狅狀狅犳狏犲犺犻犮犾犲狋狔狆犲

依據(jù)規(guī)定方法確定的某一車型的綜合燃料消耗量。

３．２

平均燃料消耗量犪狏犲狉犪犵犲犳狌犲犾犮狅狀狊狌犿狆狋犻狅狀狅犳狏犲犺犻犮犾犲犳犾犲犲狋

按車型對應(yīng)車輛數(shù)量加權(quán)計算得出的一組車輛的燃料消耗量平均值。

３．３

企業(yè)平均燃料消耗量犮狅狉狆狅狉犪狋犲犪狏犲狉犪犵犲犳狌犲犾犮狅狀狊狌犿狆狋犻狅狀

ＣＡＦＣ

企業(yè)在某年度生產(chǎn)或進(jìn)口的乘用車車型燃料消耗量按當(dāng)年度對應(yīng)生產(chǎn)或進(jìn)口量加權(quán)計算得出的平

均燃料消耗量。

３．４

企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值犮狅狉狆狅狉犪狋犲犪狏犲狉犪犵犲犳狌犲犾犮狅狀狊狌犿狆狋犻狅狀狋犪狉犵犲狋

犜ＣＡＦＣ

企業(yè)在某年度生產(chǎn)或進(jìn)口的乘用車車型燃料消耗量目標(biāo)值按當(dāng)年度對應(yīng)生產(chǎn)或進(jìn)口量加權(quán)計算得

１

犌犅２７９９９—２０１９

出的平均燃料消耗量。

３．５

循環(huán)外技術(shù)／裝置狅犳犳犮狔犮犾犲狋犲犮犺狀狅犾狅犵狔／犱犲狏犻犮犲；犗犆犜／犗犆犇

在實際使用中具有明顯節(jié)能效果，但在現(xiàn)有試驗方法中無法（完全）測量的技術(shù)／裝置。

４車型燃料消耗量評價方法及指標(biāo)

４．１車型燃料消耗量的確定

４．１．１對汽油、柴油、兩用燃料及雙燃料乘用車，應(yīng)按ＧＢ

／Ｔ１９２３３，采用全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)

（ＷＬＴＣ）確定車型燃料消耗量。

４．１．２對可外接及不可外接充電式混合動力乘用車，

應(yīng)按ＧＢ／Ｔ１９７５３，采用全球統(tǒng)一輕型車輛測試循

環(huán)（ＷＬＴＣ）確定車型燃料消耗量及電能消耗量；燃用汽油的可外接充電式混合動力乘用車，電能消耗量

應(yīng)按ＧＢ／Ｔ３７３４０折算為汽油燃料消耗量；燃用柴油的可外接充電式混合動力乘用車，電能消耗量應(yīng)按

ＧＢ／Ｔ３７３４０折算為柴油燃料消耗量。２０２５年及以前，由電能消耗量折算的燃料消耗量按零計算１）。

４．１．３對純電動乘用車，應(yīng)按ＧＢ／Ｔ１８３８６測定電能消耗量，

并按ＧＢ／Ｔ３７３４０折算成對應(yīng)的汽油燃料

消耗量。２０２５年及以前，其燃料消耗量按零計算１）。

４．１．４對燃料電池乘用車，其燃料消耗量按零計算。

４．１．５對壓縮天然氣乘用車，應(yīng)按照ＧＢ／Ｔ２９１２５在底盤測功機(jī)上模擬綜合循環(huán)燃料消耗量試驗，

確定

氣體燃料消耗量，并按照ＧＢ／Ｔ２９１２５—２０１２中附錄Ｄ換算為汽油燃料消耗量。

４．１．６對液化天然氣、液化石油氣乘用車，

應(yīng)按照ＧＢ／Ｔ２９１２５在底盤測功機(jī)上模擬綜合循環(huán)燃料消耗

量試驗，確定氣體燃料消耗量，并按照ＧＢ／Ｔ２９１２５—２０１２中附錄Ｄ換算為汽油燃料消耗量。

４．１．７對甲醇乘用車，應(yīng)按照ＱＣ／Ｔ１１３０測定甲醇燃料消耗量和當(dāng)量汽油或柴油燃料消耗量。對其他

醇醚燃料乘用車，應(yīng)按照ＱＣ／Ｔ１１３０測定醇醚燃料消耗量和當(dāng)量汽油或柴油燃料消耗量。

４．１．８對采用一種或多種循環(huán)外技術(shù)／裝置的車輛，

其車型燃料消耗量可相應(yīng)減去一定額度２）。

４．２車型燃料消耗量目標(biāo)值

４．２．１對具有三排以下座椅３）的乘用車，

車型燃料消耗量目標(biāo)值應(yīng)按式（１）～式（３）計算，計算結(jié)果圓整

（四舍五入）至小數(shù)點后兩位：

１）２０２５年以后的電能消耗量計算方法另行確定。

２）循環(huán)外技術(shù)／裝置的具體選項、測試評價方法、燃料消耗量削減額度及實施日期另行確定。

３）只要具有可使用的座椅安裝點，就算“座位”存在。

如果整車整備質(zhì)量ＣＭ≤１０９０，則：

犜＝４．０２……（１）

如果１０９０＜ＣＭ≤２５１０，則：

犜＝０．００１８×（ＣＭ－１４１５）＋４．６０……（２）

如果ＣＭ＞２５１０，則：

犜＝６．５７……（３）

式中：

犜———車型燃料消耗量目標(biāo)值，單位為升每百千米（Ｌ／１００ｋｍ）；

ＣＭ———整車整備質(zhì)量，單位為千克（

ｋｇ

）。

４．２．２對具有三排及以上座椅３）的乘用車車型燃料消耗量目標(biāo)值應(yīng)在４．２．１計算結(jié)果的基礎(chǔ)上增加

０．２０Ｌ／１００ｋｍ，計算結(jié)果圓整（四舍五入）至小數(shù)點后兩位。

２

犌犅２７９９９—２０１９

４．２．３與目標(biāo)值對應(yīng)ＣＯ２排放量的參考值應(yīng)按式（

４）進(jìn)行計算，計算結(jié)果圓整（四舍五入）至小數(shù)點后

兩位：

犚ＣＯ２＝犓ＣＯ２×犜／１００……（４）

式中：

犚ＣＯ２———車型燃料消耗量目標(biāo)值對應(yīng)ＣＯ２排放量參考值，單位為克每千米（ｇ／ｋｍ）；

犓ＣＯ２———轉(zhuǎn)換系數(shù)，對于燃用汽油的車型為２．３７×１０

３，燃用柴油的車型為２．６０×１０３，單位為克每

升（ｇ／Ｌ）；

犜———車型燃料消耗量目標(biāo)值，單位為升每百千米（Ｌ／１００ｋｍ）。

５企業(yè)平均燃料消耗量計算方法及評價指標(biāo)

５．１企業(yè)平均燃料消耗量（犆犃犉犆）

５．１．１如式（５）所示，企業(yè)在某年度的企業(yè)平均燃料消耗量用該企業(yè)根據(jù)４．１確定的各車型的燃料消耗

量與對應(yīng)年度生產(chǎn)或進(jìn)口量乘積之和除以該企業(yè)乘用車年度生產(chǎn)或進(jìn)口總量計算得出：

ＣＡＦＣ＝∑

狀

犻＝１ＦＣ

犻×犞犻

∑

狀

犻＝１犞

犻×犠犻

……（５）

式中：

ＣＡＦＣ———企業(yè)平均燃料消耗量，單位為升每百千米（Ｌ／１００ｋｍ）；

犻———乘用車車型序號；

ＦＣ犻———第犻個車型的燃料消耗量，單位為升每百千米（Ｌ／１００ｋｍ）；

犞犻———第犻個車型的年度生產(chǎn)或進(jìn)口量；

犠犻———第犻個車型對應(yīng)的倍數(shù)。

５．１．２對純電動乘用車、燃料電池乘用車以及滿足ＧＢ

／Ｔ３２６９４要求的可外接充電式混合動力乘用車，

在按式（５）計算企業(yè)平均燃料消耗量時，其生產(chǎn)或進(jìn)口量應(yīng)乘以下列倍數(shù)：

ａ）２０２１年，按２．０倍計算，即犠犻＝２．０；

ｂ）２０２２年，按１．８倍計算，即犠犻＝１．８；

ｃ）２０２３年，按１．６倍計算，即犠犻＝１．６；

ｄ）２０２４年，按１．３倍計算，即犠犻＝１．３；

ｅ）２０２５年及以后，按１．０倍計算，即犠犻＝１．０。

注：２０２１年１月１日之前獲得型式批準(zhǔn)并且續(xù)駛里程超過５０ｋｍ的可外接充電式混合動力乘用車，在２０２３年１月

１日之前計算企業(yè)平均燃料消耗量時可按本條執(zhí)行。

５．１．３除５．１．２所述車輛外，如車型燃料消耗量不大于３．２０Ｌ

／１００ｋｍ，在按式（５）計算企業(yè)平均燃料消

耗量時，其生產(chǎn)或進(jìn)口量應(yīng)乘以下列倍數(shù)：

ａ）２０２１年，按１．４倍計算，即犠犻＝１．４；

ｂ）２０２２年，按１．３倍計算，即犠犻＝１．３；

ｃ）２０２３年，按１．２倍計算，即犠犻＝１．２；

ｄ）２０２４年，按１．１倍計算，即犠犻＝１．１；

ｅ）２０２５年及以后，按１．０倍計算，即犠犻＝１．０。

５．１．４除５．１．２及５．１．３規(guī)定的車輛外，按式（

５）計算平均燃料消耗量時，犠犻＝１．０。

５．２企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值（

犜犆犃犉犆）

如式（６）所示，企業(yè)在某年度需要達(dá)到的企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值應(yīng)依據(jù)４．２規(guī)定的車型燃料消

犌犅２７９９９—２０１９

犌犅２７９９９—２０１９

耗量目標(biāo)值，用該企業(yè)各車型燃料消耗量目標(biāo)值與對應(yīng)年度生產(chǎn)或進(jìn)口量乘積之和除以該