1、道岔轉(zhuǎn)轍裝置簡(jiǎn)介,通號(hào)中心 常鑫,轉(zhuǎn)轍機(jī)是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體，除轉(zhuǎn)轍機(jī)本身外，還包括外鎖閉裝置和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉。,S700K-C轉(zhuǎn)轍機(jī),主要內(nèi)容,1.1 轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用,轉(zhuǎn)換道岔位置 實(shí)現(xiàn)道岔鎖閉 給出道岔表示 及時(shí)反映故障,1.2 轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求,帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)，受阻回復(fù)原位。 不密貼時(shí)不鎖閉，一經(jīng)鎖閉不錯(cuò)誤解鎖。 正確反映道岔狀態(tài)。 擠岔后，未修復(fù)前不應(yīng)轉(zhuǎn)換道岔。,1.3 轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類,按動(dòng)作能源和 傳動(dòng)方式分： 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) 電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī) 電空轉(zhuǎn)轍機(jī),按電源種類分： 直流轉(zhuǎn)轍機(jī) 交流轉(zhuǎn)轍機(jī),按鎖閉方式分: 內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī) 外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī),按是否可擠分： 可擠

2、型轉(zhuǎn)轍機(jī) 不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī),目前S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)被廣泛應(yīng)用于一號(hào)線、南延線及二號(hào)線所有地面站道岔。實(shí)踐證明，該種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)性能比較穩(wěn)定，解決了舊機(jī)型固有的電機(jī)斷線，故障電流變化，接點(diǎn)接觸不良，移位接觸器跳起和擠切銷折斷等故障，而且可以做到“少維護(hù)，無(wú)維修”，很大程度降低了維修人員的工作強(qiáng)度。,2.1 S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)在南京地鐵的應(yīng)用,2.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理, 型號(hào)解釋,S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)左裝與右裝的判別：,左開道岔 右裝轉(zhuǎn)轍機(jī) 左裝轉(zhuǎn)轍機(jī) 右開道岔 電機(jī)動(dòng)作桿檢測(cè)桿 右裝轉(zhuǎn)轍機(jī) 左裝轉(zhuǎn)轍機(jī) （裝在直股右側(cè)） （裝在直股左側(cè)）,右伸,左伸,面向岔芯，觀察轉(zhuǎn)轍機(jī)，安裝在直股右側(cè)為右裝，裝在左

3、側(cè)為左裝,S700K-C電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，根據(jù)功能不同可分為五大模塊， 外殼保護(hù)模塊 動(dòng)力傳動(dòng)模塊 檢測(cè)和鎖閉模塊 安全保障模塊 配線接口模塊 每個(gè)模塊中又由多個(gè)零器件組成。,S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu),分 解 圖,機(jī)蓋,電機(jī)及傳動(dòng)齒輪,滾珠絲杠,摩擦連接器,檢測(cè)桿,叉形接頭,保持器組件,動(dòng)作桿,導(dǎo)向法蘭,底殼,遮斷開關(guān),接點(diǎn)組件,主要零部件及功能作用,轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作過(guò)程,電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),中間齒輪,摩擦聯(lián)接器,帶動(dòng)滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng),滾珠絲杠螺母,變旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為直線運(yùn)動(dòng),推動(dòng)操縱板移動(dòng),將鎖閉塊頂入（切斷原表示電路）,鎖舌縮入（ 解鎖）,操縱板與保持器連動(dòng)( 轉(zhuǎn)換）,帶動(dòng)動(dòng)作桿移動(dòng)到另一終端位置,另一

4、鎖閉塊伸出,接通新的表示電路,相應(yīng)的鎖舌伸出（鎖閉）,轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作過(guò)程,轉(zhuǎn)轍機(jī)工作原理簡(jiǎn)圖,電動(dòng)機(jī),操縱板,保持聯(lián)結(jié)器,動(dòng)作桿,摩擦聯(lián)結(jié)器,鎖閉塊,鎖舌,滾珠絲杠,絲杠螺母,精密的檢測(cè)系統(tǒng),為了保障安全高效的運(yùn)行，做為重要的轉(zhuǎn)換和信號(hào)設(shè)備，S700KC除了具有轉(zhuǎn)換道岔的位置以外，還擁有一套精密的檢測(cè)系統(tǒng)，用以檢測(cè)轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作情況和道岔的狀態(tài)位置等因素。,基本軌 尖軌 上層檢測(cè)桿 下層檢測(cè)桿 直股開通,右鎖閉塊,左鎖閉塊,S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)道岔尖軌的檢測(cè),28 (第二牽引點(diǎn)為29）,61.5,25,對(duì)密貼軌的檢測(cè)精度: 第一牽引點(diǎn) (28-25)/2=1.5mm 第二牽引點(diǎn) (29-25)/2=2

5、.0mm,上層檢測(cè)桿檢查離轉(zhuǎn)轍機(jī)近的尖軌,基本軌 尖軌 上層檢測(cè)桿 下層檢測(cè)桿 側(cè)股開通,左鎖閉塊,右鎖閉塊,S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)道岔尖軌的檢測(cè),對(duì)密貼軌的檢測(cè)精度: 第一牽引點(diǎn) (28-25)/2=1.5mm 第二牽引點(diǎn) (29-25)/2=2.0mm,西門子信號(hào)有限公司 Siemens Signalling Company Ltd.,After-sales service/XuAn/S700K/19,下層檢測(cè)桿檢查離轉(zhuǎn)轍機(jī)遠(yuǎn)的尖軌,6(7),3,內(nèi)指示標(biāo)與檢測(cè)缺口的尺寸及位置關(guān)系 正確位置 極限位置,S700K-C電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測(cè)桿本身不具備自動(dòng)能力，在道岔轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，動(dòng)作桿先帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)，

6、再由尖軌帶動(dòng)檢測(cè)桿運(yùn)動(dòng)。當(dāng)密貼尖軌，斥離尖軌到達(dá)規(guī)定的位置的時(shí)候，上下檢測(cè)桿的大小缺口對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉塊時(shí)，鎖舌才能彈出，進(jìn)而使速動(dòng)開關(guān)組發(fā)出轉(zhuǎn)換完成的信號(hào)。也就是說(shuō)必須是密貼尖軌，斥離尖軌到達(dá)制定的正確安全位置時(shí)，系統(tǒng)才會(huì)給出相關(guān)的信號(hào)表示。 另外，兩根外接的表示桿分別連接至遠(yuǎn)近兩跟可動(dòng)軌，通過(guò)位于表示桿上的絲扣調(diào)整裝置分別進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測(cè)桿的指示標(biāo)調(diào)整。,檢測(cè)桿的工作原理,為了保證S700K-C電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)所要達(dá)到的安全技術(shù)要求，在轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝和日常的維護(hù)過(guò)程中，要求： 1.上、下兩檢測(cè)桿無(wú)張嘴和左右偏移現(xiàn)象，檢測(cè)桿頭部的叉形連接頭銷孔的磨損量不大于1mm； 2.檢測(cè)桿的缺口調(diào)整為指示標(biāo)對(duì)準(zhǔn)檢

7、測(cè)桿缺口標(biāo)記兩側(cè)各1.5mm0.5mm,檢測(cè)桿的技術(shù)指標(biāo),道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備外鎖閉裝置及安裝裝置，是保證運(yùn)營(yíng)安全的重要技術(shù)設(shè)備。外鎖閉裝置及安裝裝置是通過(guò)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的牽引實(shí)現(xiàn)道岔的解鎖和鎖閉。外鎖閉裝置將道岔的密貼尖軌和基本軌直接進(jìn)行鎖閉，并將斥離軌保持在標(biāo)準(zhǔn)開口位置。同時(shí)外鎖閉裝置能隔離列車通過(guò)時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)換設(shè)備的振動(dòng)和沖擊，提高轉(zhuǎn)換設(shè)備的使用壽命和可靠性。,2.4 鉤型外鎖閉裝置及安裝裝置,外鎖閉與內(nèi)鎖閉的對(duì)比,作用于轉(zhuǎn)轍機(jī)連接銷的動(dòng)力沖擊值： 內(nèi)鎖閉：15503780N（列車速度：4090km/h）； 外鎖閉：0239N（列車速度：40161km/h）。,外鎖閉裝置的組成,鎖閉桿組件 鎖鉤組件 鎖閉

8、框組件 尖軌連接鐵組件,1-鎖閉桿組件,鎖閉桿通過(guò)安裝裝置與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿相連，利用鎖閉桿凸臺(tái)和鎖鉤凹槽作用，帶動(dòng)兩側(cè)尖軌到達(dá)要求的位置。,2-鎖鉤組件,3-鎖閉框組件,鎖閉框起固定鎖閉鐵、支撐鎖閉桿的作用。,4-尖軌連接鐵組件,尖軌連接鐵起連接尖軌和鎖鉤的作用。,外鎖閉裝置安裝圖,安裝裝置的構(gòu)成,1- 基礎(chǔ)托架 支撐和固定轉(zhuǎn)轍機(jī) 2- 動(dòng)作連接桿組件 連接轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿和鎖閉桿并傳遞力 3- 短表示桿組件 連接尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿，傳遞尖軌的位置 4- 長(zhǎng)表示桿組件,1- 基礎(chǔ)托架,2- 動(dòng)作連接桿組件,3- 短表示桿組件,4- 長(zhǎng)表示桿組件,鉤型外鎖閉裝置動(dòng)作原理,鎖閉桿向斥離軌方向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)

9、鎖鉤并通過(guò)尖軌連接鐵使斥離尖軌向密貼方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)密貼尖軌側(cè)鎖閉桿凸臺(tái)運(yùn)動(dòng)滑入鎖鉤缺口時(shí)，鎖鉤落下，密貼尖軌解鎖。兩側(cè)尖軌均處于解鎖狀態(tài)并同時(shí)向原斥離軌方向運(yùn)動(dòng)，原斥離尖軌與基本軌密貼，鎖鉤頭部向上抬起，鎖閉桿凸臺(tái)從鎖鉤缺口中滑出來(lái)，原斥離尖軌開始鎖閉，原密貼尖軌繼續(xù)運(yùn)動(dòng)至標(biāo)準(zhǔn)開口位置后停止，密貼尖軌變?yōu)槌怆x軌。鎖閉桿繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，原斥離尖軌側(cè)鎖閉桿凸臺(tái)在鎖鉤下面移動(dòng)到標(biāo)準(zhǔn)的鎖閉位置。 外鎖閉完成了一個(gè)解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過(guò)程。,分動(dòng)外鎖閉裝置的優(yōu)點(diǎn),1.由于兩根尖軌分別動(dòng)作，使得道岔轉(zhuǎn)換時(shí)錯(cuò)開兩根尖軌彈性力的疊加，所以轉(zhuǎn)換時(shí)所需要的轉(zhuǎn)換力較小。 2.外鎖閉裝置在鎖閉后，列車通過(guò)道岔時(shí)車輪對(duì)道岔的沖擊基

10、本傳遞不到轉(zhuǎn)轍機(jī)，這對(duì)于減少轉(zhuǎn)轍機(jī)由此造成的故障以及延長(zhǎng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的壽命是非常有利的。,主要技術(shù)指標(biāo)與要求,1.尖軌與基本軌應(yīng)達(dá)到靜態(tài)宏觀密貼，尖軌與基本軌間在外鎖閉處不應(yīng)有密貼力，并保證各牽引點(diǎn)2mm鎖閉,4mm不鎖閉。 2.尖軌第一、第二牽引點(diǎn)外鎖閉兩側(cè)(定位、反位）鎖閉量分別35mm、20mm，定反位鎖閉量應(yīng)均勻，偏差應(yīng)不大于2mm 3.各種防護(hù)裝置齊全，固定良好，各種銷子有防竄措施；各桿件銷孔曠動(dòng)量應(yīng)不大于1mm，保持油潤(rùn)。,4.道岔安裝方正：鎖閉桿、表示桿與直股基本軌垂直，各桿的兩端與直股基本軌垂直線間距離的偏差均不超過(guò)10mm。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼縱側(cè)面的兩端與直股基本軌垂直距離的偏差不超過(guò)5mm。 5.外鎖閉桿限位鐵與鎖閉座間隙應(yīng)為1-3mm。 6. 鎖閉桿、鎖閉塊、鎖閉鐵及連接鐵安裝平直，可動(dòng)部分保持油潤(rùn)，道岔在轉(zhuǎn)換過(guò)程中應(yīng)動(dòng)作平穩(wěn)、靈活。,道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程示意圖,電機(jī)通電,原表示電 路被切斷,動(dòng)作桿被解鎖,動(dòng)作桿被鎖閉,新表示電路被接通,電機(jī)斷電,（機(jī)內(nèi)）,動(dòng)作桿被轉(zhuǎn)換,（220mm),外鎖閉裝置（道岔尖軌）