1、一、工程概況1、工程概況灣底疏港路高架工程施工四標段自樁號K3+402.345起至K4+177.345止，主線橋共7聯(lián)包括：29#、30#、31#、32#、33#、34#、35#?；A(chǔ)形式為擴大基礎(chǔ)和鉆孔灌注樁，擴大基礎(chǔ)采用C30鋼筋砼包括：5.15.8米和5.86米兩種形式；鉆孔灌注樁采用C30鋼筋砼包括：樁徑為1.0米、1.5米和1.8米三種。承臺采用C30鋼筋砼，墩柱采用C35鋼筋砼，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用C50預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋面鋪裝采用C50抗?jié)B鋼筋混凝土。由于33#橋位于河道內(nèi)，為避免雨季施工期間河道內(nèi)水位上漲浸泡支架基礎(chǔ)而造成滿堂支架不穩(wěn)定，我項目部決定下部采用鋼管貝雷梁支架，從

2、而可避免受河道內(nèi)水位及雨水影響，保證支架的整體穩(wěn)定性，確保施工安全。箱梁斷面圖如下圖。橋梁縱斷面圖橋梁橫斷面圖2、主要工程量：33#橋橋梁面積3380m2，C50混凝土用量2577 m3，混凝土指標0.762m3/m2。普通鋼筋用量:395.9t ,普通鋼筋指標117.2Kg/m2，預(yù)應(yīng)力鋼絞線用量115.59t ,鋼絞線指標 34.2Kg/m2。2、 現(xiàn)場特征及施工條件1、氣象本工程位于青島市。屬于華北暖溫帶沿海濕潤季風(fēng)性大陸性氣候。6-9月份為多雨季節(jié)，年平均氣溫為12.3oC。年平均降水量為711.2 mm,夏季海霧頻繁，春夏多東南風(fēng)，秋冬多西北風(fēng)，年均受臺風(fēng)影響較多。2、地質(zhì)狀況從上至

3、下地質(zhì)情況如下：（1）雜填土，厚度2米。（2）粉質(zhì)粘土厚度為1米（3）粗砂、礫砂層，厚度1米左右（4）強風(fēng)化巖。3、 編制依據(jù)1、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ 166-20082、鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程JGJ/T 194-20093、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/F502011）4、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTGD0632007）5、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ2-2008）6、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（JTJ025-86）7、灣底疏港路高架工程施工四標段設(shè)計圖紙8、灣底疏港路高架工程施工四標段施工組織設(shè)計9、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法10、工程地

4、質(zhì)情況及現(xiàn)場施工條件。四、資源配備情況1、項目部主要管理人員配備序號崗位姓名職責(zé)1項目經(jīng)理候武項目組織、協(xié)調(diào)2執(zhí)行項目經(jīng)理張期斌項目總體實施、組織與管理3項目總工杜洪波方案編制、交底及質(zhì)量控制4項目副經(jīng)理王建安全文明施工及后勤保障5生產(chǎn)副經(jīng)理孫林林現(xiàn)場施工組織與協(xié)調(diào)6安全工程師崔昕現(xiàn)場安全文明施工及后勤7結(jié)構(gòu)工程師張鵬現(xiàn)場施工8施工員張春暉現(xiàn)場施工9質(zhì)檢工程師田棟現(xiàn)場質(zhì)量控制10測量工程師徐學(xué)樂測量放線與高程控制11材料員李慧設(shè)材組織與供應(yīng)12試驗工程師郭慶智試驗工作2、 施工人員配備序號工種數(shù)量職責(zé)1電焊工6鋼管立柱加固、焊接2氣焊工4鋼材切割3安裝工20鋼管立柱及貝雷梁安裝4信號工2指揮吊

5、裝5專職安全員1現(xiàn)場安全文明施工6電工1現(xiàn)場臨時用電3、材料配備材料名稱數(shù)量DN529鋼管樁149tH型鋼141t12型槽鋼40t貝雷架（國產(chǎn)321，31.5m）492t15cm*30cm*1cm鋼板2.3t4、 機械設(shè)備配備名稱型號數(shù)量汽車吊25T2汽車吊50T1挖掘機PC3002鏟車ZL501電焊機臺4氣焊套25、測量儀器設(shè)備配備儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量全站儀蘇州一光臺1水準儀SZ1032自動安平臺1塔尺把2鋼尺50m、30m把2五、貝雷架支架布置考慮到33#橋位于河道內(nèi)，若采用滿堂支架將影響河道泄洪能力，且支架易受到河水沖擊，穩(wěn)定性受影響，故項目經(jīng)理部決定在河道內(nèi)采用鋼管立柱貝雷梁代

6、替滿堂支架，貝雷梁上部與梁底之間仍采用滿堂支架。采用鋼管立柱貝雷梁施工的主要目的是為了避免雨季、汛期帶來的不利影響，保證整體支架的穩(wěn)定、安全性。貝雷梁上方采用碗扣滿堂支架主要目的是為了便于箱梁澆筑后支架尤其是鋼管立柱貝雷梁的拆卸方便，同時具有強度高，拼裝省力，施工速度快，功能多，安全可靠，外觀整齊的優(yōu)點。1、鋼管立柱及貝雷梁施工圖如下：說明：33#橋箱梁共4跨，跨徑為30+35+35+30m，寬為25.5m。支架寬度為28m（每側(cè)加寬1.25米作為施工平臺），長度為134.9m。2、施工步驟：（1）測量放線 根據(jù)設(shè)計方案和平面布置圖，采用全站儀和鋼尺放出條形基礎(chǔ)及立柱位置。（2） 條形基礎(chǔ)施工

7、基礎(chǔ)采用C30鋼筋砼（配筋按照10kg/m3)，基礎(chǔ)長度為28m，高度1m，寬度1.2m，共18道。條基砼鋼管立柱位置預(yù)埋1cm厚鋼板，鋼板平面要求處于同一水平面上。條形基礎(chǔ)持力層為強風(fēng)化巖層,與設(shè)計擴基持力層一致。（3） 鋼管立柱及H型鋼施工 立柱采用529mm，壁厚8mm鋼管立柱，鋼柱底部焊接在預(yù)埋鋼板上與基礎(chǔ)連接，同時在四角采用加焊1020cm三角鋼板以加強鋼柱穩(wěn)定性。鋼柱間距3.5m，每道基礎(chǔ)設(shè)置8根鋼柱，共計144根，高度為9米。鋼柱橫向與縱向之間都采用12型槽鋼連接。立柱橫橋方向主梁采用H型鋼，H型鋼尺寸為588mm*300mm，與鋼柱頂連接成整體，并保證H型鋼中心與鋼管立柱中心重

8、合。鋼管立柱施工過程中注意豎向垂直度的控制。（4） 貝雷梁施工 貝雷梁采用國產(chǎn)“321”公路鋼橋桁架（31.5m),縱向根據(jù)箱梁跨度分3跨布置，30m跨度按10.1m+4.9m+10.1m布置，35m按12.6m+4.9m+12.6m布置，墩柱兩側(cè)及橫梁處按照跨度4.9m布置。橫向截面布置根據(jù)箱梁具體結(jié)構(gòu)布置，采用間距為90cm單層貝雷片,貝雷片縱向3m上下都用配套支撐架作為橫向聯(lián)系，把貝雷片聯(lián)成整體，使每排貝雷片受力較為均衡。六、荷載計算根據(jù)設(shè)計方案及設(shè)計平面圖，33#橋箱梁跨河道部分鋼柱橫向間距為3.5m,縱向分別在橫梁處、跨中處設(shè)置兩排鋼柱，跨度分別為4.9m,10.1m,12.6m。最

9、大跨度為12.6m，因此以12.6m跨度為例進行驗算。支架寬度為28m,該段砼方量為250m3，面積為12.628=353m2。1、荷載計算（1）新澆筑砼自重 a 、砼密度 ： 26KN/m3(包括砼、鋼筋和鋼絞線等)?！緟⒄章窐蚴┕び嬎闶謨訮172】b、箱梁砼：V=250m3，G=25026=6500KN。c、箱梁支架面積：A=12.6*28=353 m2砼自重產(chǎn)生荷載：Q1=G/A =6500/353=18.5KN/m2（2） 支架自重荷載 Q2=（16.48kg+13.34kg+3.63kg25+8.31kg2）/0.81m2=102.148kg/m2，即1.02KN/m2。考慮到縱橫向

10、剪刀撐、水平剪刀撐及防護欄桿等，支架容重荷載乘以1.2的系數(shù)，即Q2=1.02KN/m21.2=1.224KN/m2。【貝雷梁上滿堂支架總高度為5.5m-6m，立桿高度按3m+2.4m組合考慮，根據(jù)JTJ166-2008建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范，每個0.9*0.9單元格包含1根LG-300（16.48kg/根）、1根LG-240（13.34kg/根）、2根0.9m橫桿共5層（3.63kg/根）、2個KTC-60（8.31kg/個）。】（3） 模板自重（含竹膠板、方木）荷載縱向方木10*150.9m，橫向方木10*100.25m，竹膠板厚1.2cm，則每平米模板（含竹膠板、方木）容重

11、： Q3=（0.1m*0.15m*2*0.9m）/0.81m2+（0.1m*0.1m*4*1m）8KN/m3+0.112KN/m2=0.587KN/m2+0.112KN/m2=0.7KN/m2【方木容重根據(jù)路橋施工計算手冊取值按較高值8KN/m3計，竹膠板荷載取0.112KN/m2。】（4）施工荷載：Q4=1KN/m2（5）振搗時產(chǎn)生的荷載：Q5=2KN/m2（6）傾倒砼時產(chǎn)生的沖擊荷載：Q6=2.0KN/m2（7）風(fēng)荷載：k=0.7sz0計算時荷載分項系數(shù)按永久荷載1.2、可變荷載1.4進行選用。2、鋼結(jié)構(gòu)自重荷載（1）貝雷梁重量貝雷架梁長12.6m，高1.5m，貝雷架理論重量：288 Kg

12、/片/3m=96kg/m。貝雷架順橋向搭設(shè)，橫橋向間距為0.9m，共設(shè)32排。G1貝雷=32排*12.6m/排*96Kg/m=38707.2kg =39t（2）立柱上H型鋼重量H型鋼采用單排，理論重量：151kg/mG2=281512=8456kg=8.456t（3） 529mm鋼管重量 529mm鋼管壁厚8mm，高9m,間距3.5m,每跨數(shù)量共16根，理論重量：102.08Kg/m。G3鋼柱=9m102.08Kg/m16根=14699.52kg=14.7t 鋼結(jié)構(gòu)總重：G=G1+G2+G3=39+8.456+14.7=62.2t，即622KN。由此，可求得每平方米鋼結(jié)構(gòu)自重荷載：Q7=622

13、/（12.628）=1.76KN/m2箱梁荷載控制值qK（Q1+Q2+Q3+Q7）1.2+(Q4+Q5+Q6)1.4（18.5+1.224+0.7+1.76）1.2（1+2+2）1.4 33.6KN/m23、鋼結(jié)構(gòu)梁、柱強度計算（1）貝雷梁內(nèi)力計算（按簡支梁模型）單片貝雷梁的技術(shù)指標和力學(xué)性能彈性模量E=2.1105MPa；截面慣性矩Ix=2.50497109mm4；截面抵抗矩（截面模量）W=3.5785106mm3；容許彎矩M=788.2KN.m（單排單層）；容許剪力Q=245.2KN（單排單層）；容許彎曲應(yīng)力w=210MPa；容許剪應(yīng)力=120MPa?！矩惱灼瑸?6Mn鋼，上述參數(shù)見公路橋

14、涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（JTJ025-86）及裝配式公路鋼橋多用途使用手冊】1組（雙排單層）貝雷梁總荷載q=Q1+Q2+Q3+G110/（12.628）1.2+(Q4+Q5+Q6)1.40.9=18.5+1.224+0.7+3910/（12.628）1.2（1+2+2）1.40.9=32.8KN/m20.9m=29.52KN/m貝雷梁最大彎矩計算Mmax=qL2/8=29.5212.62/8=585.8KN.m2M=2788.2KN.m=1576.4KN.m，故最大彎矩滿足要求。貝雷梁最大撓度計算fmax=5qL4/384E（2IX）=529.5210312.64/3842.1105106（

15、22.5049710910-12）=9.2110-3m=9.2mmL/400=12600/400=31.5mm，故最大撓度滿足要求。（2）H型鋼次梁內(nèi)力計算（按等跨連續(xù)梁建模）H型鋼的技術(shù)指標和力學(xué)性能H*B=588mm*300mm；截面面積A=192.5cm2；彈性模量E=2.1105MPa；截面慣性矩IX=118000cm4；截面模量WX=4020cm3；容許彎曲應(yīng)力w=145MPa；容許剪應(yīng)力=85MPa?！綡型鋼為A3鋼，上述參數(shù)見公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（JTJ025-86）】H型鋼線性荷載q=Q1+Q2+Q3+（G1+G2）10/（12.628）1.2+(Q4+Q5+Q6)1

16、.4（12.628）（228）=（18.5+1.224+0.7+1.35）1.2（1+2+2）1.4（12.628）（228）=208.7KN/m按照實際施工中H型鋼及鋼管柱的安裝，利用MIDAS/CIVIL建模如下圖：邁達斯建模立面圖邁達斯建模立體圖由MIDAS建模后計算出彎矩內(nèi)力圖如下：邁達斯彎矩分析圖H型鋼最大彎矩計算 彎矩在MIDAS中已分析出，彎矩絕對值最大處在位于鋼管樁處，彎矩大小由上圖可知：Mmax=218.8KN.mH型鋼應(yīng)力計算A、最大抗彎應(yīng)力：w= Mmax/WX=218.8103/402010-6=54.38MPa1.3w =1.3145MPa=188MPa，故滿足要求。

17、B、最大剪應(yīng)力:由邁達斯計算軟件運行后得到剪力受力圖如下：邁達斯剪力分析圖由上圖可知剪力最大值為Qmax=405.5KN。故最大剪應(yīng)力max=Qmax/A=405.5KN/1.92510-2m2=21.1MPa1.3=1.385MPa=110.5MPa，故滿足要求。H型鋼最大撓度計算H型工字鋼梁與鋼管樁為焊接連接，對于每一橫跨的計算可把H型鋼看成是兩邊剛接的荷載均布的簡支梁，其最大撓度fmax=qL4/384EIX=208.73504/（3842.1105118000）=0.327cmL/400=350/400=0.875cm，故滿足要求。（3）鋼管立柱計算鋼管立柱的技術(shù)指標和力學(xué)性能直徑D=

18、529mm，壁厚8mm，A=13094mm2；容許軸向應(yīng)力=140MPa；容許彎曲應(yīng)力w=145MPa。壓應(yīng)力驗算鋼管立柱受力計算按照軸心受壓構(gòu)件進行計算，由MIDAS/CIVIL軟件計算分析鋼管柱，反力圖如下：邁達斯反力計算圖 由圖可知，最大反力為Qmax=765.2KN,所以求得實際鋼柱的截面軸向應(yīng)力為=Qmax/A=765.2KN/13094mm2=58.41MPa1.3=1.3140MPa=182MPa，故滿足要求。彎曲應(yīng)力的計算：w=Mmax/W=Mmax/（I/y）由MIDAS/CIVIL可知鋼管柱截面特性如下圖：邁達斯鋼管柱截面特性表由上圖可知慣性矩Iz=5.4910-4m4鋼管

19、柱彎矩圖如下：邁達斯鋼管柱彎矩圖由圖可知最大彎矩位于鋼管樁與H型鋼連接處,即Mmax=53.5KN.m彎曲應(yīng)力=Mmax/(I/y)=53.5103/(5.4910-40.2645) =25.78MPa1.3=1.3145MPa=188.5MPa，故滿足要求。七、支架施工1、施工流程條形基礎(chǔ)施工鋼柱焊接施工橫橋向工字鋼安裝及焊接貝雷架安裝滿堂支架搭設(shè)2、各工序主要施工要點（1）條形基礎(chǔ)施工根據(jù)設(shè)計平面圖，用全站儀及鋼尺放出條形基礎(chǔ)位置，采用挖掘機開挖基礎(chǔ)至強風(fēng)化巖，進行支模，鋼筋綁扎，C30砼澆筑。強度達到80%后方能進行鋼柱安裝，要求混凝土頂面平整。（2） 鋼管立柱施工 立柱采用采用529m

20、m鋼管，壁厚8mm,每根長9m，其中地表以下2.43米，外露部分約6米。上下焊接加勁鋼板，厚度10mm。立柱鋼管間距3.5m,安裝采用25T汽車吊，專人指揮操作。（3）H型鋼安裝H型鋼與鋼管立柱頂固定在一起，使用1cm厚鋼板加工成倒“L”型連接件將兩者焊接在一起。H型鋼安裝過程中應(yīng)保證水平，各排高度應(yīng)統(tǒng)一，保證貝雷梁與其接觸各點不懸空，受力均勻。（4）貝雷架安裝先將貝雷架在地面上拼裝分組連接好。在橫橋向工字鋼上每90cm用紅油漆標出貝雷架位置。用汽車吊將已聯(lián)接好的貝雷架按照先中間后兩邊的順序吊裝到位。單組貝雷架吊裝時必須設(shè)置兩個起吊點，并且等距離分布，保持吊裝過程中貝雷梁平衡，以避免吊裝過程中

21、產(chǎn)生扭曲應(yīng)力。貝雷架全部架設(shè)完畢后鋪設(shè)12cm*15cm方木。（5）滿堂支架搭設(shè)滿堂支架橫向及豎向間距按照滿堂支架專項方案施工。八、支架拆除1、拆架程序應(yīng)遵循“由上而下，先搭后拆”的原則，即先松頂托，使底梁板、翼緣板底模與梁體分離，再用吊車起吊拆除，然后拆腳手板、剪刀撐、斜撐，最后拆小橫桿、大橫桿、立桿等（一般的拆除順序為：安全網(wǎng)欄桿底模腳手板剪刀撐小橫桿大橫桿立桿）。2、不準分立面拆架或在上下兩步同時進行拆架。做到一步一清、一桿一清。拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣。拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應(yīng)先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。分段拆除高差不應(yīng)大于2步，如高差大于2步，應(yīng)臨時增

22、設(shè)斜撐加固。3、拆除后架體的穩(wěn)定性不被破壞，必要時加設(shè)臨時支撐防止變形，拆除支架應(yīng)防止失穩(wěn)。4、底模方木及竹膠板拆除方木及竹膠板采用人工傳遞方式傳遞至梁體兩側(cè)，延滑道滑至地面，滑道采用碗扣支架搭設(shè)。下滑方木及竹膠板時要有安全員監(jiān)督，距離施工點十米以內(nèi)不得有人。5、貝雷片拆除盡可能在跨中對貝雷片進行斷開，敲出銷子，然后對每組貝雷片采用吊車依次拆除，如果不能夠斷開拆除，可以采用兩臺吊車對整組貝雷片進行整體吊裝拆除。對于吊車不能夠直接吊裝拆除的貝雷片采用倒鏈同步拉出，再進行吊裝拆除。6、H型鋼拆除使用氣焊將工字鋼與鋼管立柱的連接件斷開，采用25t吊車對工字鋼進行兩點吊裝。吊點位置必須保證工字鋼能夠平

23、衡吊裝。7、連接系及鋼管柱拆除采用挖掘機配合，人工割斷與鋼管的連接，拆除連接系；將鋼管柱與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板割斷，拆除鋼管柱。9、 質(zhì)量保證措施1、 做好導(dǎo)線控制樁、結(jié)構(gòu)物定位樁、水準基點等復(fù)測工作，確保施工放線的準確性。2、 進場的鋼柱需進行抽檢，檢查順直度及銹蝕情況，有凹痕、彎曲或銹蝕嚴重的不得使用。鋼管厚度不得小于8mm。鋼管厚度不合要求的不得使用。3、 立鋼柱樁過程中,嚴格控制垂直度.焊接時要保證焊縫飽滿,并采用四塊10*20*10厚鋼板焊接.4、 H型鋼與鋼柱焊接時要做到工字鋼表面平整以便與貝雷架接觸緊密。十、安全保證措施1、施工前，現(xiàn)場必須設(shè)警戒區(qū)域，張掛醒目的警戒標志；警戒區(qū)域內(nèi)嚴禁非

24、操作人員通行。2、如遇強風(fēng)、雨、雪等特殊氣候，不應(yīng)進行支架的搭設(shè)、拆除。夜間實施搭設(shè)、拆除作業(yè)，應(yīng)具備良好的照明設(shè)備。3、搭設(shè)、拆除腳手架前，班組成員要明確分工，統(tǒng)一指揮，操作過程中精力要集中，不得東張西望和開玩笑，工具不用時要放入工具袋內(nèi)。4、正確穿戴好個人防護用品，腳應(yīng)穿軟底鞋。搭設(shè)、拆除挑架等危險部位要掛安全帶。5、所有高處作業(yè)人員，應(yīng)嚴格按高處作業(yè)規(guī)定執(zhí)行安全紀律及搭設(shè)、拆除工藝要求。6、搭設(shè)、拆除人員進入崗位以后，先進行檢查，加固松動部位，清除剩留的材料、物件。所有清理物應(yīng)安全輸送至地面，嚴禁高處拋擲。7、搭設(shè)、拆除前，必須察看施工現(xiàn)場環(huán)境，包括架空線路、外腳手架、地面的設(shè)施等各類障

25、礙物、地錨、纜風(fēng)繩、連墻桿及被拆架體各吊點、附件、電氣裝置情況，凡能提前搭設(shè)、拆除的盡量先拆除掉。8、搭設(shè)、拆架時應(yīng)劃分作業(yè)區(qū)，周圍設(shè)繩綁圍欄或豎立警戒標志，地面應(yīng)設(shè)專人指揮，禁止非作業(yè)人員進入。9、搭設(shè)、拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動作協(xié)調(diào)，當解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時，應(yīng)先通知對方，以防墜落。10、吊裝作業(yè)人員，起重司機、指揮、司索和其他起重工人，均要持特種作業(yè)證上崗。11、吊裝前應(yīng)檢查機械索具、夾具、吊環(huán)等是否符合要求并進行試吊。12、吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一的信號。13、起吊結(jié)構(gòu)時，應(yīng)先起鉤穩(wěn)定配合升降臂；由外向里起扳時，應(yīng)先伸臂配合起鉤。任何情況下，均必須吊機支腿伸出支撐牢靠后，方

26、可進行作業(yè)。14、禁止未伸出支腿進行伸臂。15、禁止將任何物件放在板形等構(gòu)件上起吊。16、吊裝不易放穩(wěn)的構(gòu)件，應(yīng)用卡環(huán)，不得直接用吊鉤。17、遇有大雨、大霧、大雪或六級以上陣風(fēng)大風(fēng)等惡劣氣候，必須立即停止作業(yè)。18、嚴格執(zhí)行“十不吊”的規(guī)定。19、所有工件、材料要分項分類堆放，鐵屑、下料應(yīng)及時清除，每日做好隨手清潔工作。20、注意安全用電，電線不準亂拉亂拖，移動式電動工具要有二級漏電保護。21、鋼構(gòu)件操作平臺及加工機械應(yīng)有良好的接地，接地電阻不得大于10。22、電源的拆除應(yīng)由電工來完成，電焊機外殼必須有良好的接零保護，并設(shè)有獨立開關(guān)箱，室外開關(guān)箱應(yīng)有防雨措施，并有門鎖。23、焊鉗與電纜必須絕緣良好，連接牢固。更換焊條應(yīng)戴電焊手套，在潮濕地點操作時，應(yīng)站在絕緣膠板或木板上。雷雨時，應(yīng)停止露天焊接作業(yè)。24、進行氣焊（氣割）作業(yè)人員必須持有特殊作業(yè)操作證方可上崗操作。25、嚴格遵守氣割、電焊“十不燒”規(guī)定。26、操作前檢查氧氣瓶、乙炔瓶的閥表是否齊全有效。27、氧氣瓶、乙炔瓶應(yīng)放在陰涼處，不得在強烈的陽光下曝曬。28、氧氣瓶與乙炔瓶存放和使用時，距離不得少于5m，與明火或焊炬的距離不小于10m。29、作業(yè)區(qū)或焊接部位附近有易燃易爆物品，其距離不小于20m，或采取有效安全防護措施，否則嚴禁作業(yè)。30、氧氣瓶嚴防沾染油脂，有油脂衣服、手套等禁止與氧氣瓶、減壓閥、氧氣軟管接觸。十一、防汛