1、非噱頭 十大汽車品牌標(biāo)志性節(jié)能環(huán)保技術(shù)我來(lái)說(shuō)兩句 字號(hào)：大中小2010年11月23日08:21 來(lái)源：搜狐汽車 作者：江楠 【搜狐汽車 幫你選車】在全球都關(guān)注節(jié)能減排的大背景下，中國(guó)正跨越性的大力發(fā)展零排放的電動(dòng)車，但與此同時(shí)，各國(guó)的節(jié)能減排工作正在按計(jì)劃進(jìn)行。為了滿足越來(lái)越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，各大汽車廠均在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加強(qiáng)和補(bǔ)充，甚至紛紛打包推出了節(jié)能概念。其實(shí)各家的節(jié)能概念分析起來(lái)無(wú)非是幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、降低風(fēng)阻、制動(dòng)能量回收、輕量化及對(duì)現(xiàn)有動(dòng)力和控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。那么各家的技術(shù)都是什么？效果如何？請(qǐng)看下文分解。大眾藍(lán)驅(qū)（blue motion）關(guān)鍵詞：能量回收、啟停技術(shù)、

2、降低風(fēng)阻Blue Motion是大眾旗下搭載藍(lán)驅(qū)技術(shù)的車型，它搭載了制動(dòng)能量回收系統(tǒng)和自動(dòng)啟停技術(shù)，再加上更低的風(fēng)阻系數(shù)和更寬的齒比，一系列的高科技裝備使得油耗和二氧化碳的排放都明顯降低。代表車型：高爾夫BlueE Motion這款在歐洲市場(chǎng)最暢銷車型的電動(dòng)版搭載的是一款安裝在前引擎罩下面的電動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為85千瓦 / 115 PS，峰值扭矩輸出為270 Nm。能量為26.5千瓦時(shí)的鋰離子電池組能夠提供150公里的行駛里程，但是這款車型于2013年投產(chǎn)的時(shí)候，其續(xù)航里程可能會(huì)增大。最高時(shí)速被限定在 135公里/小時(shí)，0至100公里/小時(shí)的提速過(guò)程可在11.8秒內(nèi)完成。斯柯達(dá) Green

3、Line關(guān)鍵詞：降低風(fēng)阻Green Line是斯柯達(dá)旗下致力于綠色環(huán)保的車系。它同樣是通過(guò)技術(shù)優(yōu)化降低了行車油耗及二氧化碳的排放。是在現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)一些低阻力品牌輪轂的應(yīng)用、以及優(yōu)化整車流線造型、加裝導(dǎo)流板等方式來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性，從而做到更加省油的目的。代表車型：新明銳Greenline近日上市的新明銳GreenLine車型就是是通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)減輕了車身自重，并采用了全新設(shè)計(jì)的輪胎結(jié)構(gòu)，并對(duì)輪胎進(jìn)行了全面輕量?jī)?yōu)化處理。此外，斯柯達(dá)還應(yīng)用了專門開發(fā)的傳動(dòng)軸潤(rùn)滑劑，通過(guò)這些優(yōu)化，使得新明銳GreenLine在保持發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)不變的情況下，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。斯柯達(dá)內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示：新明銳G

4、reenLine相比普通版車型，其輪胎阻力系數(shù)降低了15.3%，二氧化碳排放量降低了6%，油耗降低了3.2%，強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、高環(huán)保終于得以實(shí)現(xiàn)。沃爾沃DRIVe關(guān)鍵詞：?jiǎn)⑼＜夹g(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化DRIVe是沃爾沃汽車的環(huán)保哲學(xué)，代表了沃爾沃致力于制造對(duì)環(huán)境無(wú)任何影響的汽車的遠(yuǎn)大目標(biāo)。它囊括了沃爾沃在環(huán)保領(lǐng)域的所有努力，包括替代動(dòng)力總承的發(fā)展和采用前沿發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)以及燃油噴射技術(shù)的高效內(nèi)燃機(jī)。代表車型：C30 DRIVe全新C30 DRIVe ，其二氧化碳排放量?jī)H為99克/公里，提前三年達(dá)到了歐盟“到2012年，汽車廠家新車的二氧化碳排放應(yīng)低于120克/公里”的限制標(biāo)準(zhǔn)。C30 DRIVe車型裝備

5、了先進(jìn)的啟動(dòng)/停車(Start/stop)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在汽車停車(比如等紅燈或堵車排隊(duì))時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在起步時(shí)再自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而避免了車輛停止時(shí)無(wú)謂的燃油消耗。該功能連同多個(gè)更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)管理和燃燒技術(shù)方面的改進(jìn)，使C30 DRIVe的二氧化碳排放量每公里降至104克。奔馳Blue TEC關(guān)鍵詞：尾氣催化 現(xiàn)在奔馳品牌的R級(jí)、E級(jí)、ML級(jí)以及GL級(jí)都搭載了頂尖的排放控制技術(shù)BlueTEC，這種技術(shù)能夠有效降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的有害物質(zhì)排放，尤其是氮氧化物的排放。一種名為AdBlue的液態(tài)尿素合劑被用于對(duì)尾氣進(jìn)氣催化處理，使其中80的氮氧化物分解為氮?dú)夂退?，從而降?0%的氮氧化物排放量。經(jīng)

6、驗(yàn)證，搭載BlueTEC的汽車已經(jīng)提前達(dá)到歐盟將于2014年發(fā)布的“歐6”排放標(biāo)準(zhǔn)。代表車型：奔馳R、E、ML、GL BlueTEC版此外，BlueTEC技術(shù)在節(jié)能性上也同樣卓越，它在確保汽車動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，還比同水平汽油發(fā)動(dòng)機(jī)減少了30%的能源消耗量。梅賽德斯-奔馳卓越的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了卓越性能與低油耗、低排放的完美融合，其搭載BlueTEC技術(shù)的R級(jí)、E級(jí)、ML級(jí)以及GL級(jí)車型，更是成為美國(guó)50個(gè)州中首批達(dá)到美國(guó)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車型，充分闡釋了奔馳“豪華座駕亦可節(jié)能減排”的理念。寶馬EfficientDynamics關(guān)鍵詞：輕量化、啟停技術(shù)、能量回收EfficientDynamics戰(zhàn)略通過(guò)

7、整合現(xiàn)有技術(shù)，提高造車水準(zhǔn)，從而增加燃油效率，達(dá)到減少二氧化碳的排放的目的。EfficientDynamics采用了超輕鋁質(zhì)缸體和車身材料、停車起步系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收等多項(xiàng)尖端技術(shù)。代表車型：寶馬EfficientDynamics概念車不過(guò)，EfficientDynamics不僅僅只是著重于能源消耗節(jié)省以及環(huán)境保護(hù)而已，寶馬所一貫堅(jiān)持的動(dòng)態(tài)操控與駕駛樂(lè)趣，仍毫不妥協(xié)地保留下來(lái)，甚至精益求精更上一層樓。性能與環(huán)保，乍看之下相互矛盾的兩項(xiàng)訴求，被逐步完美結(jié)合，運(yùn)用EfficientDynamics技術(shù)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在動(dòng)力輸出方面全面超越上一代的發(fā)動(dòng)機(jī)，在二氧化碳排放上較上一代發(fā)動(dòng)機(jī)平均每公里減

8、少了26克，也就是每輛每年將減少排放近半噸的二氧化碳。福特ECOnetic關(guān)鍵詞：降低風(fēng)阻、啟停技術(shù)福特ECOnetic超低二氧化碳排放車型將低二氧化碳排放作為第一考慮要素。首批福特ECOnetic車型配備了最新的共軌柴油動(dòng)力系統(tǒng)以及其他精選的特殊功能，從而將二氧化碳排放降至絕對(duì)最低。目前已經(jīng)上市銷售的第一個(gè)ECOnetic車型就是新福特福克斯ECOnetic。新福特福克斯ECOnetic的百公里油耗僅為4.3升，相當(dāng)于二氧化碳排放在115克/公里的最好的傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)。代表車型：福特福克斯ECOnetic在配備了柴油微粒濾清器的常規(guī)109馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)上述效能目標(biāo)的起點(diǎn)就是減少行駛阻

9、力。而且，福特福克斯ECOnetic前部的高度降低了10毫米、后部降低了8毫米。車輛標(biāo)準(zhǔn)配置中還包括一個(gè)由調(diào)整過(guò)的前保險(xiǎn)杠下擺、車身大包圍以及擾流尾翼組成的空氣動(dòng)力學(xué)套件。為了進(jìn)一步改進(jìn)汽車的空氣動(dòng)力學(xué)特性，下格柵的內(nèi)側(cè)配備了隔板，并配上195/65R15低滾動(dòng)阻力輪胎，從而使阻力系數(shù)(cd)達(dá)到了0.31的出色水平。為了進(jìn)一步降低行駛阻力，福特?？怂笶COnetic還首次采用了新型低粘度變速箱油，經(jīng)試驗(yàn)證實(shí)，這種變速箱油體現(xiàn)出了非常顯著的優(yōu)勢(shì)。在啟動(dòng)方面，它還應(yīng)用了停車起步系統(tǒng)Start/Stop。標(biāo)致雪鐵龍 STT（起步停車）關(guān)鍵詞：?jiǎn)⑼＜夹g(shù)、輕量化標(biāo)致雪鐵龍將在中國(guó)市場(chǎng)提供新型高性能的小

10、型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備全新一代變速箱；采用新型材料以降低整車重量；采用新型綠色環(huán)保輪胎；所謂的微型混合技術(shù)（STOP&START,簡(jiǎn)稱為STT）就是一套控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)電腦判斷車輛的狀態(tài)，例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態(tài)，電腦可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行，并且停止運(yùn)行階段，并不影響車內(nèi)空調(diào)、音響等設(shè)備的使用。通過(guò)此項(xiàng)技術(shù)在一般路況條件下可以節(jié)約3%-5%的燃油，而在城市擁堵路段中最高可以節(jié)約15%左右的燃油。另外裝備STT技術(shù)的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)有適應(yīng)性改動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)不會(huì)對(duì)壽命產(chǎn)生影響。代表車型：雪鐵龍世嘉STT所謂的微型混合技術(shù)（STOP&START,簡(jiǎn)稱為STT）就是一套控制發(fā)

11、動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)電腦判斷車輛的狀態(tài)，例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態(tài)，電腦可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行，并且停止運(yùn)行階段，并不影響車內(nèi)空調(diào)、音響等設(shè)備的使用。通過(guò)此項(xiàng)技術(shù)在一般路況條件下可以節(jié)約3%-5%的燃油，而在城市擁堵路段中最高可以節(jié)約15%左右的燃油。另外裝備STT技術(shù)的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)有適應(yīng)性改動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)不會(huì)對(duì)壽命產(chǎn)生影響。馬自達(dá)SKY關(guān)鍵詞：優(yōu)化動(dòng)力、優(yōu)化傳動(dòng)、啟停技術(shù)、能量回收馬自達(dá)汽車首次在中國(guó)呈現(xiàn)基于“馬自達(dá)天空（SKY）概念”的動(dòng)力系統(tǒng)：新一代直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)“Mazda SKY-G”、新一代清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“Mazda SKY-D”、新一代高效能自動(dòng)變速箱“

12、Mazda SKY-Drive”。為了向所有用戶提供“駕駛樂(lè)趣”與“出色環(huán)保、安全性能”兼顧的汽車產(chǎn)品，馬自達(dá)計(jì)劃對(duì)車輛基本性能進(jìn)行優(yōu)化，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及車身輕量化技術(shù)。代表車型：馬自達(dá)清“Mazda清（KIYORA）”，采用新一代直噴型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)“Mazda SKY-G 1.3”，以及全新開發(fā)的緊湊輕量型6速自動(dòng)變速箱“Mazda SKY-Drive”，在大幅提升環(huán)保性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。該車采用馬自達(dá)獨(dú)立研發(fā)的“i-stop”智能怠速停止系統(tǒng)和將制動(dòng)能量回收并為電池充電的能量回收系統(tǒng)，此外，具備卓越空氣動(dòng)力性能的緊湊型車身成功減重100kg。多項(xiàng)舉措同時(shí)作用，保證了其超低

13、油耗的出色表現(xiàn)?，F(xiàn)代blue關(guān)鍵詞：優(yōu)化動(dòng)力代表車型：瑞納 blueVERNA瑞納1.4Lblue版車型，搭載現(xiàn)代汽車最新（Gamma）CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，采用最新的曲軸偏置技術(shù)，顯著降低磨擦和旋轉(zhuǎn)慣性，提高了動(dòng)力性能；進(jìn)氣、排氣逆轉(zhuǎn)配置以及最小化空氣流動(dòng)阻力，都全方位地提高了車輛的扭矩；連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)穩(wěn)定燃燒，在起步、加速、爬坡獲得更大的扭矩，帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力。與現(xiàn)代汽車最新小型變速箱匹配，兼顧高效動(dòng)力輸出的同時(shí)，也使其具備卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。瑞納1.4Lblue版車型的最大功率達(dá)到78.7kW，最大扭矩達(dá)到135.4Nm，遠(yuǎn)超同級(jí)別其他車型。VERNA瑞納1.4Lbl

14、ue版車型加裝了節(jié)能環(huán)保的blue套裝，包括：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、可變空調(diào)系統(tǒng)和電源管理系統(tǒng)等節(jié)油技術(shù)，將燃油消耗在原有車型百公里綜合油耗6.5L的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降低了5%。長(zhǎng)安STT節(jié)油系統(tǒng)關(guān)鍵詞：?jiǎn)⑼＜夹g(shù)隨著城市擁堵病的蔓延，技術(shù)人員又把眼光放在了如何有效地降低“怠速起停”油耗上。眾所周知，汽車勻速行駛的狀態(tài)下油耗最低，而頻繁的起步和停車才是燃油消耗的罪魁禍?zhǔn)祝虼?，如果能讓發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)不同的路況自動(dòng)做出識(shí)別和判斷，從而自動(dòng)啟動(dòng)和停止工作，就能達(dá)到理想的節(jié)油效果?！癝TT智能節(jié)油系統(tǒng)”就在這一指導(dǎo)思想下誕生了。代表車型：長(zhǎng)安CX30三廂CX30將沿用兩廂版“STT(STOP&START)智能節(jié)油系統(tǒng)”，該系統(tǒng)具有“怠速起?！惫δ?，即通過(guò)電腦判斷車輛的狀態(tài)，如果車輛處于紅燈、堵塞等停滯狀態(tài)，電腦就可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行，從而達(dá)到節(jié)能的目的，并且同時(shí)不影響車內(nèi)空調(diào)、音響等設(shè)備的使用。尤其適合走走停停的城市路況，徹底消除怠速工況，使CX30領(lǐng)先一步成為真正的凈芯、省芯。總結(jié)：如前文所說(shuō)，節(jié)能減排是時(shí)代背景。在電動(dòng)車普及、徹底實(shí)現(xiàn)零排放之前，我們還是需要一步一步的減低現(xiàn)有車型的排放，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)一步優(yōu)化和更多新技術(shù)、新材料的使用就變得