1、航道安全年度工作總結 20年上半年，我處在市處正確領導下，緊緊圍繞市處下達的目標任務，認真貫徹上級各類會議及文件精神，抓機遇，重實干，求突破，較好地完成了上半年的各項工作任務。 航道掃床是保證航道暢通的重要手段之一，從而能確保航道的通航保證率。我處已認真按照市處的要求完成了清障掃床的編報工作，并及時的得到了市處的批復，要求分別在8月和12及時清理航道障礙，以保證轄區(qū)航道的安全暢通，我處在掃床中將堅持遇障必清的原則，及時清除航道礙航物，對清除的沉石、沉物都堆放到青坎以上的岸邊或運走，防止再次落水形成礙航物，并做好各類報表和竣工資料報市航道處。 在航運上，航標燈一直都是保障航行安全的重要手段。為了

2、保證航標工作正常，我處嚴格按照規(guī)定，定期執(zhí)行巡航制度，對標志儀器認真檢查，作用可靠，鏟銹油漆，保證標志顏色鮮明，加強航標維護管理。航政人員堅持天天上航巡查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，航標維護管理記錄臺帳，做到情況明，問題準，措施實，到目前累計巡標46天，巡標里程4928.5公里，航標正位率100%，發(fā)光率100%，完成消涇線1#標標桿更新，全線電瓶維護一次及日常檢查、維護，整體更換航標老化線路。 船只在航道上航行需要靠航標來指引方向，尤其在夜晚，航標的作用更是不可小視。我區(qū)境內的發(fā)光航標的航標遙測安裝工作在5月全部結束，總計完成7座發(fā)光標的遙測安裝工作。實現(xiàn)了航標的自動遙測。自動遙測及管理系統(tǒng)可實

3、現(xiàn)省、市、縣三級航標管理人員在全省任何地點、時間，掌握航標燈運行的各種技術參數(shù)，微機自動記錄各種參數(shù)，航標失常報警，形成一個完善的航標運行監(jiān)督機制，確保了航標發(fā)光率。同時，為發(fā)光航標安裝自動遙測裝置可以使航標人員每月航標檢查次數(shù)由四次減少為一次，減輕工作人員勞動強度，減少航標艇查標的燃料費用和設備消耗費用，從而真正實現(xiàn)智能化管理，使航標工作更好地為航運事業(yè)服務。 針對20年的全區(qū)通航水域危橋排查工作的結果，我處今年特安排了工程隊對眾經(jīng)線和黃橋線上的東風橋、群星橋和旺天水橋三座危橋實施拆除工作，該三座危橋已于6月初全部被安全拆除。 航道的建設和規(guī)劃對于一個地區(qū)的水運經(jīng)濟的發(fā)展起著關鍵作用。因此我

4、處在全市航道規(guī)劃的基礎上完成了相城區(qū)航道網(wǎng)規(guī)劃，并通過了區(qū)政府的審批，現(xiàn)正報市政府審批。 1加強航道全面養(yǎng)護，完成干線航道養(yǎng)護管理、清障掃床、航標維護等年度任務，確保干線航道通航保證率達100以上，航標正位率和發(fā)光率均達99以上。 2完成蘇虞東線大學城段的改道任務，同時做好蘇虞東線2#、3#標的遙測設施整體遷移工作，分別遷移至蘇虞東線濟民塘改道段航標上。 領導的重視和關心是我站做好各項工作的關鍵。20年，我處的各項工作均是根據(jù)處里的具體布置和要求所進行，每當我們的工作遇到困難或矛盾的時候，均離不開上級領導的重視和關心以及職能部門幫助和指導。 XX年以來，我航道處認真貫徹落實省、市安全工作會議精

5、神，緊密結合航道實際，以開展“深化平安航道建設和安全管理推進年”活動為主線，扎實開展“三項行動”（安全生產(chǎn)宣傳教育、安全生產(chǎn)執(zhí)法、安全生產(chǎn)治理），推進“三項建設”（安全生產(chǎn)法制機制、安全生產(chǎn)能力、安全生產(chǎn)隊伍），加大安全檢查力度，消除事故隱患，加大考核獎懲力度，強化責任落實，到目前為止安全形勢持續(xù)穩(wěn)定?，F(xiàn)將具體情況總結如下： 全系統(tǒng)各級領導在抓安全工作時始終堅持“寧可做過、不可錯過”的原則，一級抓一級，一級對一級負責，使安全管理工作實現(xiàn)良性循環(huán)。 一是各單位一把手，高度重視，做到在部署各項日常工作的同時，優(yōu)先布置安全工作，加大安全工作人力、物力、財力的投入。 二是加強安管人員隊伍，今年我處決定

6、在各基層單位增設安機股，每股室定員34名，30名安管人員已經(jīng)配備到位，形成了“上下聯(lián)動、協(xié)調”、“橫向到邊、縱向到底”的領導、部門、崗位三級安全管理責任網(wǎng)絡。 三是逢會必講安全，每月召開安全領導小組成員會議及定期召開安全形勢分析會，傳達上級文件、會議精神和有關安全生產(chǎn)事故的通報，學習安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)，以提高安管人員抓好安全工作的政治責任感，增強做好工作的使命感。今年3月10日，在全系統(tǒng)“深化平安航道暨安全管理推進年”活動布置會上，徐處長明確提出了安全工作的方針“只有起點、沒有終點，寧可做過、不可錯過，堅持原則、令行禁止”。 四是嚴格執(zhí)行安全管理考核獎懲機制。年初，市處制訂了安全工作意

7、見、和安全工作目標管理百分考核細則，把安全工作作為各基層單位和各級領導評先晉級的重要條件，對發(fā)生事故的單位和個人在加薪、評比先進時，實行一票否決。在系統(tǒng)內還層層簽訂安全目標管理，做到安全指標分解到人，安全責任細化到崗，安全風險大家共擔。 為營造安全文化氛圍，我處一是層層召開專題會議，貫徹落實上級文件精神，廣泛進行宣傳發(fā)動。 二是組織學習安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)范性文件，采取集中學習和自學的方式，增強全員的安全法律意識。 三是利用各種宣傳手段，大力宣傳安全知識、操作規(guī)程、防范措施等。靖江航道站專門印制了安全宣傳簡報，宣傳交通安全常識、交通法律法規(guī)。為營造安全文化氛圍，口岸船閘還加大安全投入，在售票房

8、設置一塊船閘“安全生產(chǎn)千天競賽”的液晶顯示屏，投入10萬元在閘區(qū)和辦公區(qū)域設置了大量的安全宣傳標語牌。系統(tǒng)各單位都開展安全知識培訓班，請專業(yè)技術人員進行面授培訓，提高全員安全防范技能。興化航道站還有特色地開展了“六月安全月消防安全進”宣傳教育活動，邀請市消防大隊專業(yè)人員進行消防知識講座和實地示范演練，深入職工家庭宣傳安全消防知識，為該站每位職工家庭配發(fā)2只滅火器，把消防知識普及到職工家庭，提高家庭防范事故的技能發(fā)。 四是定期開展安全生產(chǎn)警示教育，利用新近發(fā)生的典型事故案例，組織人員進行巡回教育和重點教育，吸取事故教訓，警鐘長鳴，防患未然。利用駕駛員學習會議進行安全行車警示教育，同時根據(jù)季節(jié)和崗

9、位特點，每月一次對車船機駕人員進行重點教育，強化了崗位安全責任意識。 五是處統(tǒng)一印發(fā)有關航道安全方面的宣傳標語1000張，在系統(tǒng)各單位重要位置進行張貼，宣傳安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識，努力營造濃厚的安全氛圍，變要我安全為我要安全，增強全員做好安全工作的自覺性。 六是我處統(tǒng)一部署，動員全系統(tǒng)干部職工積極參加省海員工會組織的“職工安全生產(chǎn)權利義務卡”征集活動，大家踴躍投稿，營造了人人關心安全的氛圍。在市總工會和市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局聯(lián)合舉辦的“安全伴我行”演講比賽中，我處選手榮獲第一名，并被市推薦參加全省“安全伴我行”演講比賽活動。 根據(jù)省航道局和市交通局對航道 _要求，我處以定人、定崗、定經(jīng)費為抓手，加大安全經(jīng)費投入，規(guī)范安全管理。一是