1、二手車發(fā)展概述,汽車系孫文明,二手車及二手車市場,二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規(guī)定的報廢標準之前或在經(jīng)濟實用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機動車輛。 二手車市場是機動車商品二次流通的場所，它具有中介服務商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等服務。此外，二手車交易市場還應嚴格按國家有關法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費憑證不全的車輛上市交易。,解讀,2013年5月1號起新機動車強制報廢標準規(guī)定實施，規(guī)定小型私家車會無使用年限限制規(guī)定，但是行駛6

2、0萬公里后會引導報廢。新規(guī)實施后，一些車齡較長，但是性能不錯的二手車價格將會有所提升。這也會直接導致二手車市場價格的上漲。 非營運的小型汽車在使用的前六年需要兩年檢測一次，第七年到第十五年要求一年一次。十五年之后需要半年檢測一次。也就是說 一輛全新的小車在連續(xù)三次（六年時間）未進行或者未通過年檢將強制報廢。而購買了超過十五年的舊車， 連續(xù)三個檢測周期（一年半時間）未獲得合格標志就將強制報廢。 如果車主駕駛者未年檢的車輛上路 。將會得到罰款200元，駕駛證扣三分的處罰。,新政中私家車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了

3、嚴格規(guī)定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發(fā)動機額定功率的60%或最大凈功率的65%。 新標準提出，在一個機檢周期內(nèi)的車輛，安全不合格、環(huán)保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現(xiàn)有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。,汽車年檢項目,一、尾氣檢測 二、外觀檢驗 三、輪重制動 四、車速檢測 五、前照燈檢測 六、側(cè)滑檢測 七、底盤功率 八、違章,交通部禁止交易的二手車,1、未購買“交強險”的車輛； 2、未經(jīng)批準擅自改裝、改型及變更載貨重量、乘員人數(shù)的； 3、申請車主無法代理原車主辦理過戶手續(xù)； 4、違章、肇事未處理結(jié)案的或公安機關對車輛有質(zhì)疑的； 5、未參加定期檢驗或檢驗不合格的

4、； 6、走私、海關監(jiān)管、盜竊的二手車輛； 7、人民法院通知凍結(jié)或抵押未滿期的； 8、營轉(zhuǎn)非車輛到達報廢年限的或在1年時間內(nèi)將到達報廢年限的； 9、對于遷出和遷入的二手車輛，未達當?shù)匾髽藴实模?10、其他一些特殊原因造成二手車輛無法過戶的。,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量情況,汽車產(chǎn)銷量及增長率總圖,產(chǎn)量及產(chǎn)量增長率對比,銷量及銷量增長率對比,國內(nèi)二手車銷售情況,歷年二手車交易量, 2013年全年共交易二手車 520.33萬輛，同比上年增長 8.60%。,歷年二手車月度交易量走勢,單位：輛,二手車交易處在上升通道內(nèi),2001-2013年二手車季度交易量走勢,單位：輛,2013年二手車品種結(jié)構(gòu)變化,2012、2

5、013年全年各車型占總交易量的份額表,單位：%,2013年二手車交易性質(zhì)指標變化,單位：%,2013年區(qū)域市場表現(xiàn),2013年二手車區(qū)域交易情況,2013年各省市二手車交易排名,2013年二手車交易金額變化情況, 12月二手車實現(xiàn)交易金額 323.88億元，環(huán)比上月增長 17.62%，與去年同 期相比增長 27.64%。,2012年.2013年二手車月度交易額變化情況,單位：億元,2013年單月平均交易價格趨勢,總結(jié),二手車交易市場活躍，二手車銷量逐年上升；巨大的增長空間顯示了良好的行業(yè)發(fā)展前景。 新車市場與二手車市場的聯(lián)動效應更加明顯。 激勵二手車發(fā)展政策不斷推出，二手車市場法律、政策不斷完

6、善。 二手車經(jīng)營主體由單一模式向多元化轉(zhuǎn)變，市場結(jié)構(gòu)逐步完善，交易形式多樣化。 新車經(jīng)銷商、汽車供應商與二手車交易市場聯(lián)系更加緊密，交易方式簡單化。 二手車評估師、二手車估損師等職業(yè)人才緊俏。,國外二手車發(fā)展特點,二手車交易量超過新車銷售量。在成熟的汽車市場，二手車交易量遠遠超過新車交易量。二手車與新車的銷售比例在美國是2.67：1，在英國是3：1，在日本是1.42：1。汽車報廢周期平均為8-12年，汽車更新周期平均不到4年。二手車的總供應量略大于需求量，有相當大的市場空間。 二手車價格相對較低。在發(fā)達國家，中產(chǎn)階級以下的消費者以買二手車為主，二手車價格一般只有新車的一半左右。二手車再使用2到

7、4年性能依然可靠，用過后可能再次賣掉，車價只有新車的20%-30%，主要流向收入低的消費者。還有一些較舊的車價格更低，只有新車價格的5%-10%。 交易機制健全 消費者權(quán)益受保護,美國,在美國，二手車的年銷量高達4200萬輛以上，基本是新車的2到3倍。 經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，美國二手車市場已經(jīng)相當成熟，從價格、質(zhì)量、服務等領域為消費者提供了保證。建立了二手車認證制度，由汽車生產(chǎn)商或大型經(jīng)銷商對二手車進行全方位的質(zhì)量檢測，以確保達到出售標準，經(jīng)過認證的二手車在一定時期內(nèi)享受與新車同樣的售后保障。 在一些地方，如果消費者對已經(jīng)購買的二手車不滿意，在確保舊車未遭損害且型車未滿300英里或購車不足3天的情

8、況下，購車款可全額退還給消費者。,英國,在英國，二手車市場具有一套完善的認證、置換、拍賣、收購、銷售和監(jiān)督體制，政府負責制定二手車交易法規(guī)，以法律形式保護消費者的權(quán)益。 政府部門對二手車市場的管理力度并不大，而由英國汽車制造和貿(mào)易商協(xié)會、英國汽車零售業(yè)聯(lián)合會、英國汽車拍賣協(xié)會等組織制定行業(yè)標準，開展行業(yè)自律。 英國有60家拍賣行、超過1500家從事二手車銷售和服務的車行，二手車品牌多達50余種。二手車可以自由交易，交易手續(xù)簡便，幾分鐘即可完成。,德國,在德國，與二手車有關的法律法規(guī)有兩部，一是保護交易過程的法規(guī)，規(guī)定了置換、付款等方面的內(nèi)容；二是二手商品交易的法律，其中規(guī)定了什么狀態(tài)的汽車才能

9、提供給用戶。有了這兩部法律保護二手車交易就更加合理合法，并能夠保證交易中任何一方的利益。 政府要求所有生產(chǎn)廠商回收和報廢自己所生產(chǎn)的車輛。報廢車輛90%以上的部件都是可以重新利用的。但對于車輛什么時候該報廢，并無一定的年限或里程的規(guī)定。一般來說在德國，新車在3年內(nèi)是不用年檢的。3年之后，每兩年必須做一次年檢，包括尾氣排放的檢測，沒有通過就需要報廢。 德國二手車有三種交易方式：私人對私人；在特許經(jīng)銷商處購買；在非特許經(jīng)銷商處購買。其中特許經(jīng)銷商銷售二手車的比例逐年上升。,日本,在日本，二手車市場形成一張分布均勻、覆蓋完整的“交易網(wǎng)”，各個地區(qū)、不同的地方可以交叉交易，并不受地域限制。拍賣會是日本二手車流通的重要方式，全國有150家拍賣場，以會員制形式組成。另外，日本有一套公正的評估制度，維護消費者權(quán)益。,中國二手車市場存在的問題,缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃 評估體系不健全 二手車售后問題多 二手車置換步履維艱 技術檢測相對落后 買賣雙方信息不對稱,目前二手車發(fā)展有利情形,品牌汽車經(jīng)銷商建