1、項目四 電控點(diǎn)火系統(tǒng),汽車專業(yè)技能型教育一體化教材 汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與維修 配套課件,項目四 電控點(diǎn)火系統(tǒng),【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 1、了解電控點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理 2、掌握電控點(diǎn)火系統(tǒng)的主要部件拆檢步驟及故障案例分析 3、學(xué)會使用示波器檢查電控點(diǎn)火系統(tǒng)故障,電控點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理,電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能。 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的分類、結(jié)構(gòu)組成及工作原理。,電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能,電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能,點(diǎn)火提前角控制,起動時將點(diǎn)火時刻固定在設(shè)定的初始點(diǎn)火提前角。 怠速時根據(jù)IDL信號、Ne信號和A/C信號確定基本點(diǎn)火提前角。 其它工況根據(jù)轉(zhuǎn)速信號和負(fù)荷信號確定基本點(diǎn)火提前角 。 起動后對點(diǎn)火提前角

2、修正包括水溫修正、怠速穩(wěn)定修正和空燃比反饋修正。,怠速時基本點(diǎn)火提前的確定,電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能,其它工況基本點(diǎn)火提前角的確定,電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能,電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能,怠速穩(wěn)定修正,空燃比反饋修正,電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能,通電時間控制,通電時間控制又稱為點(diǎn)火閉合角控制，是指點(diǎn)火線圈初級側(cè)的通電時間。它主要影響點(diǎn)火線圈初級繞組的通電時間和點(diǎn)火線圈的儲存能量，而點(diǎn)火線圈通電時間和儲存能量取決于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和蓄電池的供電電壓。,通電時間控制原理,電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能,爆燃控制,爆燃控制根據(jù)爆燃傳感器信號對點(diǎn)火提前角進(jìn)行反饋控制。,爆燃反饋控制過程,電控點(diǎn)火系統(tǒng)的分類、結(jié)構(gòu)組成及工作原理,電控點(diǎn)火系統(tǒng)一般分為有

3、分電器式和無分電器式兩大類。,有分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng),無分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng),電控點(diǎn)火系統(tǒng)的分類、結(jié)構(gòu)組成及工作原理,有分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng),有分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)一般由電源、點(diǎn)火開關(guān)、傳感器、ECU、點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等組成 。,電控點(diǎn)火系統(tǒng)的分類、結(jié)構(gòu)組成及工作原理,工作原理：點(diǎn)火開關(guān)接通IG2，點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈和ECU通電，ECU根據(jù)各種傳感器輸入的信號，確定出發(fā)動機(jī)最佳點(diǎn)火時刻，向點(diǎn)火器發(fā)出觸發(fā)點(diǎn)火信號“IGT”，切斷初 級電路，使次級繞組感 應(yīng)出高壓電經(jīng)分電器送 到各缸火花塞。發(fā)動機(jī) 每點(diǎn)1次火，點(diǎn)火器向 ECU反饋1個點(diǎn)火確認(rèn)信 號“IGF”，作為自診斷系 統(tǒng)監(jiān)控信

4、號。若ECU連續(xù) 4次未收到“IGF”信號，即 判定點(diǎn)火系出現(xiàn)故障。,電控點(diǎn)火系統(tǒng)的分類、結(jié)構(gòu)組成及工作原理,無分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng),獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng) 每個氣缸配有一個或者兩個點(diǎn)火線圈，單獨(dú)對該缸進(jìn)行點(diǎn)火，點(diǎn)火線圈的數(shù)目一般與火花塞的數(shù)目相等。,獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)省去了高壓線，點(diǎn)火能量損失少。而且，高壓部分安裝在發(fā)動機(jī)氣缸蓋上的金屬罩內(nèi)，減少了對無線電設(shè)備的干擾。,電控點(diǎn)火系統(tǒng)的分類、結(jié)構(gòu)組成及工作原理,同時點(diǎn)火系統(tǒng)也可以稱分組點(diǎn)火系統(tǒng)，其特點(diǎn)是兩個氣缸共用一個點(diǎn)火線圈，即點(diǎn)火線圈數(shù)量為氣缸數(shù)量的一半。,電控點(diǎn)火系統(tǒng)的分類、結(jié)構(gòu)組成及工作原理,二級管配電方式點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)是：四個氣缸共用一個點(diǎn)火線圈，點(diǎn)

5、火線圈為內(nèi)裝初級繞組、雙輸出次級繞組的特制點(diǎn)火線圈，利用四個二級管的單向?qū)щ娞匦越惶嫱瓿蓪?、4缸和2、3缸的配電過程。,電控點(diǎn)火系統(tǒng)的主要部件拆檢步驟及故障案例分析,火花塞。 分電器。 高壓線。 點(diǎn)火線圈。 點(diǎn)火模塊。,火花塞,火花塞的作用是利用點(diǎn)火線圈次級繞組產(chǎn)生的高壓電，擊穿火花塞兩極間隙獲得電火花，從而點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的可燃混合氣。,火花塞結(jié)構(gòu)主要由中心電極、側(cè)電極、鋼殼、瓷絕緣玻璃組成。在中心電極和側(cè)電極之間形成一個可以被高壓擊穿的間隙,火花塞,火花塞的類型很多。按照材料可分為普通火花塞、銥金火花塞和白金火花塞等類型。按照電極分類可以分為單級火花塞和多級火花塞。如圖4-22所示。根據(jù)

6、火花塞的熱特性又可以分為熱型、中型和冷型火花塞。,火花塞,火花塞故障形態(tài)對照,1、2-正常的火花塞 3、4-積碳 5、6-機(jī)油沉積 7、8-鉛沉積 9、10-重度鉛沉積 11、12-灰分沉積 13-中心電極部分燒熔 14-中心電極完全燒熔 15-電極燒結(jié)在一起 16-中心電極缺失 17-側(cè)電極部分缺失 18-絕緣破損,火花塞,火花塞間隙的檢查,分電器,電控點(diǎn)火系統(tǒng)所用的分電器，其功用、結(jié)構(gòu)、工作原理、檢修方法與傳統(tǒng)點(diǎn)火系基本相同。,高壓導(dǎo)線,作用：連接點(diǎn)火線圈-分電器、分電器-火花塞并傳遞高壓電。,高壓導(dǎo)線的檢測： 檢查蓋和涂層有無裂紋 ； 檢查高壓線端子的狀況 ； 檢查點(diǎn)火高壓線的電阻。,點(diǎn)

7、火線圈,作用：是將電源的低電壓（12V）轉(zhuǎn)換成高電壓（1530KV）。,類型:根據(jù)點(diǎn)火線圈鐵心形狀和磁路的不同，點(diǎn)火線圈分為開磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火線圈兩種。,開磁路點(diǎn)火線圈兩種形式,點(diǎn)火線圈,閉磁路點(diǎn)火線圈電源對初級線圈通電時，通過初級線圈繞組的電流作為磁場儲存起來，當(dāng)初級線圈繞組電流突然被切斷（通過功率晶體管斷開電路接地端）時，磁場衰減，使次級線圈繞組產(chǎn)生電磁互感應(yīng)從而得到高壓，該感應(yīng)電動勢的電壓足以擊穿火花塞間隙而發(fā)出點(diǎn)火花。,閉磁路點(diǎn)火線圈的外形、結(jié)構(gòu)及原理示意圖,點(diǎn)火線圈,點(diǎn)火線圈的檢查一般通過兩個方面進(jìn)行： 在點(diǎn)火開關(guān)閉合時，用萬用表直流電壓檔檢查點(diǎn)火線圈初級繞組“+”接線柱和蓄

8、電池負(fù)極之間的電壓是否為蓄電池電壓 ； 用歐姆表測量點(diǎn)火線圈的初級和次級線圈電阻值。,部分車型點(diǎn)火線圈初、次級繞組的電阻,點(diǎn)火模塊,作用：根據(jù)ECU輸出的點(diǎn)火指令，控制點(diǎn)火線圈初級線圈的通斷，使次級線圈產(chǎn)生高壓。并把點(diǎn)火確認(rèn)信號反饋給ECU。,本田雅閣點(diǎn)火模塊,點(diǎn)火模塊,點(diǎn)火模塊的檢修規(guī)程及技術(shù)要求（以本田雅閣轎車點(diǎn)火模塊為例 ）,拆下分電器蓋、分電器內(nèi)信號觸發(fā)輪、防泄漏蓋。 斷開點(diǎn)火模塊的導(dǎo)線。 接通點(diǎn)火開關(guān)ON。檢查點(diǎn)火模塊上電源線的對地電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。如果不是蓄電池電壓，則檢查點(diǎn)火開關(guān)與點(diǎn)火模塊之間的導(dǎo)線。如果是，進(jìn)行下一步。 接通點(diǎn)火開關(guān)。檢查點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈之間導(dǎo)線對地的電壓

9、，應(yīng)為12V左右，否則檢查點(diǎn)火線圈和導(dǎo)線。 將25芯插頭從ECM/PCM上斷開，并且檢查點(diǎn)火模塊上的點(diǎn)火信號線是否與ECM/PCM上相對應(yīng)的導(dǎo)線相通。 檢查點(diǎn)火信號線對地電阻，應(yīng)不導(dǎo)通。,使用示波器檢查電控點(diǎn)火系統(tǒng)故障,示波器的使用。 點(diǎn)火波形分析。 使用示波器檢查典型故障案例分析。,示波器的使用,如圖為汽車專用示波器MT3500，其使用的基本步驟為：,將連線接到儀器和要測試的元器件上。 啟動儀器，在主菜單中選擇“專業(yè)示波器”，按下YES鍵來啟動此功能。將會在屏幕上顯示出波形。 通過對波形進(jìn)行分析，找出故障部位。 排除故障。,點(diǎn)火波形分析,單缸波形分析,單缸點(diǎn)火次級波形測試主要用來：分析單缸的

10、點(diǎn)火閉合角（點(diǎn)火線圈充電時間）；分析點(diǎn)火線圈和次級高壓電路的性能（從燃燒線或點(diǎn)火擊穿電壓）；檢查單缸混合氣空燃比是否正常（從燃燒線）；查出造成氣缸斷火的原因（如污濁或破裂的火花塞）；單缸點(diǎn)火次級波形可以觀察每個氣缸持續(xù)燃燒時間的變化以及電壓和閉合角。,點(diǎn)火波形分析,多缸重疊波形,多缸重疊波形是各缸點(diǎn)火波形的疊加，因而可評價各缸工作的一致性。各缸工作一致的重疊波就像一個單缸波形，只要其中任一缸工作不佳，其波形就會偏離重疊波，通過逐個單缸斷火可立即找出這一工作不佳的氣缸。,點(diǎn)火波形分析,多缸平列波和多缸并列波形,多缸平列波標(biāo)準(zhǔn)波形,多缸并列波標(biāo)準(zhǔn)波形,使用示波器檢查典型故障案例分析,如圖所示，切諾

11、基的正常點(diǎn)火電壓為18kV，現(xiàn)測得電壓為2425kV，電壓明顯過高。 故障原因：可能所有火花塞間隙過大，或者不是規(guī)定的火花塞；可能點(diǎn)火線圈導(dǎo)線安裝不好；可能點(diǎn)火線圈的電阻值過大；可能噴油器和氣門有積炭。 故障原因：可能火花塞間隙過大；可能火花塞導(dǎo)線斷路。,使用示波器檢查典型故障案例分析,一些電子點(diǎn)火系常見故障波形及分析,使用示波器檢查典型故障案例分析,點(diǎn)火線圈次級線圈斷路的故障波形,一些電子點(diǎn)火系常見故障波形及分析,【本項目小結(jié)】,1、汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要功能包括點(diǎn)火提前角控制、通電時間控制和爆燃控制三個方面。 2、最佳點(diǎn)火提前角通常有兩種方法確定： 1）實(shí)際最佳點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角 2）實(shí)際點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角修正系數(shù) 3、電控點(diǎn)火系統(tǒng)一般可以分為兩大類：有分電器式和無分電器式。 4、有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)一般由電源、點(diǎn)火開關(guān)、傳感器、ECU、點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等組成。無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)一般由電源、傳感器、ECU、點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。,【本項目小結(jié)】,5、無分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)有獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)、同時點(diǎn)火系統(tǒng)、二極管配電方式點(diǎn)