1、，停靠，航空維修工程，演示者：林淑紅特爾箱：送到航空工程系，航空工程系移除的組件或廢棄或相關(guān)車(chē)間維修。為了支持飛機(jī)上不適合飛機(jī)的兩個(gè)茄子維修業(yè)務(wù)，必須滿足以下兩個(gè)茄子要求：1 .對(duì)部件和設(shè)備的需求設(shè)備供應(yīng)部負(fù)責(zé)2。對(duì)專(zhuān)用工具和設(shè)備的需求由各個(gè)工具庫(kù)處理，第6章補(bǔ)充維修和設(shè)備保修，航路維修(飛機(jī))機(jī)庫(kù)維修(飛機(jī))維修(飛機(jī))維修站第6章補(bǔ)充維護(hù)和設(shè)備支持，1航路維護(hù)航路維護(hù)機(jī)構(gòu)的配置維護(hù)控制中心的責(zé)任，航路維護(hù)業(yè)務(wù)概述飛機(jī)歷史本電梯和終端業(yè)務(wù)其他航路維護(hù)業(yè)務(wù)航路運(yùn)行所的業(yè)務(wù)維護(hù)機(jī)構(gòu)的技術(shù)要求上午第六章補(bǔ)充維修和設(shè)備支持，航路維護(hù)機(jī)構(gòu)的組成，圖1維修和設(shè)備供應(yīng)組織圖，航空

2、工程系，第六章補(bǔ)充維修和設(shè)備保證，航路維修包括每日檢查，每48H檢查，反向檢查等所有工作。 周期是比“A”檢查少的各種項(xiàng)目，大多數(shù)航空公司還包括“A”檢查。航空公司接受“B”檢查后，將通過(guò)航路維修完成。負(fù)責(zé)維修航路的地面工作機(jī)：根據(jù)航空公司的規(guī)模，可以作為一個(gè)單位完成上述所有項(xiàng)目，也可以由多個(gè)個(gè)別乘務(wù)員組成，每個(gè)人完成幾個(gè)茄子任務(wù)。(David aser，Northern Exposure(美國(guó)電視電視劇)，航班名稱(chēng))例如：我專(zhuān)門(mén)處理了車(chē)站檢查，以處理飛機(jī)1，計(jì)劃航班的所有維修工作和所有簡(jiǎn)歷記錄的偏差問(wèn)題。專(zhuān)門(mén)處理乘務(wù)員2，1劍和48H檢查，一般早晚是第一件事。乘務(wù)員3，3班(夜班)處理周期比

3、“A”檢查短的項(xiàng)目。航空工程系組成，航空工程系，第6章補(bǔ)充維修和器材支持，2 .負(fù)責(zé)維修控制，圖2維修管理功能機(jī)構(gòu)圖，航空工程系，第6章補(bǔ)充維修和器材支持，2 .維修控制責(zé)任，航空公司維修大綱規(guī)定的所有維修、修改、改善的附加要求，3 .水利控制中心的責(zé)任，水利控制中心是航路維修的心臟，無(wú)論航空公司的規(guī)模如何，都要保證水利控制中心的建立和控制作用。維修管理中心的作用：對(duì)運(yùn)營(yíng)整個(gè)飛機(jī)的所有維修工作，無(wú)論是計(jì)劃還是不計(jì)劃，都要與相關(guān)維修和工程部門(mén)以及飛行航空服務(wù)部門(mén)協(xié)調(diào)進(jìn)行雙向交流。共有九個(gè)方面。，航空工程系，第6章補(bǔ)充維修和器材保障，3 .維修控制中心的職責(zé)是確保日檢項(xiàng)目在每天第一次飛行前完成。對(duì)

4、所有交叉飛機(jī)執(zhí)行交叉或旋轉(zhuǎn)維護(hù)。協(xié)調(diào)牙齒飛機(jī)的養(yǎng)護(hù)(如食品、水、廢物、燃料等)。在分?jǐn)偟闹苻D(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)解決維修問(wèn)題，安排維修進(jìn)度(如果可能)，或者將維修保存到適當(dāng)?shù)臅r(shí)間。必要時(shí)與設(shè)備供應(yīng)、工程、檢查、計(jì)劃及其他維修和工程部門(mén)的部門(mén)協(xié)調(diào)，幫助解決維修問(wèn)題。每當(dāng)計(jì)劃進(jìn)行受到影響時(shí)，與飛行航空部門(mén)協(xié)調(diào)維修或維護(hù)預(yù)約問(wèn)題。在飛行中跟蹤所有飛機(jī)，以便隨時(shí)了解牙齒飛機(jī)的位置、維修要求和狀態(tài)。必要時(shí)，與其他航空公司或第三方承包商協(xié)調(diào)外部航空站的維修問(wèn)題。航空公司或聯(lián)邦航空局的飛機(jī)運(yùn)營(yíng)所需的歷史記錄、品質(zhì)管制記錄、機(jī)器可靠性報(bào)告和其他報(bào)告(如發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)、鳥(niǎo)撞等)、航空工程系、第6章補(bǔ)充維修和設(shè)備保修、第3維修

5、管理中心對(duì)所有飛機(jī)(根據(jù)飛機(jī)型號(hào)和尾部)有足夠的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示器卡或電腦監(jiān)視器，從而確保每個(gè)航班的進(jìn)度、飛行時(shí)間維修控制中心應(yīng)賠償足夠的通信聯(lián)絡(luò)設(shè)施，以滿足上述各項(xiàng)要求。在維修站指定的任務(wù)中執(zhí)行很多任務(wù)時(shí)，需要查看相關(guān)服務(wù)手冊(cè)和其他技術(shù)文檔。必須有足夠的合格人員執(zhí)行這些任務(wù)，并能快速準(zhǔn)確地應(yīng)對(duì)與飛機(jī)運(yùn)營(yíng)相關(guān)的所有核問(wèn)題。所有維修中心職員都必須是持有執(zhí)照的乘務(wù)員。航空工程系，第6章補(bǔ)充維修和器材保障，3 .維修中心的責(zé)任，對(duì)維修中心的要求6。維修中心的特殊責(zé)任：支持航空公司的可靠性概述。維修中心確認(rèn)并報(bào)告所有航班的延遲和取消情況。航路維修和程序與這種延誤密切相關(guān)，因此在調(diào)查這些問(wèn)題時(shí)，控制中心發(fā)揮

6、了很大作用。維修管理中心負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和解決航空公司專(zhuān)業(yè)穩(wěn)定性問(wèn)題，即重復(fù)偏差問(wèn)題5天內(nèi)3起事件。航空工程系，第6章補(bǔ)充維修和器材保證，4 .航路維修業(yè)務(wù)概述，圖3航路維修業(yè)務(wù)飛機(jī)周轉(zhuǎn)，航空工程系，第6章補(bǔ)充維修和器材保證，5 .飛機(jī)簡(jiǎn)歷的基本內(nèi)容：飛機(jī)乘務(wù)員的姓名、航班號(hào)、航路、飛行次數(shù)(到達(dá)和離開(kāi)、總飛行時(shí)間和周期)，以及記錄飛行過(guò)程中發(fā)生的偏差問(wèn)題的專(zhuān)用欄。飛機(jī)著陸停在登機(jī)門(mén)時(shí)，維修人員強(qiáng)行處理這些偏差問(wèn)題，解決問(wèn)題，或?qū)?wèn)題擱置在其他時(shí)間解決。一旦完成這種維修措施，維修員會(huì)將相關(guān)信息記錄在簡(jiǎn)歷的相關(guān)欄中，然后坐飛機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)歷后面有一個(gè)用于維護(hù)的單獨(dú)部分，以便飛機(jī)能夠輕松理解飛機(jī)的當(dāng)前狀

7、態(tài)。維修控制中心必須在每次飛行日飛行結(jié)束時(shí)整理飛機(jī)履歷本記錄。對(duì)于每天不返回內(nèi)部基地的飛機(jī)，簡(jiǎn)歷上的記錄必須傳真到維修管理中心。記錄原件應(yīng)在飛機(jī)返回后提交控制中心處理信息，然后放回原飛機(jī)，以便第二天飛行航班使用?，F(xiàn)代飛機(jī)使用(或附加)電子設(shè)備代替簡(jiǎn)歷。例如，使用“American Airlines Radio communication s and Reporting System(航空公司通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)，即ACARS)”自動(dòng)將數(shù)據(jù)發(fā)送到航空公司內(nèi)部航空站。航空工程系，第6章補(bǔ)充維修和器材保證，6 .機(jī)場(chǎng)及航站樓工作，轉(zhuǎn)站：飛機(jī)在站臺(tái)停站的時(shí)間，通常30分鐘，轉(zhuǎn)站內(nèi)要完成航班交接、工作和維

8、修方面的日常工作。航班交接目的：必要時(shí)，部分乘客必須送飛機(jī)，部分乘客必須送飛機(jī)，相應(yīng)的行李和/或托運(yùn)的貨物也必須下飛機(jī)或裝貨。這些交接包括維修員、地面工作機(jī)、飛機(jī)和客艙乘務(wù)員組、航空公司的值班人員和負(fù)責(zé)地面控制的塔臺(tái)人員。維修人員的任務(wù)：在下一班飛機(jī)上處理燃料、飲用水、各種食品和飲料、前一班飛機(jī)留下的垃圾和其他廢棄物等，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維修和維修，同時(shí)，維修人員進(jìn)入飛機(jī)檢查歷史，檢查設(shè)備問(wèn)題，檢查，排除并開(kāi)始維修，有時(shí)還會(huì)提前向位于航班終點(diǎn)的維修人員通報(bào)問(wèn)題警告。(大衛(wèi)亞設(shè)，美國(guó)電視電視劇，機(jī)械師，機(jī)械師，機(jī)械師，機(jī)械師，機(jī)械師，機(jī)械師)，航空工程系，第6章補(bǔ)充維修和器材保障，7。其他航路維修工作，

9、典型的48h檢查(雙腳噴氣式飛機(jī))剎車(chē)狀態(tài)檢查聯(lián)合銅動(dòng)力系統(tǒng)和輔助動(dòng)力裝置的活流量檢查主起落架和前起落架磨損狀態(tài)檢查主起落架和前起落架各組件的狀態(tài)檢查尾部翹曲緩沖機(jī)指示符操作檢查大氣電源供應(yīng)裝置火災(zāi)實(shí)驗(yàn)板實(shí)驗(yàn)引擎、輔助動(dòng)力裝置和貨艙防火實(shí)驗(yàn)板中逃生滑梯防火檢查起落架剎車(chē)系統(tǒng)的鏈接和磨損情況，航空工程系，第6章補(bǔ)充其他航路維修業(yè)務(wù)，典型的48h檢查(雙足噴氣式飛機(jī))航空工程系，第6章補(bǔ)充維修和器材保證，7 .其他航路維修業(yè)務(wù)，典型的通過(guò)檢查(雙腳噴氣發(fā)動(dòng)機(jī))根據(jù)需要，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)滑梯檢查沖孔(RAM)進(jìn)氣/出氣口和座艙壓力釋放閥的狀態(tài)和堵塞檢查壓力釋放閥，以確保閥門(mén)指示檢查所有可移動(dòng)飛行操縱面的狀

10、態(tài)。加油站門(mén)關(guān)閉，檢查前起落架和主起落架的輪胎和車(chē)輪是否明顯磨損，檢查導(dǎo)航和通信天線的狀態(tài)，檢查靜壓管、大氣溫度傳感器、皮托靜壓傳感器、零角度刀片的狀態(tài)，航空工程系，第6章補(bǔ)充維修和設(shè)備保證，檢查氧氣排出機(jī)油流和/或液壓油是否泄漏垂直尾翼和舵、水平尾翼和穩(wěn)定鑰匙，明顯損壞檢查是否溢油進(jìn)氣器配對(duì)、風(fēng)扇轉(zhuǎn)子配對(duì)和風(fēng)扇轉(zhuǎn)子刀片(兩個(gè)引擎)、典型的反向檢查(雙腳噴氣發(fā)動(dòng)機(jī))、7。其他航路維修業(yè)務(wù)，航空工程系，第6章補(bǔ)充維修和器材保證，8 .航路航空站業(yè)務(wù)，航空公司是除內(nèi)部基地外，航路航空站：內(nèi)部基地業(yè)務(wù)的縮減規(guī)模。每個(gè)航空站都有相同類(lèi)型的業(yè)務(wù)。但是，航路航空站只有有限的人員和技術(shù)、有限的部件和設(shè)備、有

11、線設(shè)施(工作臺(tái)、機(jī)庫(kù)空間、地面支持設(shè)備)，因此維護(hù)項(xiàng)目比內(nèi)部基地還多。如果牙齒港口在人員、資源等任何領(lǐng)域受到限制，航空公司內(nèi)部基地的維修中心必須提供或部署解決所發(fā)生問(wèn)題所需的零部件、設(shè)備和維修人員。外港站：航空公司沒(méi)有永久性業(yè)務(wù)，處理方式與航路港相同。航空工程系，第6章補(bǔ)充維修和器材保障，9 .整經(jīng)機(jī)的技術(shù)要求，航路乘務(wù)員要解決多個(gè)茄子問(wèn)題，接下來(lái)的航班通常是其他類(lèi)型的飛機(jī)，工作場(chǎng)所和機(jī)庫(kù)的機(jī)械師本質(zhì)上要反復(fù)進(jìn)行一個(gè)或多個(gè)項(xiàng)目。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，美國(guó)電視電視劇，飛機(jī)名言)具體要求：必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的良好審查。經(jīng)監(jiān)管當(dāng)局和航空公司批準(zhǔn)，合格的機(jī)務(wù)人員必須批準(zhǔn)，才能從事飛機(jī)、動(dòng)力裝置、飛機(jī)各系統(tǒng)的維

12、修工作，并通過(guò)認(rèn)證，驗(yàn)收維修任務(wù)，許可飛機(jī)簽名?？梢允褂脹](méi)有執(zhí)照的助手或?qū)W生，但必須在合格人員的監(jiān)督下工作。航路整備機(jī)所需的技術(shù)必須有廣泛的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)。每位乘務(wù)員必須熟悉航空公司軍機(jī)范圍內(nèi)的所有機(jī)型，還必須熟悉相關(guān)聯(lián)邦航空局規(guī)定和與航路維修工作相關(guān)的航空公司的證詞和程序。面對(duì)無(wú)法解決的問(wèn)題時(shí)，要知道哪些專(zhuān)家需要完成特定的工作。航空工程系，第6章補(bǔ)充維修和器材保障，10。早上見(jiàn)面，維修和工程單位運(yùn)營(yíng)中最重要的活動(dòng)，每天早晨第一次在會(huì)議上討論當(dāng)前的維修狀態(tài)。包括當(dāng)天飛機(jī)計(jì)劃、使用中的每架飛機(jī)的維修狀態(tài)、維修的具體要求以及可能影響當(dāng)天飛行和工作進(jìn)度的主要問(wèn)題或變更。航空工程系，第6章補(bǔ)充維修和器材支持

13、，第2機(jī)庫(kù)維修(機(jī)內(nèi))介紹機(jī)庫(kù)維修組織機(jī)庫(kù)維修中有問(wèn)題的區(qū)域維修支持車(chē)間地面支持設(shè)備機(jī)庫(kù)維修活動(dòng)典型的“C”檢查，航空工程系，第6章補(bǔ)充維修和器材支持，1 .簡(jiǎn)介，機(jī)庫(kù)維修：與機(jī)庫(kù)維修相關(guān)的業(yè)務(wù)類(lèi)型：比“A”檢查高的計(jì)劃?rùn)z查(“C”檢查、“D”檢查、主要維修檢查)；根據(jù)服務(wù)通知、適航指令或工程指令改造飛機(jī)或飛機(jī)系統(tǒng)?？梢詫?duì)集群變更航空公司、聯(lián)邦航空局或其他運(yùn)營(yíng)狀態(tài)所需的特別檢查飛機(jī)油漆飛機(jī)內(nèi)部裝修等進(jìn)行改造。為了達(dá)到維修目的，并將維修造成的停飛時(shí)間降到最低，在檢查機(jī)庫(kù)的時(shí)候，可以徐璐將這些工作進(jìn)行到其他組合中。航空工程系，第6章補(bǔ)充維修和器材保障，1 .引言，飛機(jī)清洗可以在機(jī)場(chǎng)外或指定的站臺(tái)區(qū)

14、域進(jìn)行，飛機(jī)油漆必須在專(zhuān)用噴霧機(jī)庫(kù)進(jìn)行。主機(jī)庫(kù)(對(duì)某些航空公司來(lái)說(shuō)是唯一的)設(shè)施的第一個(gè)條件：必須有足夠的空間和封閉的機(jī)庫(kù)門(mén)，以便航空公司使用艦隊(duì)中最大的飛機(jī)。航空工程系，第6章補(bǔ)充維修和器材保障，2 .要控制從事機(jī)庫(kù)維修組織機(jī)構(gòu)、維修和工程副總經(jīng)理、飛機(jī)維修處處長(zhǎng)、器材供應(yīng)處處長(zhǎng)、維修車(chē)間管理處處長(zhǎng)檢查的各整備機(jī)，并與維修和支持車(chē)間、設(shè)備供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度、飛行航路維修、飛行航空部等部門(mén)進(jìn)行業(yè)務(wù)上的協(xié)調(diào)。提供用于支持機(jī)庫(kù)和航路工作的地面支持設(shè)備，負(fù)責(zé)維修使用的工廠和設(shè)施。負(fù)責(zé)維修和維修飛機(jī)所需的所有支持工作，包括焊接、復(fù)合材料、鈑金、座套、座位、內(nèi)部裝飾等。航空工程系，3 .機(jī)庫(kù)維修中有問(wèn)

15、題的地區(qū)，非日常項(xiàng)目日常項(xiàng)目：基本維修檢查，對(duì)飛機(jī)設(shè)備的各種檢查，功能檢查和操作檢查。需要固定周期，以滿足所有部件和設(shè)備、所有工具和設(shè)備、所需人員在飛機(jī)上提供的假設(shè)。同事們還假定工作進(jìn)展順利，沒(méi)有延誤或中斷，乘務(wù)員們很清楚該做什么，該怎么做。非日常項(xiàng)目：在解決某些日常工作時(shí)會(huì)發(fā)生偏差，并延長(zhǎng)完成機(jī)庫(kù)檢查所需的飛機(jī)停飛時(shí)間。第六章補(bǔ)充維修和器材保障，航空工程系，3 .在機(jī)庫(kù)維修中有問(wèn)題的地區(qū)，因零部件準(zhǔn)備而影響維修停飛時(shí)間的一種茄子情況是機(jī)械師延遲“尋找部件”的時(shí)間。決定哪些部件和器材生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度部門(mén)將部件和器材提供飛機(jī)工作平臺(tái)附近的機(jī)庫(kù)部件保管區(qū)域，以發(fā)放這些部件，讓儲(chǔ)藏庫(kù)管理部門(mén)將牙齒項(xiàng)目掛在適當(dāng)?shù)臉?biāo)識(shí)標(biāo)簽上，并盡量避免維修人員部件字符串。但是必要的話需要。(約翰肯尼迪，部件名言) (莎士比亞模板)，第6章補(bǔ)充維修和器材保證，航空工程系，4。維修支援車(chē)間，職員也需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)和訓(xùn)練，但與維修工廠的人不同，他們需要聯(lián)邦航空局的執(zhí)照。包括飛機(jī)板、表面、鈑金和復(fù)合材料制成的配對(duì)、飛機(jī)內(nèi)部拋光、焊接車(chē)間等多種業(yè)務(wù)。維修工作不是計(jì)劃維修大綱直接規(guī)定的部分，MRB檔案或航空公司運(yùn)營(yíng)規(guī)格中沒(méi)有規(guī)定進(jìn)行日常維修或日常維修，但是對(duì)于其中的每一個(gè)部件，通常需要通過(guò)非日常工作卡、服務(wù)通知、適航指令或工程指導(dǎo)要求進(jìn)行牙齒工作。第六章