1、淮安市淮海北路路面熱再生施工方案設(shè)計,指導(dǎo)老師：鐘勇強(qiáng),班級：交通1092 學(xué)生：汪俊 學(xué)號：1091503220,1,目錄,1 緒論 2 淮安市區(qū)瀝青路面病害調(diào)查與老化機(jī)理分析 3 熱再生材料方案與混合料結(jié)構(gòu)設(shè)計 4 淮海北路就地?zé)嵩偕夹g(shù)的施工工藝流程,調(diào)查方案設(shè)計,根據(jù)淮安市區(qū)道路分布和使用狀況以及市區(qū)車輛和行人的交通特性，決定以淮海北路（淮海廣場淮海北路與健康東路交叉口）為主要調(diào)查對象，以點代面，以便對淮安市區(qū)瀝青路面病害狀況作一整體評價。,路段示意圖：,調(diào)查方法,在對淮安市區(qū)瀝青路面病害調(diào)查的過程中由于各方面條件的限制，主要用拍照的方式，同時也需借助鋼卷尺、鋼尺等工具，對裂縫的寬度、

2、車轍、擁包的深度、松散的面積等進(jìn)行測量，然后對每一調(diào)查所得病害記錄在紙。對調(diào)查路段病害調(diào)查完畢后，計算出各種病害的個數(shù)、面積及所占的比例等，然后對其各種病害按嚴(yán)重程度進(jìn)行分類并對各病害的成因進(jìn)行分析。,病害統(tǒng)計表 病害名 橫裂 縱裂 網(wǎng)裂 坑洞 松散 沉陷 車轍 擁包 波浪 合計 淮海北路 67 42 136 20 25 13 21 8 0 332 統(tǒng)計得，淮海北路裂縫類病害占73.7%，考慮到裂縫類病害面積大，影響范圍廣，綜合考慮淮海北路的巨大交通量，初步?jīng)Q定使用就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行改造。,瀝青路面老化機(jī)理分析,瀝青的老化 瀝青混合料中的瀝青在各種自然因素和汽車荷載的作用下, 瀝青結(jié)構(gòu)發(fā)生變化

3、, 導(dǎo)致物理性能和力學(xué)性能的下降, 以瀝青的四組分結(jié)構(gòu)分析為例, 在瀝青的四組分中, 飽和酚含量在老化的過程中變化不大, 但芳香酚轉(zhuǎn)變成膠質(zhì), 膠質(zhì)又轉(zhuǎn)變成瀝青質(zhì), 故在老化瀝青的四組分結(jié)構(gòu)中, 瀝青質(zhì)和膠質(zhì)的含量明顯增加, 芳香酚的含量減少, 這樣就導(dǎo)致了瀝青變硬, 脆性增加及粘性減少, 也即在瀝青老化后, 其針入度減少, 粘度提高, 而延度相對下降。,礦料的疲勞 瀝青混合料中的礦料在汽車荷載的長期作用下,顆粒之間產(chǎn)生相互的位移和摩擦, 使其發(fā)生碎裂, 形成細(xì)粒組分, 這樣導(dǎo)致礦料的骨架性發(fā)生變化, 因而礦料之間的內(nèi)摩擦力逐漸減小, 抗剪強(qiáng)度下降。,瀝青混凝土路面混合料再生的機(jī)理,瀝青混凝土

4、路面的再生主要是針對瀝青和礦料的再生, 它們實際上是瀝青老化的逆過程。,熱再生瀝青混合料的配合比設(shè)計,對于熱再生混合料的配合比設(shè)計，可以采用馬歇爾試驗法。試驗出新瀝青結(jié)合料的用量，以及再生劑的添加比例。 一般步驟： 回收瀝青混合料性能的評價 確定回收瀝青混合料的摻配率 再生劑的選擇和用量的確定 確定新的瀝青結(jié)合料的比例 新礦料比例的確定 再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定 新瀝青結(jié)合料添加量的確定,熱再生混合料在淮海北路的應(yīng)用,對舊瀝青混合料的性能評價 對舊瀝青混合料的性能評價包括: 測定舊瀝青混合料中瀝青含量和礦料級配和評價回收瀝青的老化程度(主要是回收瀝青針入度的測定)。通過對舊瀝青混合料進(jìn)

5、行抽提試驗及篩分試驗,得出舊瀝青混合料的性能指標(biāo) 確定舊瀝青混合料的摻配比例和新礦料的用量 對回收礦料和新礦料進(jìn)行試配, 確定各自的比例, 經(jīng)計算確定再生礦料的摻配率為50%。新礦料與回收礦料的比例為: 回收礦料新粗礦料新細(xì)礦料新天然砂=5024197。,確定新的瀝青結(jié)合料的比例,擬定再生后瀝青的針入度值為70, 再生瀝青混合料中的設(shè)計瀝青含量為3.5%。由于回收瀝青的針入度為40且回收瀝青混合料的摻配比例為50%, 故需要加入新的瀝青結(jié)合料。通過公式計算得到需加入的新瀝青結(jié)合料的摻配比例為56%,針入度為92。,最佳瀝青含量的確定,用馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量的方法(即當(dāng)穩(wěn)定度達(dá)到最大、密度

6、達(dá)到最大和流值為中值時的瀝青含量的平均值)來確定2組不同試件的最佳瀝青含量, 同時測定再生后瀝青混合料中的瀝青針入度值。,路面維修結(jié)構(gòu)方案設(shè)計,考慮多種方案的目的是尋求最經(jīng)濟(jì)有效的解決方案?？紤]到淮海北路巨大的交通流量，以及部分路面路面病害面積較大，且主要病害都是裂縫類，深度較淺，并不影響到中層結(jié)構(gòu)，所以選擇就地?zé)嵩偕桨?，對原路面進(jìn)行淺層再生，保證工期，可以較早的開放交通。 對原路面的瀝青材料進(jìn)行淺層再生（原路面應(yīng)具有足夠厚的瀝青層）?？梢詫娕傧碌牟牧线M(jìn)行就地?zé)嵩偕幚碓偕臑r青材料性能可以通過添加新材料或新的粘結(jié)料來改善。熱再生，其再生深度可達(dá)到路面產(chǎn)生破壞的地方。將瀝青與復(fù)原的瀝青混合

7、料拌和，重新壓實回收料后，加鋪新的磨耗層?？墒孤访嬖叱瘫３植蛔?。再生的目的是最大限度的利用現(xiàn)有路面材料，同時對原路面的上部層次進(jìn)行再生時，不會對下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。,原路病害按養(yǎng)護(hù)規(guī)范由施工、監(jiān)理、設(shè)計代表、項目辦共同現(xiàn)場確定，同時按統(tǒng)一表格記錄病害類型、程度、范圍、處理方式、發(fā)生工程數(shù)量等，作為計量支付的依據(jù)。按以上原則和方法測算，再生深度為 4cm，在原路面的基礎(chǔ)上銑刨4cm，將回收礦料與含量為0.2%的再生劑新礦料按照比例混合后，攤鋪于銑刨后的路面上，再生層厚度約為8cm。 再生后結(jié)構(gòu)圖,淮海北路就地?zé)嵩偕夹g(shù)的施工工藝流程,就地?zé)嵩偕梢袁F(xiàn)場維修損壞的道路，因此使用的新料最少。該工藝一

8、般包括四個步驟： a）使用熱量軟化瀝青面層； b）耙松或機(jī)械清除路面材料； c）將材料與再生劑，瀝青粘結(jié)劑或新材料拌合； d）將再生混合料攤鋪。,各種就地?zé)嵩偕に嚤容^,4.2.1 一步（綜合）作業(yè)工藝 即用一臺綜合式再生重鋪機(jī)組連續(xù)實現(xiàn)加熱、耙松、再生劑添加、攪拌、攤鋪等再生過程的工藝方案，必要時可選擇預(yù)加熱機(jī)一同工作。綜合再生作業(yè)的特點是：再生機(jī)組系統(tǒng)復(fù)雜，技術(shù)水平要求高；一次性投資大；工藝柔性較差；不能利用現(xiàn)有攤鋪設(shè)備與技術(shù)。 4.2.2 多步（聯(lián)合）作業(yè)工藝 即用多臺不同功能的再生機(jī)組與常規(guī)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，連續(xù)完成加熱、銑刨翻松、添加再生材料、攪拌、攤鋪等再生過程的作業(yè)方案。多步作業(yè)方案的特點是：工藝柔性好；再生設(shè)備系統(tǒng)相對簡單；工藝路線較長，可使再生材料充分加熱與混合，可利用現(xiàn)有的攤鋪設(shè)備與技術(shù)。多步作業(yè)工藝有進(jìn)一步發(fā)展的趨勢。,綜合考慮淮海北路路面病害情況，以及淮海北路的交通組織條件，選擇多步作業(yè)