1、1.主監(jiān)控界面通常顯示了哪些主要參數(shù)？ 該界面顯示了整臺盾構(gòu)機的相關(guān)參數(shù)，包括鉸接系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、螺旋輸送機系統(tǒng)、主驅(qū)動系統(tǒng)、盾尾密封系統(tǒng)、油溫及其他顯示等。2.盾構(gòu)啟動常規(guī)條件有哪些？（1）主油箱油溫正常；（2）主油箱油位正常；（3）內(nèi)循環(huán)水位正常；（4）主驅(qū)動馬達溫度正常；（5）盾尾油脂桶正常；（6）主軸承潤滑油脂桶正常；（7）HBW油脂桶正常。4. 土壓平衡掘進過程中土壓的過量波動的原因是什么？（1） 推進速度與螺旋輸送機摩擦力大或形成土塞而被堵住，導(dǎo)致出土不暢，使開挖面平衡壓力急劇上升；（2） 盾構(gòu)后退，使開挖面平衡壓力下降；（3） 推進速度與螺旋輸送機的旋轉(zhuǎn)速度不匹配；（4

2、） 土壓平衡控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障造成實際土壓力與設(shè)定土壓力出現(xiàn)偏差。5.盾構(gòu)施工為什么要采取同步注漿？ 盾構(gòu)施工中，隨著盾構(gòu)的向前推進，因盾構(gòu)盾尾外徑與管片外徑之間的差值將會在管片背后產(chǎn)生空隙，這一空隙若不及時充填則管片周圍的土體將會松動甚至出現(xiàn)坍塌，從而導(dǎo)致地表沉降等不良后果，因此必須采用注漿手段及時將空隙加以充填。同時，背襯注漿還可提高隧道的止水性能，使管片所受外力能均勻分布，確保管片襯砌的早期穩(wěn)定性。6.簡述正常情況下，更換第一道盾尾密封刷的方法？ 在一環(huán)管片拼裝完成后，盾構(gòu)主機向前推進直至第一道盾尾密封刷完全露出已拼裝的管片接縫處。此時主機停止推進，從倒數(shù)第2、3環(huán)管片的注漿孔向管片背后注

3、入雙液漿。待雙液漿達到止水效果后，分塊拆除第一環(huán)管片，同時分塊拆除舊密封刷，并按照要求焊接定位新密封刷，直至第一環(huán)尾盾密封刷更換完畢。待管片復(fù)位安裝完畢后，此時盾構(gòu)可繼續(xù)向前正常掘進。10.盾尾油脂用量的大小取決哪些因素？（1）管片表面的粗糙程度；（2）管片的錯臺高度；（3）地層壓力的高低；（4）盾尾與管片的位置關(guān)系；12.如何控制注漿量？（1）襯砌背后注漿量的確定，是以盾尾建筑空隙量為基礎(chǔ)，結(jié)合地層、線路及掘進方式等，并考慮適當(dāng)?shù)娘枬M系數(shù)，以保證達到充填密實的目的。（2）注漿應(yīng)緊跟盾構(gòu)掘進同步進行，應(yīng)準(zhǔn)備足夠的砂漿，施工中要做到不注漿、不掘進，要掘進、必須注漿。（3）施工中必須按確定的注漿量

4、來控制注漿，保證每環(huán)填充飽滿。但應(yīng)當(dāng)明確：施工中達到設(shè)定的注漿量，也只能保證盾尾建筑空隙理論上的填充飽滿,實際的填充情況則取決于注漿壓力。13.如何控制注漿壓力？（1）注漿壓力是一個非常重要的參數(shù)。其值的確定也是注漿施工中很重要的一個方面，過大可能會損壞管片，而反之漿液又不易注入，故應(yīng)綜合考慮地質(zhì)情況、管片強度、設(shè)備性能、漿液性質(zhì)、開挖倉壓力等，以確定能完全充填且安全的最佳壓力值。根據(jù)施工實際其值一般可取0.20.4Mpa。（2）施工中操作人員必須將壓力傳感器接好，并檢查其工作情況，確保傳感器能正常工作，杜絕在無壓力傳感器或壓力傳感器失效的情況下繼續(xù)注漿，以防由于注漿壓力過大損壞管片。（3）注

5、漿壓力是評估盾尾建筑空隙填充情況的重要參數(shù)。施工中應(yīng)以此控制每環(huán)的注漿量。（4）采用同步方式注漿時,注漿過程中注漿壓力應(yīng)保持恒定。14.簡述注入泡沫的功能？1）.改善碴土特性，使盾構(gòu)前方土體均勻便于施工；2）.穩(wěn)定掌子面；3）.降低土的滲透系數(shù),起到隔水的作用;4）.降低刀盤扭矩,減少機具磨損;5）.減少土的粘性,防止“泥餅”現(xiàn)象。15.采取哪些措施來降低土倉壓力？1）加快螺旋輸送機的轉(zhuǎn)速，增加出渣速度，降低渣倉內(nèi)渣土的高度；2）適當(dāng)降低推進油缸的推力；3）降低泡沫和空氣的注入量；4）適當(dāng)?shù)呐懦鲆欢康目諝饣蛩?6.采取哪些措施來提高土倉壓力？1）降低螺旋輸送機的轉(zhuǎn)速，降低出渣速度，增加渣倉

6、內(nèi)渣土的高度；2）適當(dāng)增大推進油缸的推力；3）增大泡沫和空氣的注入量。17.造成泥水加壓平衡式盾構(gòu)機吸口堵塞原因有哪些？（1）盾構(gòu)土艙的土體中含有大塊狀障礙物；（2）盾構(gòu)土艙內(nèi)攪拌機攪拌不勻，導(dǎo)致吸口處沉淀物過量積聚；（3）泥水管路輸送泵故障，導(dǎo)致排泥流量小于送泥流量；（4）泥水指標(biāo)不符合要求，不能有效形成盾構(gòu)開挖面的泥膜；（5）根據(jù)施工工況，及時調(diào)整泥水指標(biāo)確保泥膜的形成，以使盾構(gòu)切削土體始終處于良性循環(huán)狀態(tài)。18.預(yù)防泥水加壓平衡式盾構(gòu)機吸口堵塞措施有哪些？1）及時調(diào)整各項施工參數(shù)，在推進過程中盡量保持推進速度、開挖面泥水壓力的平衡；2）保證攪拌機的正常運轉(zhuǎn)，以達到拌和均勻；3）加強對泥水

7、輸送管路及泵等設(shè)備的維護保養(yǎng)，確保泥水輸送的暢通；4）根據(jù)施工工況，及時調(diào)整泥水指標(biāo)確保泥膜的形成，以使盾構(gòu)切削土體始終處于良性循環(huán)狀態(tài)。19.引起泥水加壓平衡式盾構(gòu)機施工過程中地面冒漿的原因有哪些？1）盾構(gòu)穿越土體發(fā)生突變（處于兩層土斷層中），或盾構(gòu)覆土厚度過淺；2）開挖面泥水壓力設(shè)定值過高；3）同步注漿壓力過高；4）泥水指標(biāo)不符合規(guī)定要求。20.預(yù)防泥水加壓平衡式盾構(gòu)機施工過程中地面冒漿的措施有哪些？1）在冒漿區(qū)適當(dāng)覆蓋粘土；2）嚴(yán)格控制開挖面泥水壓力，在推進過程中，要求手動控制開挖面泥水壓力；3）嚴(yán)格控制同步注漿壓力，并在注漿管路中安裝安全閥，以免注漿壓力過高；4）適當(dāng)提高泥水各項質(zhì)量指

8、標(biāo)。21.預(yù)防盾尾密封裝置泄漏的措施有哪些？1）嚴(yán)格控制盾構(gòu)推進的糾偏量，盡量使管片四周的盾尾空隙均勻一致，減少管片對盾尾密封刷的擠壓程度；2）及時、保量、均勻地壓注盾尾油脂；3）控制好盾構(gòu)姿態(tài)，避免盾構(gòu)產(chǎn)生后退現(xiàn)象；4）采取優(yōu)質(zhì)的盾尾油脂，要求有足夠的粘度、流動性、潤滑性、密封性能。24.如何控制刀盤扭矩過大？當(dāng)?shù)侗P扭矩過大時，可以采取以下措施：（1） 適當(dāng)加大泡沫注入量；（2） 適當(dāng)降低推進油缸推力；（3）適當(dāng)降低刀盤的轉(zhuǎn)速等。28.盾構(gòu)法隧道施工的質(zhì)量控制重點?（1）盾構(gòu)法隧道施工的質(zhì)量控制重點是建成的隧道實際軸線與設(shè)計軸線的一致性；（2）隧道的綜合防水能力，隧道施工過程對地層的擾動、對

9、周圍環(huán)境的影響等，也是反映隧道施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。29.盾構(gòu)掘進中遇到哪些情況時，應(yīng)停止掘進？（1）盾構(gòu)前方發(fā)生坍塌或遇有障礙；（2）盾構(gòu)自轉(zhuǎn)角度過大；（3）盾構(gòu)位置偏離過大；（4） 盾構(gòu)推力較預(yù)計的增大；（5）管片發(fā)生裂縫或注漿遇有故障等。30.盾構(gòu)進洞時姿態(tài)突變的原因是什么？（1）盾構(gòu)進洞時，由于接收基座中心夾角軸線與推進軸線不一致，盾構(gòu)姿態(tài)產(chǎn)生突變，盾尾使在其內(nèi)的圓環(huán)管片位置產(chǎn)生相應(yīng)的變化；（2） 最后兩環(huán)管片在脫出盾尾后，與周圍土體間的空隙，由于洞口處無法及時地填充，在重力的作用下產(chǎn)生沉降。31.預(yù)防盾構(gòu)進洞時姿態(tài)突變的措施的有哪些？（1）盾構(gòu)接收基座要設(shè)計合理，使盾構(gòu)下落的距離不超過

10、盾尾與管片的建筑空隙；（2）將進洞段的最后一段管片，在上半圈的部位用槽鋼相互連結(jié)，增加隧道剛度；（3）在最后幾環(huán)管片拼裝時，注意對管片的拼裝螺栓及時擰緊，提高抗變形的能力；（4）進洞前調(diào)整好盾構(gòu)姿態(tài)，使盾構(gòu)標(biāo)高略高于接收基座標(biāo)高。32.正面平衡壓力的過量波動的原因有哪些？（1）推進速度與螺旋輸送機摩擦力大或形成土塞而被堵住，導(dǎo)致出土不暢，使開挖面平衡壓力急劇上升；（2） 盾構(gòu)后退，使開挖面平衡壓力下降；（3）推進速度與螺旋輸送機的旋轉(zhuǎn)速度不匹配；（4） 土壓平衡控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障造成實際土壓力與設(shè)定土壓力出現(xiàn)偏差。33.預(yù)防正面平衡壓力的過量波動的措施有哪些？（1）正確設(shè)定盾構(gòu)機推進參數(shù)，使推進

11、速度與螺旋輸送機的出土能力相匹配；（2）當(dāng)土體強度高，螺旋輸送機排土不暢時，在螺旋輸送機與土倉中適當(dāng)加注水或泡沫等潤滑劑，提高出土的效率。當(dāng)土體很軟，排土很快影響正面壓力的建立時，適當(dāng)調(diào)小螺旋輸送機的閘門，保證平衡土壓力的建立；（3）在管片拼裝作業(yè)時，要正確伸縮千斤頂，嚴(yán)格控制油壓和千斤頂伸縮量，確保拼裝管片時盾構(gòu)不后退；（4）正確設(shè)定平衡土壓力值以及控制參數(shù)；（5）加強設(shè)備維修保養(yǎng)，保證設(shè)備完好率，確保推進油缸沒有泄漏現(xiàn)象。34.造成泥水加壓平衡式盾構(gòu)機正面阻力過大的原因有哪些？（1）不能建立泥水平衡系統(tǒng)或泥水壓力過大；（2）刀盤進土口開口率偏小，進土不暢；（3） 盾構(gòu)正面地層土質(zhì)發(fā)生變化；

12、（4）盾構(gòu)正面遭遇較大塊狀障礙物；（5）推進油缸內(nèi)漏，達不到其本身的額定壓力值。35.造成泥水加壓平衡式盾構(gòu)機正面平衡壓力的過量波動的原因有哪些？（1）盾構(gòu)排泥口堵塞，排泥不暢，而此時送泥管卻仍在送泥水，導(dǎo)致開挖面的泥水壓力瞬間上升，超出設(shè)定壓力；（2）泥水系統(tǒng)的各施工參數(shù)設(shè)定不合理，泥水循環(huán)不能維持動態(tài)平衡；（3）泥水系統(tǒng)中的某些設(shè)備故障，如泥水管路接頭泄漏，排泥泵的葉輪磨損，控制閥的開關(guān)不靈活等。使泥水輸送不正常，正面平衡壓力過量波動；（4）拼裝時盾構(gòu)后退，使開挖面平衡壓力下降；（5） 正常情況下，當(dāng)盾構(gòu)停止推進的時間較長，開挖面平衡壓力下降時，可以通過送泥管向開挖面補充泥水而提高壓力，恢

13、復(fù)平衡。而拆接泵管時，由于接泵管的速度慢，就會使開挖面平衡壓力因得不到補充而下降。36.處理泥水加壓平衡式盾構(gòu)機正面平衡壓力的過量波動的方法有哪些？（1）遇到盾構(gòu)正面吸泥口堵塞時，應(yīng)立即進行逆洗處理，每次逆洗時間控制在23分鐘；（2）如多次逆洗達不到清除堵塞的目的，可采用壓縮空氣置換平衡倉內(nèi)泥水，在確保安全的前提下由專職人員進入泥水倉清除堵塞物；（3）對損壞的設(shè)備要及時進行修復(fù)或更新，對泥水平衡控制系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)定進行優(yōu)化，做到動態(tài)管理；（4）當(dāng)發(fā)現(xiàn)泥水流動不暢時，可及時地轉(zhuǎn)換為旁路狀態(tài)，通過各個設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況和相應(yīng)的泥水壓力及流量判斷管路堵塞的位置及原因，并及時采取措施排除故障。37.處理泥水

14、加壓平衡式盾構(gòu)機吸口堵塞方法有哪些？（1）如吸口輕微堵塞，應(yīng)相應(yīng)降低推進速度，同時按技術(shù)要求進行逆洗；（2）如吸口堵塞嚴(yán)重，則應(yīng)采取相應(yīng)技術(shù)措施，在確保安全的前提下及時組織力量，由專業(yè)人員進入土艙清除障礙物。38.造成盾構(gòu)機掘進軸線偏離隧道設(shè)計軸線的原因有哪些？（1）盾構(gòu)超挖或欠挖，造成盾構(gòu)在土體內(nèi)的姿態(tài)出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致盾構(gòu)軸線產(chǎn)生過量的偏移；（2）盾構(gòu)測量誤差，造成軸線的偏差；（3）盾構(gòu)糾偏不及時，或糾偏不到位；（4）盾構(gòu)處于不均勻土層中，即處于兩種不同土層相交地帶時，兩種土的壓縮性、抗壓強度、抗剪強度等指標(biāo)不同；（5）盾構(gòu)處于非常軟弱的土層中時，如推進停止的時間太長，當(dāng)正面平衡壓力損失時會導(dǎo)

15、致盾構(gòu)下沉；（6）拼裝管片時，拱底塊部位盾殼內(nèi)清理不干凈，有雜質(zhì)夾雜在相鄰兩環(huán)管片的接縫內(nèi)，就使管片的下部超前，軸線產(chǎn)生向上的趨勢，影響盾構(gòu)推進軸線的控制；（7）同步注漿量不夠或漿液質(zhì)量不好，引起隧道沉降，從而影響推進軸線的控制；（8）漿液不固結(jié)，使隧道在大的推力作用下引起變形。39.預(yù)防盾構(gòu)機掘進軸線偏離隧道設(shè)計軸線的措施有哪些？（1）正確設(shè)定平衡壓力，使盾構(gòu)的出土量與理論值接近，減少超挖與欠挖現(xiàn)象，控制好盾構(gòu)的姿態(tài)；（2） 盾構(gòu)施工過程中經(jīng)常校正、復(fù)測及復(fù)核測量基點；（3） 發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)姿態(tài)出現(xiàn)偏差時，應(yīng)及時糾編，使盾構(gòu)正確地沿著隧道設(shè)計軸線前進；（4） （4）當(dāng)盾構(gòu)處于不均勻土層中時，適當(dāng)控

16、制推進速度，多用刀盤切削土體，減少推進時的不均勻阻力，也可以采用向開挖面注入泡沫或膨潤土的方法改善土體，使推進更順利；（5）當(dāng)盾構(gòu)在極其軟弱的土層中施工時，應(yīng)掌握推進速度與進土量的關(guān)系，控制正面土體的流失；（6）拼裝拱底塊管片前，應(yīng)對盾殼底部的垃圾進行清理，防止雜質(zhì)夾雜在管片間影響隧道軸線；（7）在施工中按質(zhì)保量做好注漿工作，保證漿液的攪拌質(zhì)量和注入的數(shù)量。40.處理盾構(gòu)機掘進軸線偏離隧道設(shè)計軸線的方法有哪些？（1）調(diào)整盾構(gòu)油缸編組或調(diào)整各區(qū)域不油壓及時糾正盾構(gòu)推進軸線；（2）對開挖面作局部超挖，使盾構(gòu)沿被超挖的一側(cè)前進；（3）盾構(gòu)的軸線受到管片位置的阻礙，不能進行糾偏時，可采用楔子環(huán)管片調(diào)整

17、環(huán)面與隧道設(shè)計軸線的垂直度，改善盾構(gòu)后座面。41.盾尾密封裝置泄漏的原因有哪些？（1）管片與盾尾不同心，使盾尾和管片間的空隙局部過大，超過密封裝置的密封功能界限；（2）密封裝置受偏心的管片過度擠壓后，產(chǎn)生塑性變形，失去彈性，密封性能下降；（3）盾尾密封油脂壓注不充分，盾尾鋼刷內(nèi)侵入了注漿的漿液并固結(jié)，盾尾刷的彈性喪失，密封性能下降；（4）盾構(gòu)后退，造成盾尾鋼刷與管片間發(fā)生刷毛方向相反的運動，使民刷毛反卷，盾尾鋼刷變形而密封性能下降；（5）盾尾密封油脂的質(zhì)量不好，對盾尾鋼絲刷起不到保護作用，或因油脂中含有雜質(zhì)堵塞注脂泵，使油脂壓注量達不到要求。42.處理盾尾密封裝置泄漏的措施有哪些？（1）對已經(jīng)

18、產(chǎn)生泄漏的部位集中壓注盾尾油脂，恢復(fù)密封性能；（2）管片拼裝時，在管片背面塞入海綿，將泄漏部位堵?。唬?）有多道盾尾鋼絲刷的盾構(gòu)，可將最里面的一道盾尾刷更換，以保證盾尾刷的密封性（4）從盾尾內(nèi)清除密封裝置鋼刷內(nèi)雜物。43.引起圓環(huán)管片環(huán)面不平整的原因有哪些？（1）管片制作尺寸誤差累積；（2）拼裝時，前后兩環(huán)管片間夾有雜物；（3） 液壓缸的頂力不均勻，使環(huán)縫間的止水條壓縮量不同；（4）糾偏楔子的粘貼部位和厚度不符合要求；（5）止水條粘貼不牢，拼裝時翻到槽外，與前一環(huán)的環(huán)面不密貼，引起該塊管片突出；（6）成環(huán)管片的徑向和縱向螺栓沒有及時擰緊或復(fù)緊。44.管片環(huán)面與隧道設(shè)計軸線不垂直的原因有哪些？（1）拼裝時前后兩環(huán)管片間夾有雜物，使相鄰管片間的環(huán)縫張開量不均勻；（2）液壓缸的推力不均勻，使止水條壓縮量不等，累計后使環(huán)面與軸線不垂直；