1、第七章發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)第一節(jié)冷卻系統(tǒng)的組成及水道，第一，冷卻系統(tǒng)的功能：確保發(fā)動機(jī)在所有工作條件下保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，防止發(fā)動機(jī)過熱或過度冷卻，在發(fā)動機(jī)冷啟動后快速加熱發(fā)動機(jī)，盡量縮短加熱器時間。第二，為什么發(fā)動機(jī)在過熱或過冷條件下不能正常工作？如果發(fā)動機(jī)過熱，其中移動的部件會因高溫膨脹而破壞正常的配合間隙，或者潤滑油在高溫下失效而死亡。每個部件高溫可能導(dǎo)致機(jī)械強(qiáng)度下降或損壞。發(fā)動機(jī)工作過程因高溫而呼吸的楊怡減少或燃燒不正常，發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下降等，發(fā)動機(jī)不能在過熱條件下工作。如果發(fā)動機(jī)太冷，熱損失會增加，對柴油機(jī)的油粘度高，摩擦功率損失大，發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也會降低。汽油發(fā)動機(jī)的

2、情況是，汽化的燃料再次凝結(jié)，流入曲軸箱，稀釋油，影響潤滑，結(jié)果發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下降，磨損嚴(yán)重，因此發(fā)動機(jī)也應(yīng)渡邊杏在過冷條件下工作。大衛(wèi)亞設(shè)，美國電視劇)3。冷卻系統(tǒng)分類：風(fēng)冷和水冷兩種茄子，水冷卻系統(tǒng)通常指強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，汽車引擎采用強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。水冷卻系統(tǒng)最大的優(yōu)點是冷卻強(qiáng)度高，發(fā)動機(jī)內(nèi)部和外部冷卻相對均勻，冷卻水道設(shè)計自由度大。最大的缺點是漏水，需要經(jīng)常修理。強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)由泵11、散熱器1、冷卻風(fēng)扇12、溫度調(diào)節(jié)器10、補(bǔ)償水箱3、發(fā)動機(jī)機(jī)體和氣缸蓋上的水箱及其他輔助裝置組成，如圖7-1所示。4，強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)的組件：、通常使用離心式泵與冷卻風(fēng)扇同軸，并由風(fēng)扇皮帶

3、輪旋轉(zhuǎn)。泵葉輪旋轉(zhuǎn)時，泵的冷卻劑在離心力作用下被拋出到葉輪邊緣，產(chǎn)生一定的壓力，壓力升高的冷卻劑從外殼邊緣流出。葉輪的中心以壓降形成真空，因此泵的流入管安裝在這里。泵的典型結(jié)構(gòu)(EQ6100-1型引擎)如圖7-10所示。1-泵殼；2-葉輪；3-夾牙膠木密封墊圈；6-水密封碗；7-彈簧8-墊9-泵蓋10-水封座環(huán)；11-滾珠軸承；12-泵軸；13-半圓鍵14-法蘭盤；15-軸承鎖點環(huán)；16-分離套筒；17-希臘蓮蓬頭；18-水封環(huán)；19-管接頭。圖7-10 EQ6100-1型發(fā)動機(jī)離心式泵，7-11，2，散熱器1，散熱器分段縱向和交叉流兩個茄子，大部分轎車使用橫流，其主要組件分為上、下、下和下、

4、散熱器核心。上蓄水室頂部有水入口，被散熱器蓋覆蓋。2，散熱器芯分為兩種茄子主要類型：管片和管帶。如圖所示。傳統(tǒng)散熱器芯是黃銅做的，近幾年鋁做得更多，一些散熱器的進(jìn)出室是復(fù)合塑料做的，大大減輕了重量。，3，散熱器蓋在強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)中非常重要。首先要密封水冷系統(tǒng)，以免冷卻水濺出。第二，散熱器蓋具有空氣-蒸汽閥的功能，如果水冷系統(tǒng)過熱，水蒸氣過多，冷卻系統(tǒng)壓力太高，散熱器核心可能會爆炸。此時，散熱器蓋的蒸汽閥打開，多余的水蒸氣通過溢出的管道流入賠償水桶。水冷系統(tǒng)太冷，水蒸氣凝結(jié)，冷卻系統(tǒng)壓力太低，散熱器芯會擠壓破裂。此時，散熱器蓋上的空氣閥打開，冷空氣補(bǔ)充到冷卻系統(tǒng)中。因此，散熱器蓋能穩(wěn)定密封的水

5、冷系統(tǒng)壓力。加壓后冷卻系統(tǒng)壓力為98196kPa，系統(tǒng)中水的沸點最高提高到120c，擴(kuò)大散熱器和周圍空氣的溫差，提高散熱器的熱更換效率。3，節(jié)氣1，節(jié)氣是控制冷卻液流動路徑的閥門。隨著冷卻水溫的高低，冷卻水打開或關(guān)閉通往散熱器的通道，起到調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)冷卻強(qiáng)度的作用。2、節(jié)氣結(jié)構(gòu)和工作原理，節(jié)氣蠟節(jié)氣和折疊式節(jié)氣兩種。蠟溫度調(diào)節(jié)器如圖7-16所示，分為單閥型和雙閥型，是東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動機(jī)單閥型蠟節(jié)氣結(jié)構(gòu)圖。推桿3的頂部固定在支架1的中心，底部插入軟管5的中心孔。橡膠管和節(jié)氣殼7之間形成的空腔中充滿了精致的石蠟4。常溫下，石蠟為固體，彈簧8將主閥門2向上推緊到閥門上，主閥門關(guān)閉，上升到輔

6、助閥門6牙齒上打開，通過發(fā)動機(jī)氣缸、蓋子出口的冷卻液、泵再次流向氣缸水箱，進(jìn)行小循環(huán)冷卻方式。如果發(fā)動機(jī)水溫低于76c，則溫度調(diào)節(jié)器主閥門關(guān)閉，輔助閥門打開，冷卻液不通過散熱器，在水缸和泵之間循環(huán)，通過發(fā)動機(jī)這種小循環(huán)冷卻方式，可以在冷氣啟動后加速加熱器過程。發(fā)動機(jī)水溫上升后，石蠟逐漸變成液體狀態(tài)，體積膨脹，橡膠管壓縮，推桿錐度端向上提升力，但推桿頂部固定，反作用力將橡膠管、節(jié)氣殼體向下移動，主閥逐漸變大，副閥逐漸變小。如果發(fā)動機(jī)水溫超過76c，主閥門打開，如果水溫超過86c，主閥門完全打開，輔助閥門完全關(guān)閉。這時，來自汽缸蓋出口的冷卻液沿排水管全部進(jìn)入散熱器。這稱為發(fā)動機(jī)的大循環(huán)冷卻方法。折

7、疊式恒溫器的結(jié)構(gòu)和工作原理示意圖如圖所示。(固定支腳7，固定支腳4，固定支腳9，固定支腳9，由黃銅制成的折疊波紋桶中含有揮發(fā)性醚，主閥5和側(cè)閥2可以隨著折疊波紋桶的拉伸上下移動)，一般水冷系統(tǒng)的冷卻劑從氣體流入，從氣缸頭流出。如上所述，大多數(shù)恒溫器放置在汽缸蓋出口水管中。牙齒布置的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，容易去除水冷系統(tǒng)中的氣泡。缺點是恒溫器工作時會產(chǎn)生振動現(xiàn)象。例如，冬季啟動發(fā)動機(jī)時，冷卻劑溫度低，所以恒溫器關(guān)閉。冷卻劑進(jìn)行小循環(huán)時，溫度上升得很快，打開了節(jié)溫器。與此同時，散熱器內(nèi)的低溫冷水流入氣體，冷卻水再次變冷，冷卻機(jī)再次關(guān)閉，冷卻機(jī)重新打開，直到冷卻水的溫度穩(wěn)定，不再反復(fù)打開。這種現(xiàn)象稱為節(jié)氣的振動現(xiàn)象。發(fā)生這種現(xiàn)象將增加汽車的燃料消耗量。為了避免調(diào)溫器工作時的震動，可以在散熱器的水管上放置調(diào)溫器。牙齒布置可以減少或消除調(diào)溫器振動想象力，準(zhǔn)確調(diào)節(jié)冷卻水溫度，但常用于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高的高性能轎車發(fā)動機(jī)，如下圖所示。暖風(fēng)機(jī)，發(fā)動機(jī)，泵，節(jié)氣，此外，引擎過熱的原因可能是泵葉輪旋轉(zhuǎn)的冷卻風(fēng)扇皮帶滑動，導(dǎo)致泵、冷卻風(fēng)扇的工作能力下降，需要經(jīng)常調(diào)整。引擎過熱打開鍋時，