1、第五章是汽車的被動(dòng)安全性試驗(yàn)，第一節(jié)總結(jié)了在事故情況下評(píng)價(jià)汽車安全性能的各種試驗(yàn)。1實(shí)車碰撞試驗(yàn)2滑輪模擬碰撞試驗(yàn)3臺(tái)架試驗(yàn)、第2節(jié)實(shí)車碰撞試驗(yàn)1概述從乘員保護(hù)的角度出發(fā)，以交通事故再現(xiàn)的方式分析了車輛碰撞過(guò)程中構(gòu)件和車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和損傷，并利用假人對(duì)碰撞安全性進(jìn)行了定量評(píng)估。它是綜合評(píng)價(jià)汽車碰撞安全性最基本、最有效的方法。真正的車輛碰撞是瞬間的猛烈撞擊，車輛被損壞，不能重復(fù)。要求設(shè)備準(zhǔn)確可靠。特點(diǎn)：甲最接近事故現(xiàn)場(chǎng)，乙技術(shù)難度大，測(cè)試準(zhǔn)備周期長(zhǎng)。c是不可替代的。2。實(shí)車碰撞試驗(yàn)的主要試驗(yàn)設(shè)備。1個(gè)護(hù)欄固定護(hù)欄：3米x 1.5米混凝土、傳感器、19毫米膠合板。移動(dòng)護(hù)欄：用于側(cè)面碰撞和追尾碰撞，

2、前端為蜂窩鋁。牽引系統(tǒng)：它是一種使車輛或測(cè)試中的移動(dòng)障礙物靜止不動(dòng)以產(chǎn)生設(shè)定的碰撞前速度的裝置。(1)牽引裝置：牽引類型：電動(dòng)絞車發(fā)射類型：橡膠繩要求：a精確控制速度b運(yùn)動(dòng)加速度小于0.5g(確保假人姿勢(shì))，(2)制動(dòng)裝置(3)脫鉤裝置：牽引和引導(dǎo)車輛，3觀察坑，4浸泡車輛環(huán)境室：碰撞前，F(xiàn)MVSS208標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了試驗(yàn)假人的溫度范圍，Hybrid為20.622.2。5照明系統(tǒng)：高速攝影6假人校準(zhǔn)室：(1)頭部校準(zhǔn)：(2)頸部校準(zhǔn)(3)胸部校準(zhǔn)(4)膝蓋校準(zhǔn)、測(cè)試準(zhǔn)備(1)測(cè)量車輛質(zhì)量(2)車輛調(diào)整(3)假人(4)傳感器布置、3真實(shí)車輛碰撞測(cè)試程序。安全帶及相關(guān)部件的測(cè)試1碰撞時(shí)安全帶固定點(diǎn)(1

3、3500 n)的測(cè)試，2織帶靜態(tài)強(qiáng)度的測(cè)試：靜態(tài)強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和靜態(tài)剛度的測(cè)試，帶扣張開(kāi)力的測(cè)試：伸長(zhǎng)率和能量吸收伸長(zhǎng)率：當(dāng)拉伸載荷達(dá)到196N時(shí)，將試件中間的起始點(diǎn)標(biāo)記為兩端100mm。當(dāng)拉伸載荷為11000牛頓時(shí)，測(cè)量?jī)蓚€(gè)初始點(diǎn)之間的距離l。工作比：當(dāng)負(fù)載從196牛頓增加到11000牛頓時(shí)，負(fù)載以100毫米/分鐘的速度減少。3收縮器的收縮性能測(cè)試緊急鎖定距離(0.7g汽車感應(yīng)類型，必須鎖定在25毫米以內(nèi)。明智的0.3g，50毫米不鎖定；2.0g，必須鎖定在50毫米以內(nèi)。)斜鎖緊角(12度以內(nèi)未鎖緊)、卷繞力(1-7N)、4動(dòng)態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)：為了評(píng)價(jià)正面碰撞時(shí)安全帶部件的綜合強(qiáng)度和綜合沖擊緩解，可

4、以再現(xiàn)碰撞時(shí)的減速波形。假人基準(zhǔn)點(diǎn)的位移為100-300毫米。假人臀部基準(zhǔn)點(diǎn)的位移為80-200毫米。三氣囊系統(tǒng)測(cè)試：氣囊及其部件測(cè)試。分別對(duì)氣囊和氣體發(fā)生器組件進(jìn)行了環(huán)境試驗(yàn)和性能試驗(yàn)。環(huán)境試驗(yàn)包括跌落試驗(yàn)、機(jī)械沖擊試驗(yàn)、真空試驗(yàn)、振動(dòng)和溫度同時(shí)作用試驗(yàn)以及熱濕試驗(yàn)。它模擬了氣囊及其部件在整個(gè)使用壽命期間所經(jīng)歷的環(huán)境條件，并加速了其老化和降解過(guò)程。匹配試塊試驗(yàn)、實(shí)車試驗(yàn)(匹配)、四座椅和頭枕試驗(yàn)、a、座椅強(qiáng)度試驗(yàn)：座椅安裝、座椅骨架和調(diào)節(jié)裝置固定點(diǎn)的變形和損壞。能量吸收試驗(yàn)：座椅靠背和頭枕的能量吸收，頭枕后移量和強(qiáng)度試驗(yàn)，油箱試驗(yàn)5，跌落-泄漏，六轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)A，方向盤后移量(在實(shí)車碰撞中以

5、48.3公里/小時(shí)測(cè)量，不超過(guò)127毫米)，沖擊下的緩沖能量吸收。第五節(jié)碰撞試驗(yàn)人體模型，第一節(jié)為了測(cè)試汽車結(jié)構(gòu)的能量吸收、乘員的生存空間和約束系統(tǒng)對(duì)人體的保護(hù)能力，在相關(guān)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了頭部、胸部和大腿等人體關(guān)鍵部位碰撞響應(yīng)信號(hào)的限值。碰撞試驗(yàn)假人是評(píng)估碰撞安全性的標(biāo)準(zhǔn)人體模型。它也被稱為擬人測(cè)試設(shè)備。兩對(duì)假人的要求：假人的尺寸、形狀、質(zhì)量、硬度和能量吸收與人體相似；動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性與人體相似(生物保真度)；它應(yīng)該能夠測(cè)量人體相應(yīng)部位的加速度、負(fù)荷等參數(shù)；個(gè)體之間的差異小，重現(xiàn)性好，耐久性好。三種碰撞試驗(yàn)的人體模型分類1成人假人(不同百分位數(shù))、兒童假人(3歲和6歲)2正面和側(cè)面碰撞假人的四

6、種假人介紹1假人類別：混合TNO10假人(用于座椅安全帶的動(dòng)態(tài)試驗(yàn))2混合III假人的結(jié)構(gòu)特征?；旌先图偃?。FMVSS208要求假人安裝以下傳感器：頭部和胸部上的三個(gè)單軸加速度傳感器(或一個(gè)三軸加速度傳感器)、兩個(gè)單軸大腿負(fù)載傳感器、目前使用的假人：正面碰撞：雜交三族側(cè)面碰撞：樣本號(hào)、歐洲樣本號(hào)、基本輸入輸出系統(tǒng)、第6節(jié)測(cè)試數(shù)據(jù)采集和處理，由傳感器、放大器、低通濾波器和數(shù)據(jù)記錄及采集和處理系統(tǒng)組成。對(duì)電氣測(cè)量系統(tǒng)的要求1)通道頻率等級(jí)2)采樣頻率3)振幅分辨率，傳感器：加速度傳感器、力傳感器和位移傳感器1)。車身加速度2)。固定壁力3)。安全帶負(fù)載4)。乘客頭部加速度、胸部加速度、胸部壓縮變形和大腿軸向力。5)。方向盤應(yīng)力、數(shù)據(jù)記錄和采集