1、第九章 發(fā)動機(jī)潤滑系,潤滑系的功用,發(fā)動機(jī)工作時，很多傳動零件都是在很小的間隙下作高速相對運動的， 零件的工作表面是凹凸不平的。若不對這些表面進(jìn)行潤滑，它們之間將發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦。 金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動機(jī)的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動機(jī)無法運轉(zhuǎn)。 潤滑系的功用就是在發(fā)動機(jī)工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠的潔凈潤滑油輸送到全部傳動件的降撩表面，并在降擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小降擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。,潤滑方式,對負(fù)荷及相對運動速度不同的傳動件采用不同的潤滑方式。

2、 (1)壓力潤滑 壓力潤滑是以一定的壓力把潤滑油供入摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面的潤滑。 (2)飛濺潤滑 利用發(fā)動機(jī)工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑降擦表面的潤滑方式，稱飛濺潤滑。該方式主要用來潤滑負(fù)荷較輕的氣缸壁面和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。 (3)潤滑脂潤滑 通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂來潤滑零件的工作表面，如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等。,潤滑的作用機(jī)理,軸承,軸,潤滑油,潤滑系組成,汽車發(fā)動機(jī)潤滑系由下列零部件組成。 (1)機(jī)油泵：保證潤滑油在潤滑系內(nèi)循環(huán)流動，并在發(fā)動機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送

3、足夠數(shù)量的潤滑油。 (2)機(jī)油濾清器：用來濾除潤滑油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和潤滑油氧化物。 (3)機(jī)油冷卻器：在熱負(fù)荷較高的發(fā)動機(jī)上裝備有機(jī)油冷卻器，用來降低潤滑油的溫度。 (4)油底殼：是存儲潤滑油的容器。 (5)集濾器：是用金屬絲編織的濾網(wǎng)中粗大的雜質(zhì)。 潤滑系還包括潤滑油壓力表、溫度表和潤滑油管道等。,潤滑系工作油路,油底殼,集濾器,機(jī)油泵,細(xì)濾器,主油道,主軸頸,連桿軸頸,凸輪軸頸,搖臂軸、推桿 氣門,正時齒輪,空壓機(jī)連桿,粗濾器,旁通閥,限壓閥,限壓閥,潤滑系演示,潤滑油的功用,功用： (1)潤滑：潤滑油在運動零件的所有摩擦表面之間形成連續(xù)的油膜，以減小零件之間的摩擦。 (2)冷卻：

4、潤滑油在循環(huán)過程中流過零件工作表面，可以降低零件的溫度。 (3)清洗：潤滑油可以帶走摩擦表面產(chǎn)生的金屬碎末及沖洗掉沉積在氣缸活塞、活塞環(huán)及其它零件上的積炭。 (4)密封：附著在氣缸壁、活塞及活塞環(huán)上的油膜用。 (5)防銹：潤滑油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。,潤滑油的分類,國際上廣泛采用美國SAE粘度分類法和API使用分類法。 美國工程師學(xué)會(SAE)按照潤滑油的粘度等級，把潤滑油分為冬季用潤滑油和非冬季用潤滑油。冬季用潤滑油有6種牌號：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季潤滑油有4種牌號： SAE 20、SAE30、 SAE 40和SAE50。號

5、數(shù)較大的潤滑油粘度較大，適于在較高的環(huán)境溫度下使用。 目前使用的潤滑油大多數(shù)具有多粘度等級，其牌號有SAE 5W/20、 SAE10W /30、SAEl5W/40、SAE20W/40等。,美國石油學(xué)會(API)根據(jù)潤滑油的性能及最適合的使用場合，把潤滑油分為S系列和C系列兩類。S系列為汽油機(jī)油，目前有SA、SB、SC、SD 、SE、SF、SG和SH 8個級別。C系列為柴油機(jī)油，目前有CA、CB、CC、CD和CE 5個級別。 我國的潤滑油分類法參照采用ISO分類方法。GB17631.31995規(guī)定，按潤滑油的性能和使用場合分為： (1)汽油機(jī)油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6個級別。 (

6、2)柴油機(jī)油：CC、CD、CD2、CE、CF4等5個級別。 (3)二沖程汽油機(jī)油：ERA、ERB、ERC和ERD等4個級別。,潤滑油的選用,1)根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)的強(qiáng)化程度選用合適的潤滑油使用級。柴油機(jī)的強(qiáng)化程度用強(qiáng)化系數(shù)K表示。強(qiáng)化系數(shù)按下式計算： K 50時，選用CC級潤滑油； K 50時，應(yīng)選用CD級潤滑油。 2)根據(jù)地區(qū)的季節(jié)氣溫選用適當(dāng)粘度等級的潤滑油。,機(jī)油泵,機(jī)油泵結(jié)構(gòu)形式可分為： 齒輪式 齒輪式機(jī)油泵又分： 內(nèi)接齒輪式 外接齒輪式 轉(zhuǎn)子式,機(jī)油濾清器,機(jī)油濾清器有全流式與分流式之分。全流式濾清器串聯(lián)于機(jī)油泵和主油道之間，因此能濾清進(jìn)入主油道的全部潤滑油。分流式濾清器與主油道并聯(lián)，僅

7、過濾機(jī)油泵送出的部分潤滑油。 分流式濾清器在轎車上少見到，在貨車特別是重型貨車上普遍采用雙濾清器，其中之一為分流式濾清器作細(xì)濾器用，另一個為粗濾器。粗濾器濾除機(jī)油中直徑為0.05mm以上的較大粒度的雜質(zhì)，而細(xì)濾器則用來濾除直徑為0.001mm以上的細(xì)小雜質(zhì)。經(jīng)過粗濾器的潤滑油進(jìn)入主油道，經(jīng)過細(xì)濾器的潤滑油直接返回油底殼。,全流式濾清器,紙濾芯6裝在濾清器外殼5內(nèi)，濾清器出油口1是螺紋孔，借此螺紋孔把濾清器安裝在機(jī)體上的螺紋接頭上，螺紋接頭與機(jī)體主油道相通。在機(jī)體安裝平面與濾清器之間用密封圈4密封。潤滑油從紙濾芯的外圍進(jìn)入濾清器中心，然后經(jīng)出油口流進(jìn)機(jī)體主油道。機(jī)油流過濾芯時，雜質(zhì)被截留在濾芯上

8、。 濾芯被雜質(zhì)嚴(yán)重堵塞，則濾清器進(jìn)油口油壓升高。當(dāng)油壓達(dá)到規(guī)定值時，旁通閥9開啟，潤滑油不通過濾芯經(jīng)旁通閥直接進(jìn)入機(jī)體主油道。 機(jī)油濾清器除設(shè)置旁通閥之外，還加裝止回閥。 機(jī)油濾清器的濾芯有褶紙濾芯和纖維濾清材料濾芯等。褶紙濾芯有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點。,粗濾器,作用： 濾去機(jī)油中粒度較大(直徑為0.050.1mm以上)的雜質(zhì)。 安裝： 串聯(lián)在機(jī)油泵與主油道之間。,拉桿,紙濾芯,外殼,進(jìn)油口,旁通閥,粗濾器,紙質(zhì)濾芯式,折疊型,波紋型,上端蓋,下端蓋,芯筒,微孔濾紙,浮筒式集濾器,機(jī)油冷卻器,在高性能、大功率的強(qiáng)化發(fā)動機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機(jī)油冷卻器。機(jī)油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。 發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式兩類。 風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器很像一個小型散熱器，利用汽車行駛時的迎面風(fēng)對潤滑油進(jìn)行冷卻。 這種機(jī)油冷卻器散熱能力大，多用于賽車及熱負(fù)荷大的增壓汽車上。但是風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器在發(fā)動機(jī)起動后需要很長的暖機(jī)時間才能使?jié)櫥瓦_(dá)到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。,機(jī)