1、現(xiàn)代物流與供應鏈管理,辦公室：9-402,課程考核,預修課程有： 電子商務概論 管理學 運籌學,課程的主要內容包括： 現(xiàn)代物流與供應鏈管理概述、 物流網(wǎng)絡系統(tǒng)規(guī)劃、 采購物流與供應鏈伙伴管理、 生產物流管理（需求預測、計劃與控制）、 庫存管理、 物流作業(yè)管理、 銷售物流管理（訂單履行與配送）、 供應鏈協(xié)調管理、 物流成本管理。,俄亥俄信托公司希望在俄亥俄西北部20個縣進行選址，該地區(qū)還沒有首席業(yè)務處（Principal Place of Business PPB).根據(jù)俄亥俄州的銀行法，如果金融企業(yè)在任何一個縣設立PPB，就可以在該縣及比鄰的縣設立分支機構。俄亥俄信托

2、公司想知道在哪些縣設立PPB會使其數(shù)量最少？ 俄亥俄西北部的20個縣如下圖所示。,參考書,馬士華等著：供應鏈管理，機械工業(yè)出版社，2006 （美）唐納德.J.鮑爾索克斯等著、林國龍等翻譯，物流管理，機械工業(yè)出版社，1999 陳遠高、郭燕翔：物流運營管理，中國物資出版社，2009年9月。 鮑爾索克斯等，馬士華等譯：供應鏈物流管理（原書第3版），機械工業(yè)出版社，2010年1月。 馬丁克里斯托弗，何明珂等譯：物流與供應鏈管理：創(chuàng)造增值網(wǎng)絡（第3版），電子工業(yè)出版社，2006年1月。,CH1 物流與供應鏈管理概述,企業(yè)的物流結構,1.1 現(xiàn)代物流概念,1.1.1 物流的內涵 “物流”一詞起源于第二次世

3、界大戰(zhàn)間美國的軍事應用（Physical Distribution ,PD），直譯為“物資分配”，日本將其定為“物流”。 物流發(fā)展歷史上曾經出現(xiàn)過的揭示物流內涵的詞： 軍事應用（Physical Distribution ,PD）、物資管理（materials management）、配送工程（distribution engineering）、企業(yè)后勤（business logistics）、市場供應（market supply）、物流管理（logistics management）。,物流（logistics）：物質資料實體在進行社會再生產過程中，在空間有目的性的（從供應地向接受地）實體流

4、動的過程。 “物”和“流”兩個基本要素 物：物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理位移的那一部分物質資料，無論是哪個領域、哪個環(huán)節(jié)。通常指物資、物料、貨物、商品以及物品。 流：物理性運動。也稱之為“位移”。,對于物流定義，世界上各國學者出于不同側重點給出了不同的提法： 1963年（美國）全國物流管理協(xié)會（National Council of Physical Distribution Management, NCPDM）：物流是為了計劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品及制成品從供應地到消費地的有效率的流動而進行的兩種或多種活動的集成。這些活動可能包括：客戶服務、需求預測、庫存控制、物料搬

5、運、訂貨處理、服務支持、工廠及倉庫選址、采購、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運輸、倉儲管理。,1985年美國物流管理協(xié)會（The Council of Logistics Management, CLM）：物流是對貨物、服務及相關信息從供應地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶需求的過程。該過程包括進向、去向、內部和外部的移動。 1985年加拿大供應鏈與物流管理協(xié)會（The Canadian of Supply Chain & Logistics Management, CASCLM）：物流是對原材料、在制品、產成品及相關信息從起運地到消費地的有效率的、有效益的流

6、動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶需求的過程。該過程包括內向（inbound）、外向（outbound）和內部流動。,1994年歐洲物流協(xié)會（European Logistics Association, ELA）：物流是在一個系統(tǒng)內對人員或商品的運輸、安排及與此相關的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的。 1992年日本后勤系統(tǒng)協(xié)會（Japan Institute of Logistics Systems, JILS）：將物流改稱為“后勤”，后勤是一種對于原材料、半成品和成品的有效率流動進行規(guī)劃、實施和管理的思路，它同時協(xié)調供應、生產和銷售各部門的利益，最終達到滿足客戶的需求。

7、,到20世紀90年代，現(xiàn)代物流理論進一步發(fā)展，進入供應鏈管理時代,供應鏈管理中物流起主導作用，物流系統(tǒng)范圍延伸到供應鏈的上下游企業(yè)之間。 1998年CLM的定義：物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶的需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制的過程。,我國在中華人民共和國國家標準物流術語（GB）對物流定義：認為是物品從供應地向接受地的實體流動中，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合，優(yōu)化管理來滿足物主要求的過程。 我國臺灣則認為物流是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結合

8、運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、咨詢等相關物流機能性活動，以創(chuàng)造價值，滿足顧客及社會性需求。,在此，我們認為其實質是：物資資料在生產過程中各個生產階段之間的流動和從生產場所到消費場所之間的全部運動過程，包括運動過程中空間位移及與之相關聯(lián)的一系列生產技術性活動和管理活動。,現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別： 傳統(tǒng)物流：物品的運輸與儲存及一些附屬業(yè)務而形成的物流模式 現(xiàn)代物流： 強調系統(tǒng)整體優(yōu)化：強調全程物流、供應鏈一體化管理、核心業(yè)務管理的協(xié)調。 一定有完善的物流信息系統(tǒng)和信息網(wǎng)絡的支持 具有先進的物流科學技術,現(xiàn)代物流的主要特征,物流是社會經濟發(fā)展的產物，隨著社會經濟的發(fā)展，市場發(fā)生了根本變化。

9、,由上圖我們可以看出：隨著時間變化市場需求不斷增長，產品生命周期卻逐漸縮短、重復訂購次數(shù)日益減少、訂購批量越來越小。,現(xiàn)代物流的主要特征 其根本特征是“全程化”“信息化” 在市場經濟環(huán)境下，呈現(xiàn)出以下具體特點 反應快速化 目標系統(tǒng)化 手段現(xiàn)代化 組織網(wǎng)絡化 經營市場化 功能集成化 服務系列化 作業(yè)規(guī)范化,物流系統(tǒng)分類示意圖,物流系統(tǒng)的分類 1、根據(jù)物流活動的范圍和業(yè)務性質，可分為以下五種類型：,物流分類,物流按照作用可以分為供應物流、銷售物流、生產物流、回收和廢棄物流等。 1供應物流(Supply logistics) 生產企業(yè)、流通企業(yè)或用戶購入原材料、零部件或商品的物流過程稱為供應物流。也

10、就是物資生產者、持有者到使用者之間的物流。對于制造企業(yè)而言，是指對于生產活動所需要的原材料、燃料、半成品等物資的采購、供應等活動所產生的物流；對于流通企業(yè)而言，是指交易活動中，從買方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的物流。,2銷售物流(Distribution logistice) 生產企業(yè)、流通企業(yè)售出產品或商品的物流過程稱之為銷售物流，是指物資的生產者或持有者到用戶或消費者之間的物流。對于制造企業(yè)，是指售出商品；而對于流通企業(yè)是指交易活動中，從賣方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的物流。,3生產物流（Production logistice） 從工廠的原材料購進入庫起，直到工廠成品庫的成品發(fā)送為止，這

11、一全過程的物流活動稱為生產物流。生產物流是制造企業(yè)所特有的，它和生產流程同步。原材料、半成品等按照工藝流程在各個加工點不停頓的移動、流轉形成了生產物流。如果生產物流發(fā)生中斷，生產過程也將隨之停頓。,4回收物流(Returned logistics) 不合格物品的返修、退貨以及伴隨貨物運輸或搬運中的包裝容量、裝卸工具及其他可再用的舊雜物等，經過回收、分類、再加工、使用的流動過程。 5廢棄物流(Waste material logistice) 是伴隨某些廠礦的產品，同時或共生的副產物（如鋼渣、煤矸石等）、廢棄物，以及生活消費品中的廢棄物（如垃圾）等，收集、分類、加工、包裝、搬運、處理過程的實體物

12、流。,2、根據(jù)物流活動的相對范圍還可以分為以下四種類型： 企業(yè)物流（Internal Logistics）：是指發(fā)生在本企業(yè)內部的物品實體流動。就工業(yè)企業(yè)而言，相同于生產物流。 社會物流（External Logistics）：是指全社會范圍內，企業(yè)外部及企業(yè)相互之間錯綜復雜的物流活動的總稱。,綜合物流（General Logistics）：是指物質資料在生產者與消費者之間，以及生產過程各階段之間流動的全過程。包含了社會物流與企業(yè)物流兩部分的物流全過程。 國際物流（International Logistics）：是指世界各國（或地區(qū)）之間，由于進行國際貿易而發(fā)生的商品實體從一個國家（或地區(qū)）

13、流轉到另一個國家（或地區(qū)）的物流活動。,以干線運輸方式分：航空物流，公路物流，。 以物流對象分：醫(yī)藥物流，家電物流，。 以運作主體分：自營物流，第三方物流，。 等等,物流按照系統(tǒng)性質分類？,關于物流的作用，概要的說，包括服務商流、保障生產和方便生活三個方面。 （1）服務商流，在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流過程，即按照需方（購方）的需要將商品實體由供方（賣方）以適當方式、途徑向需方轉移。在這種流通過程中，物流實際上是以商流的后繼者和服務者的資態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的作用，一般情況

14、下，商流活動都會退化為一紙空文。電子商務的發(fā)展需要物流的支持，就是這個道理。,（2）保障生產。從原材料的采購開始，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現(xiàn)生產的流動性。就整個生產過程而言，實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本，通過優(yōu)化庫存結構而減少資金壓力，通過強化管理進而提高效率等方面的作用，使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高。,（3）方便生活。實際上，生活的每一個環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過國際間的運輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進的儲藏技

15、術，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；搬家公司周到的服務，可以讓人們輕松地喬遷新居；,一般物流系統(tǒng)模式,物流系統(tǒng)功能模式,1、輸入：是指通過提高資源、能源、機具、勞動力和勞動手段等，對某一系統(tǒng)發(fā)生的作用，稱這一作用為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的“輸入”。輸入的內容包括無形的和有形的。 2、輸出：物流系統(tǒng)以其本身的各種手段和功能，在外部環(huán)境一定的制約作用下，對環(huán)境的輸入進行必要的處理（轉化），使之成為有用（有價值）的產成品，或位置的轉移及提供其他服務等，稱為物流系統(tǒng)的“輸出”。 3、處理：物流系統(tǒng)本身的轉化過程，即從“輸入”到“輸出”之間所進行生產、供應、銷售和服務等物流業(yè)務活動。 4、限制（或制約）：由

16、于外部環(huán)境因其他各種變化因素的影響，對物流系統(tǒng)施加一定的約束。 5、反饋：主要指信息反饋。,現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構成與功能,物流的系統(tǒng)構成圖,現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構成,1.2.2 各子系統(tǒng)的功能 1.2.2.1 運輸子系統(tǒng) 運輸是物流業(yè)務的中心活動。運輸過程不改變產品的實物形態(tài)，也不增加其數(shù)量，物流部門通過運輸解決物資在生產地點和消費低點之間的空間距離問題，創(chuàng)造商品的空間效用，實現(xiàn)其使用價值，滿足社會需要。 1.2.2.2 儲存子系統(tǒng) 儲存保管是物流活動的一項重要業(yè)務，通過存儲保管貨物解決生產與消費在時間、數(shù)量上的差異，以創(chuàng)造物品的時間效用。,1.2.2.3 裝卸搬運子系統(tǒng) 裝卸搬運是各項物流過程中不可缺

17、少的一項業(yè)務活動。特別在運輸和保管工作中，幾乎都離不開裝卸搬運（有時是同步進行的）裝卸本身雖不產生價值，但在流通過程中，貨物裝卸好壞對保護貨物使用價值和節(jié)省物流費用有很大影響。 1.2.2.4 包裝子系統(tǒng) 包裝分工業(yè)包裝和商業(yè)包裝，以及在運輸、配送當中，為了保護商品所進行的拆包再裝和包裝加固等業(yè)務活動。,1.2.2.5 配送子系統(tǒng) 配送是物流活動中接觸千家萬戶的重要作業(yè)。它和運輸?shù)膮^(qū)別在于，運輸一般是指遠距離、大批量、品類比較復雜，從批發(fā)企業(yè)或物流中心、配送中心到零售商店和用戶的配送服務。配送屬于二次運輸、終端運輸。 1.2.2.6 流通加工子系統(tǒng) 流通加工主要是指在流通領域中的物流過程中的加

18、工，是為了銷售或運輸，以及提高物流效率而進行的加工。 1.2.2.7 物流信息子系統(tǒng) 物流信息系統(tǒng)既是一個獨立的子系統(tǒng)，有時為物流總系統(tǒng)服務的一個輔助系統(tǒng)。通過信息傳遞，把運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工等業(yè)務活動聯(lián)系起來，協(xié)調一致，以提高物流整體運作效率，取得最佳的經濟效益。,現(xiàn)代物流管理的研究對象 現(xiàn)代物流管理的特點 是一門綜合性的學科：是自然學科和社會學科的交叉學科。 是一門對物流過程進行系統(tǒng)分析的科學，具有很強的系統(tǒng)性。,是一門在定性分析基礎上進行定量分析的科學，要有數(shù)量的結論。 是一門應用科學，具有很強的實用性。 現(xiàn)代物流管理的主要研究內容 主要研究社會經濟中（包括生產性企

19、業(yè)和非生產性企業(yè)）物質資料空間位移過程中的各種技術和經濟問題，包括所設計的運輸、包裝、流通加工、配送信息等環(huán)節(jié)的技術、經濟與管理，即在一定社會條件下以系統(tǒng)優(yōu)化理論為指導，研究物流的技術與經濟管理的理論和方法。,現(xiàn)代物流管理的研究對象就是物流技術、運輸技術和經濟管理的發(fā)展變化規(guī)律，其任務就是尋找物流與經濟發(fā)展的最佳關系，降低運輸和物流成本，在降低成本的同時，提高產品的使用價值，提高經濟價值，使物流技術和經濟發(fā)展相互促進。 現(xiàn)代物流管理的研究方法 現(xiàn)代物流管理應用經濟分析和現(xiàn)代數(shù)學方法，特別是線性規(guī)劃、運籌學及其分支，如決策論、排隊論、模糊數(shù)學，以及系統(tǒng)論、信息論、控制論等學科，應用計算機技術，尋

20、求物流過程優(yōu)化，特別是倉儲、運輸、配送子系統(tǒng)的過程優(yōu)化并取得物流大系統(tǒng)優(yōu)化的理想效果。,供應鏈管理概述,1. 供應鏈管理的產生背景 2. 供應鏈的基本概念 3. 供應鏈管理的基本概念,全球競爭環(huán)境的特點,1.產品壽命周期越來越短 2. 產品品種數(shù)飛速膨脹 3.對交貨期的要求越來越高 4. 對產品和服務的期望越來越高,1.產品壽命周期越來越短 隨著消費者需求的多樣化發(fā)展，企業(yè)的產品開發(fā)能力也在不斷提高。目前，國外新產品的研制周期大大縮短。例如，AT&T公司新電話的開發(fā)時間從過去2年縮短為1年；惠普公司新打印機的開發(fā)時間從過去的4.5年縮短為22個月，而且這一趨勢還在不斷加強。與此相應的是產品的生

21、命周期縮短，革新?lián)Q代速度加快。由于產品在市場上存留時間大大縮短了，企業(yè)在產品開發(fā)和上市時間的活動余地也越來越小，給企業(yè)造成巨大壓力。例如當今的計算機，幾乎是一上市就已經過時了，就連消費者都有些應接不暇。雖然在企業(yè)中流行著銷售一代、生產一代、研究一代、構思一代的說法，然而這畢竟需要企業(yè)投入大量的資源，一般的中小企業(yè)在此等環(huán)境面前顯得力不從心。許多企業(yè)曾有過一陣紅火，但由于后續(xù)產品開發(fā)跟不上，造成產品落伍之時，也就是企業(yè)倒閉之日。,2. 產品品種數(shù)飛速膨脹 因消費者需求的多樣化越來越突出，廠家為了更好地滿足其要求，便不斷推出新的品種，從而引起了一輪又一輪的產品開發(fā)競爭，結果是產品的品種數(shù)成倍增長。

22、,3.對交貨期的要求越來越高 隨著市場競爭的加劇，經濟活動的節(jié)奏越來越快。其結果是每個企業(yè)都感到用戶對時間方面的要求越來越高。這一變化的直接反映就是競爭主要因素的變化。 用戶不但要求廠家要按期交貨，而且要求的交貨期越來越短。我們說企業(yè)要有很強的產品開發(fā)能力，不僅指產品品種，更重要的是指產品上市時間，即盡可能提高對客戶需求的響應速度。,3.對交貨期的要求越來越高 例如，在90年代初期，日本汽車制造商平均2年可向市場推出一個新車型，而同期的美國汽車制造商推出相同檔次的車型卻要57年。可以想象，美國的汽車制造商在市場競爭中該有多么被動。對于現(xiàn)在的廠家來說，市場機會幾乎是稍縱即逝，留給企業(yè)思考和決策的

23、時間極為有限。如果一個企業(yè)對用戶要求的反應稍微慢一點，很快就會被競爭對手搶占先機。因此，縮短產品的開發(fā)、生產周期，在盡可能短的時間內滿足用戶要求，已成為當今所有管理者最為關注的問題之一,4. 對產品和服務的期望越來越高 如今的用戶對產品質量、服務質量的要求越來越高。用戶已不滿足于從市場上買到標準化生產的產品，他們希望得到按照自己要求定制的產品或服務。這些變化導致產品生產方式革命性的變化。傳統(tǒng)的標準化生產方式是一對多的關系，即企業(yè)開發(fā)出一種產品，然后組織規(guī)?；笈可a，用一種標準產品滿足不同消費者的需求。然而，這種模式已不再能使企業(yè)繼續(xù)獲得效益。現(xiàn)在的企業(yè)必須具有根據(jù)每一個顧客的特別要求定制產

24、品或服務的能力，即所謂的一對一（One-to-One）的定制化服務（Customized Service）。企業(yè)為了能在新的環(huán)境下繼續(xù)保持發(fā)展，紛紛轉變生產管理模式，采取措施從大量生產（Mass Production）轉向定制化大量生產。,經濟全球化下企業(yè)面臨的壓力,進一步滿足顧客需求的壓力,平衡售前、售后服務和運作成本的壓力,企業(yè)內部變革面臨更多壓力,全球化壓力使企業(yè)面對的具體挑戰(zhàn),縮短產品研發(fā)周期,降低庫存水平,縮短交貨期,提供定制化服務產品和服務,供應鏈管理的產生,縱向一體化,增加企業(yè)投資負擔 承擔喪失市場時機的風險 迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務活動 在每個業(yè)務領域都直接面臨眾多競爭對手 增

25、大企業(yè)的行業(yè)風險,供應鏈管理的產生,縱向一體化,橫向一體化,利用企業(yè)外部資源快速響應市場需求，只抓企業(yè)發(fā)展中最核心的東西：產品方向和市場。 至于生產，只抓關鍵零部件的制造，甚至全部委托其他企業(yè)加工。,供應鏈管理的產生,縱向一體化,供應鏈管理,橫向一體化,供應鏈的概念,物流術語：生產及流通過程中，涉及將產品更新?lián)Q代或服務提供給最終客戶的上游或下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)絡結構。,馬士華供應鏈管理：供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網(wǎng)絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡結構模

26、式。,供應鏈的網(wǎng)絡結構模型,由上圖可以看出，供應鏈由所有加盟的節(jié)點企業(yè)組成，其中一般有一個核心企業(yè)（可以是產品制造企業(yè)，也可以是大型零售企業(yè)）。節(jié)點企業(yè)在需求信息的驅動下，通過供應鏈的職能分工與合作（生產、分銷、零售等），以資金流、物流、服務流為媒介實現(xiàn)整個供應鏈的不斷增值。,供應鏈的特征,復雜性,動態(tài)性,交叉性,面向用戶需求,復雜性：因為供應鏈節(jié)點企業(yè)組成的層次不同，供應鏈往往由多個、多類型甚至多國企業(yè)構成，涉及不同的組織文化或民族文化背景，所以供應鏈結構模式比一般單個企業(yè)的結構模式更為復雜。 動態(tài)性：因企業(yè)戰(zhàn)略和適應市場需求變化的需要，節(jié)點企業(yè)需要動態(tài)更新，這就使得供應鏈具有明顯的動態(tài)性。

27、,面向用戶需要：供應鏈的形成、存在、重構，都是基于一定的市場需求而發(fā)生的，并且在供應鏈的運作過程中，用戶的需求拉動是供應鏈中物流、信息流、資金流運作的驅動源。 交叉性：節(jié)點企業(yè)可以是這個供應鏈的成員，同時又是另一個供應鏈上的成員，眾多的供應鏈形成交叉結構，增加了協(xié)調管理的難度。尤其是在信息系統(tǒng)的建設和使用上，會產生接口的協(xié)調問題，需要有信息技術的支持使之標準化，才能滿足節(jié)點企業(yè)處在多條供應鏈上交叉點的現(xiàn)實需求。,供應鏈管理的定義,目前并沒有關于供應鏈管理的統(tǒng)一的定義 廣義的供應鏈管理 狹義的供應鏈管理 第三種供應鏈管理的定義 2001年，我國發(fā)布實施的物流術語國家標準（GBT18354-200

28、1）對供應鏈的定義是： “利用計算機網(wǎng)絡技術全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調與控制等。” 全球供應鏈論壇將供應鏈管理定義成：“為消費者帶來有價值的產品、服務以及信息的、從源頭供應商到最終消費者的集成業(yè)務流程。”,供應鏈管理的目標,總成本最低化,客戶服務最優(yōu)化,總庫存成本最小化,總周期時間最短化,物流質量最優(yōu)化,供應鏈管理的類型,穩(wěn)定的供應鏈/動態(tài)的供應鏈,平衡的供應鏈/傾斜的供應鏈,有效性供應鏈/反應性供應鏈,穩(wěn)定的供應鏈是構成供應鏈的組成要素(節(jié)點企業(yè))相對穩(wěn)定，也就是建立在供需關系上的節(jié)點企業(yè)之間的關系相對穩(wěn)定。供應鏈的穩(wěn)定性一方面取決于市場需求的穩(wěn)定

29、性，即當市場的一切需求相對穩(wěn)定的環(huán)境下所形成的供應鏈穩(wěn)定性較強；另一方面，當供應鏈中的核心企業(yè)對其他成員企業(yè)具有很強的輻射能力和吸引能力且經過長期運作形成了較強的系統(tǒng)性、一致性和競爭優(yōu)勢的情況下，供應鏈穩(wěn)定性也較強。,動態(tài)的供應鏈是構成供應鏈的節(jié)點企業(yè)不斷變更，即節(jié)點企業(yè)之間的供需關系不緊密。與穩(wěn)定的供應鏈相反，在客觀上，當需求頻繁變化、復雜的市場環(huán)境下所形成的供應鏈必然是動態(tài)的，因為需求的變化必然導致供需關系的變化而基于供需關系所形成的供應鏈也就必然發(fā)生變化。在主觀上，由于經營主體具有相對的獨立性，基于市場需求的不穩(wěn)定性必然要在產品、市場、能力等方面進行戰(zhàn)略性調整，與之相隨的就是供應商與用戶

30、的重新選擇。,一個供應鏈具有一定的、相對穩(wěn)定的設備容量和生產能力（所有節(jié)點企業(yè)能力的綜合，包括供應商、制造商、運輸商、分銷商、零售商等），但用戶需求處于不斷變化的過程中，當供應鏈的容量能滿足用戶需求時，供應鏈處于平衡狀態(tài)，而當市場變化加劇，造成供應鏈成本增加、庫存增加、浪費增加等現(xiàn)象時，企業(yè)不是在最優(yōu)狀態(tài)下運作，供應鏈則處于傾斜狀態(tài)。平衡的供應鏈可以實現(xiàn)各主要職能（采購/低采購成本、生產/規(guī)模效益、分銷/低運輸成本、市場/產品多樣化和財務/資金運轉快）之間的均衡。,有效性供應鏈也稱效率型供應鏈是以最低的成本將原材料轉化成零部件、半成品、產品，并以盡可能低的價格有效地實現(xiàn)以供應為基本目標的供應鏈管理系統(tǒng)。 此類產品需求一般是可以預測的，在整個供應鏈各環(huán)節(jié)中總是力爭存貨最小化，并通過高效率物流過程形成物資、商品的高周轉率，從而在不增加成本的前提下盡可能縮短導入期。選擇供應商時著重考慮服務、成本、質量和時間因素。,有效型供應鏈主要體現(xiàn)供應鏈的物理功能，即以最低的成本將原材料轉化成零部件、半成品、產品并在供應鏈中運輸。