1、項(xiàng)目10：液壓控制系統(tǒng)及油路,教學(xué)目標(biāo) 1. 掌握液壓控制系統(tǒng)的基本組成和工作原理； 2. 掌握液控自動(dòng)變速器的油路分析。,一、液壓控制系統(tǒng)的基本組成 1. 動(dòng)力源：油泵（液壓泵） 2. 執(zhí)行機(jī)構(gòu)：離合器、制動(dòng)器、單向離合器 3. 控制機(jī)構(gòu)：閥體、各種閥（調(diào)壓閥、手控閥、換檔閥、速控閥、節(jié)氣門(mén)閥、強(qiáng)制降檔閥、蓄能器、）,10.1 液壓控制系統(tǒng)概述,10.1 液壓控制系統(tǒng)概述,觀看液壓控制系統(tǒng)的錄像。,二、液壓控制系統(tǒng)的基本原理,10.1 液壓控制系統(tǒng)概述,液壓控制系統(tǒng)的動(dòng)力源：油泵。 一、油泵概述 1. 油泵的驅(qū)動(dòng),10.2 動(dòng)力源,10.2 動(dòng)力源,2. 油泵的分類(lèi) 齒輪式：外嚙合（Hond

2、a）、內(nèi)嚙合（常用） 轉(zhuǎn)子式： 葉片式：Nissan、GM,10.2 動(dòng)力源,二、內(nèi)嚙合齒輪泵 1. 結(jié)構(gòu)、原理,10.2 動(dòng)力源,2. 檢查 從動(dòng)輪與泵體之間的間隙 0.07-0.15mm，max: 0.3mm,10.2 動(dòng)力源,從動(dòng)輪齒頂與月牙板之間的間隙 0.11-0.14mm，max: 0.3mm,10.2 動(dòng)力源,主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的側(cè)隙 0.02-0.05mm，max: 0.3mm 如果不正常，換總成。,10.2 動(dòng)力源,三、葉片式油泵,10.2 動(dòng)力源,四、油泵使用注意事項(xiàng) 發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，油泵不轉(zhuǎn)，自動(dòng)變速器無(wú)油壓，即使在D位和R位，也不能靠推車(chē)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 長(zhǎng)距離拖車(chē)時(shí)，由于齒輪系

3、統(tǒng)無(wú)潤(rùn)滑油，磨損會(huì)加劇，因此要求車(chē)速慢、距離短。如豐田，30km/h，80km；奔馳，50km/h，50km.,10.3 控制機(jī)構(gòu),一、閥體 自動(dòng)變速器中ATF油的流動(dòng)管路和通道。,10.3 控制機(jī)構(gòu),二、閥 1. 主調(diào)壓閥（主油路壓力調(diào)節(jié)閥、第一調(diào)壓閥） 功用：根據(jù)車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、選檔桿位置自動(dòng)控制主油壓（管道壓力），保證各液壓系統(tǒng)油壓穩(wěn)定。 主油壓過(guò)高，換檔沖擊； 主油壓過(guò)低，離合器、制動(dòng)器打滑而燒壞。,10.3 控制機(jī)構(gòu),1) 結(jié)構(gòu)、原理,10.3 控制機(jī)構(gòu),2) 總結(jié) R位油壓大于D位油壓。 車(chē)速高，節(jié)氣門(mén)油壓下降，油壓下降； 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增加，油壓增加； 節(jié)氣門(mén)拉鎖太緊：換檔沖擊 節(jié)

4、氣門(mén)拉鎖太松：離合器、制動(dòng)器打滑 如何判斷：,10.3 控制機(jī)構(gòu),2. 副調(diào)壓閥（第二調(diào)壓閥） 功用：根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、車(chē)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)變矩器油壓和潤(rùn)滑冷卻油壓。 發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)：變矩器油路被關(guān)閉； 發(fā)動(dòng)機(jī)低速或節(jié)氣門(mén)關(guān)閉：潤(rùn)滑冷卻油路被關(guān)閉，保持變矩器油壓在0.2MPa左右； 發(fā)動(dòng)機(jī)高速或節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增加：通向油冷卻器的油路打開(kāi)進(jìn)行冷卻。,10.3 控制機(jī)構(gòu),3. 油冷卻器旁通閥 功用：限制高溫ATF的壓力，保護(hù)油冷卻器。 ATF的溫度： 5080（90110 ），正常； 150190 ，58h自動(dòng)變速器燒毀； 250 ，2h自動(dòng)變速器燒毀。,10.3 控制機(jī)構(gòu),4. 節(jié)氣門(mén)閥（節(jié)流閥、節(jié)氣門(mén)壓力

5、調(diào)節(jié)閥） 功用：產(chǎn)生與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度成正比的控制油壓（節(jié)氣門(mén)油壓），傳給主調(diào)壓閥和換檔閥，控制主油壓和換檔。 分類(lèi)：機(jī)械式、真空式,10.3 控制機(jī)構(gòu),1) 機(jī)械式,10.3 控制機(jī)構(gòu),2) 真空式,10.3 控制機(jī)構(gòu),5. 強(qiáng)制降檔閥 功用：為了加速超車(chē)，當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度85%時(shí)，在當(dāng)前檔位降一檔。 液控：通過(guò)節(jié)氣門(mén)閥下的降檔柱塞的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)。 電控：通過(guò)加速踏板后的KD（Kick Down）開(kāi)關(guān)控制。,10.3 控制機(jī)構(gòu),6. 速控閥（調(diào)速器、速度調(diào)壓閥） 功用：產(chǎn)生與車(chē)速成正比的控制油壓（速控油壓），傳給換檔閥，以便控制換檔。 如果油壓高，則換檔車(chē)速提前； 如果油壓低，則換檔車(chē)速滯后。 檢查：車(chē)速18mph，油壓18psi； 車(chē)速56mph，油壓45psi。 如果不符合，原因：速控閥、主油壓、速控液壓通路,10.3 控制機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)、原理：,10.3 控制機(jī)構(gòu),7. 手動(dòng)閥（手控閥、手動(dòng)