1、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物制造技術(shù),江蘇科技大學(xué) 先進(jìn)制造技術(shù)中心,第 二 課,本節(jié)課講授內(nèi)容,第二章 現(xiàn)代造船模式 第一節(jié) 造船技術(shù)發(fā)展概況 第二節(jié) 現(xiàn)代造船方法 第三節(jié) 現(xiàn)代造船模式的設(shè)計(jì)方式 第四節(jié) 現(xiàn)代造船模式的生產(chǎn)管理模式 第五節(jié) 船廠總布置,問題:,世界造船技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段，對(duì)造船模式產(chǎn)生了怎樣的影響？ 傳統(tǒng)造船模式和現(xiàn)代造船模式的本質(zhì)區(qū)別是什么，未來的造船工業(yè)向什么方向發(fā)展？ 現(xiàn)代造船模式的概念是什么？ 理解現(xiàn)代造船理論的8項(xiàng)基本概念。,第二章 現(xiàn)代造船模式,2.1 造船技術(shù)發(fā)展概況,* 船舶是具有水域運(yùn)輸、作戰(zhàn)、作業(yè)及海洋開發(fā)功能的巨型裝備。,* 船舶是體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家當(dāng)代工業(yè)和科

2、技發(fā)展水平的綜合性產(chǎn)品。,* 造船是把人力、物資、信息等資源轉(zhuǎn)換為船舶的工業(yè)系統(tǒng)，它由 造船技術(shù)、造船工程和造船管理三大功能要素構(gòu)成。,* 造船技術(shù)：船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理的方法。,* 造船工程是從合同談判、試航交船到售后服務(wù)及報(bào)廢拆解的船舶 全壽期的所有活動(dòng)。,* 技術(shù)：有關(guān)生產(chǎn)勞動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。,2.1 造船技術(shù)發(fā)展概況,近代，鉚接技術(shù)、焊接技術(shù)、成組技術(shù)和信息技術(shù)逐一促進(jìn)和主導(dǎo)了造船模式的發(fā)展，依次形成了船舶的“整體制造模式”、“分段制造模式”、“分道制造模式”和“集成制造模式”。每一種模式的形成都是由于引進(jìn)了某項(xiàng)新的主導(dǎo)技術(shù)，建立了一種新的生產(chǎn)模式。21世紀(jì)的造船模式將是敏捷制造模式，該

3、模式的核心是“以人為中心”的智能化技術(shù)。,造船模式的演變過程,2.2 現(xiàn)代造船方法,以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼（船體建造）、舾、涂作業(yè)在空間上分道，時(shí)間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船。,2.2.1 現(xiàn)代造船模式的概念,2.2.2 傳統(tǒng)與現(xiàn)代造船模式的區(qū)別,將具有某些相似信息的事物集合成組進(jìn)行處理，以使單件或中小批量生產(chǎn)獲取大批量生產(chǎn)效益的高效的生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)。成組技術(shù)是一門包含工程技術(shù)、系統(tǒng)工程、經(jīng)營(yíng)科學(xué)、生產(chǎn)管理、勞動(dòng)心理和社會(huì)學(xué)等許多學(xué)科內(nèi)容的綜合性的技術(shù)科學(xué)。,2.2.3 現(xiàn)代造船理論的8項(xiàng)基本概念,1.成組

4、技術(shù)(Group Technology),2.中間產(chǎn)品(Interim Product),中間產(chǎn)品是從最終產(chǎn)品分解的層層部件和零件，按他們的相似性分類，組織專業(yè)化生產(chǎn)，以提高設(shè)備利用率。中間產(chǎn)品是船舶某一構(gòu)成部分或某項(xiàng)造船任務(wù), 它是從管理角度提出的概念，核心在于以中間產(chǎn)品調(diào)集人員、物資和信息，組建相對(duì)獨(dú)立的生產(chǎn)實(shí)體，即 “成組生產(chǎn)單元”、“微型工廠”、“獨(dú)立制造島”、“中心”等。,是按船上區(qū)域、作業(yè)類型和施工階段的相似性，將全船逐級(jí)分為各類“中間產(chǎn)品”,直至市場(chǎng)采購(gòu)的物資。PWBS旨在按“中間產(chǎn)品”的專業(yè)化生產(chǎn)來組建整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)。,3.產(chǎn)品導(dǎo)向型工程分解(Product Work Break

5、down Structure),中間產(chǎn)品零件,中間產(chǎn)品部件,中間產(chǎn)品組件,中間產(chǎn)品分段,中間產(chǎn)品總段,是按船體零件、部件、分段和總段的工藝過程的相似性組建各類生產(chǎn)線，達(dá)到均衡生產(chǎn)和生產(chǎn)資源的高效使用。同時(shí)采用“精度控制”技術(shù)，以減少、直至消除修整作業(yè)。采用“線加熱”校正和成形技術(shù)，使船體零件和分段達(dá)到規(guī)定尺寸，且節(jié)省工時(shí)。,4.船體分道建造(Hull Process Lane Construction),以型材加工為例,船體分道建造型材下料、平直型材加工,船體分道建造彎曲型鋼加工,精度控制型鋼二次校樣,是在船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)之前即制訂建造策略，最大限度地把舾裝作業(yè)提前在施工條件較好的車間內(nèi)完成，開展

6、單元舾裝和分段舾裝，采用各類模塊,嚴(yán)格按區(qū)域劃清各個(gè)舾裝階段。在實(shí)施區(qū)域舾裝時(shí)，應(yīng)建立計(jì)算機(jī)輔助的 “物資采辦系統(tǒng)” ，確保舾裝所需的物資準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)船廠；同時(shí)，建立廠內(nèi)的“托盤集配系統(tǒng)”，把物資和“中間產(chǎn)品”準(zhǔn)時(shí)送抵制造更高一級(jí) “中間產(chǎn)品”的現(xiàn)場(chǎng)。,5.區(qū)域舾裝(Zone Outfitting),區(qū)域舾裝舾裝托盤,區(qū)域舾裝管子預(yù)裝,是在設(shè)計(jì)階段就嚴(yán)格規(guī)定涂裝的區(qū)域和階段，即原材料涂裝、部件涂裝、分段涂裝和船上涂裝，使涂裝成為貫穿所有制造級(jí)的作業(yè)過程，從而提高涂裝質(zhì)量，并消除不同工種的相互干擾。,6.區(qū)域涂裝(Zone Painting),是把具有相似工藝過程的管子集聚為族，按“族”組織流水線生產(chǎn)，使管件安裝的下一個(gè)循環(huán)期所需的各族管件，在本循環(huán)期完成，并以“托盤”形成集配，適時(shí)地提供給各個(gè)舾裝現(xiàn)場(chǎng)。,7.管件族制造(Pipe Piece Family Manufacturing),殼舾涂一體化是在船體、舾裝、涂裝和管件加工等 4項(xiàng)技術(shù)實(shí)施并完善的基礎(chǔ)上，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)控制技術(shù)分析生產(chǎn)過程，使各類造船作業(yè)實(shí)現(xiàn)空間分道、時(shí)間有序