1、活塞式制冷壓縮機(jī),制作人：司家斌,2,一 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作過(guò)程,1.壓縮過(guò)程 將制冷劑的壓力提高。當(dāng)活塞處于最下端位置1-1（稱為內(nèi)止點(diǎn)或下止點(diǎn)）時(shí)，活塞移動(dòng)到2-2位置時(shí)，開(kāi)始排氣。制冷劑在氣缸內(nèi)從吸氣時(shí)的低壓升高到排氣壓力的過(guò)程稱為壓縮過(guò)程。,2.排氣過(guò)程 制冷劑進(jìn)入冷凝器。直到活塞運(yùn)動(dòng)到最高位置3-3（稱為外止點(diǎn)或上止點(diǎn)）時(shí)排氣過(guò)程結(jié)束。制冷劑從氣缸向排氣管輸出的過(guò)程稱為排氣過(guò)程。,3.膨脹過(guò)程 將制冷劑的壓力降低。直至氣缸內(nèi)氣體的壓力降至稍低于吸氣腔內(nèi)氣體的壓力，即將開(kāi)始吸氣過(guò)程時(shí)為止，此時(shí)活塞處于位置4-4?；钊麖?-3移動(dòng)到4-4的過(guò)程稱為膨脹過(guò)程。,4.吸氣過(guò)程 從蒸發(fā)器吸

2、入制冷劑。活塞從位置4-4向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，吸氣閥開(kāi)啟，低壓氣體被吸人氣缸中，直到活塞到達(dá)下止點(diǎn)1-1的位置。此過(guò)程稱為吸氣過(guò)程。,組成,機(jī)體（曲軸箱） 氣缸 活塞 吸、排氣閥片 曲軸連桿機(jī)構(gòu),活塞式壓縮機(jī)有以下特點(diǎn)： 因?yàn)槭峭鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速不宜太高； 氣缸工作腔有余隙容積； 氣缸工作腔必須設(shè)置吸、排氣閥，使吸、排氣過(guò)程產(chǎn)生阻力損失； 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多； 往復(fù)式壓縮機(jī)不允許吸氣帶液。,二 活塞式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu),六個(gè)系統(tǒng)： （1）運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)：曲軸、活塞連桿組件、聯(lián)軸器等； （2）配氣系統(tǒng)：閥板、氣閥彈簧等； （3）密封系統(tǒng)：活塞環(huán)、油封、墊片、填料等； （4）機(jī)體系統(tǒng)：曲軸箱、氣缸體、氣缸套、蓋板等； （

3、5）潤(rùn)滑系統(tǒng)：潤(rùn)滑油泵、濾油器、調(diào)壓閥等； （6）安全和能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)：假蓋、假蓋彈簧、安全閥、能量調(diào)節(jié)裝置等。,當(dāng)壓縮機(jī)發(fā)生液擊時(shí)，可保護(hù)氣缸不致被破壞。,2020/8/5,5,8FS10壓縮機(jī),2020/8/5,Y型活塞式制冷壓縮機(jī)工作圖,立式活塞式制冷壓縮機(jī)工作圖,我國(guó)活塞式制冷壓縮機(jī)的型式及基本參數(shù),表 活塞式壓縮機(jī)氣缸布置型式,表 壓縮機(jī)基本參數(shù),活塞式單級(jí)制冷壓縮機(jī)型號(hào)表示方法如下,（1）壓縮機(jī)型號(hào)表示方法：,（2）壓縮機(jī)組型號(hào)表示方法：,目前國(guó)內(nèi)有些生產(chǎn)廠家仍習(xí)慣沿用老的壓縮機(jī)型號(hào)表示方法，即,活塞式制冷壓縮機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn):,優(yōu)點(diǎn),能適應(yīng)較廣闊的壓力范圍和制冷量要求； 熱效率較高，單位

4、耗電較少，特別是偏離設(shè)計(jì)工況運(yùn)行時(shí)更為明顯； 對(duì)材料要求低，多用普通鋼鐵材料，加工較易，造價(jià)較低廉； 技術(shù)上較為成熟，生產(chǎn)使用上積累有豐富的經(jīng)驗(yàn)； 裝置系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單。,缺點(diǎn),因受活塞往復(fù)慣性力的影響，轉(zhuǎn)速受限制，不能過(guò)高，因此單機(jī)輸氣量大時(shí)，機(jī)器顯得很笨重； 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，維修工作量大； 由于受到各種力、力矩的作用，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)較大； 輸氣不連續(xù)，氣體壓力有波動(dòng)。,活塞式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu),活塞式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)：壓縮機(jī)主要由機(jī)體、曲軸、連桿、活塞組、閥門、軸封、油泵、能量調(diào)節(jié)裝置、油循環(huán)系統(tǒng)等部件組成。,活塞式制冷壓縮機(jī)主要由工作腔部分、機(jī)座部分及輔助系統(tǒng)(潤(rùn)滑、冷卻、儀表控制、安全放空等

5、)等三大部分組成,觀看活塞機(jī)整體圖,活塞式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)機(jī)體,機(jī)體： 包括氣缸體和曲軸箱兩部分，一般采用高強(qiáng)度灰鑄鐵（HT20-40）鑄成一個(gè)整體。它是支承氣缸套、曲軸連桿機(jī)構(gòu)及其它所有零部件重量并保證各零部件之間具有正確的相對(duì)位置的本體。氣缸采用氣缸套結(jié)構(gòu)，安裝在氣缸體上的缸套座孔中，便于當(dāng)氣缸套磨損時(shí)維修或更換。,曲軸： 曲軸是活塞式制冷壓縮機(jī)的主要部件之一，傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。曲軸在運(yùn)動(dòng)時(shí)，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)的交變復(fù)合負(fù)載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度,主軸頸與曲軸銷足夠的耐磨性。故曲軸一般采用40

6、、45或50號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛造。,連桿： 連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并把動(dòng)力傳遞給活塞對(duì)氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。 連桿體在工作時(shí)承受拉、壓交變載荷，故一般用優(yōu)質(zhì)中碳鋼鍛造或用球墨鑄鐵（如QT4010）鑄造，桿身多采用工字形截面且中間鉆一長(zhǎng)孔作為油道。,十字頭 十字頭是連接活塞與連桿的零件，它具有導(dǎo)向作用。 十字頭與活塞桿的連接型式分為螺紋連接、聯(lián)接器連接、法蘭連接等。螺紋連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易調(diào)節(jié)氣缸中的止點(diǎn)間隙。但是調(diào)整時(shí)需轉(zhuǎn)動(dòng)活塞，且在十字頭體上切削螺紋時(shí)，經(jīng)多次拆裝后極易磨損，不易保證精度要求。故這種結(jié)構(gòu)常用于中、

7、小型壓縮機(jī)上。不在十字頭體上切削螺紋，而采用兩螺母夾持固定的結(jié)構(gòu)，可用于大、中型壓縮機(jī)。聯(lián)接器和法蘭連接結(jié)構(gòu)，使用可靠，調(diào)整方便，使活塞桿與十字頭容易對(duì)中。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，多用在大型壓縮機(jī)上。,活塞組： 活塞組是活塞、活塞銷及活塞環(huán)的總稱。活塞組在連桿帶動(dòng)下，在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而與汽缸等共同組成一個(gè)可變的工作容積，以實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過(guò)程。 活塞-活塞可分為筒形和盤(pán)形兩大類?；钊牟牧弦话銥殇X合金或鑄鐵 活塞銷-活塞銷是用來(lái)連接活塞和連桿小頭的零件，在工作時(shí)承受復(fù)雜的交變載荷。 活塞環(huán)-活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。汽環(huán)的主要作用是使活塞和氣缸壁之間形成密封，防止被壓縮氣從活塞和氣缸壁之間

8、的間隙中泄漏；油環(huán)的作用是布油和刮去氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油。,活塞式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)活塞環(huán),活塞環(huán)為一圓環(huán)，環(huán)周上有一處切口，切口形式菜直口、斜口與搭口。斜口斜度為45度。 活塞環(huán)的材質(zhì)常用灰鑄鐵或合金鑄鐵。,填料函一般設(shè)置在雙作用的氣缸上，其主要目的是為了防止氣缸內(nèi)被壓縮的氣體從活塞桿方向泄漏至缸外。它是由多組密封填料組成的密封組合件，它的密封功能大多數(shù)是借助氣缸內(nèi)外壓差力使用權(quán)填料產(chǎn)生自緊以及自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)得到。 填料函的結(jié)構(gòu)有平面型和錐形填料兩種； 平面填料函的結(jié)構(gòu)形式有三瓣或六瓣組成，每組環(huán)的外圓上由拉抻彈簧抱緊，以使各瓣間或填料與活塞桿間有良好的接觸。,活塞式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)氣缸,氣缸是活

9、塞式制冷壓縮機(jī)工作部件中的主要部分。根據(jù)壓縮機(jī)不同的壓力、排氣量、氣體性質(zhì)等需要，應(yīng)選用不同的材料與結(jié)構(gòu)型式?；疽笫牵簯?yīng)具有足夠的強(qiáng)度與剛度；應(yīng)具有良好的冷卻、潤(rùn)滑及耐磨性；應(yīng)盡可能地減少余隙容積和氣體阻力；應(yīng)有利于制造和便于檢修；應(yīng)符合系列化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的“三化”要求，以便于互換。,一般說(shuō)來(lái)，工作壓力低于60105Pa的氣缸用鑄鐵制造；工作壓力在(60200)105Pa的氣缸用稀土球墨鑄鐵或鑄鋼；更高壓力者用碳鋼和合金鋼鍛造。 與活塞外圓相配合的氣缸(或缸套)的內(nèi)壁表面稱為工作表面(也稱鏡面)。為增加氣缸耐磨性和密封性，工作表面的加工要求較高，一般表面粗糙度Ra不大于0.4m,活塞式

10、制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)氣缸,根據(jù)氣缸的冷卻方式，可分為風(fēng)冷和水冷兩種。風(fēng)冷式氣缸一般用于小型低壓移動(dòng)式壓縮機(jī)。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，靠氣缸外所鑄環(huán)向或縱向散熱片強(qiáng)化散熱。大部分壓縮機(jī)的氣缸用水冷卻，鑄鐵氣缸可鑄成有冷卻水道的雙層壁或三層壁結(jié)構(gòu)。冷卻水道包圍著氣缸工作容積、閥室及填料函。多層氣缸冷卻效果好，但鑄造較困難。,活塞式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)氣缸,氣閥在氣缸上布置方式對(duì)氣缸結(jié)構(gòu)有很大影響。布置氣閥的主要要求是：通道截面積大，余隙容積小，安裝和修理方便。氣閥在氣缸蓋上，其軸線與氣缸軸線平行或成角度，稱軸向或斜向布置。另一種是氣閥配置在氣缸體上，氣閥軸線與氣缸軸線相垂直，稱徑向布置。再一種是混合布置，常

11、用于雙作用氣缸，蓋側(cè)氣閥采用軸向配置，軸側(cè)氣閥采用徑向或斜向布置，以減小余隙容積和氣缸長(zhǎng)度,活塞式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)氣缸,氣閥 氣閥是壓縮機(jī)的一個(gè)重要部件，屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的輸氣量、功率損耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機(jī)并使其完成吸氣、壓縮、排氣等工作過(guò)程。,氣閥的結(jié)構(gòu) 氣閥主要由閥座、閥片、彈簧、升程限制器和將它們組為一體的螺栓，螺母等組成。排氣閥的結(jié)構(gòu)與吸氣閥基本相同，兩者僅是閥座與升程限制器的位置互換，吸氣閥升程限制器靠近氣缸里側(cè)，排氣閥則是閥座靠近氣缸里側(cè)。環(huán)狀閥因其閥片為薄圓環(huán)而得名閥座

12、與升程限制器上都有環(huán)形或孔形通道，供氣體通過(guò)。閥片與閥座上的密封口貼合形成密封。升程限制器上有導(dǎo)向凸臺(tái)，對(duì)閥片升降起導(dǎo)向作用。,氣閥的要求 1 阻力損失小。氣閥阻力損失大小與氣流的閥隙速度及彈簧力大小有關(guān)。氣速越高，能量損失越大；彈簧力過(guò)大，阻力損失也大，其大小按氣閥運(yùn)動(dòng)規(guī)律的合理性準(zhǔn)則設(shè)計(jì)確定。 2 氣閥關(guān)閉及時(shí)、迅速，關(guān)閉時(shí)不漏氣，以提高機(jī)器的效率，延長(zhǎng)使用期。,3 壽命長(zhǎng)、工作可靠。限制氣閥壽命的主要因素是閥片及彈簧質(zhì)量，一般對(duì)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)，希望壽命達(dá)8000小時(shí)以上；對(duì)移動(dòng)式、短期或間歇運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)，要求可稍低些。4 形成的余隙容積要小。5 噪聲小。6 此外，還要求氣閥裝配、安

13、裝、維修方便，加工容易等。,氣閥的材料 閥座和升程限制器均受沖擊載荷，閥座還承受閥兩側(cè)的氣體壓力差。要求材料耐沖擊并有足夠強(qiáng)度。閥座和升程限制器的材料可根據(jù)氣體性質(zhì)的不同和承受壓力差的不同而選擇相應(yīng)的材料。 閥片材料應(yīng)具有強(qiáng)度高、韌性好、耐磨、耐腐蝕性能。 氣閥彈簧一般采用碳素彈簧鋼，合金彈簧鋼及不銹鋼等材料。,活塞式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)軸封,軸封-軸封的作用在于防止壓縮氣體沿曲軸伸出端向外泄漏，或者是當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力低于大氣壓時(shí)，防止外界空氣漏入。 常見(jiàn)的軸密封有填料密封、唇封、迷宮密封、機(jī)械密封等形式 其原理就是使高壓介質(zhì)在通過(guò)密封的過(guò)程中逐漸減壓，降低介質(zhì)壓差直至壓差為零，從而達(dá)到密封的效果。

14、,軸封圖,活塞式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)潤(rùn)滑系統(tǒng),潤(rùn)滑的作用 潤(rùn)滑是壓縮機(jī)中的重要問(wèn)題之一，它不僅影響到壓縮機(jī)的性能指標(biāo)，而且對(duì)壓縮機(jī)的壽命、可靠性、安全性也直接相關(guān)。 潤(rùn)滑的作用如下： 1)使摩擦表面(即軸與軸承、活塞環(huán)與氣缸壁等運(yùn)動(dòng)部件接觸面)被油膜分隔，形成液體摩擦或半干摩擦，從而降低壓縮機(jī)的摩擦功、摩擦熱和零件的磨損，提高壓縮機(jī)的機(jī)械效率，增加壓縮機(jī)的可靠性和耐久性。,2)帶走摩擦熱，使摩擦表面溫度不致過(guò)高。 3)潤(rùn)滑油充滿活塞與氣缸的間隙和軸封的摩擦表面之間，增強(qiáng)了密封作用。 4)帶走磨屑，改善摩擦表面的工作情況。 5)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)還向能量調(diào)節(jié)裝置供油。,活塞式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)潤(rùn)滑系統(tǒng),

15、潤(rùn)滑的作用,活塞式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)潤(rùn)滑系統(tǒng),壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作原理主油泵從機(jī)體油池吸入潤(rùn)滑油，將潤(rùn)滑油泵入油冷器進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤(rùn)滑油進(jìn)入油濾器進(jìn)行過(guò)濾，過(guò)濾后的潤(rùn)滑油進(jìn)入機(jī)體下部的主油管，被輸送到主油管的油，首先進(jìn)入主軸承座油道，潤(rùn)滑主軸瓦和曲軸主軸頸；其次進(jìn)入曲軸油道，潤(rùn)滑連桿瓦和曲軸連桿軸頸；再進(jìn)入連桿體油孔，潤(rùn)滑連桿小頭襯套和十字頭銷；然后進(jìn)入十字頭銷孔，潤(rùn)滑十字頭兩端襯套和十字頭銷；最后進(jìn)入十字頭油管，潤(rùn)滑十字頭上下瓦和十字頭滑道。各部位潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油均返回到機(jī)體油池。,潤(rùn)滑方式及潤(rùn)滑系統(tǒng) 壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式可分為飛濺潤(rùn)滑和壓力潤(rùn)滑兩種類型。飛濺潤(rùn)滑是利用運(yùn)動(dòng)零件的機(jī)械作用，將潤(rùn)滑油

16、送至需要的摩擦表面，半封閉壓縮機(jī)就有很多的采用飛濺潤(rùn)滑。一方面在連桿大頭下端裝設(shè)甩油勺，將曲軸箱中的油甩向氣缸鏡面，潤(rùn)滑活塞與氣缸壁之間的摩擦表面；另一方面，在電動(dòng)機(jī)一端的軸上裝有甩油盤(pán)，將油甩起并收集在電動(dòng)機(jī)側(cè)端蓋的集油小室上，通過(guò)曲軸中的油道，潤(rùn)滑主軸承和連桿軸承。壓力潤(rùn)滑就是設(shè)置小型潤(rùn)滑泵通過(guò)傳動(dòng)機(jī)件或電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，從油池中將潤(rùn)滑油供送到潤(rùn)滑點(diǎn)。,活塞式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)潤(rùn)滑系統(tǒng),活塞式制冷壓縮機(jī)的主要特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：1）適用壓力范圍廣，不論流量大小，均能達(dá)到所需壓力； 2）熱效率高，單位耗電量少； 3）適應(yīng)性強(qiáng)，即排氣范圍較廣，且不受壓力高低影響，能適應(yīng)較廣闊的壓力范圍和制冷量要求； 4）可

17、維修性強(qiáng)； 5）對(duì)材料要求低，多用普通鋼鐵材料，加工較容易，造價(jià)也較低廉； 6）技術(shù)上較為成熟，生產(chǎn)使用上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)； 7）裝置系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單； 缺點(diǎn)： 1）轉(zhuǎn)速不高，機(jī)器大而重； 2）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，維修量大； 3）排氣不連續(xù)，造成氣流脈動(dòng)； 4）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有較大的震動(dòng)。 活塞式壓縮機(jī)在各種用途，特別是在中小制冷范圍內(nèi)，成為制冷機(jī)中應(yīng)用最廣、生產(chǎn)批量最大的一種機(jī)型。,活塞式制冷壓縮機(jī)典型故障及事故分析,排氣溫度不正常 排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K1.4）。影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)

18、水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。,過(guò)熱故障 在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱之為過(guò)熱。過(guò)熱所帶來(lái)的后果：一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過(guò)熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)?。惠S承偏斜曲軸彎曲、扭；潤(rùn)滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時(shí)沒(méi)有找平，沒(méi)有找好間隙，主軸與電機(jī)

19、軸沒(méi)有找正，兩軸有傾斜等。,活塞式制冷壓縮機(jī)典型故障及事故分析,斷裂事故 斷裂事故發(fā)生的部位主要有：曲軸斷裂：其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過(guò)渡處；連桿的斷裂：連桿螺釘斷裂；氣缸、缸蓋破裂：主要原因：對(duì)于水冷式機(jī)器，在冬天運(yùn)轉(zhuǎn)停車后，若忘掉將氣缸、缸蓋內(nèi)的冷卻水放盡，冷卻水會(huì)結(jié)冰而撐破氣缸以及缸蓋； 活塞桿斷裂。,活塞式制冷壓縮機(jī)典型故障及事故分析,活塞桿斷裂： 主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)，如果由于設(shè)計(jì)上的疏忽，制造上的馬虎以及運(yùn)轉(zhuǎn)上的原因，斷裂較常發(fā)生。若在保證設(shè)計(jì)、加工、材質(zhì)上都沒(méi)有問(wèn)題，則在安裝時(shí)其預(yù)緊力不得過(guò)大，否則使最大作用力達(dá)到屈服極限時(shí)活塞桿會(huì)斷裂。在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后，由于氣缸過(guò)渡磨損，對(duì)于臥式列中的活塞會(huì)下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，再運(yùn)轉(zhuǎn)下去，有可能使活塞桿斷裂，這一點(diǎn)在檢修時(shí)應(yīng)特別注意。此外，由于其它部位的損壞，使活塞桿受到了強(qiáng)烈的沖擊時(shí)，都有可能使活塞桿斷裂。,活塞式制冷壓縮機(jī)典型故障及事故分析,燃燒和爆炸事故 有油潤(rùn)滑壓縮機(jī)中往往產(chǎn)生積碳問(wèn)題，因?yàn)榉e碳不僅會(huì)使活塞環(huán)