1、淺談高速公路水泥混凝土路面破壞原因及防治摘要：根據(jù)我國(guó)已建成的開通高速公路的使用情況，從地鐵建設(shè)、基層建設(shè)、橋梁地基處理、混凝土路面施工、公路表面排水處理和破損處理等方面綜合分析了水泥混凝土路面破壞及其預(yù)防的原因。關(guān)鍵詞：水泥路面、破壞原因、防治目前我國(guó)公路發(fā)展，特別是高速公路發(fā)展迅速，高速公路路面的舒適性和平整度越來越受到關(guān)注。但是，以高速水泥混凝土公路面板為例，根據(jù)我國(guó)已經(jīng)開通的高速公路使用情況，有裂縫、破裂的板塊、破損、沉沒、五臺(tái)等破壞的很大一部分。這里只談剛性公路面板破壞原因和預(yù)防措施的個(gè)人看法。第一，水泥混凝土公路面板破壞原因(1)路基工程方面的原因1。路基填筑使用不當(dāng)?shù)牟牧?。施工?/p>

2、位在路基填料方面控制不嚴(yán)，使用不適當(dāng)?shù)牟牧鲜孤坊鲁粱蛱?，影響路面，直到路面破壞。軟基處理不?dāng)。軟土區(qū)間路基施工時(shí)，經(jīng)常采用的軟基處理方案或施工工藝不合理、施工時(shí)處理不當(dāng)?shù)龋瑢?duì)路基穩(wěn)定性造成了隱患，成型路基沉降或滑動(dòng)等，最終影響路面混凝土板。路基土石方填筑問題。施工過程中：(1)施工機(jī)構(gòu)為了趕施工，為了節(jié)約費(fèi)用，按照規(guī)范，不能嚴(yán)格控制各填充物的松散包裝厚度和壓路機(jī)軋制次數(shù)。(2)路基填筑的有效寬度和超寬填筑不足。(3)路基填料各層的填料用平整機(jī)或其他平整機(jī)平整或不平整，低凹處不符合密實(shí)度要求，積水很多。(4)在路基施工過程中，根據(jù)需要沒有達(dá)到一定的橫向坡度，路基施工臨時(shí)排水系統(tǒng)不足或不順暢，

3、大量積水可能滲透到下層路基，嚴(yán)重影響路基質(zhì)量。(5)路基釋放或土石混合料充填時(shí)，石頭塊直徑過大，沖金石堤或沖金石混合料堤的密度不合規(guī)范。此外，挖方段的高程沒有控制，挖幾厘米深后再填，因此很難滿足設(shè)計(jì)要求，地基可能會(huì)下沉。由于上述施工方面的原因，對(duì)路基穩(wěn)定性有一定影響，影響到路面板。4.填埋場(chǎng)沒有按照規(guī)范施工。路堤在斜坡或填筑邊界上，或者現(xiàn)有路堤或路堤在垂直路中線測(cè)量的坡度大于1: 5的斜坡上時(shí)，必須將現(xiàn)有地面挖成樓梯，樓梯寬度必須大于1米，用小型儀器夯實(shí)，向內(nèi)傾斜2%，樓梯上沒有積水才能確保堤壩的穩(wěn)定和實(shí)現(xiàn)，施工單位在施工中遇到了這種情況，填筑堤壩時(shí)施工段挖成樓梯后，沒有填筑層，影響路堤填筑的

4、質(zhì)量橋頭堡回填不符合要求。目前，一些施工隊(duì)盲目追求高速，沒有嚴(yán)格按照施工程序工作，靠背填縫速度太快，基礎(chǔ)上沒有擾動(dòng)和破壞，沒有足夠的時(shí)間固結(jié)，對(duì)大等擋土墻等結(jié)構(gòu)施加壓力，施工時(shí)沒有分層充電、分層軋制、分層檢測(cè)“三分法”施工。施工單位在背回填時(shí)，松浦厚度沒有受到嚴(yán)格控制?；靥畈牧蠜]有仔細(xì)選擇。壓縮只是人工加熱，有時(shí)使用小型儀器壓縮，但只是形式，有時(shí)只是敷衍了事。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，壓縮名言)靠背回填中最容易被忽略的是發(fā)掘出來的靠背，背回填時(shí)中間填充符合要求，但邊緣是不透水的填充物，沒有更換，路面滲透，因此路面滲透的積水中存在靠背。這么長(zhǎng)時(shí)間影響路基穩(wěn)定性，導(dǎo)致靠背下沉，公路面板破壞。(阿爾

5、伯特愛因斯坦，北美國(guó)電視電視劇，)(b)路面施工方面的原因1。路面基層施工質(zhì)量不符合要求。施工單位施工時(shí)經(jīng)常容易忽略的是骨料的級(jí)配不好，用含有粘性和有害物質(zhì)的材料鋪上基層。路基、基層、棉基層的古道控制不嚴(yán)格。水泥穩(wěn)定骨料的水分控制是不允許的。水泥用量不足，嚴(yán)重影響基層的質(zhì)量，直到公路面板破壞。路面水泥混凝土板施工問題。水泥飾面施工往往施工厚度不符合設(shè)計(jì)要求，主要是因?yàn)榛鶎邮┕す诺揽刂撇粔驀?yán)格。粗骨料沒有好的梯度，細(xì)長(zhǎng)扁平的顆粒含量太高。細(xì)骨料和粗骨料含有過多的泥漿(含有1%以上的泥漿)，降低了混合材料的粘合性。施工時(shí)配合比不準(zhǔn)確，水泥用量低，水泥路面標(biāo)簽低，或者使用的水泥質(zhì)量不穩(wěn)定。水泥在澆注

6、過程中不會(huì)完全振動(dòng)，蜂窩麻面更嚴(yán)重，一定會(huì)影響混凝土板塊本身的質(zhì)量，造成損傷。3.水泥路面結(jié)構(gòu)層防水或排水沒有有效處理。經(jīng)常破壞公路板，人們總是認(rèn)為路基、路面地基施工質(zhì)量、逆回填質(zhì)量、水泥混凝土板本身的澆筑質(zhì)量等，但不足以滲透到路基的結(jié)構(gòu)表面的水分。目前，混凝土木板的收縮、膨脹、施工(縱向和橫向)用專門制作的材料切斷了水，使水從公路上排出，但效果仍然不好。公路面板破壞的部分原因是，公路表面的水滲入路基，影響路基的穩(wěn)定性，受外力作用，將產(chǎn)生長(zhǎng)時(shí)間的泥漿，經(jīng)過一段時(shí)間，公路混凝土板將變空。4.施工不當(dāng)，出現(xiàn)空隙?？p合未能及時(shí)完成，混凝土在收縮作用下產(chǎn)生斷裂間隙。突然的天氣變化引起大風(fēng)，水析出得太快

7、，拉應(yīng)力迅速增加，切割時(shí)間不到的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)空隙。材料不注意，局部混凝土強(qiáng)度低，由于內(nèi)外力的作用，容易出現(xiàn)斷裂的縫隙?；鶎痈撸瑸榱苏{(diào)節(jié)高程，使面板變薄，或者為了達(dá)到厚度，將基層向下刨，使基層凹凸不平，摩擦阻力增大，容易產(chǎn)生間隙。第二，水泥混凝土公路面板破壞預(yù)防(1)路基施工方面的路基質(zhì)量非常重要。道路板破壞后，有路基質(zhì)量問題的路段不可能返工，水泥混凝土板很難修復(fù)。因此，路基施工時(shí)要注意以下幾個(gè)茄子事項(xiàng)。1.整理表要徹底。不適當(dāng)?shù)牟牧隙家宄?，按照?guī)范鋪層，做好基底壓力。軟基處理要慎重。合理的施工方案和施工工藝。3.在路基充填過程中，填充物要采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)定、壓縮性小的砂性土，按照規(guī)范嚴(yán)格選擇

8、填充物，控制松散厚度和粒子大小，控制壓實(shí)含水量和最佳含水量之間的差異。每層都要用平整機(jī)等機(jī)器平整鋪，形成橫冠，臨時(shí)排水，進(jìn)行路基干燥等。4.處理土路路基時(shí)，我們可以利用深水淤泥加固土路路基，使用材料主要用水、水泥、化學(xué)外加劑(如MX2000、MX2001、DCG-979)加固土路路基。(b)路面基層施工方在準(zhǔn)備路面級(jí)配碎石墊層之前，必須準(zhǔn)備路面段的路基恢復(fù)放樣，并檢查該段的路基古道、橫向坡度、寬度、壓實(shí)程度是否符合要求，經(jīng)教練工程師簽名授權(quán)后，才能進(jìn)行級(jí)配碎石層的鋪裝。級(jí)配碎石與粉煤灰配制影響級(jí)配碎石強(qiáng)度和穩(wěn)定性的主要因素是骨料最大顆粒和顆粒，因此，我們?cè)谶x擇料場(chǎng)時(shí)，首先要對(duì)料場(chǎng)進(jìn)行取樣試驗(yàn)。

9、混合料后，要經(jīng)過自卸汽車，運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，用平地機(jī)包裝，手動(dòng)維修，按照規(guī)格，層厚度不超過20厘米?；旌喜牧箱佈b寬度比上層結(jié)構(gòu)寬度在每側(cè)至少擠出30cm以上，上層結(jié)構(gòu)才能充分壓縮。路面施工要按照規(guī)范嚴(yán)格選擇材料和材料的等級(jí)，保證質(zhì)量，充分緊密編織，處理好施工、收縮、膨脹，防止公路地表水滲入路基。施工前要準(zhǔn)備足夠的砂石材料，各種材料要符合規(guī)范，考試要配合好混合費(fèi)，獲得教練工程師簽名批準(zhǔn)。按照規(guī)定對(duì)基層進(jìn)行撓度、平整度、古道、橫向坡度、寬度等項(xiàng)目檢查。(c)橋頭跳車疾病預(yù)防措施1。后臺(tái)基礎(chǔ)處理得很好。處理好后臺(tái)軟弱地基是控制橋頭跳車的重要措施。受建設(shè)費(fèi)限制，一般設(shè)置過渡路線，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)強(qiáng)化措施，下沉后改

10、造原有設(shè)計(jì)道路，商用和公路上有預(yù)制水泥塊、柏油過渡層等，是解決橋頭跳車的有效方法。2.處理接頭的路面。連接柏油道路，在支架上增設(shè)加寬型水泥混凝土專柜，接合水泥使道路凝固，將連接處公路板改為加厚。(威廉莎士比亞，模板，連接處，連接處，連接處，連接處，連接處，連接處)我們還應(yīng)該注意，混凝土路面與橋梁相交的地方最好安裝鋼筋混凝土板。將木板的一端放在橋臺(tái)上，安裝防滑地腳鋼筋，在木板上留下泥漿孔。例如，對(duì)于斜腿，鋼混凝土需要安裝梯度板。(d)水泥混凝土公路面板破壞后處理1。最好去掉破碎下陷的混凝土木板。最好用同一等級(jí)的新混凝土修補(bǔ)。2.對(duì)于水泥混凝土板的嚴(yán)重裂紋，可以用乳化柏油砂修補(bǔ)。材料是乳化柏油，細(xì)

11、沙。鄭智薰來日嚴(yán)禁施工。修補(bǔ)后，可以在表面鋪上細(xì)沙，一小時(shí)后開放交通。3.對(duì)于水泥混凝土板的中間裂紋和微小裂紋，可以用聚氨酯修補(bǔ)裂紋材料修補(bǔ)。4.對(duì)于水泥混凝土地面，下沉我們可以使用地面灌溉泥漿加固地基?？梢宰対{液充滿混凝土地板?？梢耘e起混凝土板，減少沉降和錯(cuò)誤的桌子。材料的使用主要是水、水泥和化學(xué)混合物。6.對(duì)于嚴(yán)重的路面五大現(xiàn)象，可以采用廣州市?？怂弓h(huán)境材料技術(shù)研究所生產(chǎn)的吳立平(XCR-07)。牙齒產(chǎn)品固化速度快，可以減少施工對(duì)行車等的影響，但雨天施工會(huì)渡邊杏。7.對(duì)于路面坑，我們可以用乳化瀝青修理，乳化瀝青可以長(zhǎng)期儲(chǔ)存在儲(chǔ)油罐里，使用方面非常適合我們的高速公路養(yǎng)護(hù)。對(duì)于路面坑，還可以使用北京市安東科寧建筑材料有限責(zé)任公司生產(chǎn)的“科寧冷保性柏油”(改性瀝青由科寧添加劑、公路柏油、柴油、石材混合制成)產(chǎn)品，成品是黑色顆粒型固體。它是不受天氣、季節(jié)、氣候的限制，維修質(zhì)量好，維修后立即開放交通的新高科技材料。如果路面坑破損