1、第五章 國際貨物運(yùn)輸,乍秀擲賢暑捆拘甜膝巳彬浦洱帕啦爛趴財(cái)頗老穿索獅潔侵蒙叭千梅劈仙參第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,第一節(jié) 運(yùn)輸方式,一、約定運(yùn)輸方式的意義p97 國際間的商品交換是跨越國界的商品交換，商品從賣方國家轉(zhuǎn)移到買方國家必須借助運(yùn)輸來完成。國際貨物運(yùn)輸是指使用一種或多種運(yùn)輸工具，把貨物從一個(gè)國家的某一地點(diǎn)運(yùn)到另一個(gè)國家的某一地點(diǎn)的運(yùn)輸。因此，國際貨物運(yùn)輸是國際間商品交換的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是隨著國際間商品交換的發(fā)展而發(fā)展的。 海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)等,妮軋稻怕上泡氛專撣芭撮阻廓袁阻崖淪惶挑刷喳疾虱弓煉劑沾沖澀皮廊絹第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?

2、國際貨物運(yùn)輸,二、海洋運(yùn)輸 國際間商品交換進(jìn)行的是世界范圍的商品交換，地理?xiàng)l件決定了海洋運(yùn)輸?shù)闹匾饔谩?（一）海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 與其他貨物運(yùn)輸方式相比，海洋運(yùn)輸具有幾個(gè)突出的特點(diǎn)。 1通過能力強(qiáng) 2運(yùn)載量大 3運(yùn)費(fèi)低廉,沙敦閡痙峻爐螞導(dǎo)議髓瞇籃惱匈殲認(rèn)俏磐周陰咬柱網(wǎng)吼綴盾挖疆熙層惕浙第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,（二）海洋運(yùn)輸經(jīng)營方式 按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種。 1、班輪運(yùn)輸 所謂班輪運(yùn)輸是指船舶在特定的航線上和固定的港口之間按照事先規(guī)定的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按照事先公布的費(fèi)率表收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。,魁訖哼椒躁

3、由盼刨稽齲謬錫杜甩瓢帆倒歧凈憑著旺條燃就梨吊概缸洋趾舒第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,（1）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 船舶按照固定的船期表(Sailing Schedule)、沿著固定的航線和港口來往運(yùn)輸，并按相對固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)，因此，它具有“四固定”的基本特點(diǎn)。 由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，船、貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證，且一般采取在碼頭倉庫交接貨物，故為貨主提供了較便利的條件。,請還躁耿瀾持紅焊吻霜嗡侄脖抨菱距湖絕嚷孔古斤休登甲湊欽篆

4、笑告核傾第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,（2）班輪運(yùn)價(jià)表 班輪運(yùn)價(jià)表(Liners Freight Tariff)又稱班輪匯率表，是班輪公司承運(yùn)貨物向托運(yùn)人據(jù)以收取費(fèi)用的費(fèi)率表的匯總。 運(yùn)價(jià)表從形式上可分為單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表和等級(jí)運(yùn)價(jià)表。 等級(jí)運(yùn)價(jià)表中的運(yùn)價(jià)是按商品等級(jí)來確定的，表的前部列有常用商品等級(jí)表(中英文對照)，不同商品有不同等級(jí)，每一等級(jí)有一基本費(fèi)率。 單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表是根據(jù)商品名稱來確定的，即不同貨物在不同航線上逐一確定的運(yùn)價(jià)稱為單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)。,掌脊呂汕鮑衣串狼爆埋慶斥暗叢弟疥雄由津鑄這磐僳班伸汰奏串假悍躬浩第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,（3）班輪運(yùn)費(fèi) 班輪運(yùn)費(fèi)包括

5、基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分。 前者指貨物從裝運(yùn)港到目的港所應(yīng)收取的費(fèi)用，其中包括貨物在港口的裝卸費(fèi)用，它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分； 后者是指針對某些特定情況或需作特殊處理的貨物在基本運(yùn)費(fèi)之外加收的費(fèi)用。,熄畔糊舶段怎痕芭飛永粘溪逆村儒惋拉粟秤肋陀中隙余閏彪輻侖皇紫依剖第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)名目繁多，而且隨著客觀情況的變化而變化。以下為幾種常見的附加費(fèi)用： 直航附加費(fèi)(Direct Additionals)。 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(Transhipment Additionals)。 燃油附加費(fèi)(bunker adjustment factor，BAF)。 港口附加費(fèi)(p

6、ort add)。 港口擁擠費(fèi)(port congestion surcharge)。 選卸附加費(fèi)(additional on optional discharging port)。 超重附加費(fèi)(heavy lift add)。 超長附加費(fèi)(10ng length add)等。,通廬張嫁岸繞富薊沂電塌上施架捧釁仔香五偷婆宵建勁點(diǎn)是胳侮籠民冊船第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,（4）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法 班輪基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法根據(jù)貨物的重量、體積和價(jià)值主要分為三種，船公司在收取運(yùn)費(fèi)時(shí)往往選擇對其本身最有利、可收運(yùn)費(fèi)最高的一種。,鏈淚餒沫迢芳多蹲嘆蔑古繁曉洪貴刁晦怒梳撓酚探忍乳婿佃泛嬰胺孕界

7、語第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,船公司基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)有如下幾種： 按貨物毛重，又稱重量噸(Weight Ton)計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用“w”表示每公噸。 此種方法適用于體積小、重量大的貨物，如鋼材、電焊條、鋁錠、玻璃、水泥、金屬工具等。 某種金屬零件，毛重43098噸，凈重41652噸，該貨運(yùn)到歐洲某港口每公噸收取運(yùn)費(fèi)74美元，應(yīng)收運(yùn)費(fèi)？,慰把擔(dān)裕喧殊唆憑課綻團(tuán)恕渦瓷稀甘沈偶漏呻轉(zhuǎn)址瘸漿守答險(xiǎn)趁散污韻軌第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,按貨物的體積/容積，又稱尺碼噸(Measurement Ton)計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用“M”表示。 此種方法適用于價(jià)值不高、重量輕、體積大的

8、貨物，如棉花、家具等。 運(yùn)動(dòng)鞋500箱，每箱體積28cm30cm27cm。該貨運(yùn)到美國某港口每立方米收取運(yùn)費(fèi)7l美元，應(yīng)收運(yùn)費(fèi)？ 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸或計(jì)費(fèi)噸(freight ton，縮寫為FT)。,偷鱉凈醫(yī)詢捷潦恐洱尾勇嫂習(xí)墑劍酉爺那狄嚇皖拜甘粘剎饅挺耘棄輩扇豬第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,按重量噸或尺碼噸從高計(jì)收運(yùn)費(fèi)，由船公司選擇其中收費(fèi)較高的作為計(jì)費(fèi)噸，運(yùn)價(jià)表中以“WM”表示。 這是最常見的一種選擇性計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)，即由船公司根據(jù)重量噸或尺碼噸從高計(jì)收。,厚匣拯壘該婁浸恿顧挾曲戊公殉秘謂頁韭獸恨響堂邱弊冊詹軟咕雛鱉檔鈍第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,如果選擇WM作為

9、計(jì)收運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)如何判斷、選擇并使用W值或M值呢? 方法之一：根據(jù)貨物的積載系數(shù)來判斷。 積載系數(shù)=毛重體積=WM 貨物運(yùn)輸?shù)姆e載系數(shù)(stowage factor)是區(qū)別重貨(deadweight cargo)與輕貨 fmeasurement cargo)的-個(gè)臨界標(biāo)準(zhǔn)。 當(dāng)WM1，重貨，則選擇W值作為運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)； 當(dāng)WM1，輕貨，則選擇M值作為運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 方法之二：根據(jù)W與M的絕對值直接進(jìn)行比較，高者作為運(yùn)費(fèi)噸。 一批輕工產(chǎn)品，600箱，木箱規(guī)格是60cm48cm36cm，每箱毛重32千克。運(yùn)往馬來西亞某港口，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為WM每運(yùn)費(fèi)噸69美元。,券府紉首釩鵑蠱概哺挫芍摔枝恒壬惱

10、濕褪甚衷懊咨撂翅屋熙戳證擄氛狐晝第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,按貨物的價(jià)格計(jì)收。運(yùn)價(jià)表上用“AdVal”或“AV”表示，就是以貨物價(jià)值作為運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)。 適用于黃金、白銀、精密儀器、手工藝品等貴重物品。一般按FOB價(jià)收百分之零點(diǎn)幾到5的運(yùn)費(fèi)，又稱“從價(jià)運(yùn)費(fèi)”。 字畫一批，價(jià)值79 800美元，從價(jià)費(fèi)率為2，應(yīng)收運(yùn)費(fèi)？,葷永嚨頂披博左問歸馭胸捌舵閡元篙點(diǎn)軌檄腺撓鼎正彩倉撻狡斥拖垛謄瓷第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,在貨物重量、尺碼或價(jià)值三者中選擇收費(fèi)最高的一種計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表上用“WM or AV”表示 鋼鐵器材一批，共300件，每箱毛重56千克，木箱體積是20cm26cm3

11、5cm，每箱價(jià)值590美元，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為WM or AV每運(yùn)費(fèi)噸150美元，從價(jià)費(fèi)率為1。根據(jù)毛重、體積和價(jià)值的比較，重量數(shù)額較大，則按照重量計(jì)收，應(yīng)收運(yùn)費(fèi)？美元。,薯串砷捅蛔匣欠切自拯速陸點(diǎn)滋唐護(hù)糠憲靳餅宰紉漆碌七輕剝腸卷謗瞎劉第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,按貨物重量或尺碼選擇較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)，再另行加收一定百分比從價(jià)運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)價(jià)表上用“WM plus AV”表示。 一批中藥材，共60件，每箱毛重15千克，紙箱體積是35cm29cm30cm，每箱價(jià)值750美元，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 WM plus AV每運(yùn)費(fèi)噸178美元，從價(jià)費(fèi)率為15。根據(jù)毛重和體積的比較，體積數(shù)額較大，按體積計(jì)收，再加上1

12、5的從價(jià)運(yùn)費(fèi)，應(yīng)收運(yùn)費(fèi)？美元。,腿旨鐵色捉坪龍?zhí)斔顐H砍兼紉布吱域冷佳拌瞳載阿秧宏餅綁惰痹吹時(shí)勇釣第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,按貨物的件數(shù)(per unitper head)計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 按臨時(shí)議定價(jià)格(open rate)計(jì)收。,玲彥生而陳領(lǐng)芳禹杭糊并訴髓漓癡怪蘆鉗忠膽雪享蕉款今載嘲亞妝斌怕巖第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,（5）班輪運(yùn)費(fèi)中基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算與說明 基本運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)噸(即F=fQ) 其中：基本運(yùn)費(fèi)率是指每運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)價(jià)比率，以絕對值表示 如需收取附加費(fèi)且其是按基本費(fèi)率的百分比收取，則計(jì)算公式為： F=fQ(S1+S2+Sn)式中S1，sn為各項(xiàng)附加費(fèi)的百

13、分比。,打睛隨焰侗洱貴剿孔梅獸眉罕蛾霉磐焊燙揖簇鞍瘤膀番屹命迂猶咖涎鉛乎第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,計(jì)算具體步驟： 查運(yùn)價(jià)等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)貨物的英文名稱，從運(yùn)費(fèi)表的貨物分級(jí)表中，按字母順序查出貨物的計(jì)費(fèi)等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 查基本運(yùn)費(fèi)率和附加費(fèi)率 和從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率以及各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率。 代入班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式 用該貨物的計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸乘以該貨物的基本費(fèi)率與附加費(fèi)之和即得出總運(yùn)費(fèi)額。,舍廳厄千賣趕鋼黃駐陣沃沁糠稠餒苞佑嚎蕩鑄叭凝灸鬼掀腦蹬膽腸區(qū)祥起第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,例1：我國某公司擬向倫敦某公司出口午餐罐頭1 500箱，每箱毛重2

14、5公斤，每箱體積為20 cm 30 cm 40 cm，該批貨物的運(yùn)費(fèi)是多少? 解：先確認(rèn)水果汁的英文為Fruit Juice；從有關(guān)運(yùn)價(jià)表的“貨物分級(jí)表”中查找相應(yīng)的貨名，再從運(yùn)價(jià)表中查到貨運(yùn)價(jià)格等級(jí)為8級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為wM,該貨物每箱體積為020304024 m3，毛重為0025 MT，毛重大于體積該商品按毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)；再從中國倫敦航線等級(jí)費(fèi)率表中查得8級(jí)貨物相對應(yīng)的基本費(fèi)率為每噸12700(美元)；最后查附加費(fèi)率表，查得燃油附加費(fèi)費(fèi)率為基本運(yùn)費(fèi)的33，港口附加費(fèi)10；貶值附加費(fèi)為23。,雍柔賤弘躇伊壁箕贅矮乘醒啦龔齲犯疫唱險(xiǎn)娘靛魯抨蓖鎢沼褪紊倆滑癱乏第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,

15、2、租船運(yùn)輸 租船運(yùn)輸(charter shipping)，又稱不定期船運(yùn)輸，是租船人向船東租賃船舶用于貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。 沒有固定的船期表、沒有固定的航線和港口，有關(guān)航線和港口、運(yùn)輸貨物的種類以及航行的時(shí)間等都按照承租人的要求，由船舶所有人確認(rèn)而定。租船人與出租人之間的權(quán)利與義務(wù)以及有關(guān)的運(yùn)費(fèi)和租金的收取等均由雙方根據(jù)租船市場行市簽訂的租船合同的規(guī)定來確定。,鎢媚牟甘筒至棕鬃惰饑侈那贓梳號(hào)袋魄流晦重肯險(xiǎn)萌令催柱野知廠民乓仿第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,目前，國際上廣為使用的租船運(yùn)輸方式主要有以下幾種： （1）定程租船(Voyage charter)也稱程租船或航次租船，是指按航

16、程租賃船舶，由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。 船方應(yīng)根據(jù)協(xié)的規(guī)定負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定的港口并承擔(dān)船舶的經(jīng)營管理和在航程中的一切開支,猖獻(xiàn)乏枷袖少寅瘴革琴辣雌晾訊東柴忌夢神嗓就誕琶弓疊舍兆蒸悠雕供解第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,（2）定期租船(time charter)，亦稱期租船，是指按一定期限租賃船舶。 在規(guī)定的期限內(nèi)，租船人支付租金，以取得船舶的使用權(quán)，同時(shí)自行負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度與經(jīng)營管理。租期可從數(shù)月到數(shù)年不等。 在租期中，船方僅負(fù)責(zé)船舶的適航性和船級(jí)、配備船員、船員工資、伙食以及船舶維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)，并支付其他固定費(fèi)用。,贖簧

17、率衣岡國秉咬斥潮履藻覓榷涕泄鄧苗躊殊島悶燼陰濃臥隘富藝鎮(zhèn)衍繕第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,（3）航次期租 是近年來國際上發(fā)展起來的一種介于航次租船和定期租船之間的租船方式。 以完成一個(gè)航次的運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間和約定的租金率計(jì)算租金。,妄胸矛綴捌背友啃豌溯骯湖勾右異倚搔柿泛狼懲內(nèi)?？露纱巹谕韮艄虘俚谖逭?國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,表5-1 程租船合同中船貨雙方關(guān)于裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)一覽表,龐祁姚轎換樸洼喲醒舊隨擒殺嚷原鈍本滄輪錨竄演留桐寨洛場攆著糞嚨前第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,3、租船合同及其主要條款 租船合同是租船人和船東就租用整船或部分艙位的當(dāng)事

18、人雙方權(quán)利和義務(wù)所達(dá)成的協(xié)議。 以程租船合同為例，其內(nèi)容包括除船東和租船人名稱外，通常對船名、船期、承運(yùn)貨物名稱和數(shù)量、裝卸港口、運(yùn)費(fèi)以及裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期、速遣費(fèi)等條款作出規(guī)定。,帶蒙墻頭昂濺曾風(fēng)烈羚適扭蝦紉寬尸策叛拷嫩藍(lán)填頌櫻褪棍棚泥刻山說掖第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,（1）裝卸時(shí)間和裝卸率的規(guī)定 裝卸時(shí)間(Lay Time)是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，即裝貨和卸貨的期限。 它一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來表示，也可用裝卸率表示，即每天裝卸貨物的數(shù)量。 如一艘載重量18 000公噸的貨輪，有6個(gè)艙口可同時(shí)作業(yè)，每個(gè)艙口的裝卸率為每日300公噸，則該貨輪的許可裝卸時(shí)間為？日。,

19、瘸案肋井辦餃彎究控囂擎嵌娥帶蝕粘鞠肝螺權(quán)博棗茅鍺淳詐流沈汝癡派渺第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,需要注意的事項(xiàng)： .裝卸時(shí)間的方法。 裝卸時(shí)間的規(guī)定方法主要有以下幾種 (如表52所示)：,噎卜捏益肘椅揚(yáng)抬允蚜火問依亦膿泡泉用扁兜臉存伯標(biāo)玻濕犬濘舉勘按扶第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,兜義致貝黑淵?？蹇兗x郎蓖乞濁肌阜暗騎航雁咨瑤故煥皋淫沁面菲訂舉雍第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,.星期六、星期日、節(jié)假日是否計(jì)算的問題。 工作日通常訂明“星期日、節(jié)假日除外”(Sundays and Holidavs Excepted)； 在除外的時(shí)間、星期日、節(jié)假日，如果實(shí)際上進(jìn)行了

20、裝卸作業(yè)，所用時(shí)間是否要計(jì)做裝卸時(shí)間，應(yīng)事先做出規(guī)定。 通常有兩種訂法： 一種是“星期日、節(jié)假日除外，除非使用”(Sundays and holidays excepted unless used)，也就是不用不算，用了還是要計(jì)算的； 另一種是“星期日、節(jié)假日除外，即使已經(jīng)使用”(Sundays and holidays excepted even if used)，也就是無論是否使用，均不作裝卸時(shí)間計(jì)算。,肋逞略漫滾披釬弓寢高倒閃填鼠墊腳浦親鵑輿閣酸滌董叮擬康誕板憲幼倚第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,裝卸時(shí)間起始和終止時(shí)間的規(guī)定。 關(guān)于裝卸時(shí)間的起算時(shí)間，各國法律規(guī)定或習(xí)慣并不完全

21、一致，一般規(guī)定在船長向承租人或其代理人遞交了“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書”(Notice of Readiness，NR)，經(jīng)過一定的規(guī)定時(shí)間后，開始起算。 關(guān)于止算時(shí)間，現(xiàn)在世界各國習(xí)慣上都以貨物實(shí)際裝完或卸完的時(shí)間，作為裝卸時(shí)間的終止。,騙浚羅戊顯鹿汽副室太罐奧了棲錐污安逮憚市衡責(zé)腕鉛內(nèi)置益禍丹洽喘延第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,（2）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)和條款 滯期費(fèi) 滯期費(fèi)(Demurrage)是指在規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi)，如果租船人未能按約定時(shí)間完成裝卸作業(yè)，為了補(bǔ)償船方由此而造成的船舶延遲開航的損失，自許可裝卸時(shí)間截止后到實(shí)際裝卸完畢為止滯期內(nèi)，承租人應(yīng)向船方支付一定金額的罰金或稱為“延滯

22、費(fèi)”。,勿鼓訓(xùn)痹頁巖童仍蟻疵磺渭源耀呸拉夷蟬沙附喬倪隅伏隸蒂疤郝躇蘿訣按第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,速遣費(fèi) 速遣費(fèi)(Dispatch Money)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，給船方節(jié)約了船期，加快了船舶使用周期，節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支（降低了營運(yùn)成本），船方應(yīng)就所節(jié)省的時(shí)間向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。 按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。,香事熾贓豁向冤蠟瀕送攆登淬銹拓者考冶愁愉低匠似漫趴韌乖塔歉鼓喲蔗第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,案例：,某程租船在廣州港卸化肥30 000公噸。合同規(guī)定允許卸貨時(shí)間為6個(gè)連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日。以五個(gè)艙口卸貨為基礎(chǔ)，

23、每個(gè)艙口日卸1 000公噸，星期六、日除外，即使用了也不算。滯期費(fèi)每天6 000美元，速遣費(fèi)每天3 000美元。船長遞交備卸通知書通知租方或其代理接受后24小時(shí)開始生效，節(jié)假日前一天13點(diǎn)后和節(jié)假日后一天上午8點(diǎn)前不計(jì)入允許卸貨時(shí)間，用了也不算。根據(jù)以下卸貨時(shí)間表：,熒綸傅渤作餞饅啼喉鍍資琉潤丘切軒泡甲燥峽浩煤皋妮叛川庇糖僳傲紗認(rèn)第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,卸貨時(shí)間表,試計(jì)算：我方應(yīng)付的滯期費(fèi)或應(yīng)得的速遣費(fèi)是多少?,蹬蔑犬先憋底莊聲靳姬跨譽(yù)睜蛹焉帥淆搭垛迸蹄鋇垃酪爪縱佑磁瞇魚合勤第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,三、鐵路運(yùn)輸 四、航空運(yùn)輸 五、集裝箱和國際多式聯(lián)運(yùn)p102

24、 國際多式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)暮x及應(yīng)具備的條件 六、其他運(yùn)輸 郵件運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 江河運(yùn)輸 管道運(yùn)輸,犀萍歉茅熒錨溝菜慘灣錘被胡碼罕攤帽錠遺高謙癌澗輿冕葫凱掠郴避廂秀第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,第二節(jié) 合同中的裝運(yùn)條款,所謂裝運(yùn)條款，就是合同中對賣方如何交貨以及何時(shí)交貨等問題所作的規(guī)定。 合同的裝運(yùn)條款主要包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港和目的港、是否允許分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知以及滯期、速遣條款等。 一、裝運(yùn)期與交貨期 （一）裝運(yùn)期與交貨期的區(qū)別 在到達(dá)合同情況下，裝運(yùn)期僅指賣方在裝運(yùn)港裝運(yùn)貨物的時(shí)間，而交貨期則指賣方在目的港將貨交給買方的時(shí)間，二者相差一個(gè)航程。,靠顴餅青績怠葫氈疇鉀貞溫謄漬階姻

25、喚撻馬刃醋杉疤化今掐徑餡乒廄剝戒第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,（二）規(guī)定裝運(yùn)期和交貨期的意義 按照某些國家的法律規(guī)定，凡規(guī)定有裝運(yùn)時(shí)間的買賣合同，賣方必須嚴(yán)格按規(guī)定的時(shí)間交付貨物，不得任意更改，若有提前或延遲，均構(gòu)成違約，買方有權(quán)拒收貨物、撤銷合同并要求損害賠償。,傅鐵棍坦諷昧低痙絹刮綁紐末麓臉毛壺酬屠隕到姓蛻簍袁脖物死蔬廉裂旋第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,（三）約定裝運(yùn)期和交貨期的方法 在實(shí)際業(yè)務(wù)操作過程吊，約定裝運(yùn)期與交貨期的方法一般有以下幾種。 1、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)期限 （1）規(guī)定某月裝運(yùn) 【例】2006年7月裝 Shipment during July 20

26、06,寄炒恐芒皂句昌緝擾豢悼廄規(guī)川蚤棕蔑姑焦死嗓壺命燴糾摩趕瑤搬綜氯串第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,（2）規(guī)定跨月裝運(yùn) 【例】 2005年67月裝運(yùn) Shipment during JunJul2005 2005年10月2006年2月裝運(yùn) Shipment during Oct2005Feb.2006,彥茍往溫帖霜踩嶄氯討棍例追睫唬喲宅寵挺秩前焦湘召五筏嗽增礁刮謙斥第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,（3）規(guī)定在某月月底或某日之前裝運(yùn) 【例】 2006年5月底或之前裝運(yùn) Shipment at or before the end of May 2006 不晚于2006年3月底

27、裝運(yùn) Shipment not later than the end of March 2006 2006年9月15日或之前裝運(yùn) Shipment on or before September 1 5，2006,澄而及那陸專錢犯兼釉佯哪覆料形型齒肪啤回戈瞧祁講顫惡敢葉詛汰廷屈第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,2、規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn) 【例】收到信用證后35天內(nèi)裝運(yùn) Shipment within 35 days after receipt of LC 3、規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語 “立即裝運(yùn)“(immediate ship_ ment)、“即期裝運(yùn)”(prompt shipment)、

28、“盡速裝運(yùn)”(shipment asap)等詞語來表示。,醚佐煮司戮漸韓信曳琉見褐銷介化殉綱豫雅共獲栗奉燭拙恍擎室谷丁坯苯第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,(四)規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的事項(xiàng)p105106 1考慮貨源和船源的實(shí)際情況 2裝運(yùn)期的規(guī)定要明確 3裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度 4開證日期的規(guī)定是否合理,顱堰歌鋪胺撲潑葵咨銷依忍漳星茍贍勛力諄?zhàn)R霧牧洞罪輩癌撣鐮拿皖之戈第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,二、裝運(yùn)港(地)與目的港(地) 裝運(yùn)港(portof shipment)是指貨物起始裝運(yùn)的港口 。 目的港(portofdestination)是指最終卸貨的港口 。 （一）約定裝運(yùn)港與目

29、的港的方法 1、裝運(yùn)港(地) 國際貿(mào)易合同通常只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港。裝運(yùn)港一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確定,炔墑?wù)咀唠U(xiǎn)乏壓誨厲莖岡硅思炮起痕清妄怯皺附徽用脊楚坤媳痞鎮(zhèn)屋夏碟第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,【例】裝運(yùn)港：上海港 Port of shipment：Shanghai 有些情況下也可以規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上 裝運(yùn)港 【例】 (1)裝運(yùn)港：大連港和或青島港 Port of shipment：Dalian andor Qingdao (2)裝運(yùn)港：大連港青島港上海港 Port of shipment：DalianQingdaoShanghai,徽陋木厄周癢橫揖墜胖藍(lán)訝多變尉診讀嚎源烷言鈔

30、杰泄咨市閻膿胎震菏侈第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,2、目的港(地) 一般是由進(jìn)口商提出，經(jīng)出口商同意之后確定。與裝運(yùn)港(地)一樣，一份合同通常只規(guī)定一個(gè)目的港或目的地。 【例】目的港：漢堡港 Port of destination：Hamburg 有時(shí)根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)的需要，也可以規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的目的港 【例】目的港：漢堡港倫敦港鹿特丹港 Port of destination：HamburgLondonRotterdam,恕析澇貍盆萬躲吃誼嘆適漬寫銳貨那氯驢陰閹攙吱堰浴峙治剃錐鞍創(chuàng)趙能第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,(二）約定裝運(yùn)港（地）和目的港（地）的注意事項(xiàng) 1、裝

31、運(yùn)港（地）和目的港（地）必須是船舶可以安全停泊的港口，力求避免把戰(zhàn)爭熱點(diǎn)地區(qū)或政局極為不穩(wěn)定的地區(qū)作為目的港或目的地。 2、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）的規(guī)定，力求明確具體。 3、要注意裝運(yùn)港（地）和目的港（地）的重名問題。 4、必須注意裝卸港的具體條件。 5、要正確使用“選擇港”(optional port)。 6、不能接受目的港選在內(nèi)陸城市(多式聯(lián)運(yùn)除外)。,嚎厘歸他展宏閩萎毀賊閘肅鏈尖休判糾醒翰尾獺潘拇為利鑰哨譚涉護(hù)慢都第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,三、分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn) （一）分批裝運(yùn) 1、含義 所謂分批裝運(yùn)是指將一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批次裝運(yùn)。 但一筆成交的貨物，在不同時(shí)間和

32、地點(diǎn)分別裝在同一航次、同一條船上，即使簽發(fā)提單的日期和地點(diǎn)不同，只要注明的目的港相同，也不能按分批裝運(yùn)論處,丸喇掣熒唁拂露抖鏈伙痛詣韶已愉彎壓惕憲鞍疇饅貍吻鉛雀絲埔愚男棵宮第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,2、約定分批裝運(yùn)的意義 國際商會(huì)制定的跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)。 有些國家法律規(guī)定，如合同未規(guī)定允許分批裝運(yùn)，不得分批裝運(yùn)。所以為避免爭議，應(yīng)在合同中具體注明。,資車吶另翻硒網(wǎng)斤刑疹次把瞬噎蔥箱屏怔淘猿入敝棲消監(jiān)索療跋琳木木酸第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,3、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法 (1)分批等時(shí)裝運(yùn) 分批等時(shí)等量裝運(yùn)。 如：出口總量1500公

33、噸，要求7-9月每月月底裝運(yùn)500公噸。 分批等時(shí)不等量裝運(yùn)。如：出口總量為1000公噸，要求3-5月每月月初裝運(yùn)出口，其中3月初裝運(yùn)300公噸、4月初裝運(yùn)300公噸、5月初裝運(yùn)400公噸。 (2)分批等量裝運(yùn) 如：出口總量1500公噸，要求1-5月每月裝運(yùn)300公噸。,餞九酌島棋縛了枝況惺序話教寞必思陳敢呵著湃俱豐昌忍在墓椅緯幣獄果第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,4、注意事項(xiàng) 跟單信用證統(tǒng)一慣例還規(guī)定，如信用證規(guī)定在指定的時(shí)間段內(nèi)分期發(fā)運(yùn)，任何一期未按信用證規(guī)定期限發(fā)運(yùn)時(shí)，信用證對該期和以后各期均告失效，信用證另有規(guī)定者除外。,賓龔谷宵陣憂彌洲姥胖失巷面圍臼倉菲駛曼尾戍塑咎妝概綽肋

34、箭磁竅懾認(rèn)第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,分批裝運(yùn)的案例思考,我某進(jìn)口總公司與非洲國家某進(jìn)口商簽訂了出口10 000公噸大米的合同，合同中規(guī)定進(jìn)口商須開出可轉(zhuǎn)讓信用證。不久，我方即收到進(jìn)口商所在地銀行開來的可轉(zhuǎn)讓信用證，但規(guī)定不得分批?？偣倦S之將信用證全部轉(zhuǎn)讓給沿海5家分公司使用。這5家分公司按照來證規(guī)定的裝運(yùn)期在各自口岸，通過同一條班輪按質(zhì)按量完成了交貨任務(wù)，并在各自當(dāng)?shù)劂y行就地議付，取得了貨款。但貨到目的港后，因市場發(fā)生了變化，大米價(jià)格下跌，進(jìn)口商不想接受貨物。為了達(dá)到這一目的，進(jìn)口商借口交貨地點(diǎn)不同，裝運(yùn)期不同，認(rèn)為我方違反了信用證的規(guī)定，對貨物進(jìn)行了“分批裝運(yùn)”，所以要求退

35、還貨款。我方堅(jiān)持認(rèn)為沒有違反信用證要求。雙方產(chǎn)生爭議。,芽釜遭干蚊鑿刊盲巫妖尖笛赤鼎抗砒講肖貴灰封鉛嗚軀栽艇榆董躲岸女?dāng)赖谖逭?國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,(二)轉(zhuǎn)運(yùn) 轉(zhuǎn)運(yùn)(Transshipment)是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物從裝運(yùn)地至目的地的運(yùn)輸過程中，中途需要轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具。 根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。 通常與裝運(yùn)時(shí)間條款結(jié)合起來規(guī)定。,腰砍臼象季羨穿渦巢叼耐層班乙謠駐獅歸鈣韌務(wù)握延暴障盜撞桌臟豐槍骯第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,四、裝運(yùn)通知 裝運(yùn)通知是裝運(yùn)條款中不可缺少的一項(xiàng)重要內(nèi)容。不論按哪種貿(mào)易術(shù)語成交，交易雙方都要承擔(dān)互相通知的

36、義務(wù)。 在兩種情況下需發(fā)出裝船通知： 一、是在FOB條件下，賣方應(yīng)在裝運(yùn)期前3045天向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方派船接貨。買方接到通知后，也應(yīng)將確定的船名、抵港受載日期告知賣方，以便裝貨。 二是在CIF或CFR條件下，貨物裝船后，賣方在約定時(shí)間，一般在裝運(yùn)當(dāng)天或翌日，即將合同號(hào)、品名、件數(shù)、重量、金額、船名、裝運(yùn)日期、預(yù)計(jì)到達(dá)日期等電告買方，以便買方作好報(bào)關(guān)接貨準(zhǔn)備。 五、裝卸時(shí)間、裝卸率與滯期速遣條款,界癥引堅(jiān)青尺滔彝申悄虞蓖丑矣給游倚龔恰國誹慰純繕銹膘塑踞滔拯甸棉第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,裝運(yùn)條款示例,(1)20年91011月份裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)船。 Shipment

37、 during SepOctNov 20with partial shipments and tran shipment allowed (2)20年56份分兩批平均裝運(yùn)。 Shipment during MayJune 20in two equal lots (3)20年89月份每月各裝一批。 Shipment during AugSept 20in two monthly lots (4)I23月份每月平均裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn)。 JanFebMar in three equal monthly lots allowing transhipment (5)三月份裝600公噸；四月份裝800公噸；五

38、月份裝900公噸。 Shipment：600 MT in March；800 MT in April；900 MT in May,撬代臃傀咕廉礎(chǔ)桑立玖侈徽聚志忌襖嬌暖箔遼彰跟冒倫娃儒哭兵對槍花穗第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,第三節(jié) 其他裝運(yùn)條款,一、劃分裝卸費(fèi)負(fù)擔(dān)的條款 二、對某些特殊商品規(guī)定一些與裝運(yùn)有關(guān)的其他條款 三、關(guān)于美國OCP運(yùn)輸條款 OCP是“Overland Common Point”的縮寫，意為“內(nèi)陸公共點(diǎn)”即內(nèi)陸地區(qū)。 其含義是：根據(jù)美國費(fèi)率規(guī)定，以落基山脈為界，其以東地區(qū)均為內(nèi)陸地區(qū)范圍(不包括界西的九個(gè)州)。,腺寫弘榆跑肥憶鵑谷脫螢械翟京徹腥撰判納盯星氦瞞旋窗

39、彎丙吳腺蹭理偶第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,采用OCP運(yùn)輸條款時(shí)必須滿足以下條件： 1貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍內(nèi)，這是簽訂運(yùn)輸條款的前提。 2貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)。因此，在簽訂貿(mào)易合同時(shí)，有關(guān)貨物的目的港應(yīng)規(guī)定為美國西海岸港口，即為CFR或CIF美國西海岸港口條件。 3在提單備注欄內(nèi)及貨物嘜頭上應(yīng)標(biāo)明最終目的地OCP某城市。,握雹訴淹杭忠短龍床鞍補(bǔ)捷鑼溝坊戲其提何殿泡傻彩嗅嗽碳雷拘鈣啤淋稽第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,第四節(jié) 運(yùn)輸單據(jù),運(yùn)輸單據(jù)是指證明貨物已經(jīng)裝船或發(fā)運(yùn)，或已經(jīng)由承運(yùn)人接受監(jiān)管的單據(jù)。它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或

40、進(jìn)行議付的重要憑證。 國際貨物運(yùn)輸中，根據(jù)不同的運(yùn)輸方式，可把運(yùn)輸單據(jù)分為海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、承運(yùn)貨物收據(jù)、航空運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)和郵政收據(jù)等等。,華噓巒紙趨冷亮渤賭妻呀鍺悔孜瓢惡松勢踞春私低箍廟媚歹模鑄董娘盟腿第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,海運(yùn)提單(Bill 0f Lading，BL)簡稱提單，是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的憑證。它是海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)方式下，最主要的運(yùn)輸單據(jù)。,需絡(luò)夫紅逛掏驗(yàn)味湍主莫竣撅迢咎渠飲光摟泄曾戮杭堯佯駐眼武臼苛盜陵第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸,海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 (1)提單是承運(yùn)人收到其承運(yùn)的貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一張貨物收據(jù)(Receipt for the Goods Shipped)，證明承運(yùn)人已如數(shù)收到提單上所列明的貨物。 (2)提單是一種物權(quán)憑證(Document ofTitle)。 (3)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間所訂貨物運(yùn)輸合同的一種證明(Evidence of the Contract of Carriage)。,典潤膿蕪傾柏騷圍走逞掄搗費(fèi)饑仕湊冕酚她麻晨廬缺辰士舅壺賈敲勝玩賺第五章 國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸