1、第三章物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，2，3，本章總結(jié)，3.1物流網(wǎng)絡(luò)布局對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響3.2物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一般程序3.3物流設(shè)施選址的影響因素3.4綜合因素評(píng)價(jià)方法3.5物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的編制3.6選址模型3.7供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃4。物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)包括供應(yīng)商、倉(cāng)庫(kù)/物流中心、零售點(diǎn)和其他設(shè)施，原材料、在制品和成品通過一定的運(yùn)輸路線運(yùn)輸。物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的目標(biāo)是在不同的服務(wù)水平要求下使系統(tǒng)的總成本最小化，包括庫(kù)存持有成本、運(yùn)輸成本和設(shè)施成本(包括固定成本和可變成本)。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是戰(zhàn)略決策的一個(gè)重要方面。隨著人口、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)等環(huán)境因素的變化，物流網(wǎng)絡(luò)可能需要不斷調(diào)整，以確保能夠應(yīng)對(duì)環(huán)境變化。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的核心問題之一是

2、設(shè)施的選址。物流設(shè)施的選址問題需要做出兩個(gè)決策：第一，決定設(shè)施的位置、數(shù)量和容量；第二是確定產(chǎn)品和客戶在設(shè)施之間的分布。6，3.1物流網(wǎng)絡(luò)布局會(huì)對(duì)企業(yè)的整體績(jī)效產(chǎn)生影響，這將直接影響企業(yè)對(duì)客戶需求的響應(yīng)速度，還會(huì)影響庫(kù)存成本、運(yùn)輸成本、設(shè)施和裝卸成本。如果物流網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)施數(shù)量增加，將會(huì)縮短與客戶的距離，縮短對(duì)客戶需求的響應(yīng)時(shí)間，提高服務(wù)水平。為了滿足客戶需求的不確定性，增加了安全庫(kù)存和庫(kù)存成本。減少離開設(shè)施的距離，即向內(nèi)的運(yùn)輸距離；它增加了進(jìn)入設(shè)施的運(yùn)輸距離，即外向運(yùn)輸距離。它將首先降低總運(yùn)輸成本，然后再增加成本。設(shè)施建設(shè)成本和管理成本增加。8，9，3.2物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)流程，1。評(píng)估現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的性

3、能，2。設(shè)施位置的初步選擇。通過優(yōu)化模型，確定物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案。評(píng)價(jià)所得方案的可行性。根據(jù)可行方案計(jì)算物流網(wǎng)絡(luò)重組的成本和收益。作出決定，10，3.3影響物流設(shè)施位置的因素，1原材料供應(yīng)，2市場(chǎng)地位，生產(chǎn)過程中原材料的重量從生產(chǎn)類型中選擇，生產(chǎn)過程前后的重量，重量損失和重量增加都不是重量損失或重量增加。生產(chǎn)過程前后產(chǎn)品重量對(duì)比對(duì)工廠選址的影響、韋伯工業(yè)分類(阿爾弗雷德韋伯)、11、地理環(huán)境與氣候、地方政府政策、社區(qū)條件、環(huán)境保護(hù)、供電與能源成本、勞動(dòng)力因素、建設(shè)成本與土地成本、物流與設(shè)施成本，以及綜合因素評(píng)價(jià)方法，根據(jù)影響因素與成本的關(guān)系可分為成本因素和非成本因素。成本因素，也稱為客觀因素，與

4、成本直接相關(guān)，可以用貨幣單位來(lái)衡量。非成本因素，也稱為主觀因素，是與成本沒有直接關(guān)系，但可以間接影響產(chǎn)品成本和未來(lái)企業(yè)發(fā)展的因素。在選擇潛在設(shè)施時(shí)，往往需要采用綜合因素評(píng)價(jià)法對(duì)客觀因素和主觀因素進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。13、位置測(cè)量是綜合因素評(píng)價(jià)方法之一，它首先分別評(píng)價(jià)客觀因素和主觀因素，然后綜合評(píng)價(jià)這兩類因素，步驟如下。14，步驟1:確定必要的因素。研究要考慮的各種因素，并確定哪些是必要的。如果某個(gè)位置不能滿足任何必要的因素，則應(yīng)將其刪除。第二步：將所有必要因素分為客觀因素(成本因素)和主觀因素(非成本因素)。客觀因素應(yīng)該用金錢來(lái)衡量。主觀因素是相對(duì)定性的，不能用貨幣單位來(lái)表示。同時(shí)，確定主觀因素和客

5、觀因素的比例，以反映它們的相對(duì)重要性。如果主觀和客觀因素同等重要，它們的比例都是0.5該值的大小受該地點(diǎn)每個(gè)成本的大小影響。計(jì)算方法可以用數(shù)學(xué)方程表示如下：(1)慈濟(jì)可行域的成本；(cii可行位置的總成本；(omii可行位置的客觀測(cè)量值；(3)總和必須等于1 M的客觀因素?cái)?shù)；(3) n是可行位置的數(shù)量；(4)確定主觀評(píng)價(jià)值。我們必須用強(qiáng)制選擇的方法來(lái)衡量每個(gè)職位的優(yōu)缺點(diǎn)。強(qiáng)制選擇法是將每個(gè)可行位置與其他位置成對(duì)比較。較好的位置的比重值為1，而較差的位置的比重值為0。然后。根據(jù)每個(gè)位置的比重與總比重之比，計(jì)算該位置的主觀評(píng)價(jià)值(Sik)。用數(shù)學(xué)方程表示，它是：(1)斯奇位置對(duì)k因子的主觀評(píng)價(jià)值；

6、(2)維基位置在k因子中的比例；17，步驟5:確定主觀測(cè)量值。首先，每個(gè)主觀因素與一個(gè)重要指數(shù)(Ik)相匹配。該索引的分配方法可以通過步驟4中描述的強(qiáng)制選擇方法來(lái)確定。然后，根據(jù)各因素的主觀評(píng)價(jià)和該因素的重要指標(biāo)，分別計(jì)算出各可行位置的主要測(cè)度值(SMi)。SMi位置Ikk的主觀測(cè)量值，主觀因素的重要指標(biāo)，SMi位置對(duì)k因素的評(píng)價(jià)m，主觀因素的個(gè)數(shù)，18，步驟6:確定位置測(cè)量值。位置測(cè)量值(LMi)是對(duì)可行位置的總體評(píng)估，其計(jì)算公式為L(zhǎng)MI=x (SMI) (1-X) (OMI)。LMI位置的位置測(cè)量值x主觀比重值(1-x)客觀比重值SMi位置主觀測(cè)量值OMI位置客觀測(cè)量值是最佳選擇，19，例

7、3-1，a公司各種生產(chǎn)成本因地址不同而不同。下表匯總了年度費(fèi)用。在做出決定之前，公司還考慮了一些主觀因素，如當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)力、氣候變化和周邊環(huán)境。就競(jìng)爭(zhēng)力而言，丙是最強(qiáng)的，甲和乙是平等的；就氣候而言，甲比乙好，丙最好。至于環(huán)境，乙是最好的，其次是丙和甲.如果每個(gè)主觀因素的重要指數(shù)依次為0.6、0.3和0.1，則嘗試通過位置測(cè)量找到合適的位置。20，3.5物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備1。物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)收集1。所需數(shù)據(jù)21，2?？蛻粜枨髷?shù)據(jù)匯總從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的角度來(lái)看，沒有必要分別考慮每個(gè)客戶。如果成本估算的準(zhǔn)確性沒有顯著降低，可以根據(jù)地理位置通過網(wǎng)格或其他聚類技術(shù)聚集彼此接近的客戶?？蛻羧旱膭澐謺?huì)影響運(yùn)輸成本估

8、算的準(zhǔn)確性。遵循以下三條建議可以有效地控制這一錯(cuò)誤：將需求點(diǎn)歸納為150-200個(gè)區(qū)域。如果根據(jù)服務(wù)水平或交付頻率對(duì)客戶進(jìn)行分類，則在每一類別中他們被總結(jié)為150-200分；確保每個(gè)區(qū)域的總需求相同，這意味著每個(gè)區(qū)域的面積可能不同；將每個(gè)匯總區(qū)域的中心作為收集點(diǎn)。需求數(shù)據(jù)聚合可以降低物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問題的數(shù)據(jù)處理能力，簡(jiǎn)化建模和求解過程，減少聚合層面的需求變化，更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)未來(lái)需求。22，數(shù)據(jù)收集的影響，兩個(gè)客戶的歷史數(shù)據(jù)，歷史數(shù)據(jù)匯總，3。產(chǎn)品分組將企業(yè)的產(chǎn)品歸納成合理數(shù)量的產(chǎn)品組合。物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)通常需要不超過20個(gè)產(chǎn)品組。產(chǎn)品可以根據(jù)以下原則分成合理數(shù)量的產(chǎn)品組。a)分配模式。在一個(gè)供應(yīng)源處分

9、類并發(fā)送給一個(gè)客戶的所有產(chǎn)品被歸入一個(gè)類別。b)產(chǎn)品類型。在許多情況下，不同的產(chǎn)品可能只是在產(chǎn)品型號(hào)、風(fēng)格或包裝形式上有所不同，這些產(chǎn)品可以歸為一類。運(yùn)輸率在現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運(yùn)輸系統(tǒng)中，企業(yè)的運(yùn)輸需求可以通過選擇以下兩種基本方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。第一，使用自營(yíng)車隊(duì)；第二，與專業(yè)運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同對(duì)于只有2種產(chǎn)品、5個(gè)運(yùn)輸批次、200個(gè)客戶、5個(gè)倉(cāng)庫(kù)和2個(gè)工廠的小型網(wǎng)絡(luò)，所有產(chǎn)品流組合的運(yùn)輸速率可能為(2，520，052)=20，000。25，5。里程估計(jì)，線性距離，斷開距離，球坐標(biāo)地理信息系統(tǒng)，26，6。設(shè)施成本和設(shè)施相關(guān)成本包括：固定成本、可變成本、設(shè)施生產(chǎn)能力、8。服務(wù)水平需求，27，9。其他因

10、素和限制、未來(lái)需求和資本限制，如新設(shè)施的最大投資金額。法律和政治限制，例如，在評(píng)估潛在場(chǎng)地時(shí)，應(yīng)避免某些區(qū)域的人員限制，如支持新設(shè)施的現(xiàn)有人員的數(shù)量和質(zhì)量。28，2。物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)分析工具1。物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型仿真模型優(yōu)化模型啟發(fā)式模型2。決策支持系統(tǒng)交互式系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)建模子系統(tǒng)輸出系統(tǒng)29。啟發(fā)式算法與精確算法的比較，例3-2 (1)單一產(chǎn)品(2)兩個(gè)工廠p1和p2的年生產(chǎn)能力為20萬(wàn)臺(tái)，工廠p2的年生產(chǎn)能力為6萬(wàn)臺(tái)。(3)兩個(gè)工廠的生產(chǎn)成本相同。(4)兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)w1和w2的裝卸成本相同。(5)三個(gè)市場(chǎng)區(qū)域的需求分別為50，000、100，50，000和30，000，000，需求=50，000

11、，生產(chǎn)能力=60，000，生產(chǎn)能力=200，000，$4，$5，$2，$3，$4，$5，$2，$1，$2，相同的生產(chǎn)成本和庫(kù)存成本容量=200，000，$5 x 140，000，$2 x 60，000 $4、$5、$2、$3、$4、$5、$2、$1、$2 P1至wh1 $ 4p1至wh2 $ 6p2至wh1 $ 8p2至wh2 $3，P1至wh1 $ 5p1至wh2 $ 7p2至wh1 $ 9p2至wh2 $4，基于總卸貨成本的市場(chǎng)分配，33，啟發(fā)式模型2(續(xù))，需求=50，000，需求=100。 000，需求=50，000，產(chǎn)能=60，000，產(chǎn)能=200，000，4美元，5美元，2美元，3

12、美元，4美元，5美元，2美元，1美元，2美元，0 P1至wh1美元，4p1至wh2美元，6p2至wh1美元，8p2至wh2美元，3 P1至wh1美元，5p1至wh2美元，7p2至wh1美元，9p2至wh2美元，4美元，1號(hào)倉(cāng)庫(kù)為市場(chǎng)1服務(wù)，2號(hào)倉(cāng)庫(kù)為市場(chǎng)2服務(wù)，3號(hào)市場(chǎng)為市場(chǎng)服務(wù)啟發(fā)式模型二(續(xù))，需求=50，000，需求=100，000，需求=50，000，產(chǎn)能=60，000，產(chǎn)能=200，000，$5 x 90，000，$2 x 60，000。000，P1至WH1$3 P1至WH2$7 P2至WH1$7 P2至WH 2$4，P1至WH1$4 P1至WH2$6 P2至WH1$8 P2至WH

13、2$3，P1至wh1 $ 5p1至wh2 $ 7p2至wh1 $ 9p2至wh2 $4、總成本=920，000，根據(jù)總著陸成本分配市場(chǎng)，35，優(yōu)化模型，36，最佳方案，37，3.6位置模型，1。單設(shè)施選址模型單設(shè)施選址模型的代表是重心法。重心法用于在給定區(qū)域定位服務(wù)中心，目標(biāo)是最小化服務(wù)中心和每個(gè)客戶之間的運(yùn)輸成本。有幾個(gè)客戶，每個(gè)客戶的坐標(biāo)是(xj，yj)(j=1，2，n)，服務(wù)中心的坐標(biāo)是(x0，y0)。如果從服務(wù)中心到客戶J的運(yùn)輸成本是Cj，總運(yùn)輸成本是TC，那么有、其中：從服務(wù)中心到用戶的hj運(yùn)輸費(fèi)率；從Wj到用戶j的貨運(yùn)量；dj從服務(wù)中心到用戶j的直線距離；38，為了找到使總運(yùn)輸成本

14、最小的服務(wù)中心的位置，x0和y0的偏導(dǎo)數(shù)分別由上述公式計(jì)算，并且它們等于零。如下表所示，有四個(gè)用戶和一個(gè)配送貨物的服務(wù)中心，并且這四個(gè)用戶的物料需求和坐標(biāo)都是已知的，所以現(xiàn)在物流中心的最佳位置是通過重心來(lái)解決的。多設(shè)施選址模型對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)常需要同時(shí)決定兩個(gè)或更多設(shè)施的位置。在物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，多設(shè)施選址最常見的問題是物流中心的選址。由于物流中心選址問題是企業(yè)面臨的一個(gè)普遍問題，我們將其作為多設(shè)施選址的一個(gè)普遍問題來(lái)研究。物流中心的選址一般可以分為以下幾個(gè)基本問題：物流網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)該有多少個(gè)物流中心，這些物流中心應(yīng)該有多大，它們應(yīng)該位于哪里？哪些客戶指定物流中心負(fù)責(zé)供應(yīng)？每個(gè)工廠和供應(yīng)商應(yīng)該

15、指定哪些物流中心？每個(gè)物流中心應(yīng)該存放什么產(chǎn)品？哪些產(chǎn)品應(yīng)該從工廠、供應(yīng)商或港口直接交付給客戶？鮑莫爾-沃爾夫模型該模型考慮的問題是：每個(gè)工廠將多少貨物運(yùn)輸?shù)侥膫€(gè)倉(cāng)庫(kù)？每個(gè)倉(cāng)庫(kù)向哪些用戶發(fā)送多少貨物？然后根據(jù)物流量的大小，來(lái)確定倉(cāng)庫(kù)的容量。目標(biāo)：在供需約束下，通過追求由運(yùn)輸成本(從工廠到倉(cāng)庫(kù))、運(yùn)輸成本(從倉(cāng)庫(kù)到客戶)和可變成本組成的最低總成本來(lái)選擇物流中心。優(yōu)點(diǎn)：物流中心運(yùn)營(yíng)的可變成本用凹函數(shù)表示，即考慮批量效益；可以估計(jì)所選物流中心的流量。缺點(diǎn)：沒有考慮物流中心的固定成本和能力限制。43，2。P-中值模型為p個(gè)設(shè)施找到合適的位置，并將每個(gè)需求點(diǎn)分配給給定數(shù)量和位置的需求集和候選設(shè)施集下的特定設(shè)施，從而實(shí)現(xiàn)工廠和需求點(diǎn)之間的最低運(yùn)輸成本。P-中值模型一般適用于工廠或倉(cāng)庫(kù)的選址問題，例如，它要求它們與零售商或顧客之間的成本最小。埃爾森混合整數(shù)規(guī)劃模型該模型有以下假設(shè)：只考慮新物流中心的位置在一定范圍內(nèi)的備選位置；用戶需求按地區(qū)匯總；利用服務(wù)水平來(lái)表達(dá)不同的交通方式；運(yùn)費(fèi)與運(yùn)輸量成正比；對(duì)于需要擴(kuò)建的倉(cāng)庫(kù)，首先擴(kuò)建到預(yù)定的最小擴(kuò)建能力，然后根據(jù)提高經(jīng)濟(jì)效益的要求，允許在最小擴(kuò)建能力和最