標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 12549-1990 汽車操縱穩(wěn)定性術(shù)語(yǔ)及其定義》是中國(guó)關(guān)于汽車操縱穩(wěn)定性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)布于1990年。該標(biāo)準(zhǔn)旨在統(tǒng)一和規(guī)范汽車操縱穩(wěn)定性的相關(guān)術(shù)語(yǔ)及定義，以便在汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試、評(píng)估以及學(xué)術(shù)交流等領(lǐng)域中使用時(shí)能夠有明確且一致的理解基礎(chǔ)。以下是一些關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)及其定義的概述：

1. 操縱性：指車輛按照駕駛員意愿改變其行駛方向或保持既定方向行駛的能力。這涉及到車輛對(duì)轉(zhuǎn)向輸入的響應(yīng)速度與準(zhǔn)確性。

2. 穩(wěn)定性：指車輛抵抗外界干擾（如側(cè)風(fēng)、路面不平或突然轉(zhuǎn)向）而保持或恢復(fù)原有行駛狀態(tài)（直線行駛或預(yù)定轉(zhuǎn)彎路徑）的能力。

3. 回正性：車輛在受到小角度轉(zhuǎn)向干擾后，自動(dòng)返回并保持直線行駛的能力，體現(xiàn)了車輛自我修正行駛方向的特性。

4. 轉(zhuǎn)向不足（Understeer）：當(dāng)車輛進(jìn)入彎道時(shí)，如果駕駛員加大轉(zhuǎn)向角度但車輛轉(zhuǎn)彎半徑未相應(yīng)減小，即前輪先于后輪達(dá)到側(cè)向附著極限，這種現(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)向不足。

5. 轉(zhuǎn)向過(guò)度（Oversteer）：與轉(zhuǎn)向不足相反，是指車輛進(jìn)入彎道時(shí)，后輪先于前輪達(dá)到側(cè)向附著極限，導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)彎半徑增大，后部有向外滑移的趨勢(shì)。

6. 橫擺角速度：車輛繞其垂直軸線旋轉(zhuǎn)的速度，是衡量車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和響應(yīng)性的重要參數(shù)。

7. 側(cè)向加速度：車輛在轉(zhuǎn)彎或受側(cè)向力作用時(shí)，垂直于車輛行進(jìn)方向的加速度分量，直接影響乘坐舒適度和操控安全性。

8. 質(zhì)心側(cè)偏角：車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛質(zhì)心與車輛前進(jìn)方向之間的夾角，用于分析車輛穩(wěn)定性和操縱特性。

9. 轉(zhuǎn)向靈敏度：描述車輛對(duì)方向盤(pán)輸入的反應(yīng)快慢，通常通過(guò)車輛橫擺角速度與方向盤(pán)轉(zhuǎn)角之比來(lái)衡量。

10. 瞬態(tài)響應(yīng)：車輛在遭遇突然的駕駛操作或外界干擾時(shí)，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（如方向、速度變化）的初期變化特性，反映了車輛對(duì)瞬時(shí)輸入的適應(yīng)能力。

這些術(shù)語(yǔ)及其定義構(gòu)成了評(píng)價(jià)和分析汽車操縱穩(wěn)定性的基本語(yǔ)言框架，對(duì)于提升車輛設(shè)計(jì)的安全性、操控性能以及駕駛者的操控體驗(yàn)至關(guān)重要。

如需獲取更多詳盡信息，請(qǐng)直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。