1、國內物流部,一、企業(yè)介紹,中外運高新物流（蘇州）有限公司是中國外運和蘇州高新于2002年在蘇州新區(qū)成立的中外合資綜合物流企業(yè)。公司充分利用各種有利條件，目前已經(jīng)成為蘇州地區(qū)的國內、國際貨物的物流集散、運作中心，具備了國際貨運代理、報關報檢、保稅倉儲和國內一般倉儲、長途運輸、區(qū)域配送、分撥、Milk run、VMI、DC、物流金融等服務能力，為客戶提供綜合物流整體解決方案服務。,2002年至今，公司發(fā)展迅速。公司占地面積從原有的150畝增加至580畝，總資產(chǎn)從7900萬增長為3.8億，物流中心倉庫建筑面積從1.2萬平方米增加到10萬平方米，公司現(xiàn)有員工280人，2011年營業(yè)收入3.2億，利潤總

2、額1600萬元。,組織結構圖,教師企業(yè)實踐項目 輪崗安排,二、國內物流部業(yè)務,全國零擔公路運輸 全國整車公路運輸 鐵路零擔、整車運輸 蘇州上海集裝箱航線運營 市區(qū)商貿(mào)物流配送 公路專線運輸 Milk run 循環(huán)取貨,一、全國零擔公路運輸,憑借中外運下屬遍布全國的83個汽車運輸公司，在全國各縣 級市均設有分公司、營運點的資源優(yōu)勢，利用自身、合作車隊及外運系統(tǒng)各類載貨運輸車輛約3000輛，中外運高新物流可承運、開發(fā)至全國各地的零擔公路運輸業(yè)務線路。另外，車輛安裝了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，可以提供及時準確的貨物信息。 中外運高新物流充分利用中外運物流港的貨運資源，開通全國大中城市零擔班車。零擔

3、班車加快了中外運高新物流全國物流運營網(wǎng)絡覆蓋面的拓展和建設，通過與中外運系統(tǒng)的資源整合與共享，使多個經(jīng)濟活躍城市的服務網(wǎng)絡更加健全。 中外運高新物流將“定時、定點、定線路、定班次、定價格”的五定班車模式應用至公路貨物零擔班車運輸，打破了傳統(tǒng)公路零擔運輸方式，為客戶提供比快遞價格低、比零擔速度快的標準化、專業(yè)化、信息化公路貨運服務,二、全國整車公路運輸,高新物流利用自身、合作車隊及外運系統(tǒng)各類載貨運輸車輛約3000輛，其中集裝箱拖車1500輛，廂式及敞式貨車1500輛，可提供覆蓋全國80%縣級市的整車公路運輸業(yè)務。 中外運高新物流以深度覆蓋的國內公路運輸網(wǎng)絡平臺為基礎，提供快捷、準時、安全、優(yōu)質

4、的標準化公路運輸服務。通過GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，及時、準確的提供貨物運輸在途信息。同時，通過整合內外物流資源，提供“一站式”綜合物流服務，滿足客戶對物流配送的個性化需求。協(xié)助客戶提高物流效率，降低物流成本，提升核心競爭力，成為客戶供應鏈管理的最佳戰(zhàn)略合作伙伴。 “京寧滬”、“廣杭寧”兩條線路更是通過對車輛行駛線路的科學規(guī)劃，成為貫通南北多個主要城市的經(jīng)濟紐帶，有效縮短往來該區(qū)域貨物的時限、從而降低貨物的運輸成本，同時不斷強化服務品質，使客戶兼顧成本、品質及效率，享受高性價比的物流服務。,三、鐵路零擔、整車運輸,中外運高新物流(蘇州)有限公司地理位置優(yōu)越，處于一個現(xiàn)代化交通節(jié)點，與蘇州西站(蘇

5、州鐵路貨運站)相距僅15公里，與望亭站、無錫站分別相距約30公里和50公里，充分保證了鐵路運輸?shù)臅r效性和運載能力，也為客戶提供多條鐵路貨物運輸線路選擇。 高新物流與蘇州西站是常年合作單位，目前，蘇州西站是華東地區(qū)規(guī)模及運營能力僅次于上海站的鐵路貨運站，也是我司目前鐵路運輸首選貨運站。 蘇州西站擁有1條鐵路專用線經(jīng)營權，以及包括集卡、箱式貨車在內的各類大中型運載車輛70余部，各種運輸船只30余艘;大中型裝卸機械20余臺;鐵路西站專用貨場1萬平方米，標準倉庫8千平方米，滸墅關倉儲、配送中心1.2萬平方米倉庫。滿足蘇州及周邊地區(qū)貨運企業(yè)鐵路、集裝箱等貨運方式的需求，并提供貨物短期堆放、保存、裝卸及運

6、輸服務。 中外運高新物流在蘇州鐵路西站有專用線一條，承接所有蘇州站出發(fā)的鐵路棚車，集裝箱，平板等各種車型的運輸。同時有開往成都、重慶的兩條專列!每天發(fā)車!通過與蘇州西站的長期緊密業(yè)務合作，利用蘇州西站強大的運載能力和多樣的貨運方式，滿足蘇州地區(qū)到全國各地的鐵路運輸需求，同時為客戶提供貨物到蘇州鐵路西站的一條龍式疏站服務。,四、蘇州上海集裝箱航線運營,中外運高新物流(蘇州)有限公司開發(fā)、建設及經(jīng)營管理蘇州至上海段內河集裝箱運輸，通過發(fā)展以內河集裝箱運輸為主的港口物流業(yè)務，從而成為蘇州地區(qū)最具有影響力的內河碼頭投資商及最具權威的第三方物流解決方案提供商。 港區(qū)位于蘇州市長江路748號京杭運河白洋灣

7、段，沿京杭運河西側順岸而建，占地250畝，擁有岸線長110米，2個1000噸級泊位，集裝箱及貨物堆場70000平方米，各類現(xiàn)代化新型專業(yè)倉庫70000平方米，其中：公共保稅倉庫5000平米，普通倉庫65000平米，具備集裝箱年吞吐量4萬標箱的能力。船舶可由此南達上海、嘉興、杭州、金華、寧波、紹興，東至太倉，北上無錫、常州通長江，交通便捷，航道條件良好。目前，港區(qū)已有外運(SINOTRANS)、中遠(COSCO)、中集等船公司進駐。中外運高新物流引領內河集裝箱發(fā)展趨勢，攜您走進經(jīng)濟、低碳、環(huán)保物流運輸新模式，把握企業(yè)發(fā)展新機遇。,六、市區(qū)商貿(mào)物流配送,商貿(mào)物流配送是指由執(zhí)行物流運動使命的線路和執(zhí)

8、行物流停頓使命的結點兩種基本元素所組成的網(wǎng)絡結構。全部的物流活動都是在線路和節(jié)點上進行的：其中，在線路上進行的活動主要是運輸，包括集貨運輸、干線運輸、配送運輸?shù)?其他的物流功能如包裝、裝卸、配貨、流通加工等都是在結點上完成的。流通行業(yè)中最主要的結點就是配送中心。 我司配送中心是接受供應者所提供的多品種、小批量的貨物，通過儲存、保管、分揀、配貨以及流通加工、信息處理等作業(yè)后，按需要者訂貨要求配齊貨物送交顧客的組織結構和物流設施。配送中心主要有以下幾個方面的作用：減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié);產(chǎn)生規(guī)模效益;減少客戶庫存，提高庫存保證程度;與多家廠商建立業(yè)務合作關系，能有效而迅速的反饋信息，控制商品質量。

9、 商貿(mào)流通企業(yè)的銷售網(wǎng)點一般布局都比較分散，如果商貿(mào)流通企業(yè)只建有一個倉庫，那么要把商品在規(guī)定的時間內送到客戶的手中，這對物流就提出了非常高的要求，且運輸成本也會大幅度的提高，為解決這一問題，商貿(mào)流通企業(yè)主要通過自身優(yōu)勢，在商貿(mào)流通企業(yè)主要的銷售地區(qū)建立幾個區(qū)域性的配送中心，分別負責一定區(qū)域的商品配送，這樣不僅可以保證商品配送的準時性，還可以降低物流成本。,七、公路專線運輸,在傳統(tǒng)的零擔和整車運輸?shù)幕A上，中外運高新物流(蘇州)有限公司，更是利用資源優(yōu)勢，開辟了“京寧滬”、“廣杭寧”、“滬沈哈”等5條專線運輸! “京寧滬”、“廣杭寧”兩條線路更是通過對車輛行駛線路的科學規(guī)劃，成為貫通南北多個主

10、要城市的經(jīng)濟紐帶，有效縮短往來該區(qū)域貨物的時限、從而降低貨物的運輸成本，同時不斷強化服務品質，使客戶兼顧成本、品質及效率，享受高性價比的物流服務。 中外運高新物流將“定時、定點、定線路、定班次、定價格”的五定班車模式應用至公路貨物班車運輸，打破了傳統(tǒng)公路零擔運輸方式，為客戶提供比快遞價格低、比零擔速度快的標準化、專業(yè)化、信息化公路貨運服務。,八、Milk run 循環(huán)取貨,MILK RUN我們稱之為牛奶取貨、循環(huán)取貨，來自牛奶公司每天清晨挨家挨戶在牧場收購牛奶，國內最早是汽車制造業(yè)（東風、上海通用）使用的一種物料集貨模式，這種模式不是由供應商自己將配件運送到客戶工廠那里，而是由簽訂合同的物流公

11、司根據(jù)客戶工廠的物料需求計劃，按最優(yōu)的集貨運輸方案到供應商處取貨，再集中送到客戶工廠，這樣可以提高車輛裝載率，使返回空車的數(shù)量和行駛距離大大減少，能有效降低供應商送貨成本，提高物料供應的敏捷性和柔韌性。,Milk run實施的優(yōu)勢,降低物流成本 減少庫存提高資金利用率 減少倉儲面積，擴大可使用面積 減少入場車輛，改善工廠秩序 通過3PL將供應商和核心廠商更緊密地聯(lián)系在一起，提高整體供應鏈物流運作效率,降低物流成本,降低整體供應鏈物流成本是MILK RUN 最大優(yōu)勢所在。通過定時定點，最優(yōu)化運輸線路，循環(huán)取貨運輸，不僅降低了核心廠商的物流成本，同時也降低了供應商運輸成本。對于核心廠商物流成本的降

12、低主要體現(xiàn)在，降低了由于采用JIT交貨模式后，供應商轉嫁的高額運輸費用。其它的成本降低可以由MILK RUN所帶來的標準化物流容器使用，而可以大大減少裝卸搬運過程中所產(chǎn)生的人力與機力成本，更大的成本降低是在導入可直接上線的物流容器后對原材料包裝的大大減少甚至取消，MILK RUN結合物流容器標準化將給企業(yè)物流成本降低帶來巨大的變革。對于供應商來講直接可以降低的是運輸成本，這主要體現(xiàn)在，在核心廠商采用JIT交貨模式后，使交貨頻率上升而每次的交貨量下降，例如：原本1天一次滿車的交貨模式由于核心廠商提高了交貨頻率，改為1天6次交貨每次六分之一的交貨量，這樣就大大增加了供應商的運輸成本，而采用了拼車模

13、式單一供應商所支付的單次運輸成本將大大下降，從而降低了供應商的運輸費用。,減少庫存提高資金利用率,庫存的資金占用一向是企業(yè)需要壓縮的重要部分，采用MILK RUN后原有企業(yè)2-3天甚至1周1月以上的庫存可以縮小為幾小時的庫存，大大減輕了由于庫存積壓而占用的大量資金，提高企業(yè)的資金利用率和周轉率。,減少倉儲面積、擴大使用面積,由于采用MILK RUN 運輸減少了企業(yè)的庫存也就減少了企業(yè)的倉儲空間，這樣企業(yè)就可以利用騰出的空間改建生產(chǎn)線或其它用途。,減少入場車輛，改善工廠秩序,這一點可以從蘇州三星lcd采用MILK RUN后的效果，原每日上百輛車輛進出現(xiàn)壓縮到27輛車，同時隨之減少的是入廠人員數(shù)量

14、，減少了安保管理壓力，改善了廠區(qū)的秩序，可通過以下對照圖片看出。,通過3PL將供應商和核心廠商更緊密地聯(lián)系在一起，提高整體供應鏈物流運作效率,通過MILK RUN將一個個相對獨立的供應商與核心廠商串連起來，加強了供應商與廠商，供應商與供應商之間的聯(lián)系，供應商隨著核心廠商的物流水平提高而提高，同時也加強了供應商之間的橫向互動，同時也可以降低供應商之間運輸?shù)奈锪鞒杀?適合進行Milk run 的企業(yè)需要具備以下條件：,1、企業(yè)處于供應鏈的核心地位，對供應鏈中各企業(yè)有約束和掌控能力。 2、供應商的地理位置應在核心企業(yè)1日車程范圍內，且交通較為便利。 3、核心企業(yè)倉儲量已對該企業(yè)的生產(chǎn)和物流成本帶來了

15、較大的壓力，企業(yè)自身已經(jīng)認識到并迫切需要進行改善。 4、核心企業(yè)的物流量需達到MILK RUN的最低效益成本線。,從3PL的角度，MILK RUN對供需雙方有以下要求：,1、物料需求的計劃性：100KM內的MILK RUN要求供需雙方最好能給3PL4-6小時的提前期（從下達通知到物料入廠的時間），這是基于合理成本的考慮，時間要求太急的物料MILK RUN成本可能不會低（極限值就是專車運送的費用）。 2、供應商備料：通知再早，供應商備料不及時也不行，供應商應當在承諾的時間（提前出貨點4-6小時）內備好料，不然循環(huán)取貨的車輛會撲空，距離越遠，增加的成本越多。,3、裝卸速度：由于貨車載人有限，通常情

16、況下（特別是托盤），主要由供需方負責裝卸，如果裝卸排隊花很長時間就比較麻煩，可以說裝卸速度是影響MILK RUN運作成本的主要因素（100KM內），一部車一天循環(huán)一次和循環(huán)兩次的成本截然不同。 4、集裝單元：這還是涉及到裝卸速度的問題。 5、上班時間：供需方上班時間越長，MILK RUN運作成本越低。 6、物料消耗的均衡：均衡的物料消耗便于MILK RUN的均衡運作，降低運作成本。提供可靠的連續(xù)庫存補充服務是MILK RUN的終極目標。 7、空箱、退料的返回：核心廠商需要將空料箱歸類（或者將分類服務包給3PL），便于及時循環(huán)返回供應商。 8、檢驗：供需雙方與3PL最好是件交件收，節(jié)省交接時間。,Milk run運作核心廠商調研,主要針對核心廠商的物流情況進行調研，包括（倉儲情況、碼頭情況、物流容器、產(chǎn)品包裝、倉庫作業(yè)流程、倉庫人員設置、運輸車輛情況、業(yè)務量、單證、檢驗流程和要求、） 其次了解核心廠商近階段的運行狀況，生產(chǎn)情況。 最后了解核心廠商的產(chǎn)品特性，原材料種類，運輸要求等。,供應商調研,主要了解主要供應商的數(shù)量、地理位置、供貨頻率、產(chǎn)品特性、包裝規(guī)格、物流容器狀況、運輸設備