1、,項(xiàng)目二 汽車(chē)心臟 認(rèn)識(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),汽修專(zhuān)業(yè)系列教材汽車(chē)結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí),PPT模板下載： 行業(yè)PPT模板： 節(jié)日PPT模板： PPT素材下載： PPT背景圖片： PPT圖表下載： 優(yōu)秀PPT下載： PPT教程： Word教程： Excel教程： 資料下載： PPT課件下載： 范文下載： 試卷下載： 教案下載： PPT論壇：,目錄,CONTENTS,PPT模板下載： 行業(yè)PPT模板： 節(jié)日PPT模板： PPT素材下載： PPT背景圖片： PPT圖表下載： 優(yōu)秀PPT下載： PPT教程： Word教程： Excel教程： 資料下載： PPT課件下載： 范文下載： 試卷下載： 教案下載： PPT論壇：,P

2、ART ONE,發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)）、五大系統(tǒng)（起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)）組成。,發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成,曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成(機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組)。其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。,曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，

3、飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。,發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成,發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成,配氣機(jī)構(gòu)是由進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、挺桿、凸輪軸和正時(shí)齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時(shí)充入汽缸，并將燃燒產(chǎn)生的廢氣及時(shí)排出汽缸。,配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組組成。,發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成,發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成,燃料供給系統(tǒng)由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)組成。其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況要求，配制具有一定數(shù)量和濃度

4、的可燃混合氣進(jìn)入汽缸，燃燒后排出所生成的廢氣。,發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成,冷卻系統(tǒng)（水冷式）由水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水套（在機(jī)體內(nèi)）等組成，其作用是利用冷卻水的循環(huán)將高溫零件的熱量通過(guò)散熱器散發(fā)到大氣中，從而維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。,強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系示意圖 1-百葉窗；2-散熱器；3-散熱器蓋；4-風(fēng)扇；5-小循環(huán)水管；6-水泵；7-節(jié)溫器；8-出水管；9-水套；10-水溫表和傳感器；11-水套放水開(kāi)關(guān)；12-散熱器放水開(kāi)關(guān),發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成,潤(rùn)滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。其作用是將潤(rùn)滑油分送至各個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機(jī)件磨損，并清洗、冷卻。,發(fā)動(dòng)機(jī)的基本

5、組成,潤(rùn)滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。其作用是將潤(rùn)滑油分送至各個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機(jī)件磨損，并清洗、冷卻。,潤(rùn)滑系的功用 是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門(mén)等組成。,發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成,汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)由電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器和火花塞等組成，其作用是按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃汽缸內(nèi)被壓縮的可燃混合氣。,發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成,起動(dòng)系統(tǒng)由起動(dòng)機(jī)和起動(dòng)繼電器等組成，其作用是使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。,起動(dòng)系統(tǒng)要使發(fā)動(dòng)

6、機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過(guò)程所需的裝置，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。,發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi),按照所使用燃料的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可以分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。使用汽油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，使用柴油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。,（a）汽油發(fā)動(dòng)機(jī) （b）柴油發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi),根據(jù)點(diǎn)火方式的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）。,

7、（a）汽油發(fā)動(dòng)機(jī) （b）柴油發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi),按照汽缸數(shù)目不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。只有一個(gè)汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；具有兩個(gè)或兩個(gè)以上汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。,（a）直列4缸 （b）直列6缸 （c）V形12缸,發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi),按照冷卻方式的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在汽缸體內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)則利用流動(dòng)于汽缸體與汽缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。,（a）水冷式發(fā)動(dòng)機(jī) （b）風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi),按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的沖程數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。,（a）四

8、沖程發(fā)動(dòng)機(jī) （b）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi),按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為非增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)（自然吸氣）和增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)（強(qiáng)制進(jìn)氣）。,（a）增壓式發(fā)動(dòng)機(jī) （b）自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),壓縮比,氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱(chēng)為壓縮比，用表示。,例如：現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為811(轎車(chē)有的達(dá)10以上)。柴油機(jī)壓縮比一般為為1622。,Va 氣缸總?cè)莘e； Vh 氣缸工作容積； Vc 燃燒室容積；,工作循環(huán),對(duì)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，每進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換，均要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程。這種周而復(fù)始的連續(xù)過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。,多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量 ，用表

9、示VL 。,發(fā)動(dòng)機(jī)排量,VL= V h i,Vh氣缸工作容積 （氣缸排量） i 氣缸數(shù)目,四行程汽油機(jī)工作原理,觀看演示,1、進(jìn)氣行程,2、壓縮行程,3、作功行程,4、排氣行程,四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,在進(jìn)氣沖程，曲軸帶動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，汽油和空氣的混合氣被吸入汽缸，當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣沖程結(jié)束。,四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,在進(jìn)氣沖程結(jié)束后，壓縮沖程時(shí)曲軸繼續(xù)帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)均關(guān)閉，可燃混合氣被壓縮，汽缸壓力和溫度升高，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)束。,四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,做功沖程在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前的某一刻，點(diǎn)火系統(tǒng)提供的高壓電作用于火花塞，火花塞跳火

10、，點(diǎn)燃汽缸的混合氣，因活塞的運(yùn)行速度極快而迅速地越過(guò)上止點(diǎn)，同時(shí)混合氣迅速燃燒膨脹做功，推動(dòng)活塞下行，帶動(dòng)曲軸輸出動(dòng)力，到達(dá)下止點(diǎn)。,四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,排氣沖程時(shí)活塞到達(dá)下止點(diǎn)，曲軸帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)排氣門(mén)打開(kāi)，燃燒后的廢氣經(jīng)排氣門(mén)排出。排氣結(jié)束，活塞處于上止點(diǎn)，開(kāi)始下一個(gè)進(jìn)氣沖程。,PART TWO,曲柄連桿機(jī)構(gòu),曲柄連桿機(jī)構(gòu)一般由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。作用是將燃料燃燒后的氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動(dòng)力。,機(jī)體組,機(jī)體組主要由汽缸蓋、汽缸蓋罩、汽缸襯墊、汽缸體、曲軸箱、主軸承蓋和油底殼等組成。是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安

11、裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。,機(jī)體組,汽缸體內(nèi)引導(dǎo)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒即為汽缸，汽缸外面制有水套用以散熱。曲軸箱上有主軸承座孔、主油道和分油道。,機(jī)體組,汽缸的排列形式有直列式、V形式、對(duì)置式,直列式 V形式 對(duì)置式,機(jī)體組,曲軸箱結(jié)構(gòu)形式的不同，機(jī)體可分為平底式、龍門(mén)式和隧道式。,平底式 龍門(mén)式 隧道式,機(jī)體組,汽缸體按冷卻方式的不同，汽缸體可分為水冷式和風(fēng)冷式。,（a）水冷式 （b）風(fēng)冷式,機(jī)體組,油底殼用于貯存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，油底殼底部還裝有放油螺塞。通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝

12、有襯墊，防止?jié)櫥托孤?機(jī)體組,汽缸套安裝在機(jī)體的汽缸體孔中，上由汽缸蓋壓緊固定，其外有冷卻水冷卻，與缸蓋、活塞共同構(gòu)成汽缸工作空間，分為干式和濕式兩種。,機(jī)體組,汽缸蓋的作用是密封汽缸，與活塞共同形成燃燒空間，并承受燃?xì)獾母邷?、高壓的作用?機(jī)體組,汽油汽缸蓋上的燃燒室主要有半球形、楔形、盆形三種形式。,半球形 楔形 盆形,機(jī)體組,汽缸墊安裝在汽缸蓋和汽缸體之間，作用是保證汽缸蓋與汽缸體接觸面的密封，防止漏氣、漏水和漏油。,機(jī)體組,汽缸蓋罩位于汽缸蓋上部，作用是封閉配氣機(jī)構(gòu)的部件。,活塞連桿組,活塞連桿組將活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出轉(zhuǎn)矩，

13、以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿及連桿軸瓦等組成。,活塞連桿組,活塞主要由頂部、頭部和裙部組成。作用是承受汽缸的氣體壓力，并將此力通過(guò)活塞銷(xiāo)傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)力。,活塞連桿組,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的頂部形狀有平頂式、凹頂式、凸頂式。,活塞連桿組,活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)的作用是保證活塞與汽缸壁間的密封，防止高溫高壓燃?xì)膺M(jìn)入曲軸箱；同時(shí)還將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)給汽缸。油環(huán)主要是刮油、布油和輔助密封。,活塞連桿組,活塞銷(xiāo)為中空的圓柱體，其作用是連接活塞與連桿小端，將活塞承受的氣體的作用力傳遞給連桿。根據(jù)固定方式的不同，活塞銷(xiāo)可分為全浮式或

14、半浮式兩種。,活塞連桿組,連桿一般由小頭、桿身和大頭三部分組成。連桿的作用是連接活塞與曲軸。連桿小頭通過(guò)活塞銷(xiāo)與活塞相連，連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。,曲軸飛輪組,曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、皮帶輪、正時(shí)齒輪 （正時(shí)皮帶或正時(shí)鏈輪）及曲軸扭轉(zhuǎn)減振器等組成。,曲軸飛輪組,曲軸包括前端軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、后端軸等。一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐。,曲軸飛輪組,曲軸油封為了防止機(jī)油沿曲軸頸外漏，在曲軸前端上有一個(gè)甩油盤(pán)，隨著曲軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)被齒輪擠出和甩出的機(jī)油落到盤(pán)上時(shí)，這部分機(jī)油將回到油底殼中。,曲軸飛輪組,曲軸是一種扭轉(zhuǎn)彈性系

15、統(tǒng)，本身具有一定的自振頻率。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，為了消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，因此安裝曲軸扭轉(zhuǎn)減振器。,曲軸飛輪組,曲軸的作用是將活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出；驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及其他附屬裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。,曲軸飛輪組,飛輪是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)軸上的具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的輪狀蓄能器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高時(shí)，飛輪的動(dòng)能增加，將能量貯蓄起來(lái)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，飛輪動(dòng)能減少，將能量釋放出來(lái)。,PART THREE,配氣機(jī)構(gòu),配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一汽缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)和點(diǎn)火順序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各汽缸的進(jìn)、排氣門(mén)，使可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時(shí)進(jìn)入汽缸，廢氣得以及時(shí)排

16、出汽缸。,配氣機(jī)構(gòu),氣門(mén)組的作用是準(zhǔn)時(shí)接通或切斷進(jìn)、排氣系統(tǒng)與汽缸之間的通道。氣門(mén)組由氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、彈簧座、氣門(mén)鎖夾、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管等組成。,配氣機(jī)構(gòu),氣門(mén)的作用是專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。根據(jù)其在發(fā)動(dòng)機(jī)中的作用不同可分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。,（a）進(jìn)氣門(mén) （b） 排氣門(mén),配氣機(jī)構(gòu),氣門(mén)按照氣門(mén)頭部形狀的不同可將氣門(mén)分為平頂、喇叭形頂和球面頂。,配氣機(jī)構(gòu),氣門(mén)與氣門(mén)座或氣門(mén)座圈之間靠氣門(mén)的錐面密封。氣門(mén)密封面的角度稱(chēng)為氣門(mén)錐角，比較常用的氣門(mén)錐角是45，有些是30,配氣機(jī)構(gòu),氣門(mén)導(dǎo)管是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的導(dǎo)向裝置，對(duì)氣門(mén)起導(dǎo)向作用，并將氣門(mén)桿上的熱量經(jīng)氣門(mén)導(dǎo)管傳給汽缸蓋。,配氣機(jī)構(gòu),汽缸蓋上與氣門(mén)錐面相貼合的部位稱(chēng)氣門(mén)座。工作時(shí)氣門(mén)座的溫度很高，且承受頻率極高的沖擊載荷，容易磨損。,配氣機(jī)構(gòu),氣門(mén)彈簧保證氣門(mén)及時(shí)落座并緊密貼合，防止氣門(mén)在發(fā)