1、項目五：電動燃油泵檢修,1、了解電動燃油泵的主要結(jié)構(gòu)； 2、掌握電動燃油泵主要控制電路； 3、掌握電動燃油泵及控制電路的檢測方法。,項目五 電動燃油泵檢修,電控燃油噴射系統(tǒng)Electronic Fuel Injection(EFI),項目五 電動燃油泵檢修,1、按進入氣缸空氣量的檢測方式分，有直接檢測型和間接檢測型。 （1） 直接檢測型（L型） 直接檢測空氣流量的汽油噴射系統(tǒng)采用空氣流量計直接測量單位時間發(fā)動機吸入的空氣量。然后，電控單元根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速計算每一循環(huán)的空氣量，并由此計算出循環(huán)基本噴油量。直接檢測型包括體積流量方式和質(zhì)量流量方式兩種。,一、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類,項目五 電動燃油

2、泵檢修,（2）間接檢測型（D型） 電控單元通過對節(jié)氣門開度或進氣歧管壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速的測量，計算出發(fā)動機吸入的空氣量。間接測量型有節(jié)流速度方式和密度速度方式兩種。 節(jié)流速度方式：電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算出每一循環(huán)的進氣空氣量，并由此計算出循環(huán)基本噴油量。這種方式由于直接檢測節(jié)氣門的開度，因此，發(fā)動機過渡工況響應特性較好，被用在一些賽車上。但是空氣量與節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間的函數(shù)關(guān)系相當復雜，因此，要精確測量空氣量存在一定的困難。 密度速度方式：電控單元根據(jù)進氣歧管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算出每一循環(huán)的進氣空氣量，并由此計算出循環(huán)基本噴油量。這種方式測量方法簡單，但是在過渡工況和采用

3、廢氣再循環(huán)時，由于進氣歧管內(nèi)壓力波動較大，因此，這些工況空氣量測量的精度較低，需進行流量修正，對這些工況混合氣空燃比精確控制造成不利影響。,項目五 電動燃油泵檢修,2、按噴油器與氣缸的數(shù)量關(guān)系分類，有單點燃油噴射(SPI)系統(tǒng)和多點燃油噴射(MPI)系統(tǒng)。 （1）單點燃油噴射系統(tǒng) 單點燃油噴射系統(tǒng)是在節(jié)氣門體上安裝一個或兩個噴油器，向進氣歧管中噴射燃油形成可燃混合氣。這種噴射系統(tǒng)又被稱為節(jié)氣門體燃油噴射系統(tǒng)(TBI)或集中燃油噴射系統(tǒng)。這種燃油噴射系統(tǒng)對混合氣的控制精度比較低，各個氣缸混合氣的均勻性也較差，現(xiàn)已很少使用。,項目五 電動燃油泵檢修,（2）多點燃油噴射系統(tǒng) 多點燃油噴射系統(tǒng)根據(jù)噴油

4、器的安裝位置又可分為進氣道噴射(PFI) 和缸內(nèi)噴射(GDI)。 進氣道噴射（PFI）： 在每一個氣缸的進氣門前安裝一個噴油器。噴油器噴射出燃油后，在進氣門附近與空氣混合形成可燃混合氣，這種噴射系統(tǒng)能較好地保證各缸混合氣總量和濃度的均勻性。,項目五 電動燃油泵檢修,缸內(nèi)噴射（GDI）： 將高壓燃油直接噴到氣缸內(nèi)。這種噴射技術(shù)使用特殊的噴油器，燃油噴霧效果更好，并可在缸內(nèi)產(chǎn)生濃度漸變的分層混合氣(從火花塞往外逐漸變稀)。因此可以用超稀的混合氣(急速時可達40：1)工作，油耗和排放也遠遠低于普通汽油發(fā)動機。此外這種噴射方式使混合氣體積和溫度降低，爆震燃燒的傾向減小，發(fā)動機的壓縮比可比進氣道噴射時大

5、大提高。但噴油器直接安裝在缸蓋上，必須能夠承受燃氣產(chǎn)生的高溫、高壓。,項目五 電動燃油泵檢修,3、按噴油器的噴射方式分 按噴油的持續(xù)性進行分類，電控燃油噴射系統(tǒng)分為連續(xù)噴射和間歇噴射兩類。 連續(xù)噴射性燃油噴射系統(tǒng)：在每個氣缸口均安裝一個機械噴油器，只要系統(tǒng)給它提供一定的壓力，噴油器就會持續(xù)不斷的噴射出燃油，其噴油量的多少不是取決于噴油器，而是取決于燃油分配器中燃油計量槽孔的開度及計量槽孔內(nèi)外兩端的壓差 間歇噴射性燃油噴射系統(tǒng)：在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間間歇性地向進氣歧管中噴油，其噴油量多少取決于噴油器的開啟時間，即發(fā)動機控制模塊(ECU)發(fā)出的噴油脈沖寬度。這種燃油噴射方式廣泛地應用于現(xiàn)代電控燃油噴射系

6、統(tǒng)中。,項目五 電動燃油泵檢修,間歇性燃油噴射系統(tǒng)按噴油器控制方式又可以分為同時噴射、分組噴射和順序噴射。,項目五 電動燃油泵檢修,項目五 電動燃油泵檢修,二、電控汽油噴射系統(tǒng)的組成,車上位置,項目五 電動燃油泵檢修,油泵：泵油，分滾柱式、齒輪式、渦輪式 永磁電動機：驅(qū)動油泵，浸在燃油中，冷卻好 安全閥：防止油壓過高 單向閥：防止燃油倒流，建立保持油壓,三、電動燃油泵,項目五 電動燃油泵檢修,結(jié)構(gòu)：濾網(wǎng)、油泵、永磁電動機、安全閥、單向閥、外殼等。,1.渦輪式電動燃油泵,泵油組件、永磁電動機、端蓋和外殼,單向閥還可在燃油泵不工作時，阻止燃油倒流回油箱，這樣可保持油路中有一定的殘余壓力，便于下次起

7、動。 安全閥是當燃油管路阻塞使系統(tǒng)中油壓超過允許值時即開啟卸壓閥卸壓，這樣可避免損壞油管或燃油泵。,項目五 電動燃油泵檢修,2.滾柱式電動燃油泵,（1）結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)子偏心地安裝在泵殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子外圍均布有若干凹槽，槽內(nèi)裝有滾柱。 （2）原理：轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，滾柱壓向殼體內(nèi)表面，形成若干個密封腔，密封腔容積隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)周期變化，容積增大時，吸油；容積減小時，壓油。 （3）性能：壓力脈動大，噪聲大。,項目五 電動燃油泵檢修,（1）結(jié)構(gòu)：主動齒輪偏心安裝在從動齒輪中，從動齒輪可以在泵套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動 （2）原理：主動齒輪旋轉(zhuǎn)，通過齒輪嚙合帶動從動齒輪，兩齒輪間形成若干個密封腔，密封腔容積隨主動齒輪旋轉(zhuǎn)周期變化，容積增大

8、時，吸油；容積減小時，壓油。 （3）性能：壓力脈動小，噪聲小。,3.齒輪式燃油泵,項目五 電動燃油泵檢修,（1）采用ECU控制的油泵控制電路 （2）采用空氣流量計的油泵開關(guān)控制 （3）油泵轉(zhuǎn)速控制電路,4.電動燃油泵電路,項目五 電動燃油泵檢修,+B,Fp,檢查連接器,斷路繼電器,主繼電器,電動汽油泵,汽油泵檢查連接器,點火開關(guān),ST,IG,+B,STA,E,Fc,L1,L2,R,C,Fp,Fc,E,ECU,分電器,Ne,保險絲,保險絲,保險絲,采用ECU控制的油泵控制電路,項目五 電動燃油泵檢修,+B,Fp,檢查連接器,斷路繼電器,主繼電器,電動汽油泵,汽油泵檢查連接器,點火開關(guān),ST,IG

9、,+B,STA,E,Fc,L1,L2,R,C,Fp,Fc,E,ECU,分電器,Ne,保險絲,保險絲,保險絲,當汽車起動時,項目五 電動燃油泵檢修,+B,Fp,檢查連接器,斷路繼電器,主繼電器,電動汽油泵,汽油泵檢查連接器,點火開關(guān),ST,IG,+B,STA,E,Fc,L1,L2,R,C,Fp,Fc,E,ECU,分電器,Ne,保險絲,保險絲,保險絲,當汽車運轉(zhuǎn)時,項目五 電動燃油泵檢修,A,油泵控制繼電器,+B,Fp,檢查連接器,斷路繼電器,主繼電器,電動汽油泵,點火開關(guān),ST,IG,+B,STA,E,Fc,L1,L2,R,C,Fp,Fc,E,空 氣 流 量 計,油泵轉(zhuǎn)速控制電路,B,Fp,E,

10、Fc,ECU,發(fā)動機低轉(zhuǎn)速、小負荷時： 油泵低速運轉(zhuǎn)（B閉合）,項目五 電動燃油泵檢修,+B,Fp,檢查連接器,斷路繼電器,主繼電器,電動汽油泵,點火開關(guān),ST,IG,+B,STA,E,Fc,L1,L2,R,C,Fp,Fc,E,空 氣 流 量 計,A,B,Fp,E,Fc,ECU,油泵控制繼電器,發(fā)動機高轉(zhuǎn)速、大負荷時： 油泵高速運轉(zhuǎn)（A閉合）,項目五 電動燃油泵檢修,電動油泵不工作或工作不良是造成發(fā)動機不能起動或起動后隨即熄火、運行不良的常見原因。 電動汽油泵最常見的故障是控制電路損壞、電動機故障、泵內(nèi)閥泄漏，油泵磨損而使泵油壓力不足也偶有發(fā)生。,5.電動燃油泵的檢測,耳聽：細聽有無電動汽油泵

11、運轉(zhuǎn)的聲音（若聽不清，也可打開油箱蓋）。 手試：試查進油軟管有無壓力或看油管是否有油噴出。,（1）油泵工作與否的判斷,項目五 電動燃油泵檢修,（2）檢查燃油泵的運轉(zhuǎn)情況,燃油壓力的檢查：接上燃油壓力表，將出油口塞住。 最大壓力：打開點火開關(guān)，將診斷器中的Fp端子和+B端子短接10s左右。燃油壓力應比發(fā)動機運轉(zhuǎn)時高200300kPa，達490640 KPa。 保持油壓：關(guān)閉點火開關(guān)5min后，油壓值應大于340 kPa。,供油量的檢查： Santana2000轎車，30S，供油量應為0.490.67L,項目五 電動燃油泵檢修,測量診斷器的Fp端子與E1之間的電阻，應為0.53，否則更換汽油泵。,用一導線將油泵檢查插頭B與FP短接，接通點火開關(guān)，聽油泵是否工作。 若油泵工作，可判定為斷路繼電器至ECU（或油泵開關(guān)）之間線路有故障，或ECU有故障；也可能是轉(zhuǎn)速信號不正常，應檢查轉(zhuǎn)速傳感器及線路。 若油泵仍不工作，可用萬用表依次測量檢查插孔FP及B的對地電壓，正常應為蓄電池電壓，否則可判定為油泵電源電路（主繼電器）有故障、或油泵故障。,（3）檢查燃油泵線圈的電阻,（4）控制電路的檢查,項目五 電動燃油泵檢修,小 結(jié),1、電動汽