1、91482b8812b90e834e516853e745683a.pdf* * 隧道施工組織設(shè)計 一、工程概況* 隧道全長*m，主要穿越地層為第四系殘坡積層砂粘土，硬塑厚0-1m下伏白堊系含礫砂巖極嚴(yán)重風(fēng)化頗重風(fēng)化，地下水不發(fā)育。圍巖級別級、級。隧道進(jìn)口設(shè)置在R=800園曲線上，隧線中距在DK*DK*段d=18.5cm,隧道加寬W=50cm，在DK*DK*段d=9.5cm W=30cm,在DK*DK*段d=0cm，隧道加寬W=0cm，出口設(shè)置在直線上，線路縱坡5.4 。根據(jù)會議精神，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，決定采用從*隧道出口往入口單方向打下坡。隧道采用噴錨作施工支護(hù)，薄型模筑襯砌。在模筑襯砌的背后

2、，縱環(huán)向設(shè)置TR加勁型軟式透水管盲溝。隧道洞口段設(shè)置格柵架加強(qiáng)支護(hù)。洞門進(jìn)口設(shè)置端墻式帶翼墻洞門，出口設(shè)置1：1.25斜坡式洞門。全部模筑襯砌施工縫采用NPJ膩?zhàn)有陀鏊蛎浿顾畻l，平均每8m設(shè)一環(huán)。二、施工原則1、*隧道均按噴錨構(gòu)筑法原則及全過程信息化組織施工，鉆爆開挖，噴錨支護(hù)，模筑襯砌，施工順序見圖2.1。2、級圍巖地段采用短臺階法或超短臺階法開挖施工；級圍巖采用正臺階法開挖施工。（見附圖）3、隧道進(jìn)出口大部分都位于軟弱圍巖中，均為級土質(zhì)或軟弱破碎圍巖，因而對洞口段地表采用豎直錨桿結(jié)合地表網(wǎng)噴射砼進(jìn)行加固。對洞口段做到“短進(jìn)尺、小循環(huán)、早噴錨、強(qiáng)支護(hù)、快封閉”，確保洞口段施工安全。4、土質(zhì)

3、及軟弱破碎圍巖隧道采用人工風(fēng)鎬開挖，盡量減少對圍巖的擾動。石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制超挖。對軟巖、破碎巖層，實(shí)施淺眼多循環(huán)，超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù)、早封閉的開挖原則。5、隧道洞內(nèi)按無軌運(yùn)輸組織施工。6、挖、裝、運(yùn)，錨噴施工支護(hù)、襯砌等工序按配套完善、匹配合理原則組織機(jī)械化作業(yè)。7、施工過程中遵循“弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、早襯砌”的原則，確保隧道施工安全。圖2.1 噴 錨 構(gòu) 筑 法 施 工 程 序施工準(zhǔn)備確定施工方法 修改施工方法開 挖 改變開挖步驟和程序初期支護(hù)現(xiàn)場監(jiān)控量測 修正支護(hù)系數(shù)襯 砌防水設(shè)施鋪設(shè)是否符合管理基準(zhǔn) 否是結(jié) 束三、主要工程項(xiàng)目施工方法、控制測量1、

4、洞外控制測量在洞外根據(jù)復(fù)測成果布設(shè)精測網(wǎng)點(diǎn)。隧道外采用五等主、副精密導(dǎo)線控制。導(dǎo)線各水平角及導(dǎo)線邊采用尼康DTM-450ES全站儀進(jìn)行觀測，導(dǎo)線測角進(jìn)行3個測回，導(dǎo)線邊往返觀測二個測回，要求精度1/20000以上。2、洞內(nèi)控制測量洞內(nèi)平面控制點(diǎn)利用洞外五等導(dǎo)線投34個基準(zhǔn)點(diǎn)，洞內(nèi)設(shè)主、副導(dǎo)線，形成角度閉合條件，洞內(nèi)觀測角采用J2級經(jīng)緯儀，觀測2個測回，導(dǎo)線邊丈量采用DI2002光電測距儀，要求精度1/10000以上。3、高程控制測量采用五等高程控制測量，洞口設(shè)23個水準(zhǔn)點(diǎn)。、洞口工程 1、地表預(yù)加固 依據(jù)隧道洞口的工程地質(zhì)現(xiàn)狀和地面斜坡，進(jìn)洞前需對洞口、洞頂?shù)乇磉M(jìn)行預(yù)加固。首先在仰、邊坡刷坡頂

5、外58m作雙向截水溝，以攔截地表水，防止流水沖刷洞門造成危害。對洞門四周地段采用橫豎錨桿并結(jié)合地表網(wǎng)噴射砼進(jìn)行加固。即從隧道洞口段至埋深小于10m地段，橫向5m范圍內(nèi)設(shè)置豎向錨桿加固地表。錨桿長度為35m，呈梅花型布置，間距1.01.0m。根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，調(diào)整普通錨桿為注漿錨桿，并對地層注水泥凈漿，同時將仰坡面刷到洞門端墻背，并挖至其拱腳標(biāo)高，沿拱部開挖輪廓外0.1m處，設(shè)環(huán)向雙層水平灌漿錨桿加固，長度4.0m，外露0.5m，外插角5-10，環(huán)向間距0.4m，層間間距0.3m，外露雙層錨桿，用20鋼筋連成整體鋼構(gòu)，同時仰坡掛鋼筋網(wǎng)噴射58cm厚C20混凝土，根據(jù)洞口開挖邊坡地質(zhì)情況，必要時邊

6、坡面用網(wǎng)噴混凝土封閉洞口段,以確保洞口安全。2、洞口段施工隧道進(jìn)出口均地處級圍巖，土質(zhì)或風(fēng)化破碎巖層，地質(zhì)條件差。進(jìn)洞前先做好天溝，并完成地表預(yù)加固，進(jìn)洞采用短臺階或超短臺階法施工，先施工上臺階，凡能用十字鎬、風(fēng)鎬挖動者，不允許爆破，需爆破時，采用由隧道中心掏槽分段起爆，嚴(yán)格控制藥量，人工風(fēng)鎬修邊，控制超欠挖，減少對圍巖的擾動。采用超前小鋼管進(jìn)行超前支護(hù)，配合格柵鋼架及錨、噴、網(wǎng)綜合加固方式，先拱后墻噴錨支護(hù)進(jìn)洞，然后先墻后拱分段完成模注混凝土，確保洞口段施工安全。（1） DK*DK*段，L=11M，洞門進(jìn)口拱頂起點(diǎn)，V級巖土，按設(shè)計洞門做成斜坡形，兩側(cè)外露坡面表面將松散土清理，清水洗干凈，C

7、20小石子噴錨砼?？慷撮T12M范圍內(nèi)設(shè)置2-3M錨桿，并加噴加鋼筋的網(wǎng)噴砼。（2） DK*DK*段，L=20M，極嚴(yán)重風(fēng)化層，巖面裂隙水不發(fā)育。隧線中距由DK*DK*，每5m加寬d=3cm逐加至DK*，隧線中距為0.095m，W=30cm。 施工做到“短進(jìn)尺，小循環(huán)，早噴錨，強(qiáng)支護(hù)，快封閉”，全段人力開挖，人力出碴，確保洞口段施工安全。上導(dǎo)坑做到開挖0.7M，支護(hù)0.5M：a.用0.5m臺法檢查開挖斷面尺寸，修整至設(shè)計要求；b.初噴砼23cm；c.架設(shè)上導(dǎo)鋼格柵架，并加6mm的鋼筋網(wǎng)；d.噴設(shè)砼至設(shè)計厚度，將鋼格柵間填平，厚度0.21m0.22m厚。 按洞門坡度要求從DK*開始立第一排鋼格柵（

8、洞外）并按每0.5m間距布設(shè)鋼格柵架。共設(shè)置格柵架42榀，第1，2榀格柵與頂部超前錨桿電焊成一整體。 按要求設(shè)置22螺紋鋼筋超前錨桿，長度為3-5m，環(huán)向間距40cm，外插角5-10縱向相鄰兩排錨桿保證不超過1m的水平搭接長度。 由于此段頂部土層較簿，為安全保證，將施工誤差考慮5cm，預(yù)留沉落量按2cm設(shè)置。拱部邊墻設(shè)置經(jīng)向錨桿，錨桿采用22mm，L=3m，梅花型布置，環(huán)向間距1m，縱向間距1m,頂部、邊墻采用6mm網(wǎng)格，間距2020cm。(三)洞內(nèi)施工1、洞身開挖(1) 開挖方法和鉆爆設(shè)計對V、VI級圍巖段采用超短臺階法施工，臺階長35m，用風(fēng)鎬和十字鎬人力開挖，確需爆破時采用短進(jìn)入（1.0

9、1.5m）分階段起爆的控制爆破。III級圍巖段采用正臺階法施工，應(yīng)用光面預(yù)裂爆破技術(shù)。(2) 開挖超前支護(hù)根據(jù)設(shè)計文件，在進(jìn)、出口圍巖破碎段，采用4m長的超前錨桿進(jìn)行超前預(yù)支護(hù)。對于隧道其它地段，結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)實(shí)際情況，對淺埋、破碎及斷層等地質(zhì)不良地段，會同設(shè)計、監(jiān)理，共同制定超前支護(hù)方法，穩(wěn)妥掘進(jìn)，確保施工安全。(3) 洞內(nèi)施工 DK*DK*段，L=170m，a.線路中心與隧道中線由DK*DK*l=30m范圍內(nèi)逐步增加，d=9.5cm至d=18.5cm順接設(shè)置。拱頂、邊墻采用噴錨支護(hù)。b.施工中采用噴錨防護(hù)，臺階法施工，每次掘進(jìn)1.2m，開挖放爆，按爆破設(shè)計布眼，光面爆破，巖層變好，逐步加長打

10、眼深度，作到早成型，早噴錨支護(hù)。c.施工誤差按5cm設(shè)置。 DK*DK*段 L=15m,d=18.5cm， W=50cm。鋼格柵按每0.5 m間距布設(shè)格柵架。共設(shè)置格柵架31榀。本段按肆隧0051-17圖施工。比照DK*DK*段施工方法施工。(4) 開挖施工機(jī)械臺階法施工時上臺階采用簡易操作平臺配7655型風(fēng)鉆進(jìn)行爆破鉆眼、裝藥施工，下臺階及全斷面施工時采用自制工作平臺（載重汽車底盤架設(shè)鋼管工作平臺）配7655型風(fēng)鉆進(jìn)行爆破鉆眼、裝藥施工。7655型風(fēng)鉆配備：隧道每工作面上臺階為4臺，下臺階為8臺；隧道全斷面為12臺。2、裝碴運(yùn)輸采用無軌運(yùn)輸方式，用ZL-30側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，5t自卸汽車配合

11、運(yùn)輸出碴，利用洞內(nèi)避車洞布設(shè)汽車調(diào)頭、會車及設(shè)備避讓場所。進(jìn)洞的汽車、裝載機(jī)等設(shè)備均安裝廢氣凈化裝置，以減少尾氣中一氧化碳等有害氣體含量。擬配置5臺汽車出碴，隧道棄碴用作黃龍車站填方。3、噴錨支護(hù)噴錨支護(hù)作為穩(wěn)定圍巖，確保施工安全的必要措施，必須在開挖后立即進(jìn)行。支護(hù)作業(yè)視圍巖穩(wěn)定程度，依據(jù)設(shè)計文件，采用不同的支護(hù)參數(shù)。、級圍巖噴錨施工支護(hù)必須緊跟開挖面實(shí)施，安設(shè)系統(tǒng)錨桿，拱墻部掛鋼筋網(wǎng)加設(shè)格柵鋼架，噴C20早強(qiáng)速凝混凝土。級圍巖拱部安設(shè)隨機(jī)錨桿，視圍巖地質(zhì)情況，局部掛網(wǎng)噴C20早強(qiáng)速凝混凝土?；炷羾娚洳捎肨K961型濕式噴射機(jī)，施工時認(rèn)真優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計，控制計量，混凝土初凝不大于5m

12、in，終凝不大于10min，在作業(yè)面采用LKKG30除塵機(jī)凈化空氣。錨桿施工采用風(fēng)鉆鉆眼，拱部錨桿錨固采用早強(qiáng)錨固藥卷，邊墻錨桿采用早強(qiáng)砂漿錨固。噴錨前作好以下準(zhǔn)備工作：、檢查開挖斷面尺寸。、清除松動巖塊和墻腳巖碴，用風(fēng)或水清洗待噴面。、埋設(shè)噴混凝土厚度的標(biāo)尺樁。、檢查機(jī)具設(shè)備并試運(yùn)轉(zhuǎn)。噴射作業(yè)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每段長度根據(jù)圍巖情況控制在15m。噴射作業(yè)一般分為兩次完成，第一次在開挖后隨即初噴一層厚約5cm，然后安錨桿、掛網(wǎng)、架拱架，隨后復(fù)噴到設(shè)計厚度。噴射后4小時方能進(jìn)行爆破作業(yè)。對于軟弱破碎圍巖噴射混凝土作業(yè)應(yīng)緊隨工作面，隨挖隨噴，當(dāng)工作面巖體自穩(wěn)時間小于一個掘進(jìn)循環(huán)時，除加強(qiáng)量

13、測和修改施工方法外，工作面應(yīng)及時采用噴射砼加固，錨桿安裝應(yīng)采用速凝早強(qiáng)砂漿錨桿，錨桿施工應(yīng)盡早安排，一般不超過24h。4、清底、仰拱、鋪底在整個斷面開挖、噴錨支護(hù)完成后，及時清底施作仰拱和鋪底，為避免與開挖面工作相干擾，該項(xiàng)工作視圍巖軟硬安排在開挖面2050m后進(jìn)行。5、隧道襯砌根據(jù)設(shè)計文件，該隧道采用薄型模筑襯砌。模筑襯砌的施工時間根據(jù)施工工序安排，原則上與開挖面的距離不大于50m，在洞口淺埋、破碎帶，適當(dāng)布點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控量測，量測項(xiàng)目為拱頂下沉周邊收斂量測，用以指導(dǎo)施工，盡早進(jìn)行模筑襯砌。對有明顯流變或未膠結(jié)松散地層，由于圍巖壓力大和支護(hù)變形無收斂趨勢時，應(yīng)及時提前做二次襯砌。并會商有關(guān)部門對

14、這類二次襯砌進(jìn)行加強(qiáng)。模筑襯砌采用襯砌臺車，采用混凝土輸送泵灌注，機(jī)械振搗。(1) 本隧道襯砌采用*公司自行設(shè)計制造，符合*隧道施工規(guī)范和結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GBJ17-88，臺車全長8m，寬度能滿足W=1050cm加寬要求，滿足本隧道邊墻為曲墻、直墻的要求：襯砌臺車采用大塊鋼模板制成，有足夠的剛度，澆注成型接縫少，表面平整，光滑。襯砌臺車采用機(jī)械螺旋頂，絲桿等立、折模，并設(shè)有附著式振動器，振動簡便，折裝件單重部件最重6T，折裝運(yùn)輸方便。襯砌臺車門架內(nèi)凈寬2.6m，凈高4m，能滿足出碴車運(yùn)輸要求。(2) 襯砌臺車操作程度 組裝襯砌臺車a. 在隧道口平整的路基上鋪設(shè)約10m長，軌距2.9m5mm，水平5

15、mm，軌縫8mm，P43或P50軌。先行軌鋪設(shè)符合線路的一般要求。b.安裝好架體后，利用支架逐塊安裝模板，從頂部到邊板順序安裝。安裝完畢后，清理模板，機(jī)油涂刷表面（或脫模劑）。 澆注混凝土a.襯砌臺車?yán)煤J牽引到位后，用機(jī)械螺旋頂將臺車走行橫染頂起，并用硬雜木抄實(shí)。b.襯砌臺車頂模用機(jī)械螺旋頂立模，并左右平移對中，用連接桿件將上I字鋼與臺車龍門架固定，中間兩組門架用千斤頂頂進(jìn)（墊實(shí)）。c.使用絲桿立邊模板，調(diào)整至設(shè)計位置，將全部絲桿頂實(shí)。d.將臺車最后一塊模板用螺栓連接好，調(diào)平到位。e.澆注砼應(yīng)左右對稱施工，其高差不得超高0.3m。 f.拆模順序與立模相反操作。(3) 襯砌臺車操作要求 對有

16、關(guān)作業(yè)人員需進(jìn)行培訓(xùn)上崗，知道其性能和操作程序。認(rèn)真學(xué)習(xí)操作規(guī)程。 襯砌與前方爆破作業(yè)要有20m以上的距離。 襯砌過程中，盡量不安排出碴，出碴運(yùn)輸時，車輛通過襯砌臺車必須有專人指揮通過。 每次拆模后，應(yīng)認(rèn)真清洗模板，并刷好機(jī)油待下次再用。襯砌工序時間安排為：a、每循環(huán)灌筑8m，約需1015小時。b、每循環(huán)脫模時間，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時即可拆模。c、臺車脫模后清洗，用時812小時。d、每循環(huán)總計作業(yè)時間4872小時。模板臺車施工工藝流程見圖3.3。嚴(yán)格按照設(shè)計設(shè)置排水盲溝、控制隧道雙側(cè)排水溝縱坡，保證洞內(nèi)主排水渠道暢通。所有的工作縫、沉降縫和伸縮縫均應(yīng)按設(shè)計要求埋設(shè)橡膠止水帶，進(jìn)行防水處理，按施工規(guī)范認(rèn)真施作，確保不滲不漏。在地質(zhì)變化的圍巖分界處，洞口范圍及襯砌斷面變化處應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置沉降縫。襯砌施工應(yīng)與設(shè)計的沉降縫、伸縮縫相結(jié)合布置。、施工輔助設(shè)施1、供高壓風(fēng)及供高壓水根據(jù)鉆巖、錨噴、壓漿、泵送砼等各工序的總用風(fēng)量和工作面風(fēng)壓不小于0.5Mpa的要求,在各洞口附近設(shè)空壓機(jī)站,以直徑150mm主風(fēng)道送風(fēng)至工作面附近風(fēng)包,再以軟管接至風(fēng)動機(jī)械。風(fēng)管在洞內(nèi)應(yīng)敷設(shè)于電線路的另一側(cè)，并與運(yùn)輸?shù)缆酚幸欢ㄩg距，管道高度不應(yīng)超過運(yùn)輸?shù)缆非也挥绊懰疁吓潘?。隧道施工時必須有足夠的水源以滿足工程施工和生活需要。根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，隧道洞口附近打水井