1、8 車間平面布置及立面尺寸,8.1 車間平面布置 8.1.1 車間平面布置的原則 8.1.2 車間平面布置內(nèi)容 8.1.3 車間工藝平面布置 8.2 車間立面布置 8.2.1 車間工藝高度的確定 8.2.2 車間設(shè)備標(biāo)高,8.1 車間平面布置,車間平面布置: 主要指設(shè)備和設(shè)施按選定的生產(chǎn)工藝流程確定平面位置，平面布置的合理與否對于： 設(shè)備生產(chǎn)能力的發(fā)揮 工人操作安全 生產(chǎn)周期的長短 都有著很大的影響。 生產(chǎn)率的高低 在平面布置時應(yīng)從實際出發(fā)求得最大合理的布置。,8.1.1 車間平面布置的原則,1. 滿足工藝要求，生產(chǎn)流線合理（通暢），避免運輸線相互交叉。 2. 有利生產(chǎn)，且占地面積小，運輸線短

2、，以縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)率和單位面積產(chǎn)量； 3. 操作方便，利于安全生產(chǎn)和工人健康，人行道與生產(chǎn)線平行。 4. 節(jié)省投資，并為將來發(fā)展留有余地。,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,1. 金屬流線的確定 金屬流線生產(chǎn)各類產(chǎn)品由原料到成品的工藝流程線。 把所選定的設(shè)備與設(shè)施布置在相應(yīng)工序的工藝流程線上，同時要考慮中間的堆料場地以及運輸?shù)取?8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,常用的金屬流程線： 1) 直線式金屬流線暢通，操作方便；廠房長，占地大，管線敷設(shè)長投資大； 從生產(chǎn)的連續(xù)性及運輸?shù)确矫婵词亲詈侠淼?。主要用于連軋機，初軋機，中厚板軋機。一般不超過500m長。,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,2) 直線橫

3、移式與(1)類同，利用管材自由滾動，多用于管材車間及型材車間的冷床布置。 3) 曲折式占地小，投資較小；用于廠房長度受限，跨間較多的中小型車間。,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,4) 放射式用于一個機組加工后半成品進入兩個或兩個以上相同機組繼續(xù)加工的車間，如高速線材軋機。 5) 匯集式用于多組相同設(shè)備生產(chǎn)半成品后匯集到同一組設(shè)備加工。,6) 過渡式用于布置多臺相同設(shè)備的車間，如精整線。 7) 分枝式用于主設(shè)備不多而品種規(guī)格多的車間。 將相同或相似的工藝過程組合，如管、棒、型車間可以分管材生產(chǎn)線及型棒生產(chǎn)線等。,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,通常，由于由原料至成品生產(chǎn)的工序多，流程長，設(shè)備復(fù)雜，一

4、種布置形式很難滿足生產(chǎn)工藝的要求，因此大多數(shù)根據(jù)工藝要求采用組合形式。,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,2. 生產(chǎn)設(shè)備布置 車間平面布置圖包括主要生產(chǎn)工段，輔助生產(chǎn)工段，倉庫，實驗室，動力系統(tǒng)，生活間和辦公室等。 車間工藝平面布置則包括主、輔生產(chǎn)工段和倉庫等。 對于平面布置，應(yīng)做幾個方案，經(jīng)比較后確定一個較好的方案。,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,生產(chǎn)設(shè)備的布置沒有統(tǒng)一的規(guī)定，其應(yīng)按產(chǎn)品的設(shè)計產(chǎn)量，品種，規(guī)格，工藝設(shè)備尺寸，操作要求等條件，在確保生產(chǎn)要求的情況下布置緊湊，流程合理并節(jié)省車間面積和投資。,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,注意事項： 1)首先按生產(chǎn)流程順序

5、和要求布置相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)備； 2)產(chǎn)品流線方向最好與廠房縱向一致，力避橫向運輸； 3)軋機布置在一個順向的主軋跨內(nèi)，主電機等應(yīng)布置在附跨或靠主跨廠房的一側(cè)。 4)生產(chǎn)設(shè)備的間距除了考慮工藝要求外，還要考慮安裝操作、檢修等要求。 5)軋制中心線布置應(yīng)考慮保證操作側(cè)有足夠的操作空間.,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,6)設(shè)備離廠房的兩端和兩邊柱腳應(yīng)留出一定距離，以便吊運，安裝，檢修。 7)操作室，生活間，控制室等輔助設(shè)施應(yīng)盡量布置在兩跨之間或兩端。 8)煙道，地溝，地下通道等隱蔽設(shè)施嚴(yán)禁從柱腳通過。 9)污染源（煙囪，酸洗間等）布置在下風(fēng)口。 10)設(shè)備布置還應(yīng)考慮跨距和柱距。,8.1.2 車間平面布

6、置內(nèi)容,設(shè)備間距： 1)加熱爐到軋機距離：加熱爐中心線和軋機中心線相平行； 加熱爐中心線和軋機中心線相垂直。 2)軋機機列間的距離：與布置形式和原料種類有關(guān) 3)軋機到切斷設(shè)備的距離：軋件最大長度 安放設(shè)備和操作長度,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,初軋產(chǎn)線工藝流程,鋼錠,2#初軋,鋼錠稱量,均熱,1#初軋,剪切,鋼坯稱量,板、大方、矩形材的精整,6VH連軋,熱火焰清理,熱鋸,飛剪,方鋼的精整,圓鋼的精整,冷床冷卻,寶鋼初軋產(chǎn)線工藝流程,H型鋼軋制 工藝流程圖,寶鋼5m寬厚板軋機工藝平面布置圖,1.板坯二次切割線；2.連續(xù)式加熱爐；3.高壓水除鱗箱；4.精軋機；5.加速冷卻裝置； 6.熱矯直機；

7、7.寬冷床； 8.特厚板冷床； 9.檢查修磨臺架； 10.超聲波探傷裝置； 11.切頭剪； 12.雙邊剪和剖分剪； 13.定尺剪；14.橫移修磨臺架； 15.冷矯直機； 16.壓力矯直機； 17.熱處理線； 18.涂漆線,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,3. 車間內(nèi)通路的布置 1) 車間主要通路：車間內(nèi)部運輸通路，如電氣臺車通路, 過跨小車等； 2) 車間次要通路：用于運輸材料、備品備件、設(shè)備檢修 及倉庫場地的通路等。如成品庫內(nèi)設(shè)火車通路，車間 的端面或側(cè)面開設(shè)大門，作為汽車通路等。 3) 人行通路及防火通路.,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,4. 倉庫設(shè)施的布置 1) 物流暢通，便于運輸，原料庫

8、與成品庫可布置在車間頭尾或同跨?？伞岸　弊中尾贾没蚱叫胁贾萌Q于地形，原料（或成品）廠，運輸方式。 2) 倉庫面積保證正常生產(chǎn)，避免因“空庫”或“漲庫”而停工。 3) 應(yīng)考慮倉庫的利用系數(shù)安全通道，吊運不到的面積，檢修，標(biāo)記，包裝，清理面積。 4) 垛高不超過地坪負荷。 5) 其他方面的特殊要求及經(jīng)濟核算（如稱量）等。,原 則,F = 24AnKt / K1QH 式中： A主設(shè)備平均小時產(chǎn)量t/h; Kt金屬消耗（投料量）系數(shù) Kt1 / 成材率 K1倉庫利用系數(shù)，軋機：K1=0.7, 有色金屬：K1=0.4； n存放天數(shù)，一般710天，通常按大、中修考慮，直接軋制，熱裝酌減。 H堆放高度m,

9、與坯料種類，規(guī)格，吊車型式有關(guān)，見表8-3。 Q單位空間存放量t/m3，與坯料種類規(guī)格有關(guān)。,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,原料庫面積 (F) 計算,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,計算公式和原料庫面積相同，但： 1）Kt=1 2) K1: 鋼： K1=0.7；有色金屬：K1=0.350.4 3）n: 鋼材公司有庫 n=57天，無庫n=710天；有色金屬 n=15天。 4）H參見表8-4,成品庫面積 (F) 計算,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,F = ATK/q 式中： A該機組平均日產(chǎn)量, t/天； T生產(chǎn)周期時間，天； K主設(shè)備與各

10、精整設(shè)備產(chǎn)量不平衡系數(shù)； q單位面積平均堆放量 t/m2, 取成品庫1/2。 實際上，中間倉庫鋼材的儲存量可以考慮按軋機35天的平均日產(chǎn)量 計算。對于合金鋼廠可按軋機的810天的產(chǎn)量計算。有色金屬中間再制料堆放天數(shù)為23天，面積利用系數(shù)為0.40,中間庫面積 (F) 計算,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,5. 其他設(shè)施的布置 操縱臺位置確定原則： 面積大小和位置主要根據(jù)操作人員的工作條件和設(shè)備的 機械化自動化程度的高低來決定： 位置靠近被控設(shè)備中心。節(jié)省導(dǎo)線，便于觀察15米 共用操縱臺被控設(shè)備中部或偏向主要設(shè)備； 不占車間的有效面積無特殊要求時布置在柱列間。,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,5.

11、其他設(shè)施的布置 主電室有兩種形式 單獨布置在主跨外: 主電室跨空間大，通風(fēng)好但要增加行車，投資增加。 置于主跨內(nèi): 不單設(shè)吊車，廠房投資省，但環(huán)境差對電機要求高。 從實際生產(chǎn)看，軋制車間大多采用主電室設(shè)在單獨一跨內(nèi)。,工具堆放場： 板帶車間主要是軋輥通常放在磨輥間內(nèi)； 型、管車間主要是導(dǎo)衛(wèi)，機架車間內(nèi)或軋輥、導(dǎo)衛(wèi) 間堆放。 液壓站、潤滑站主機附近地下室內(nèi)集中供給。 機修，電修間設(shè)在車間端部靠近主設(shè)備處，或車間外面。,8.1.2 車間平面布置內(nèi)容,軋輥、導(dǎo)衛(wèi)間靠近軋機，與主軋跨平行，便于快速換輥。 車間內(nèi)起重運輸設(shè)備吊車，過跨小車，輥道輸送帶等。 生活間及辦公室（參見P186）,8.1.2 車間

12、平面布置內(nèi)容,1.車間平面尺寸 （1）車間面積分類：按用途分 生產(chǎn)面積安放設(shè)備進行生產(chǎn)面積（書上）； 輔助面積車間維修設(shè)施所占面積（機修室，電修室，軋輥間、導(dǎo)衛(wèi)間加工）。 服務(wù)面積生活間、辦公室等非生產(chǎn)用面積。,8.1.3 車間工藝平面布置,（2）車間平面尺寸： 跨度（跨距）滿足設(shè)備布置條件下注意維修、吊運、人行。 常用標(biāo)準(zhǔn)跨度有12、15、18、21、24、27、30、33、36、42m等。 柱距相鄰兩柱間的中心距常用標(biāo)準(zhǔn)柱距6、9、12、24m。 長度取決于工藝布置，車間占地面積。,8.1.3 車間工藝平面布置,8.1.3 車間工藝平面布置,2、車間工藝平面布置的繪制（參見P187204）

13、 圖紙幅面： 0、1、2、3、4 圖面的一般規(guī)定 施工設(shè)計工藝平面布置圖規(guī)定 圖例,8.1.3 車間工藝平面布置,3.車間組成 通常由原料跨，加熱爐跨，主軋跨，精整跨和成品跨組成，外加軋輥、導(dǎo)衛(wèi)加工跨，有的車間還有專門的主電機跨。 跨間布置取決于工藝流程，軋機組成及地形條件等。 （1）“丁”字形布置：原料與成品跨與主軋跨垂直布置。,8.1.3 車間工藝平面布置,（2）平行跨布置：原料與成品跨與主軋跨平行布置。 “丁”字形布置對于主軋跨的采光，通風(fēng)； 原料和成品跨行車?yán)茫?軋輥導(dǎo)衛(wèi)間、主電室、水處理等其他輔助設(shè)施的布置上都優(yōu)于平行跨布置。 原料和成品運輸如果采用平行跨更為方便。,8.2 車間立

14、面布置,根據(jù)工藝要求確定車間的工藝高度和所有設(shè)備工作面高度，為建筑設(shè)計者進行廠房剖面，立面設(shè)計提供參數(shù)，并為設(shè)備基礎(chǔ)和安裝提供依據(jù)。,吊車軌面標(biāo)高(H) 地面（0.0）至吊車軌道面的高度。 其取決于設(shè)備高度，檢修和操作所需要的空間，吊車類型及被吊物件的尺寸，車間通風(fēng)及照明要求和車間投資等。 當(dāng)H，廠房越高，通風(fēng)照明條件越好，投資。,8.2.1 車間工藝高度的確定,在車間吊車要越過的最高設(shè)備高度已知情況下則： H=h1+h2+h3+h4+h5 h1自地坪算起在吊車行走范圍內(nèi)最高設(shè)備或其他物件； h2被吊物件與最高設(shè)備間的安全距離,取400500mm h3被吊最大物件的高度，例如集裝箱高度； h4

15、吊具高度； h5吊鉤極限位置至軌面距離。 P206：各車間具體高度。,8.2.1 車間工藝高度的確定,8.2.2 車間設(shè)備標(biāo)高,車間設(shè)備標(biāo)高 設(shè)備工作面標(biāo)高，一般以軋制線標(biāo)高為基準(zhǔn)。 其取決于: 1. 工藝要求無縫管車間運輸靠管子自由滾動，故每個設(shè)備標(biāo)高各異。 2. 檢修方便輥道高出車間地面。 3. 操作方便平均身高操作面高度 600800mm。 P206車間設(shè)備標(biāo)高圖,車間設(shè)備標(biāo)高圖,9 勞動組織與技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo),9.1 車間勞動組織 9.2 車間管理組織機構(gòu)及其職責(zé) 9.3 投資概算 9.4 流動資金定額的概算 9.5 產(chǎn)品的成本概算 9.6 投資回收期估算 9.7 技術(shù)經(jīng)濟效果評論（效益分

16、析）,9 勞動組織與技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo),9.1 車間勞動組織 其指生產(chǎn)勞動過程中科學(xué)地組織人們進行勞動，合理使用勞力，處理好工人之間，工人與領(lǐng)導(dǎo)、工人與勞動對象、工人與勞動手段間的關(guān)系而成為一個協(xié)調(diào)的統(tǒng)一體。 對車間而言，主要確定勞動定額，勞動定員和設(shè)置車間管理機構(gòu)。,9.1.1 勞動定額,在一定的技術(shù)和組織條件下，生產(chǎn)一定產(chǎn)品或完成一定工作所需規(guī)定的勞動量標(biāo)準(zhǔn)。 1. 工時定額完成單位產(chǎn)品所消耗的工時。 2. 產(chǎn)量定額工人在單位時間內(nèi)應(yīng)完成的產(chǎn)品數(shù)量，工時定額的倒數(shù)。 3. 看管定額一個（或一組）工人同時看管的設(shè)備數(shù)量或操作崗位數(shù)目。,定義,形式,9.1.1 勞動定額,統(tǒng)一分析法參考生產(chǎn)同類產(chǎn)品工

17、時統(tǒng)計資料，并分析當(dāng)前條件的變化，結(jié)合現(xiàn)實的生產(chǎn)組織制訂定額。 經(jīng)驗估算法按工藝規(guī)程和技術(shù)文件的要求，并考慮所用設(shè)備、工具及其他條件，直接估算出時間消耗量。,制定方法,9.1.2 車間勞動定員,按產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模，規(guī)定配備具有一定質(zhì)量（等級）的各類人員的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。 生產(chǎn)工人、輔助工人、勤雜人員、行政管理人員和服務(wù)人員； 直接生產(chǎn)人員和非直接生產(chǎn)人員。 9.2 車間管理組織機構(gòu)及其職責(zé)（自學(xué)）,9.3 投資概算,投資概算與生產(chǎn)成本概算是設(shè)計文件的重要組織部分，是進行技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)評價工作的基礎(chǔ)。 投資概算批準(zhǔn)后，是確定基建項目投資，編制基建年度計劃，實行基建招投標(biāo)，控制基建撥款和施工預(yù)算，考核設(shè)

18、計合理性和建設(shè)成本的依據(jù)。,9.3.1 建設(shè)投資概算的構(gòu)成,1. 建設(shè)工程費廠房，建筑物，電氣，供排水，熱力及通風(fēng)、總圖運輸、燃氣等。 2. 設(shè)備購置費查產(chǎn)品目錄價格；詢價；按設(shè)備重量估價，其中包括運雜費，通常按設(shè)備原價的5%計算，邊遠地區(qū)按8%計算。 3. 設(shè)備安裝費按設(shè)備價格的67%計算。 4. 工、器具購置費應(yīng)配備的達到固定資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的各種工具、器具、儀器及生產(chǎn)工具等的購置費（不達標(biāo)的按低值易耗品列入流動資金）。,5. 其他費用不包括上述費用以內(nèi)的費用， 如建設(shè)單位管理費，征用土地費等。 此外還有： （1）試車費（設(shè)備費+安裝費）0.8% （2）貸款利息貸款金額月息月數(shù) （3）設(shè)計費工廠設(shè)計費（總投資23%）； 非標(biāo)設(shè)備 設(shè)計費（設(shè)備原價815%）。,9.3.1 建設(shè)投資概算的構(gòu)成,（