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1、1,工程概況：北京地鐵五號(hào)線崇文門站位于崇文門路口下,采用“暗挖法”施工。車站與既有地鐵二號(hào)線崇文門站東端區(qū)間立交，并從其下方穿過(guò)。五號(hào)線崇文門車站結(jié)構(gòu)為雙柱三跨島式暗挖車站，車站兩端為雙層結(jié)構(gòu)，中間為單層結(jié)構(gòu)，車站總長(zhǎng)度208.9m，總寬度24.2m，站臺(tái)寬度14m。車站頂板覆土：雙層結(jié)構(gòu)為89.3m，單層結(jié)構(gòu)為13.5m。 崇文門車站施工的難點(diǎn)主要集中在新建車站近距離（凈距1.98m）暗挖下穿既有地鐵環(huán)線區(qū)間，設(shè)計(jì)要求既有線結(jié)構(gòu)允許最大沉降值為30mm。 崇文門車站與既有環(huán)線地鐵區(qū)間位置關(guān)系見(jiàn)圖1、圖2。,1.3 地鐵車站近距離下穿既有線施工實(shí)例： 北京地鐵五號(hào)線崇文門車站,2,圖1 崇文

2、門車站與既有地鐵平面位置關(guān)系,3,圖2 崇文門車站與既有環(huán)線地鐵剖面位置關(guān)系,4,工程地質(zhì)：由既有線結(jié)構(gòu)底板處自上至下地層依次為：回填建筑垃圾、4中粗砂層、卵石圓礫層、1中粗砂層、1粘土層、粉質(zhì)粘土層、1中粗砂層、3粘土層、1中粗砂層。 地質(zhì)情況面見(jiàn)圖4。,5,圖4 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)剖面,6,下穿既有地鐵施工方案： 淺埋暗挖法施工，大直徑超前管幕支護(hù)，洞柱法施作中洞，分層開挖法施作側(cè)洞，跟蹤補(bǔ)償注漿措施控制沉降。,7,A、主要施工步序,8,施工步序一,9,施工步序二,10,施工步序三,11,施工步序四,12,施工步序五,13,施工步序六,14,施工步序七,15,施工步序八,16,施工步序九,17,施工步序十,18,施工步序十

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