1、連鎖超市商品的 自營配送與共同配送,物流系統(tǒng)的層次,1、國家物流規(guī)劃以物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡為中心 2、省、直轄市或地區(qū)物流規(guī)劃以物流基地、物流中心、配送中心為中心 3、產(chǎn)業(yè)物流規(guī)劃以供應鏈規(guī)劃為中心 4、企業(yè)物流規(guī)劃以供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流的一體化規(guī)劃為中心,按功能分,按企業(yè)業(yè)態(tài),按業(yè)務分,按管理重點,一、商品是怎樣進商場的,面向消費者的一體化物流,包裝,配送中心,面向消費者的一體化物流,商品進店的四個途徑,供 應 商,連鎖零售企業(yè)的 配送中心配送,委托第三方物流送貨,供應商或分銷商實施 共同配送,商 場,供應商直送,連鎖 零售 企業(yè) 自行 配送,供應商 直送,

2、供應商 送貨,供 應 商 送 貨,100,80,60,40,20,自 行 配 送,自行 配送,供應商 直送,供 應 商 直 送,自 行 配 送,便利店,超市,大賣場,各連鎖零售企業(yè)的業(yè)態(tài)不同，由供應商直送的商品占比也不相同。,但是，由于供應商的配送系統(tǒng)適應不了多門店、廣區(qū)域發(fā)展的連鎖企業(yè)的要求，往往出現(xiàn)了配送不到位、缺貨斷檔、時間銜接不上等問題 ，這些現(xiàn)象都制約了連鎖企業(yè)的發(fā)展。,二、為什么大多數(shù)連鎖超市都自營物流,（一）物流配送是 連鎖超市的核心競爭力,連鎖超市最本質(zhì)的特征是統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一定價、統(tǒng)一結(jié)算。 物流配送是連鎖經(jīng)營價值鏈上產(chǎn)生增值的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。,連鎖超市要在激烈競

3、爭的市場中取勝，必須加強供應鏈的保障能力和快速響應能力，物流配送成了連鎖超市的核心競爭力。沃爾瑪、家樂福、麥德龍、伊藤洋華堂哪一個零售巨人不建自己的配送中心！,當然，要成為核心競爭力，單靠建配送中心還沒用，必須實施精益化的物流管理，把物流配送嵌入到商品供應鏈管理之中。,我國一些先進的大型連鎖企業(yè)，往往通過優(yōu)化流程、升級信息系統(tǒng)、采用先進的RF無線射頻技術(shù)和電子標簽揀貨技術(shù)、管控庫存等，提升自營配送中心的技術(shù)水平。,1、我們把配送中心的物流 作業(yè)分解為十八個環(huán)節(jié),接收供應商的 送貨預報,生成收貨單 （入庫單）,根據(jù)預約審核供應 商票據(jù)，受理進貨,打印進貨單、進貨 標簽、貼進貨標簽,掃商品條碼，確

4、認 有無贈品,檢查包裝及保質(zhì)期,辦理簽收手續(xù),掃描儲位條碼標簽 商品上架,增加庫存,RF復核、 打印配送單,揀選、貼標簽,超市公司門店點菜單 錄入，生成出貨單， 打印出貨票簽,制訂配送計劃,配載交接,配送,申償單處理,配送單（已由門店 簽收）返回,門店商品交接,每一個物流作業(yè)環(huán)節(jié)都制定了規(guī)范化的作業(yè)流程和崗位要求。,送 貨 卡 車 進 配 送 中 心,到 預 檢 室 報 到,遞 交 送 貨 單 據(jù),按供 應商 檢索 查找 送貨 預報,打印配 送中心 收貨預 檢單， 預檢單 上標明 收貨碼 頭號碼,通知送貨 卡車該如 何碼盤， 按送貨數(shù) 量，計算 需碼幾個 托盤，并 打印相應 數(shù)量的托 盤碼,卡

5、 車 前 往 收 貨 地 點 卸 貨,（1）收貨預檢作業(yè),收貨員 用手持 終端掃 描托盤 碼，明 確商品 名稱、 規(guī)格、 數(shù)量等 驗貨 內(nèi)容,驗貨 （包括 開箱抽 驗）、 點驗 內(nèi)容,貼托 盤碼 并用 手持 終端 托盤 碼， 表明 收貨 員同 意驗 收,送貨 人員 將送 貨單 交收 貨辦 公室,受理 人員 通過 電腦 確認 收貨 員已 驗收,拆 分 單 據(jù) 收 貨 驗 訖 蓋 章,（2）收貨作業(yè),搬運工 人掃托 盤碼， 得到指 令將該 托盤商 品送至 建議貨 位處,在貨架 巷道內(nèi) 作業(yè)的 叉車司 機叉取 托盤商 品、掃 描托盤 碼,將 該 商 品 放 入 指 定 的 貨 格 內(nèi),叉 車 司 機

6、 掃 描 儲 位 條 碼 確 認,（3）上架作業(yè),當叉車 司機得 到補貨 指令的 儲存貨 位去取 貨,掃描儲 位碼確 認，并 接受指 令了解 補貨位 的號碼,將 商 品 送 至 補 貨 位,掃 描 補 貨 位 條 碼 確 認,（4）整箱補貨作業(yè),揀貨員做 準備工作 （手動托 盤搬運車、 空托盤）,在配送中心 作業(yè)現(xiàn)場的 揀貨任務 分配機（計 算機）處 報到,讓電腦 掃描自 己的工 作證條 碼,由電腦分配揀貨 工作單（即揀貨 標簽，上面標明 揀貨地點、商品 名稱、數(shù)量、理 貨地點）,由理貨員用 托盤搬運車 送至相應的 指定地點,揀完后 送到現(xiàn) 貨場地,將標簽貼在 揀取的商品 紙箱上,到揀貨標簽指

7、定 地點揀貨，并放 到揀貨托盤上,（5）整箱揀貨作業(yè),叉車 找到 取貨 的儲 位將 商品 從高 層貨 架上 拿下,補貨 人員 從托 盤上 取下 所需 補貨 的箱 數(shù),把補 貨作 業(yè)標 簽貼 在商 品紙 箱上,叉車 將剩 余商 品的 托盤 放回 原先 儲存 位置,補貨工 把紙箱 割開， 放入拆 零揀貨 貨架， 即流利 架相應 的貨位 滑道,補貨員 把補貨 商品送 到拆零 商品貨 位的補 貨暫存 地點,（6）拆零補貨作業(yè),放箱員 將所需 數(shù)量的 周轉(zhuǎn)箱 上分別 貼在門 店條碼 并在第 一個箱 子上夾 一個夾 子,揀貨 員掃 箱碼 確定 揀貨 門店,電子 標簽 顯示 該門 店所 需的 商品 及各 商

8、品 所需 件數(shù),揀貨 人員 按電 子標 簽指 示完 成揀 取作 業(yè),當周轉(zhuǎn)箱放 滿所揀商品 后，揀貨人 員將周轉(zhuǎn)箱 從揀貨輸送 帶推入有動 力的送貨輸 送帶，該箱 子便移動到 下一作業(yè)環(huán) 節(jié),（7）流利架拆零揀貨,已揀商品,已揀商品,空箱,已揀商品,空箱,已驗商品,空箱 （循環(huán)使用）,已驗商品,已驗商品,B,A,打印裝箱單,打印裝箱單,（8）拆零商品的復核、封箱,電腦根 據(jù)屬于 擱板式 揀貨架 應揀取 商品的 多少， 確定需 要幾個 周轉(zhuǎn)箱,發(fā)箱 人根 據(jù)打 印的 箱碼 分別 貼在 周轉(zhuǎn) 箱上,發(fā) 箱 人 掃 描 箱 碼,電 子 標 簽 顯 示,揀 貨 員 按 指 令 揀 取 商 品,揀貨 員

9、上 貨架 區(qū)揀 取商 品這 兒采 用的 是一 對多 電子 標簽,揀選 完畢 電子 標簽 會通 知揀 貨員,（9）擱板式拆零揀貨,將揀選完 成的周轉(zhuǎn) 箱按照不 同的門店 分別疊放 在不同的 托盤上,理貨員 將堆疊 好的周 轉(zhuǎn)箱托 盤搬運 到理貨 區(qū),由于揀貨時先安 排某線路最后送 達的門店，所以 指令的貨，在歸 樁時，放在最里 端。以此類推。,（10）上位作業(yè),系統(tǒng) 指定 本次 出貨 需抽 查的 門店,復核員 掃門店 條碼， 可知道 塑料周 轉(zhuǎn)箱里 放置什 么商品,掃描一個商 品，OK一 個商品，最 后知道是否 揀錯。若出 錯會顯示、 記錄在案， 等待處理,復 核 商 品 后 封 箱,（11）R

10、F復核抽查,（12）集貨復核,復核人員 按照配送單 （送達門店的） 點驗 待運商品,點整箱和周轉(zhuǎn)箱的數(shù)量,驗周轉(zhuǎn)箱上的店碼,派 車 計 劃 預 告,司 機 出 車 登 記,車號、油卡號、油卡數(shù) 裝車作業(yè)：配送作業(yè)號 裝卸工 裝車單 開始裝車時間 結(jié)束裝車時間,打 印 裝 車 單,點 驗 貨,回 車 登 記,搬 運 到 卡 車 上,發(fā) 車,返 回 配 送 中 心,掃 工 作 證 條 碼,車輛號 油卡數(shù) 路碼表 過境費 高速費 罰款記錄 加油憑證,（13）裝車配送,配送 卡車 到達 門店， 裝卸 工人 將貨物 交門店,門店 隨即 開箱 驗貨 （掃條碼）,（14）門店收貨,貴重商品 當場驗明簽字,拆

11、零商品由門店使 用POS機當場開箱掃 描條碼進行驗收復核,一般的整箱商品由門 店點清箱數(shù)，并簽字,送貨 卡車 將 門店 退貨 商品 帶回,退貨組 收貨 人員 按門店 逐箱 將 封箱的 商品 打開， 逐件 掃描,生 成 門 店 退 貨 單 明 細,同 商 品 裝 一 個 箱 子,按 供 應 商 碼 盤,上 架,（15）退貨作業(yè),用 手 持 終 端 輸 入,掃 描 待 盤 儲 位 碼,開 箱 掃 描 商 品 條 碼,顯示 貨位號 商品名 規(guī)格 生產(chǎn)日期,（16）整箱盤點,2、嵌入供應鏈，管控商品庫存,在連鎖超市的配送業(yè)務中，最困難的是商品的庫存管控。我們用深度的商品ABC分析和“雙堆法”，對安全庫

12、存、季節(jié)性商品、節(jié)日商品、暢銷商品實施庫存管控，消除缺貨和節(jié)日爆倉兩大頑癥。,三駕馬車,采購部,訂貨部,物流部,采購新品,淘汰滯銷品,談判采購合同,庫存周轉(zhuǎn)期,缺貨率,物流部,服務水平,物流成本,例如,或者采用從配送中心向供應鏈管理中心轉(zhuǎn)化：,供應鏈 管理中心 形成 四大部門,訂貨部,配送中心,運輸部,客戶服務部,這些新舉措的目的是：,提升供貨能力,壓縮商品周轉(zhuǎn)期,降低缺貨率,降低物流成本,3、優(yōu)化倉儲管理,退 貨 理 貨 區(qū),進 貨 暫 存 區(qū),預 檢,客服,運輸,保管,辦,出 貨 理 貨 待 運 區(qū),超市整箱商品出貨數(shù)據(jù)分析（一）,超市整箱商品出貨數(shù)據(jù)分析（二）,退 貨 理 貨 區(qū),進 貨

13、 暫 存 區(qū),預 檢,客服,運輸,保管,辦,出 貨 理 貨 待 運 區(qū),水庫,非食品,副食品,小食品,酒飲類,退 貨 理 貨 區(qū),進 貨 暫 存 區(qū),預 檢,客服,運輸,保管,辦,出 貨 理 貨 待 運 區(qū),非食品,副食品,小食品,酒飲類,退 貨 理 貨 區(qū),進 貨 暫 存 區(qū),預 檢,客服,運輸,保管,辦,出 貨 理 貨 待 運 區(qū),非食品,副食品,小食品,酒飲類,C 類 商 品,B 類 商 品,A 類 商 品,非食品,副食品,小食品,酒飲類,C 類 商 品,B 類 商 品,A 類 商 品,5層貨架,5層貨架,5層貨架,5層貨架,整托盤商品,（原來設(shè)計）,5層貨架,5層貨架,7層貨架,7層貨

14、架,A類商品、B類商品儲存區(qū)貨架,半托盤商品,整托盤商品,剩零托盤商品,移倉,1P 1/2P 1/3P,7層貨架,7層貨架,7層貨架,7層貨架,C類商品及非食品類商品儲存區(qū)貨架,揀貨位,儲 存 貨 位,4、零售企業(yè)一旦把物流業(yè)務全部外包出去，還可能意味著會喪失很多省錢的機會，比如大型超市每年利用配送中心單回收廢紙箱就可收獲400多萬元（而且這已經(jīng)作為每年考核配送中心的一項經(jīng)濟指標）。,5、不少大型連鎖超市把自營的配送中心改制為提供物流服務的第三方物流企業(yè)來運營；把一個“成本中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤袄麧欀行摹保蔀檫B鎖超市的新的利潤源。,（二）零售物流外包 先天不足,1、我國的大型連鎖企業(yè)，大多數(shù)都有自己

15、的物流配送中心，其主要原因是相當數(shù)量的連鎖企業(yè)都是從傳統(tǒng)的副食品公司、蔬菜公司、糧店的基礎(chǔ)上建立起來的。這些傳統(tǒng)企業(yè)，都有自建配送中心的基礎(chǔ)場地、倉庫、設(shè)備、富余人員。,雖然這些物流設(shè)施大多數(shù)信息化和機械化程度較低，主要依賴人工操作，配送效率和對店鋪的反應速度較低。但是，這些零售企業(yè)認為自營物流完全置于自己的管控之下，叫得應。,當然，近年來由于政府的支持和扶持，更“調(diào)動”了連鎖零售企業(yè)的“積極性”。投巨資建設(shè)現(xiàn)代化配送中心的連鎖企業(yè)不少。 甚至連中小型連鎖零售企業(yè)也熱衷于征地建配送中心。,2、零售物流外包先天不足 從理論上講，連鎖零售經(jīng)營要求高效率、低成本的配送服務，這恰恰是我們第三方物流的優(yōu)

16、勢！實施物流外包應該是我們連鎖實業(yè)物流發(fā)展的必然趨勢。然而，為什么現(xiàn)實卻不是這么一回事呢？,（1）經(jīng)營規(guī)模太小 我國大多數(shù)零售企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模不大，無法產(chǎn)生物流外包本應帶來的規(guī)模效應。 例如，連鎖便利店是對于物流需求最迫切的零售業(yè)態(tài)之一，但有這個需求并不意味有這個市場。,在現(xiàn)實情況下，便利店面積不足50，每天銷售額30005000元。一天要貨量不足30箱，而且店鋪很分散；上海羅森便利5000元的生意，還分冷凍冷藏食品、盒飯、常溫商品等一天四配！對于第三方物流商來說，接這樣的單子怎么做？,（2）由于超市的利潤很低（只有2個百分點）。如果物流外包，肯支付的物流費不到商品進價的3%！ 按照零售企業(yè)現(xiàn)有

17、的經(jīng)營規(guī)模和第三方物流的市內(nèi)運費水平做簡單測算，就知道不可能有那家物流公司在這種條件下會賺錢。,（3）訂單處理煩瑣 零售物流的一個特點就是多品種、小訂單、多批次。 例如，便利店的要貨，商品90的品種需要開箱拆零。,（4）連鎖零售物流服務的特點是： 商品新增、淘汰頻率高，絕大多數(shù)商品需實施保質(zhì)期管理。 促銷頻繁、變價快。 門店數(shù)量多、訂單頻率高、時間要求緊。 拆零揀貨難度大。 退貨處理量大。,第三方物流的信息系統(tǒng)很難實現(xiàn)與連鎖零售企業(yè)的信息系統(tǒng)無縫連接。,（5）財務問題 零售企業(yè)自營物流有一個很現(xiàn)實的好處，就是可以根據(jù)需要進行相關(guān)的財務操作，在所有權(quán)的轉(zhuǎn)移方面作文章。比如合理避稅、利潤的內(nèi)部轉(zhuǎn)移

18、等等。,但是，若采用第三方物流之后，合同關(guān)系更加透明化了，企業(yè)內(nèi)部的資金和利潤轉(zhuǎn)移，就變成了公司之間的交易，很多問題難以搬到臺面上操作。,比如，第三方物流公司的稅務是按照營業(yè)額的多少來收的，一般都按采購價，第三方物流公司必須確切知道當時的采購進價。但第三方物流公司介入越深，了解的財務信息等商業(yè)機密越多，對于一些零售企業(yè)來說，這種情況是它們所不能接受的。,（6）送貨難 送貨難是令每個物流公司老總都深感頭疼的問題。城市交通嚴重擁堵和超市配送地毯式的運輸要求本身就是一個難以調(diào)和的問題。據(jù)了解，目前北京物流公司的配送車每天平均只能配送1到1.2次。,因為配送時間過于集中，收貨難的矛盾非常突出。往往春節(jié)

19、前給家樂福送貨，最長要等上兩天三夜。 很多超市的進貨通道過于狹窄，車輛通行困難，沒有停車場等問題，造成車輛進出不暢。,（三）對比蘇寧和國美兩家， 物流是自營好還是外包好,蘇寧電器大張旗鼓采購了200輛輕卡，宣布自建物流體系； 而國美電器隨即與大田簽署了合作協(xié)議，將手機配送業(yè)務外包。 兩種完全不同的物流模式運行效果如何？是否適應企業(yè)各自的發(fā)展？能否達到了預期的目的？,蘇寧的老總認為，實施了物流自營戰(zhàn)略，效果相當不錯，達到了的預期目標。 首先，在服務質(zhì)量上，送貨的不及時率由原來的8降為2。其次，管理成本費用也有大幅度降低。,國美將手機配送業(yè)務外包給大田時，大田承諾：將使國美的城際物流成本降低20，

20、目前這一目標已經(jīng)實現(xiàn)。,兩種截然不同的物流配送模式，目的卻是大同小異，都緊緊地圍繞著服務與成本做文章。而且兩家企業(yè)不約而同地都對自己選擇的物流模式表示了滿意。,我們可以清楚地看到，不同的企業(yè)都可根據(jù)自己的具體情況，選擇適合自己的物流模式，達到經(jīng)濟效益與社會效益的最大化。也可能在企業(yè)發(fā)展的不同階段，采用不同的物流模式應對企業(yè)內(nèi)部和外部的變化。,（四）順鑫物流 用細致的服務做好超市配送,2006年11月，華普超市將原本由和黃天百物流公司承擔的配送業(yè)務外包給順鑫物流。 第三方物流企業(yè)要做好商業(yè)終端配送，關(guān)鍵是兩句話 整合和提升物流硬件水平，倉庫管理做足細節(jié)。,根據(jù)超市配送小批量、多品種的要求，順鑫物

21、流為客戶量身定制了一整套物流服務方案，并對物流運作實施動態(tài)跟蹤和監(jiān)控。,1、為了滿足超市配送的需要，順鑫物流將配送中心規(guī)劃成進貨暫存區(qū)、在庫管理區(qū)、拆零分揀區(qū)和出貨暫存區(qū)等四大功能區(qū)。運用高層托盤貨架系統(tǒng)，實施商品分類、分區(qū)存放、批次管理。,2、開發(fā)供應鏈管理（SCM）和倉庫管理（WMS）信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流的信息化管理。 使用無線手持終端采集信息，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r化和作業(yè)無紙化，大大提升了庫內(nèi)作業(yè)效率和準確率。,3、拆零作業(yè)是超市物流的難點，靠人工揀貨差錯率高，現(xiàn)代化的配送中心均采用自動化的電子標簽揀貨系統(tǒng)。操作人員只需按指示燈取貨，準確率基本可達到100%。,三、共同配送 第三方物流可以大

22、有作為,共同配送往往以同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)為基礎(chǔ)的橫向共同配送（如家電產(chǎn)業(yè)和以冷凍食品為中心的食品產(chǎn)業(yè)的共同配送）和以流通渠道為基礎(chǔ)的縱向共同配送（如零售與批發(fā)、批發(fā)與廠商之間的共同配送）。,據(jù)調(diào)查顯示，由于日本百貨店、批發(fā)業(yè)建立了集約化的物流中心，實施了共同配送，運輸車輛的效率化結(jié)果是： 運輸車輛駕駛員減少1819， 運輸車輛行駛距離減少4783， 每臺運輸車輛的日均配送量增加1.31 9.6倍。,中外運在上海江橋組建的低溫食品物流園區(qū)，開展了低溫食品的共同配送業(yè)務。 虹鑫物流、全方物流很早就涉足食品行業(yè)的共同配送領(lǐng)域。他們采用嵌入客戶供應鏈的做法，與客戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。,近年來，寶供物流

23、從提供第三方物流服務轉(zhuǎn)向供應鏈物流。 通過信息系統(tǒng)的改造升級、建設(shè)物流園區(qū)，通過協(xié)同運作、整合資源、創(chuàng)新模式、實施共同配送，大大增強了企業(yè)的核心競爭力。,1997年,2000年,提供物流全過程服務 完善物流網(wǎng)絡 建設(shè)IT系統(tǒng),供應鏈一體化服務,物流一體化、個性化服務 強調(diào)為客戶創(chuàng)造價值 優(yōu)化組織結(jié)構(gòu) 推行價值管理,2003年,提供門門服務 建立運作規(guī)范 網(wǎng)絡構(gòu)筑 培養(yǎng)物流人才,供應鏈一體化服務 國際貨代 物流基地建設(shè) 干線與深度配送網(wǎng)絡構(gòu)建,1994年,積累期,規(guī)范 規(guī)模,客戶 價值,解決 方案,（一）低溫食品物流的 自營率低、共同配送空間大,1、現(xiàn)代食品物流服務要求高。 由于大部分食品的生鮮或鮮活性，使得它們在運輸中需要防腐保質(zhì)，需要采用特定的低溫運輸設(shè)備或者保鮮設(shè)備等組織冷鏈物流，導致企業(yè)采用食品物流外包。,2、現(xiàn)代食品物流設(shè)備專業(yè)性強。為了實現(xiàn)食品物流的信息處理及時、配送流程優(yōu)化、物流作業(yè)自動化、物流管理智能化，食品物流需要較大的投資，導致企業(yè)采用食品物流外包。,3、現(xiàn)代食品物流注重流通加工。由于大部分食品屬生鮮農(nóng)副產(chǎn)品，在進入家庭消費