1、第3章 第三方物流管理,第1節(jié) 第三方物流合同管理,一、第三方物流服務合同特點,是雙務合同 是有償?shù)暮贤?是要式的合同 有約束第三者的性質(zhì),二、第三方物流合同的建立、修改、中止與跟蹤,建立合同 合同修改與中止 合同執(zhí)行及跟蹤,三、物流合同簽定的兩個對立面,物流服務提供商的投資攤提與回收； 物流使用者（客戶）選擇是否中斷物流服務關系。,物流合同,物流合同范本,本協(xié)議在XX物流公司（在此稱為第三方）與YY公司（在此稱為客戶）之間于某年某月某日在某地生效。 顧客要求第三方進行物流與存貨管理服務；顧客要求第三方以下列條款和條件提供這些服務。雙方達成以下協(xié)定： （1）服務、支付和期限 第三方將履行在“工

2、作范圍”所定義的服務，費用支付與“表A”中所定義服務費用一致，若任何一個月的費用低于每月最小額，顧客需支付不小于最小額的費用，不能再少 （2）運送,物流合同范本,（3）倉儲的提供 （4）送貨要求 （5）額外服務（特殊服務） （6）責任和損失限制 （7）義務 （8）風險分擔： 中止：無論什么原因中止，顧客同意補償?shù)谌饺康奈磾偺岬馁J款或租金,物流合同范本,（9）參與各方的地位 （10）索賠通知和訴訟 （11）口頭交流 （12）倉庫 （13）轉讓 （14）授權 （15）違約 （16）繼任者和受讓人 （17）說明 （18）所適用的法律 （19）修改,第3章 第三方物流管理,第2節(jié) 第三方物流服務管

3、理,一、物流服務三要素,備貨保證擁有顧客所期望的商品 輸送保證在顧客所期望的時間內(nèi)配送商品 品質(zhì)保證符合顧客所期望的質(zhì)量,二、物流服務管理的目的,目的：以適當?shù)某杀緦崿F(xiàn)高質(zhì)量顧客服務 物流服務質(zhì)量與成本的關系,具有戰(zhàn)略意義,三、物流服務管理的基本原則,從產(chǎn)品導向向市場導向轉變 服務對象轉向零售消費群 選擇多物流服務組合 對本企業(yè)貢獻度大的顧客，采用支援型 對本企業(yè)貢獻度小，專業(yè)型顧客，采用維持型 對本企業(yè)貢獻度小，綜合型顧客，采用受動型 開發(fā)差別化物流服務 重視研究物流服務的發(fā)展方向和趨勢,重視物流服務與社會系統(tǒng)的吻合 建立有效的物流服務管理體制 建立完善的物流中心 定義：指將各地域各類型的生

4、產(chǎn)資料及商品，通過一個由分散到集中的渠道，利用高效的分流、運輸、傳送手段，以最節(jié)約的方式分配到所需者手里的經(jīng)濟活動中心。 建立完善的信息系統(tǒng) 不斷了解顧客滿意度，改善物流系統(tǒng),四、物流服務管理的內(nèi)容,基本的物流服務水準 可得性：指擁有存貨，能始終如一地滿足顧客對材料或產(chǎn)品的需求。 作業(yè)表現(xiàn)：處理從訂貨入庫到交付的過程。 交付速度和服務的一致性 故障和恢復 服務可靠性：涉及服務質(zhì)量問題。,基本的物流服務能力 可得能力：當顧客需要時企業(yè)所具有的供應能力 作業(yè)完成能力 速度 一致性 靈活性 故障與恢復 可靠能力,物流服務決策的主要步驟 確定物流服務的要素 進行有關物流服務信息的采集 分析顧客需求的類

5、型與重點 確定物流服務組合 第三方物流組合的管理,第3章 第三方物流管理,第3節(jié) 第三方物流運輸管理,一、常見運輸方式,鐵路 公路 水路 航空 管道,二、運輸管理的意義,對整個運輸過程的各個部門、各個環(huán)節(jié)以及運輸計劃、發(fā)運、接運、中轉等活動中的人力、運力、財力和運輸設備進行合理組織，以求用同樣的勞動消耗，創(chuàng)造更多的運輸價值，取得最好的經(jīng)濟效益。,三、運輸管理的特點,專業(yè)化 系統(tǒng)性 信息化,四、運輸管理的內(nèi)容,運輸決策 運輸作業(yè)前所作出的有關運輸方式、運輸工具、 運輸線路、運輸時間的選擇；運輸成本的預算；運輸人員的配備和運輸投保等多種方案及最佳方案的選擇； 運輸過程管理 對發(fā)運、接運、中轉和運輸

6、安全的管理，以及對伴隨商品流動而進行的人員流動、資金流動的管理 運輸結算管理 運輸費用的結算和帳務處理，索賠和處理他人索賠、運輸設備的維修與回庫,核心,五、運輸經(jīng)營管理的基本原理,規(guī)模原理 規(guī)模經(jīng)濟的特點是指隨裝運規(guī)模的增長，每單位重量的運輸成本的下降 距離原理 距離經(jīng)濟的特點是指每單位距離的運輸成本隨距離的增加而減少 服務原理 提供什么樣的服務，怎樣提供服務和為誰提供服務是運輸經(jīng)營的核心要求 成本原理 節(jié)約成本，實現(xiàn)成本最低和服務最優(yōu)的合理統(tǒng)一。,六、運輸合理化的途徑,分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸 按經(jīng)濟流向組織商品運輸 直達直線運輸 “四就直撥”運輸：就廠直撥、就站直撥、就庫直撥、就車(船)直撥

7、合理使用運輸工具 考慮輸送系統(tǒng)的基本特性 運輸網(wǎng)絡的合理配置 選擇最佳的運輸方式 推進共同運輸 建立有效信息系統(tǒng),七、多式聯(lián)運,多式聯(lián)運的概念 指一次委托，由兩家以上運輸企業(yè)或用兩種以上運輸方式共同將某一物品運送到目的地的運輸方式。,多式聯(lián)運的組合方式 公路-鐵路聯(lián)運 公路-船舶聯(lián)運 公路-航空聯(lián)運,多式聯(lián)運的特點 運費低廉 手續(xù)簡便 實現(xiàn)“門到門”運輸,八、集裝運輸,集裝箱指具有一定規(guī)格和強度的，可長期反復使用的專為運輸周轉設計的大型貨箱。,干貨集裝箱,冷藏集裝箱,散貨集裝箱,開頂集裝箱,框架集裝箱,罐裝集裝箱,集裝運輸?shù)母拍?指使用集裝器具或捆扎的方法，把裸裝物品、散裝物品、體積較小的成件

8、物品，組合成一定規(guī)格的集裝單元進行的運輸,集裝運輸?shù)膬?yōu)勢 提高裝載效率 節(jié)省包裝費用 防止貨損貨差 提高運輸效率 降低運輸成本,集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢 集裝箱趨向于標準化和系統(tǒng)化 集裝箱的設計趨向于大型化和專用化 集裝箱運輸過程的專業(yè)化、電子化 集裝箱運輸方式向聯(lián)運化發(fā)展,九、運輸管理的新趨勢,高速度、高效率運作趨勢 低成本運作趨勢 運輸集裝化趨勢 提高安全系數(shù),十、運輸網(wǎng)絡的設計,1、直接運輸網(wǎng)絡,2、利用送奶路線的直接運送,3、所有貨物通過配送中心的網(wǎng)絡,4、通過配送中心使用送奶路線的運送,5、定制化運輸,第3章 第三方物流管理,第4節(jié) 第三方物流配送管理,一、配送定義,配送指按照用戶的訂貨

9、要求和時間計劃，在物流據(jù)點進行分揀、加工和配貨等作業(yè)后，將配好的貨物送交收獲人的過程。,分揀指根據(jù)客戶的訂單，將不同種類的商品由儲位取出，并按一定方式進行分類、集中，等待配裝送貨的過程。,二、物流配送信息化與傳統(tǒng)物流配送的區(qū)別,傳統(tǒng)的物流配送公司需要置備大面積的倉庫，而電子商務系統(tǒng)網(wǎng)絡化的虛擬公司將散置各地的倉庫通過網(wǎng)絡系統(tǒng)統(tǒng)一管理調(diào)配； 傳統(tǒng)的物流配送過程由多個業(yè)務流程組成，受人為因素和時間影響大，新型的物流配送的業(yè)務流程都由網(wǎng)絡系統(tǒng)連接，反應快，效率高； 傳統(tǒng)物流配送管理完成一個配送過程的時間長，新型的時間短； 傳統(tǒng)物流配送環(huán)節(jié)繁瑣，網(wǎng)絡化新型配送大大縮短這一過程。,三、配送計劃要點流程,

10、配送計劃要點流程 依據(jù)企業(yè)的中長期規(guī)劃作計劃 人員之使用及訓練計劃 增車及車檢計劃 主要顧客之分析配送,配送計劃業(yè)務流程 訂單：起始作業(yè) 駕駛記錄 車輛排程系統(tǒng) 物流配送管理,四、配送模式,商流、物流一體化的配送模式 商流、物流相分離的配送模式,五、共同配送,優(yōu)勢 . 對于貨主來講，減少運費，降低物流成本 . 對于物流服務商來說，提高運輸效率，節(jié)約物流成本，提高競爭優(yōu)勢 . 對于外部環(huán)境來說，減少了交叉運輸，使得在途車輛變少，緩和交通擁擠，保護環(huán)境。,配送共同化的類型 1.同產(chǎn)業(yè)間的共同配送：由同產(chǎn)業(yè)的各企業(yè)共同建立配送中心，共同購買車輛，各企業(yè)的貨物由共同的配送中心來開展.,2.異產(chǎn)業(yè)間的共

11、同配送：為滿足大型零售商需求，建立窗口批發(fā)制度或零售商自己建立配送中心。,3.共同集配：指由第三方物流公司建立配送中心，根據(jù)顧客的需求，將來自不同行業(yè)的產(chǎn)品在配送中心進行集中、分配、組裝和運送。,第3章 第三方物流管理,第5節(jié) 第三方物流儲位管理,一、儲位管理的意義,通過明顯的標識來指出各貨物的儲位，以此來掌握貨物的去向及數(shù)量,二、儲位管理原則,儲位明確:將儲存區(qū)域經(jīng)過詳細的劃分并標示編號，使貨物都有位置可放 有效定位:儲位的劃分要合理有效 記錄變動:儲位發(fā)生變化要及時記錄,三、儲位管理的儲區(qū)分類,預備儲區(qū)：指進、出貨時作業(yè)所使用的暫存區(qū)域 保管儲區(qū)：長期保管貨品的區(qū)域 動管儲區(qū)：揀貨時使用的

12、區(qū)域 移動儲區(qū)：指在配送作業(yè)時，配送車上貨物的放置區(qū)域。此區(qū)域的貨物擺放要注意“先達后進”。,四、儲位管理流程圖,第3章 第三方物流管理,第6節(jié) 第三方物流裝卸搬運及流通加工管理,一、裝卸搬運的概念,裝卸：指物品在指定地點以人力或機械設備裝入或卸下。 搬運：指在同一場所內(nèi)，對物品進行以水平移動為主的物流作業(yè)。,二、裝卸搬運合理化的基本原則,減少環(huán)節(jié)，簡化流程。 協(xié)調(diào)作業(yè)，提高效率。 周全考慮，提高搬運靈活性。 利用自然力和機械力。 集中作業(yè)，集散分工。 協(xié)調(diào)兼顧，標準通用，實行集裝箱化。,三、裝卸搬運設備,起重機,汽車起重機,門式起重機,橋式起重機,裝卸搬運車輛,手推車,牽引車,叉車,掛車,帶

13、式輸送機,懸掛輸送機,輸送機,輥子輸送機,斗式輸送機,以滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提 控制作業(yè)費用 設備投資額= 每年機械設備投資的總和 / 相應的每臺機械在一年內(nèi)完成裝卸作業(yè)量 運營費用= 某種機械一年運營總支出/ 機械完成裝卸量 裝卸作業(yè)成本= 每年平均設備投資支出和運營支出的總和 / 每年裝卸作業(yè)現(xiàn)場完成的裝卸總噸數(shù),四、裝卸搬運設備選擇依據(jù),3. 裝卸搬運機械的配套 1) 配套原則 克服各種機械自身的弱點，使得它們相互聯(lián)系、相互補充，促使物流順暢進行 設備噸位相互匹配，便于發(fā)揮每臺設備的最大能力 合理安排運行距離，縮短總的物流作業(yè)時間。 2）配套方法：運用線性規(guī)劃來設計機械的配套方案,五、流通加

14、工的概念,是在物品從生產(chǎn)領域向消費領域流通的過程中，為促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進行加工，使物品發(fā)生物理、化學或形狀的變化。,六、常見的流通加工作業(yè),標簽/包裝作業(yè),熱收縮包裝,禮盒包裝,小包裝分裝,質(zhì)量數(shù)量檢驗,七、流通加工管理,計劃管理 生產(chǎn)管理 成本管理 銷售管理,加工和配送結合 加工和配套結合 加工和合理運輸結合 加工和合理商流相結合 加工和節(jié)約相結合,八、流通加工合理化的考慮因素,第3章 第三方物流管理,第7節(jié) 第三方物流費用管理,一、物流費用概念,物流費用是指為實現(xiàn)物資資料空間位置轉移所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。,二、物流費用管理的意義,有利于改進企業(yè)

15、的物流管理水平 有利于企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品價格 能為社會節(jié)約大量財富,三、物流費用構成,人工費用 作業(yè)消耗 物品損耗 利息支出 管理費用,四、物流費用的分類,按費用支出形式分 本企業(yè)支付的物流費用（直接物流費用） 材料費、人工費、燃料動力費、折舊費、銀行利息支出、維護保養(yǎng)費、管理費等 支付給其他物流服務組織的物流費用（委托物流費） 包裝費、運輸費、手續(xù)費、保管費等,按物流主要活動部分分 物流作業(yè)環(huán)節(jié)費用 信息作業(yè)費 物流鏈管理費,按物流運作邏輯過程分 物流籌備費 生產(chǎn)物流費 銷售物流費 退貨物流費 廢品物流費,五、物流費用的特點,物流費用的分布遍及社會再生產(chǎn)的各個過程及環(huán)節(jié) 物流費用與生產(chǎn)費用相比，具

16、有混合性、整體性、難以計算和控制等特點,六、影響物流費用的因素,進貨方向的選擇 運輸工具的選擇 存貨的控制 貨物的保管措施 產(chǎn)品廢品率 管理費用開支大小 資金利用率,七、物流費用管理的合理化,1. 確定費用管理對象 以物流過程作為對象 以物品實體作為對象 以物流功能作為對象 以物流費用項目作為對象,七、物流費用管理的合理化,2. 制定費用標準，實行預算管理 制定費用標準 按費用項目制定費用標準 按物流功能制定費用標準 按物流過程制定費用標準 實行預算管理,七、物流費用管理的合理化,3. 實行責任制度，明確權責關系 分解落實物流費用指標 編制記錄、計算和積累有關費用執(zhí)行情況的報告 建立費用反饋與評價系統(tǒng) 經(jīng)濟技術相結合，降低費用水平 推行物流活動系統(tǒng)化、機械化、合理化 4. 加快物流速度，擴大物流量,第3章 第三方物流管理,第8節(jié) 第三方物流服務項目的監(jiān)控,一、客戶服務的監(jiān)控,客戶服務監(jiān)控系統(tǒng)需測量 產(chǎn)品交貨過程中客戶的滿意度 內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù),二、成本和生產(chǎn)效率的監(jiān)控,物流配送系統(tǒng)成本監(jiān)控對象