1、公路工程施工項目試驗檢測技術公路工程施工項目試驗檢測技術 二二一一年三月八日一一年三月八日 第一章第一章 概概 論論 項目試驗工作包括兩個方面的內(nèi)容，即試驗技術工作試驗技術工作和試驗管理工作試驗管理工作。 試驗技術工作主要是指某個具體的試驗項目，如何按有關操作規(guī)程進行測 試，得出相應的檢測數(shù)據(jù)，再進行計算、分析和評定，最后同有關標準、規(guī)范 或設計文件進行比較，看是否滿足要求。滿足要求的為合格，否則為不合格。 試驗管理工作是指對項目的總體試驗技術工作，如何進行全方位的綜合管 理，明確項目試驗室在公路工程施工過程中的各個階段應做哪些工作，合理組 織、安排試驗技術工作，保證項目試驗工作能滿足施工生產(chǎn)

2、進度的需要，并確 保工程質(zhì)量。 第一節(jié)第一節(jié) 項目試驗工作的目的和意義項目試驗工作的目的和意義 項目試驗工作是公路工程質(zhì)量管理的一個重要組成部分，是工程質(zhì)量科學 管理的重要手段?？陀^、準確、及時的試驗檢測數(shù)據(jù)是公路工程實踐的真實記 錄，是指導、控制和評定工程質(zhì)量的科學依據(jù)。公路工程試驗檢測的目的和意 義是： 1.用定量的方法，對各種原材料、成品或半成品，科學地鑒定其質(zhì)量是否 符合國家質(zhì)量標準和設計文件的要求，做出接收或拒收的決定，保證工程所用 材料都是合格產(chǎn)品，是控制施工質(zhì)量的主要手段。 2.對施工全過程，進行質(zhì)量控制和檢測試驗，保證施工過程中的每個部位、 每道工序的工程質(zhì)量，均滿足有關標準和

3、設計文件的要求，是提高工程質(zhì)量、 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保證。 3.通過各種試驗試配，經(jīng)濟合理地選用原材料，為企業(yè)取得良好的經(jīng)濟效 益打下堅實的基礎。 4.對于新材料、新工藝、新技術，通過試驗檢測和研究，鑒定其是否符合 國家標準和設計要求，為完善設計理論和施工工藝積累實踐資料，為推廣和發(fā) 展新材料、新工藝、新技術做貢獻。 5.試驗檢測是評價工程質(zhì)量缺陷、鑒定和預防工程質(zhì)量事故的手段。通過 試驗檢測，為質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故判定提供實測數(shù)據(jù)，以便準確判定其性質(zhì)、 范圍和程度，合理評價事故損失，明確責任，從中總結(jié)經(jīng)驗教訓。 6.分項工程、分部工程、單位工程完成后，均要對其進行適當?shù)某闄z，以 便進行質(zhì)量等級的

4、評定。 7.為竣工驗收提供完整的試驗檢測證據(jù)，保證向業(yè)主交付合格工程。 8.試驗檢測工作集試驗檢測基本理論、測試操作技能和公路工程相關學科 的基礎知識于一體，是工程涉及參數(shù)、施工質(zhì)量控制、工程驗收評定、養(yǎng)護管 理決策的主要依據(jù)。 第二節(jié)第二節(jié) 項目試驗工作的任務項目試驗工作的任務 1.在選擇料場和確定料源時，對未進場的原材料進行質(zhì)量鑒定，根據(jù)原材 料質(zhì)量和經(jīng)濟合理的原則選定料源。 2.對運往施工現(xiàn)場的原材料，按有關規(guī)定的頻率進行質(zhì)量鑒定。 3.對外單位供應的構件、制品，在查驗其出廠質(zhì)檢資料后，做適量的抽檢 驗證。 4.做各種混合料的配合比試配，在確保工程質(zhì)量的前提下，經(jīng)濟合理地選 用配合比。

5、5.負責施工過程中的施工質(zhì)量控制。 6.負責推廣、研究、應用新材料、新工藝、新技術，并用試驗數(shù)據(jù)論證其 可靠性。 7.負責試驗樣品的有效期保存，以備必要時復查。 8.負責項目所有試驗資料的整理、報驗、保管，以利于竣工資料的編制、 歸檔。 9.參加各級組織的質(zhì)量檢查，并提供相應的資料；參與質(zhì)量事故的調(diào)查分 析，配合做各種試驗檢測工作。 10.對一些項目試驗室無法檢驗的項目，負責聯(lián)系、委托外單位進行試驗。 11.協(xié)助、配合監(jiān)理工程師、業(yè)主和當?shù)刭|(zhì)量監(jiān)督部門的抽檢工作。 12.做好分包工程的試驗檢測和質(zhì)量管理工作。 第三節(jié)第三節(jié) 項目試驗工作的依據(jù)和評定標準項目試驗工作的依據(jù)和評定標準 項目試驗室必

6、須配備與本工程相適應的有關技術標準、操作規(guī)程、施工規(guī) 范及本工程的設計文件。它們是試驗檢測操作的依據(jù)和質(zhì)量合格與否的評定依 據(jù)。沒有上述齊全的資料，項目的試驗工作將無法正常開展，工程質(zhì)量也無法 得到保證。 一、試驗檢測的依據(jù)一、試驗檢測的依據(jù) 主要是現(xiàn)行交通部部頒公路工程試驗規(guī)程，同時也參照應用部分建設部部 頒規(guī)程及部分國家標準試驗方法。 1.JTJ 051 公路土工試驗規(guī)程 2.JTJ 052 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程 3.JTJ 053 公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程 4.JTJ 054 公路工程石料試驗規(guī)程 5.JTJ 055 公路工程金屬材料試驗規(guī)程 6.JTJ 056 公路工程水

7、質(zhì)分析操作規(guī)程 7.JTJ 057 公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程 8.JTJ 058 公路工程集料試驗規(guī)程 9.JTJ 059 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 10.JTJ 060 公路土工合成材料試驗規(guī)程 11.JGJ 98 砌筑砂漿配合比設計規(guī)程 12.JGJ 55 普通混凝土配合比設計規(guī)程 13.JGJ 18 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 14.GB/T 17671 水泥膠砂強度檢驗方法（ISO 法） 15.GB/T 1346 水泥標準稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性檢驗方法 16.GB/T 50080 普通混凝土拌合物性能試驗方法標準 17.GB/T 50081 普通混凝土力學性能試驗方法標準 18

8、.GB/T 228 金屬材料室溫拉伸試驗方法 19.GB/T 232 金屬材料彎曲試驗方法 二、試驗檢測的評定標準二、試驗檢測的評定標準 包括交通部部頒質(zhì)量檢查評定標準和相關施工技術規(guī)范及有關施工技術規(guī) 范及有關建筑材料的關鍵標準和本工程設計文件。 1. 本工程設計文件 2.JTG F80 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 3.JTJ 033 公路路基施工技術規(guī)范 4.JTJ 041 公路橋涵施工技術規(guī)范 5.JTJ 017 公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范 6.JTJ 034 公路路面基層施工技術規(guī)范 7.JTG F40 公路瀝青路面施工技術規(guī)范 8.JTJ 016 公路粉煤灰路堤設計與施工技術規(guī)

9、范 9.GBJ 107 混凝土強度檢驗評定標準 10.GBJ 97 水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范 11.GB 50092 瀝青路面施工及驗收規(guī)范 12.JTG F30 公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范 13.GB 50119 混凝土外加劑應用技術規(guī)范 14.GB 13013 鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋 15.GB 701 低碳鋼熱軋圓盤條 16.GB 1499 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋 17.GB/T 5224 預應力混凝土用鋼絞線 18.GB 175 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥 19.GB 1344 礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥 20.GB 12958 復合硅酸鹽水泥 2

10、1.JGJ 52 普通混凝土用砂質(zhì)量標準 22.JGJ 53 普通混凝土用碎石卵石質(zhì)量標準 23.GB/T 14684 建筑用砂 24.GB/T 14684 建筑用卵石、碎石 25.SHO 522 道路石油瀝青 26.GB 1594 建筑用石灰質(zhì)量標準 27.GB 15180 重交通道路石油瀝青 28.GBJ 1596 粉煤灰質(zhì)量標準 以上標準、規(guī)范、規(guī)程，隨著科學技術的不斷發(fā)展，新材料、新技術、新 工藝的不斷涌現(xiàn)，隨時都可能修訂。實際應用時，應及時采用最新版本。 第二章第二章 項目試驗室項目試驗室 項目試驗室在項目總工程師的領導下開展試驗檢測工作，業(yè)務上受上級技 術主管部門的領導，同時還要接

11、受業(yè)主、地方質(zhì)量監(jiān)督部門和監(jiān)理工程師的監(jiān) 督、檢查。 第一節(jié)第一節(jié) 項目試驗室類型項目試驗室類型 1995 年，交通部頒布公路工程施工監(jiān)理規(guī)范規(guī)定：監(jiān)理單位建立監(jiān)理 工程師中心試驗室，施工單位建立工地試驗室和流動試驗室。一般業(yè)主也建有 中心試驗室。為了區(qū)別監(jiān)理和業(yè)主的中心試驗室，也為了適應監(jiān)理規(guī)范要求， 一般工程項目試驗室，應稱之為工程合同段工地試驗室。大型工程項目 還應在各分部建立流動試驗室。 第二節(jié)第二節(jié) 項目試驗室主任項目試驗室主任 項目試驗室主任，對工程項目的試驗技術工作和試驗管理工作的好壞，起 著決定性的作用。因為項目的試驗工作，大都由他統(tǒng)籌安排，組織實施。 一、項目試驗室主任的任職

12、資格一、項目試驗室主任的任職資格 項目試驗室主任的任職資格，一般應具備以下幾項： 1.路橋?qū)I(yè)大專（含）以上學歷； 2.工程師（含）以上技術職稱或有豐富實踐經(jīng)驗的試驗技師； 3.五年以上從事工地試驗工作經(jīng)歷； 4.持有交通部試驗檢測人員考試合格證。 二、項目試驗室主任應具備的基本素質(zhì)和能力二、項目試驗室主任應具備的基本素質(zhì)和能力 （一）政治思想素質(zhì) 愛崗敬業(yè)，有強烈的職業(yè)責任感。嚴格按有關標準、規(guī)范、規(guī)程從業(yè)。為 保證工程質(zhì)量敢于堅持原則。 （二）技術業(yè)務素質(zhì) 熟練掌握公路工程各種常規(guī)試驗技術的操作要點，熟悉相關施工技術規(guī)范 和標準，牢記施工設計圖中有關的技術標準要求和工程數(shù)量，了解施工計劃，

13、 提前安排相應的試驗工作，不能影響施工進度，善于處理施工過程中可能出現(xiàn) 的有關試驗檢測的疑難問題。不但要刻苦認真、精益求精地深入鉆研試驗測試 技術，及時掌握新的檢測儀器的使用方法，同時還必須注重在施工實踐中不斷 總結(jié)試驗管理方面的經(jīng)驗教訓，進一步充實基本理論知識和提高自身的管理水 平。 （三）組織協(xié)調(diào)能力 項目試驗室主任的組織協(xié)調(diào)能力，主要表現(xiàn)在以下兩個方面： 1.因人、因時地合理安排試驗室全體人員的試驗工作，包括對流動試驗室 人員的工作安排，保證項目試驗工作有條不紊地進行。 2.正確處理好試驗室同項目經(jīng)理部各部門的關系。 （四）對外交往能力 項目試驗室主任，如果只懂得試驗檢測技術，不善于對外

14、交往，項目試驗 工作將不可能順利進行。 1.切實搞好同監(jiān)理工程師的關系。 2.正確處理和對待業(yè)主與地方質(zhì)量監(jiān)督部門的檢查和抽檢工作。 3.正確處理同分包單位的關系。 4.正確處理好同當?shù)卣彤數(shù)厝罕姷年P系。 5.具備一定的經(jīng)濟意識。 對試驗室主任的素質(zhì)要求應是一種綜合素質(zhì)。雖然項目其職位不高，但要 成為一名合格的試驗室主任，卻要多年的實踐積累，當然更需要各級領導的培 養(yǎng)、鼓勵和支持。 第三節(jié)第三節(jié) 項目試驗室人員配備項目試驗室人員配備 項目試驗室的人員配備，以滿足施工試驗檢測工作為標準。 一、工地試驗室人員配備一、工地試驗室人員配備 以 1 億元工程為基礎安排人員，視工程量大小適當增減。 1

15、.試驗室主任 1 人，大專及以上學歷，工程師及以上職稱或試驗技師。 2.試驗技術員 2 人，中專及以上學歷，技術員及以上職稱。 3.試驗工 34 人，從事工地試驗工作 2 年以上。 4.臨時工或民工 23 人。 二、流動試驗室人員配備二、流動試驗室人員配備 1.試驗室負責人 1 人，中專及以上學歷，技術員及以上職稱。 2. 試驗工 23 人，從事工地試驗工作 2 年以上。 3. 臨時工或民工 34 人。 試驗人員的配備，可根據(jù)工程的進展及施工的不同階段，作適當調(diào)整。 第四節(jié)第四節(jié) 項目試驗室的主要設備配置項目試驗室的主要設備配置 項目試驗室的主要儀器設備配置應以滿足質(zhì)量檢驗和施工控制為標準，參

16、 照下表。 數(shù)量數(shù)量 序號序號設備名稱設備名稱規(guī)格規(guī)格 工地試驗室工地試驗室流動試驗室流動試驗室 備注備注 1 壓力試驗機 200T 1 臺 2 壓力試驗機 30T 1 臺做水泥試驗用 3 萬能材料試驗機100T 或 60T1 臺 應選低矮，便于搬 運 4 水泥軟練設備1 套 5 混凝土拌合機 60L 1 臺 6 混凝土振動臺 0.8 1 臺 7 砂子標準篩0.159.62 套1 套 8 石子標準篩2.5632 套1 套 9 土壤標準篩0.074602 套1 套 10 壓碎值測定儀1 套 11 電動振篩機1 臺 12 針片狀規(guī)準儀1 套1 套 13 混凝土坍落度筒 10*20*30 2 套3

17、套 14 砂漿稠度儀1 臺 15 電動擊實儀1 臺 16 手動擊實儀1 套 17 電熱干燥箱 30*35*35 40*55*55 2 臺1 臺 18 恒溫恒濕箱1 臺 19 電動脫模器1 臺 20 手動脫模器1 套 21 精密太平萬分之一1 臺 22 靜水力學太平 5kg 1 臺 23 分析天平 100g,500g,1000g 5 架3 架 24 臺、案秤 10kg,100kg 3 臺3 臺 25 液塑限聯(lián)合測定儀 100g 1 臺 數(shù)量數(shù)量 序號序號設備名稱設備名稱規(guī)格規(guī)格 工地試驗室工地試驗室流動試驗室流動試驗室 備注備注 26 路面彎沉儀 3.6m(5.4m) 1 套 27 混凝土回彈儀

18、HT225 型1 臺 28 容積升150L1 套1 套 29 石灰劑量測定設備EDTA 滴定2 套1 套 30 動力觸探儀 10kg 1 套 31 路面強度測定儀1 套 32 路面強度試模 5*5 5*5 5*5 視工作量而定 33 混凝土、砂漿試模 15*15*15 7.07*7.07*7.07 視工作量而定 34 瀝青混合料試模 101.6*63.5 152.4*95.3 視工作量而定 35 標養(yǎng)室視工作量而定1 間 36 灌砂筒 15*10 1 套2 套 37 空調(diào)視需要而定23 臺水泥室、標養(yǎng)室用 38 瀝青延伸度儀1 臺 39 瀝青軟化點儀環(huán)球儀3 套 40 瀝青針入度儀1 臺 41

19、 馬氏穩(wěn)定度試驗儀1 臺 42 馬氏電動擊實儀1 臺 43 瀝青混合料攪拌機1 臺 44 標準恒溫水浴1 個 45 瀝青抽提儀1 臺 46 鉆心取樣機1 臺 47 路面集料篩2 套 48 連續(xù)式平整度儀1 臺 以上設備配置只是一個參考數(shù)量，項目試驗室可根據(jù)需要適當增減。有條 件可配置一臺微機和一輛汽車（取樣、工地試驗和聯(lián)系監(jiān)理工程師用） 。 第五節(jié)第五節(jié) 項目試驗室的布置項目試驗室的布置 一、試驗室布置得一般要求一、試驗室布置得一般要求 1.試驗室房屋應考慮隔熱、保暖。 2.試驗室用電應根據(jù)設備容量統(tǒng)一安排，采用集中配電室進行控制。 3.試驗室上下水應通暢，特別是排水應通暢。 4.力學試驗室設

20、備應打牢基礎、上好地腳螺絲，盡量與精密儀器分開放置。 5.混凝土、砂漿試驗及標準擊實試驗設備應遠離精密儀器和辦公室。 6.土工試驗與化學試驗應分開，以免粉塵污染影響試驗精度。 7.精密天平應避免陽光直射，設在溫度變化及干擾較小的地方。 8.各種試驗設備、儀器、操作臺的高度和位置要考慮操作的舒適、方便。 9.各種儀器應有布罩，以防灰塵污染而影響精度。 10.試驗室向陽面附近抹 2030水泥地坪，用于晾曬砂石和土樣。 11.試驗表格一般有幾十種，應用專用架分類擺放，方便取用。 12.適當配備消防設備。 二、試驗室的平面布置二、試驗室的平面布置 下面是試驗室平面布置圖（水泥試驗和 EDTA 滴定稍有

21、干擾，考慮工地臨建 房屋不會很寬裕，故放在一起） ，主要針對路基、橋涵工程試驗室進行安排，各 試驗室可根據(jù)實際工程量的大小，作適當?shù)恼{(diào)整。專門從事路面工程的項目試 驗室可根據(jù)實際需要安排。 第三章第三章 項目試驗管理及質(zhì)量控制項目試驗管理及質(zhì)量控制 項目經(jīng)理部的管理工作包括很多，如財務管理、人事管理、材料管理、機 械管理、合同管理、進度管理、經(jīng)營管理、安全管理、技術質(zhì)量管理等。試驗 管理是技術質(zhì)量管理的一部分。 項目試驗管理的根本目的是保證項目檢測工作能順利進行，從而保證在建 的公路工程施工項目高質(zhì)量、高速度、高效益。 項目的試驗管理工作可簡單概括為 7 句話 35 個字，即：設計有了解，材料

22、設計有了解，材料 有試驗，配料有選擇，施工有控制，檢查有試件，試驗有記錄，竣工有總結(jié)有試驗，配料有選擇，施工有控制，檢查有試件，試驗有記錄，竣工有總結(jié)。 前 3 句一般是講施工準備階段的試驗工作；接下來 3 句一般是講施工過程的試 驗管理和檢測工作；后 1 句是指工程竣工后的試驗管理工作。 第一節(jié)第一節(jié) 試驗管理在項目管理中的地位和作用試驗管理在項目管理中的地位和作用 一、項目的試驗管理是項目管理的一個重要組成部分一、項目的試驗管理是項目管理的一個重要組成部分 項目的試驗管理涉及到項目管理的許多部門，同項目管理密不可分。 1.項目的試驗管理和材料管理 施工用的原材料在進貨前必須經(jīng)過檢驗，合格后

23、才能定貨。材料進場后， 試驗室還要進行批量抽檢，發(fā)現(xiàn)不合格的材料或半成品，應及時通知材料部門， 采取退換措施。 2.項目的試驗管理和進度管理 目前公路項目大都按菲迪克條款控制管理，各分項工程完工后，試驗檢測 跟不上，試驗資料不能及時報出確認，將極大地影響施工進度，不利于施工計 劃的順利完成。 3.項目的試驗管理與技術質(zhì)量管理 從原材料的質(zhì)量檢驗合格與否到每道施工工序檢驗數(shù)據(jù)，都是判定施工質(zhì) 量的重要依據(jù)，而絕大部分是唯一依據(jù)。試驗室應及時提供試驗檢測資料給相 關技術質(zhì)量部門或現(xiàn)場技術負責人，以便于判斷工程質(zhì)量，合理安排施工。 項目的試驗管理同項目經(jīng)營管理、企業(yè)經(jīng)濟效益也有著密切關系。 二、項目

24、的試驗工作是檢驗工程質(zhì)量和預防工程質(zhì)量事故的重要保二、項目的試驗工作是檢驗工程質(zhì)量和預防工程質(zhì)量事故的重要保 證證 施工過程中的各種試驗是檢驗工程是否達到標準的可靠依據(jù)，因為試驗是 通過對各種原材料及構造物的實際檢測，以數(shù)據(jù)驗證其是否達到標準的。 三、試驗工作在菲迪克條款中的特殊地位三、試驗工作在菲迪克條款中的特殊地位 菲迪克條款規(guī)定：承包商必須建立一個能夠滿足工程質(zhì)量控制和檢測的試 驗機構，否則將無法保證工程施工質(zhì)量。 四、試驗工作對項目創(chuàng)造經(jīng)濟效益所起的重要作用四、試驗工作對項目創(chuàng)造經(jīng)濟效益所起的重要作用 眾所周知，公路工程施工材料費用占總投資的 60%70%，試驗工作在合理 利用材料和節(jié)

25、約用材方面有著重要作用。 第二節(jié)第二節(jié) 工程開工前的試驗及管理工作工程開工前的試驗及管理工作 一、籌建項目試驗室一、籌建項目試驗室 1.項目試驗室的房屋應作為臨建項目優(yōu)先安排，便于試驗室盡早投入工作。 2.試驗室房屋大小可根據(jù)工程量參考第二章第五節(jié)安排布置。 3.項目經(jīng)理首先明確試驗室主任，便于開工前的試驗工作，并配備人員。 4.試驗室主任應及早組織清點現(xiàn)有試驗儀器，根據(jù)需要列出購置清單，報 批后立即購買。 5.對計量儀器、試驗設備，應及時同計量部門聯(lián)系，組織校驗。 6.清點本工程所需的有關規(guī)范、標準、規(guī)程，短缺的及早購置，補充齊全。 7.及時配置齊全相關的辦公用品及設施。 二、熟悉設計文件和

26、標書二、熟悉設計文件和標書 試驗人員每到一個新的工程項目后，首先要了解本工程的設計要求，認真 閱讀有關設計文件、圖紙，了解本工程的總體情況，便于適時、合理地安排相 關試驗工作，為工程的全面開工做好準備。 三、開工前的試驗工作三、開工前的試驗工作 （一）路基工程 1.取原地面土做土工試驗，試驗項目包括天然含水量、液塑限、標準擊實。 2.取土場土樣做土工試驗，試驗項目包括天然含水量、液塑限、標準擊實。 3.南方地區(qū)過濕土較多，不能直接用于填筑路堤，一般摻入一定量的石灰 以改良土性，這樣試驗項目就要相應增加。 （二）橋涵結(jié)構物工程 1.試驗室應配合材料部門，對設計文件中提供的砂石料場進行考察，并取

27、樣做常規(guī)檢驗，結(jié)果通知材料部門便于及時定貨。 2.砂子常規(guī)試驗。 3.石子常規(guī)試驗。 4.水泥常規(guī)試驗。 5.鋼筋常規(guī)試驗。 6.外委項目須經(jīng)監(jiān)理工程師同意。 7.混凝土配合比試驗。 8.砂漿配合比試驗。 9.混凝土拌合水一般無須做特別檢驗，飲用水均可拌制混凝土。 （三）路面工程 1.路面底基層、基層 石料常規(guī)檢驗。 1 水泥常規(guī)檢驗。 2 土的液塑限試驗。 3 石灰的鈣鎂含量測定和 EDTA 滴定標準曲線以及未消解殘渣含量試驗。 4 粉煤灰篩分、含水量及化學成分分析（外委） 。 5 灰土、二灰土、水泥穩(wěn)定碎石等配合比標準擊實及無側(cè)限抗壓強度檢驗。 6 2.水泥混凝土路面 砂子常規(guī)試驗。 1

28、石料常規(guī)檢驗。 2 水泥常規(guī)檢驗。 3 混凝土拌合水一般無須做特別檢驗，飲用水均可拌制混凝土。 4 做混凝土配合比試驗，測定密度、坍落度、抗壓強度和抗折強度試驗。 5 3.瀝青混凝土路面 瀝青三大指標試驗，必要時做含蠟量、粘度及閃點試驗。 1 做砂、石、石屑、石粉等常規(guī)檢驗。 2 瀝青混合料組成設計。 3 第三節(jié)第三節(jié) 施工過程中的質(zhì)量控制及試驗管理施工過程中的質(zhì)量控制及試驗管理 施工過程中的試驗管理是試驗管理工作的重點，只有控制好施工過程中每 個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能保證整個工程質(zhì)量。工程的最后質(zhì)量，是過程質(zhì)量的總體 體現(xiàn)。施工過程控制，是試驗人員的重要職責。在施工過程中，試驗人員應做 到四勤，即

29、手勤、腿勤、口勤、筆勤。 一、路基工程一、路基工程 （一）土樣物理檢驗 在施工過程中，對本工程段原地面土質(zhì)應逐段補齊全部試驗。常規(guī)試驗包 括含水量、液塑限、顆粒分析、標準擊實等。 填筑路基用土的一般要求：不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土，含草 皮土、生活垃圾、樹根和腐朽物質(zhì)的土，液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 26 的土， 以及含水量超過規(guī)定的土。填方材料還應有一定的強度，具體見下表。 路基填方材料最小強度和最大粒徑路基填方材料最小強度和最大粒徑 填料最小強度（CBR） （%）項目分類 （路面底面以下深度）高速公路及一級公路二級及二級以下公路 填料最大粒徑 （cm） 上路床（0-30cm）

30、8.06.010 下路床（30-80cm） 5.04.010 上路堤（80-150cm） 4.03.015 路 堤 下路堤（150cm） 3.02.015 零填及路塹路床（0-30cm） 8.06.010 注：二級及二級以下公路做高級路面時，應按高速公路和一級公路的規(guī)定。 1 表列強度按公路土工試驗規(guī)程 ，采用對試樣浸水 96h 的 CBR 試驗方法進行測定。 2 （二）壓實度檢測 路基工程的施工質(zhì)量控制，主要是路基壓實度檢測，應按下列程序進行： 1.一段路基壓實完成后，應由現(xiàn)場施工負責人通知（通知單）項目試驗室。 2.試驗室按通知指定時間到指定地段按有關規(guī)定做壓實度檢測。 3.試驗室應將壓實

31、度檢測結(jié)果通知（通知單）現(xiàn)場施工負責人。 4.施工現(xiàn)場負責人接到檢測結(jié)果后，如不合格繼續(xù)碾壓或采取措施，自認 合格后報試驗室重新檢測。如合格立即報監(jiān)理工程師抽檢，簽認后可進行下一 層施工。 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 （JTG F80-2004）規(guī)定按下表評定土方路基 壓實度。 路基壓實度路基壓實度 路基壓實度（%） 填挖類型 路床頂面以下深度 （m） 高速公路、一級公 路 二級公路三、四級公路 0-0.3094 零填及挖方 0-0.809695- 填方 0-0.80969594 0.80-1.50949493 1.50 939290 注：表列數(shù)值以重型擊實試驗法為準。 1 特別干旱或特別潮濕地

32、區(qū)的路基壓實度，表列數(shù)值可適當降低。 2 三級公路修筑瀝青或水泥混凝土路面時，其路基壓實度應采用二級公路標準。 3 （三）路基頂面彎沉測定 在高等級公路設計中，對路基頂面都有回彈彎沉的要求，用以檢驗路基的 整體承載能力。當路基施工完成后，一般都用貝克曼梁式彎沉儀來檢測路基頂 面的彎沉值。 （四）結(jié)構物臺背回填 臺背回填質(zhì)量直接關系到工程竣工后行車的舒適和安全。在施工過程中， 臺背回填有一定難度，而規(guī)范對壓實度要求又很高，高速公路、一級公路各部 位都要求達到 95%，其他等級公路為 93%。檢查程序原則上與路基壓實度檢查相 同，只是檢測頻率大大高于路基，每 50檢查 1 點，不足的也得檢查 1

33、點，每 點都要合格。 二、橋涵工程二、橋涵工程 （一）原材料檢驗 原材料檢驗是試驗室的一項經(jīng)常性的檢驗內(nèi)容，必須按各種材料規(guī)定的頻 率隨時取樣試驗，因為材料的質(zhì)量是在不斷變化的。 （二）混凝土配合比試驗 除開工前對基礎混凝土和鉆孔樁混凝土做配合比試驗外，施工過程中，還 要對本工程所需用的全部配合比逐一做配合比試驗。隨著工程進展，混凝土強 度等級會越來越高，所以做配合比試驗就要更精心?；炷僚浜媳仍囼炓话阋?在使用前一個月就著手進行。為了爭取時間，一般試驗室配合比 7d 強度出來即 可先報監(jiān)理工程師，請他們做校驗配合比。如果能爭取監(jiān)理工程師和項目試驗 室的配合比同步進行，可以減少配合比試配到報批

34、監(jiān)理工程師簽認的時間，有 利于工程順利進行。 （三）混凝土施工的質(zhì)量控制 如果沒有嚴格的施工質(zhì)量控制，再好的配合比也無法真正地用于工程?；?凝土的施工質(zhì)量控制是混凝土工程質(zhì)量的關鍵?；炷凉こ藤|(zhì)量控制的環(huán)節(jié)很 多，哪一環(huán)節(jié)出了問題，都可能影響工程質(zhì)量。從原材料到配合比，再到混凝 土攪拌運輸、振搗、拆模、養(yǎng)生等一系列工作，都會對混凝土的工程質(zhì)量產(chǎn)生 一定的影響。下面僅就與試驗有關的部分談談施工質(zhì)量控制的程序和方法。 1.混凝土工程施工應執(zhí)行申請單和通知單制度，施工現(xiàn)場負責人在澆筑前 1-2h（工程緊張至少 0.5 小時前）填寫申請交試驗室。 2.試驗室接到申請立即安排人現(xiàn)場取樣，做砂石含水量測定

35、，并根據(jù)此換 算施工配合比，填寫“混凝土配合比通知單” 。 3.通知單不能一送了之，應協(xié)助拌合站操作人員定量、檢查出料情況，如 不能滿足設計和施工要求，可做適當調(diào)整。一般拌到 3-5 盤后，拌合料均勻、 穩(wěn)定，試驗人員方可離開。 4.當采用小型拌合機進行施工時，拌合前試驗人員應核準并監(jiān)督每車砂石 料及水的稱量，查看第一盤出料情況。 5.一般在拌制第一盤混凝土時，都應適當減少部分石子用量，這是考慮拌 合機要粘去部分砂漿，確保第一盤混凝土質(zhì)量。 6.試驗人員要及時抽檢混凝土的坍落度，每臺班不得少于 2 次，以校驗其 稠度是否符合設計要求，并滿足施工需要，還要做記錄。 7.試驗人員應隨時檢查各種原材

36、料是否同配合比制定材料相符。 8.試驗人員應經(jīng)常檢查各種原材料的計量準確性，偏差過大及時調(diào)整。 混凝土施工配料允許偏差混凝土施工配料允許偏差 允許偏差（%） 材料類別 現(xiàn)場拌制預制場或攪拌站拌制 水泥、混合材料 21 粗、細集料 32 水、外加劑 21 9.混凝土澆筑中斷，或天熱及運距遠使稠度降低無法澆筑，此時切記不能 隨意加水來加大稠度，只能適當增加一些減水劑來調(diào)節(jié)稠度，滿足施工需要。 10.及時按規(guī)定留制試件，1 組 3 塊試件應取自同一盤有代表性的混凝土。 試件應在澆筑地點或拌合地點分別隨機制取，根據(jù)需要還要留足同條件養(yǎng)護試 件。 11.混凝土試件應按時編號、拆模，及時送標養(yǎng)室養(yǎng)護。 1

37、2.大型工程或混凝土方量較大的工程，施工中應建立質(zhì)量控制圖來控制強 度。一方面掌握強度的波動情況，還可以根據(jù)波動情況采取措施調(diào)整配合比， 減少工程成本，增加企業(yè)收入。 （四）地基承載力檢驗 構造物設計上都對地基承載力有明確要求，這也是試驗人員在施工過程中 必須進行的一項試驗檢測工作。試驗人員應積極配合現(xiàn)場施工人員，及時做好 這項工作，并做好相應的記錄。 （五）預應力混凝土孔道壓漿的水泥凈漿試驗 水泥凈漿一般選用42.5 級硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，普通飲用水， 適當摻加高效減水劑和微膨脹劑，如鋁粉等。配合比通過試驗確定，主要測定 指標為抗壓強度、泌水率、膨脹率和稠度。強度應符合設計規(guī)定且不低

38、于 30MPa。 孔道壓漿，每工作臺班應留不少于 3 組 7.07cm 立方體試件。 （六）鉆孔泥漿試驗 施工過程中，試驗人員應按工程需要及時進行鉆孔泥漿的性能測定，并填 寫相關記錄。 （七）鋼筋焊接件的檢驗 1.鋼筋焊接作業(yè)前必須進行試焊?？己撕腹?；考核鋼筋的可焊性。 1 2 2.閃光對焊應按同一級別和直徑、同一臺班、同一焊工、同一焊接參數(shù)， 焊完 300 個同類接頭為一批，每批任選 3 根，截取抗拉試件 3 根、彎曲試件 3 根。抗拉強度不得小于該級別鋼筋規(guī)定的抗拉強度。 每批抽檢 10%，并不少于 10 個，進行外觀檢查，不合格切除重焊。 3.電弧焊應以 300 個同類型接頭為一批，每批

39、切去 3 個接頭做拉伸試驗， 其強度不得小于該級別鋼筋規(guī)定的抗拉強度。 接頭清渣后進行外觀檢查，應符合要求。 （八）漿砌工程的施工質(zhì)量控制 1.原材料試驗 漿砌石料應做抗壓強度試驗。 1 漿砌砂漿所用水泥的技術要求及試驗項目與混凝土工程一樣。 2 砂子宜采用中砂和粗砂，如用細砂應適當提高水泥用量。最大粒經(jīng)：砌 3 筑片石5mm；砌筑塊石、粗料石2.5mm。 2.砂漿配合比試驗 3.砌筑工程的施工控制 發(fā)配合比單后應配合施工人員給每一盤砂漿的水泥、砂子定量。 1 加水量多少應視稠度而定。 2 經(jīng)常深入工地檢查配料情況及拌合物均勻性，并按規(guī)定留砂漿強度試件。 3 每臺班一般及次要砌筑物取 1 組，

40、重要及主體砌筑物取 2 組，每組 6 個 7.07cm3的試塊。 三、路面工程三、路面工程 （一）基層、底基層 目前我國各地，特別是高速公路，大都采用石灰土、水泥土、二灰土、水 泥碎石、二灰碎石等來做基層和底基層。 1.原材料試驗 土：顆粒分析、液塑限、含水量。 1 石灰：鈣鎂含量測定、未消化殘渣含量。 2 水泥：凝結(jié)時間、強度試驗、安定性。 3 粉煤灰：化學分析、細度、燒失量。 4 碎石：篩分試驗、壓碎值試驗、表觀密度、堆積密度、針片狀含量。 5 以上原材料最初均應做全面檢驗，施工過程應根據(jù)各自的頻率及材料變化 情況及時檢驗。 用做穩(wěn)定層的上述材料的基本要求如下： 土：用于水泥穩(wěn)定土，塑性指

41、數(shù)12；用于石灰土，塑性指數(shù)宜為 15- 1 20；用于二灰土，塑性指數(shù)為 12-20 的土。 石灰：應用級以上的石灰，最好用消石灰粉或生石灰粉。 2 水泥：應用低強度水泥，如 32.5 級，而且盡量選用終凝時間較長的水泥。 3 粉煤灰：燒失量20%，二氧化硅、三氧化二鋁、三氧化二鐵的總量70%， 4 濕粉煤灰含水量35%。 碎石：級配應符合要求，最大粒經(jīng)40mm，高速公路、一級公路壓碎值 5 30%，二級及二級以下公路的壓碎值做基層時35%，做底基層時40%。 2.混合料配合比試驗（專題敘述） 3.基層、底基層施工質(zhì)量控制 含灰量測定。一般用 EDTA 滴定法檢查，參照表準曲線，確定樣品實際

42、含 1 灰量。結(jié)果立即通知現(xiàn)場，便于及時補灰。每臺班應進行一次含灰量的測定， 至少做 6 個樣品。 留制抗壓強度試件。當混合料拌合均勻含灰量測定后，應隨機抽取多點 2 試樣，制備抗壓強度試件。要注意保證試樣的含水量，制件數(shù)量和配合比試驗 時相同。 混合料含水量測定。當混合料拌合均勻后立即測定含水量。 3 壓實度檢側(cè)。一般在成型后的第 2 天或第 3 天進行檢測，程序參照路基 4 壓實度檢查程序，大都采用灌砂法。檢測頻率為每作業(yè)段或不超過 2000檢查 6 點，壓實度標準見下表。 基層、底基層壓實度最低要求（基層、底基層壓實度最低要求（% %） 公 路 等 級高速公路和一級公路二級及二級以下公路

43、 中粒土、粗粒土98 197 基層 細粒土9893 中粒土、粗粒土97 195 水泥穩(wěn)定類材料 底基層 細粒土9593 中粒土、粗粒土-97 基層 細粒土-93 中粒土、粗粒土9795 石灰穩(wěn)定類材料 底基層 細粒土9593 中粒土、粗粒土98 197 基層 細粒土9893 中粒土、粗粒土97 195 二灰穩(wěn)定類材料 底基層 細粒土9593 注：由于當前有多種能量大的壓路機，宜提高 1%-2%。 1 摘自公路路面基層施工技術規(guī)范 （JTJ034-2000） 2 彎沉測定?；鶎?、底基層施工完成后，都要進行彎沉測定。 5 （二）水泥混凝土路面 試驗工作和質(zhì)量控制工作與橋梁工程的混凝土一樣。最大區(qū)別

44、是水泥混凝 土路面多了一項抗折強度技術指標，而且這項指標又是混凝土路面質(zhì)量好壞的 關鍵。在路面混凝土配合比設計時，按抗壓強度設計，但以抗折強度作為檢驗 強度。因此，在配合比設計及所用材料上，都有一些特殊要求。 1.水泥應選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不低于 42.5 級，用量 300kg/m3。 2.砂子應用中、粗砂，盡量不用細砂。 3.石料強度應不小于 3 級，飽水抗壓強度與混凝土設計抗壓強度比應不小 于 200%。 4.混凝土坍落度應控制在 1-2.5cm，水灰比不大于 0.46，砂率不大于 35%。在留制抗折小梁試件時，應特別注意振搗密實，盡量排出空氣，減少蜂窩、 氣泡，因為試件中部

45、1/3 長度內(nèi)，如有蜂窩（大于 7mm*2mm）試件作廢。 5.水泥混凝土路面設計資料中，一般只提抗折強度指標。規(guī)范中允許暫以 抗壓強度進行路面水泥混凝土的配合比設計，施工單位也習慣以抗壓強度進行 路面水泥混凝土的配合比設計。因此在混凝土配合比設計時，如無可靠資料， 可參考下表進行試配。 混凝土抗折強度與抗壓強度關系混凝土抗折強度與抗壓強度關系 混凝土 28d 抗折強度（MPa） 4.04.55.05.5 混凝土 28d 抗壓強度（MPa） 25.030.035.040.0 2003 年頒布的公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范 （JTG F30-2003）明 確規(guī)定了路面混凝土配合比按彎拉強度設計

46、計算，并規(guī)定：重要路面、橋面工 程，應采用正交試驗法進行配合比優(yōu)選。 6.每天或鋪筑 200 m3混凝土時，應留制 2 組試件；超過 200 m3混凝土時， 增留 1 組試件。 （三）瀝青混凝土路面 目前我國高速公路、一級公路甚至很多二級公路大都采用瀝青混凝土路面 面層。這里僅介紹瀝青混凝土路面施工過程中的試驗工作及質(zhì)量控制管理。 1.原材料試驗 瀝青：針入度、延度、軟化點、粘度、瀝青與礦料粘附性。 1 粗集料：篩分、針片狀、表觀密度、堆積密度、含泥量、吸水率、壓碎 2 值、磨耗值、磨光值、含水量。 細集料：（砂、石屑等）篩分、表觀密度、堆積密度、含泥量、含水量。 3 填料：（礦粉、粉煤灰等）

47、篩分、表觀密度、堆積密度、含水量。 4 以上原材料，最初均應進行全面檢驗，施工過程中，應根據(jù)規(guī)定頻率及材 料的變化情況及時抽檢。 2.瀝青混凝土配合比（專題介紹） 瀝青混凝土的配合比設計應根據(jù)實踐經(jīng)驗和馬歇爾試驗結(jié)果，經(jīng)試拌、試 鋪論證確定。瀝青混凝土的配合比設計結(jié)果對路面使用性能、材料用量及工程 造價有很大影響，是一項非常重要的工作。 瀝青混凝土的配合比設計應按照公路瀝青路面施工技術規(guī)范附錄 B 進 行。 3.瀝青混凝土施工過程的試驗工作及質(zhì)量控制 測溫。瀝青及混合料在不同施工狀態(tài)下的溫度會直接影響瀝青路面的施 1 工質(zhì)量。如果溫度超過有關規(guī)定，將成為廢料，會造成極大的浪費。因此施工 時，及

48、時檢測溫度并留下記錄是十分必要的。對于瀝青混合料的出廠溫度和攤 鋪溫度，每車必側(cè) 1 次，碾壓溫度應隨時測。 公路瀝青路面施工技術規(guī)范 （JTG F40-2004）規(guī)定熱拌瀝青混合料的施 工溫度按下表執(zhí)行。 熱拌瀝青混合料的施工溫度（熱拌瀝青混合料的施工溫度（） 石油瀝青的標號 施 工 工 序 50#70#90#110# 瀝青加熱溫度160-170155-165150-160145-155 間歇式拌合機集料加熱溫度比瀝青溫度高 10-30 礦料加熱溫度 連續(xù)式拌合機礦料加熱溫度比瀝青溫度高 5-10 瀝青混合料出料溫度150-170145-165140-160135-155 混合料貯料倉貯存溫

49、度貯料過程中溫度降低不超過 10 混合料廢棄溫度 高于200195190185 運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于150145140135 正常施工140135130125 混合料攤鋪溫度 不低于 低溫施工160150140135 正常施工135130125120 開始碾壓料內(nèi)溫度 不低于 低溫施工150145135130 鋼輪壓路機80706560 輪胎壓路機85807570碾壓終了的表面溫度 不低于 振動壓路機75706055 開放交通的路表溫度 不高于50505045 瀝青含量測定。瀝青含量對瀝青路面質(zhì)量影響極大。一般每臺拌合機每 2 日必須抽查 1 次，其油石比允許偏差0.3%，瀝青含量檢測的準確

50、性與取樣的 代表性關系極大。取樣時，粗顆粒含量多，瀝青含量就少；細顆粒含量多，瀝 青含量就大。最好在攤鋪機后面取樣。瀝青含量測定方法很多，僅部頒試驗規(guī) 程中就列有 4 種，而且國內(nèi)的抽提儀也五花八門，可根據(jù)實踐經(jīng)驗或使用習慣 選擇適當?shù)脑囼灧椒ā?礦料級配檢驗。礦料組成試驗是瀝青路面施工時重要的質(zhì)量檢查項目。 3 它是用瀝青混合料抽提瀝青含量后的全部回收礦料進行的篩分試驗，以檢驗其 組成是否符合設計要求。它對保證馬歇爾試驗的各項技術指標和路面壓實度達 到設計要求起著至關重要的作用，一般每臺拌合機每天至少要做 1 次。 從拌合站取樣，用抽提后的礦料篩分應至少檢查 0.075mm、2.36、4.7

51、5mm、最大集料粒徑及中間粒徑等 5 個篩孔，中間粒徑宜為 細、中粒式 9.5mm、粗粒式 13.2mm（方孔篩，以下同） 。檢查中的允許誤差（與 配合比設計時的級配曲線比）為：0.075 mm 的為2%，2.36 mm 的為 6%，4.75 mm 的為7%。發(fā)現(xiàn)超差就應及時調(diào)整拌合站生產(chǎn)配合比，使之 滿足設計要求。 馬歇爾穩(wěn)定度試驗。馬歇爾試驗是瀝青混合料中最重要的一個試驗項目， 4 是瀝青路面施工質(zhì)量控制最重要的試驗內(nèi)容，其試驗數(shù)據(jù)的真實性直接反映了 瀝青路面的內(nèi)在質(zhì)量。 目前，許多單位仍采用普通的馬歇爾試驗儀，由于操作人員的不同，加之 數(shù)據(jù)采集和取舍容易出現(xiàn)差異，因此所測得的試驗結(jié)果不一

52、定能真實反映瀝青 混合料的質(zhì)量。2000 年版的公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程明確規(guī)定： 對于高速公路和一級公路的瀝青混合料，宜采用自動馬歇爾試驗儀，能自動顯 示或打印試驗結(jié)果。 施工過程中的馬歇爾試驗應從拌合站取樣后進行成型試驗，每臺拌合機每 天必須取樣一次，或上下午各取一次。各項技術指標必須滿足下表要求。 熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準 試驗項目瀝青混合料類型高速公路、一級公路其他等級公路行人道路 瀝青混凝土兩面各 75兩面各 50兩面各 35擊實次數(shù) （次）瀝青碎石、抗滑表層兩面各 50兩面各 50兩面各 35 型瀝青混凝土7.55.03.0穩(wěn)定度 （

53、kN）型瀝青混凝土、抗滑表層5.04.0 - 型瀝青混凝土 20-4020-4520-50 流值 （0.1mm）型瀝青混凝土、抗滑表層 20-4020-45- 型瀝青混凝土 3-63-62-5 型瀝青混凝土、抗滑表層 4-104-10- 空隙率 （%） 瀝青碎石1010 - 型瀝青混凝土 70-8570-8575-90 型瀝青混凝土、抗滑表層 60-7560-75- 瀝青飽和度 （%） 瀝青碎石 40-6040-60- 型瀝青混凝土757575殘留溫度度 （%）型瀝青混凝土、抗滑表層7070 - 馬歇爾試驗制作試件，不少單位采用壓力機靜壓法，這種方法不符合路面 成型的實際條件，一般不宜采用?，F(xiàn)

54、在多采用標準擊實法，2000 年以后，美國 推薦采用旋轉(zhuǎn)碾壓法。應該注意，馬歇爾變異性與試件成型高度關系密切，尤 其空隙率相差較大，因此要控制好試件高度，不符合高度要求應廢棄。 路面壓實度檢查。瀝青路面的壓實度是評定瀝青路面質(zhì)量的一個重要指 5 標。檢測的壓實度能否真實反映路面壓實密度，存在兩個方面的問題：一是路 面壓實本身原因，另一個是路面標準密度的選擇。 瀝青路面許多單位以配合比設計時的馬歇爾試驗密度作為標準密度來計算 壓實度，顯然不能適應施工變化。因此， 公路瀝青路面施工技術規(guī)范現(xiàn)在規(guī) 定，瀝青混合料的標準密度以瀝青拌合廠取樣試驗的馬歇爾密度為準。對于瀝 青碎石和粗粒式瀝青混凝土混合料，

55、可將試驗段鉆孔試件的平均密度作為標準 密度。 瀝青路面的壓實度檢查一般都采用鉆心取樣，芯樣直徑不宜小于 100mm。 壓實度檢查一般按每 2000檢查 1 次，每次至少鉆 1 孔。 整理或上報壓實度資料時，一般以施工段或 1km 為單元，列出所有壓實度 單點測值并進行數(shù)理統(tǒng)計，然后分別計算壓實度的平均值、標準差、變異系數(shù) 和代表值。 路面彎沉測定。進行彎沉測定時，應按每雙車道評定路段（不超過 6 1km）檢查 80-100 個點，多車道公路按車道數(shù)與雙車道之比相應增加測點。每 個評定路段的彎沉測定在結(jié)果整理時，應有平均彎沉值、標準差和代表彎沉值。 路面平整度檢測。路面平整度是路面使用性能的最重

56、要指標。平整度的 7 檢測有 3 米直尺檢測和連續(xù)式平整度儀檢測。前者一般用于施工過程的質(zhì)量控 制和路面平整度的初評；后者一般用于交工質(zhì)量檢查驗收。 用平整度儀檢測時，應全線按每車道連續(xù)檢測，以每 100m 為一計算區(qū)間， 以行車道一側(cè)車輪輪跡帶作為連續(xù)測點的標準位置。整理資料時，應列表報告 每一評定路段內(nèi)各區(qū)間的平整度標準差和個評定路段平整度的平均值、標準差、 變異系數(shù)、不合格的區(qū)間數(shù)。 建立動態(tài)質(zhì)量管理圖。公路工程施工，特別是高等級公路施工，周期較 8 長，天氣千變?nèi)f化，材料千差萬別，施工單位為了直觀、形象地控制工程質(zhì)量， 均應采用施工質(zhì)量動態(tài)管理辦法，以便及時掌握工程質(zhì)量波動情況，隨時采

57、取 適當措施，確保竣工時向業(yè)主交出一條優(yōu)質(zhì)路。 最常用的施工質(zhì)量動態(tài)管理方法是建立平均值和極差管理圖（即-R 圖） 。x 施工結(jié)束后，施工單位應匯總?cè)繑?shù)據(jù)，計算平均值、標準差、變異系數(shù)，并 繪制整個工程施工質(zhì)量直方圖或正態(tài)分布曲線，作為下一個工程的企業(yè)管理目 標。 四、分包工程的試驗管理四、分包工程的試驗管理 1.任何有關試驗方面的業(yè)務技術問題，需同業(yè)主、監(jiān)理接觸的必須是項目 經(jīng)理部的試驗人員，不允許分包單位直接同業(yè)主、監(jiān)理打交道，這是一項原則。 2.對整段分包的工程，項目試驗室應派專人負責對分包工程的試驗檢測工 作進行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。 3.所有分包工程的試驗資料，需經(jīng)項目試驗

58、室主任審核簽認后，由項目試 驗室統(tǒng)一上報監(jiān)理工程師或業(yè)主。 4. 分部、分項工程分包隊應確定一名專職試驗人員，負責同項目試驗室的 業(yè)務聯(lián)系。項目試驗室應對他的工作實行監(jiān)督檢查，并給予適當?shù)募夹g指導。 5.分部、分項工程分包隊應配備一些簡單的作為施工控制的試驗設備，如 混凝土坍落度筒及試模、壓實度檢測器具等。所有標準試驗由項目試驗室進行。 6.對于分部、分項工程分包隊伍的試驗檢測工作，包括原材料的檢驗程序 和頻率、施工過程的工序檢測及施工控制等，原則上應同本單位一樣管理。 五、試驗記錄五、試驗記錄 試驗記錄是考核工程質(zhì)量的重要依據(jù)，也是劑量支付的依據(jù)。 1.試驗記錄是指實驗過程中各項檢測數(shù)據(jù)和過程的記錄，是評定工程質(zhì)量 的原始記錄。試驗記錄表格一般由監(jiān)理工程師或業(yè)主提供。為提供可按試驗工 程所列表格應用。 2.試驗記錄必須用鋼筆或簽字筆填寫，可用藍、黑兩色，字跡要清晰，內(nèi) 容要完整，結(jié)論要明確。 3.試驗記錄上所有項目不得空白，沒有內(nèi)容的欄目應劃“”或填“無” 。 4.試驗數(shù)據(jù)的處理、修約應與試驗規(guī)程的要求一致。 5.試驗數(shù)據(jù)如果出現(xiàn)錯誤，可在錯誤數(shù)據(jù)上面劃“二” ，并在其上方填寫正 確數(shù)據(jù)，不得胡亂涂改