1、1 總則1.0.1 為了防止和減少汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)的火災(zāi)危險(xiǎn)和危害，保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)的安全，制定本規(guī)范。1.0.2 本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建的汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)的防火設(shè)計(jì)，不適用于消防站的汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)的防火設(shè)計(jì)。1.0.3 汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)的防火設(shè)計(jì)，應(yīng)結(jié)合汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)的特點(diǎn)，采取有效的防火措施，并應(yīng)做到安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。1.0.4 汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)的防火設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。條文說(shuō)明1總則1.0.1 本條闡明了制定規(guī)范的目的和意義。 本規(guī)范是我國(guó)工程防火設(shè)計(jì)規(guī)范的一個(gè)組成部分，其目的是為我國(guó)汽車庫(kù)建設(shè)的

2、建筑防火設(shè)計(jì)提供依據(jù)，防止和減少火災(zāi)對(duì)汽車庫(kù)修車庫(kù)、停車場(chǎng)的危害，保障社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的順利進(jìn)行和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。 停車問(wèn)題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問(wèn)題。靜態(tài)交通是相對(duì)于動(dòng)態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài)，二者互相關(guān)聯(lián)，互相影響。對(duì)城市中的車輛來(lái)說(shuō)，行駛時(shí)為動(dòng)態(tài)，停放時(shí)為靜態(tài)。停車設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容，包括露天停車場(chǎng)，各類停車庫(kù)、修車庫(kù)等。因此，隨著城市中各種車輛的增多，對(duì)停車設(shè)施的需求量不斷增加。近幾年來(lái)，大型汽車庫(kù)的建設(shè)也在成倍增長(zhǎng)，許多城市的政府部門都把建設(shè)配套汽車庫(kù)作為工程項(xiàng)目審批的必備條件，并制訂了相應(yīng)的地方性行政法規(guī)予以保證。特別是近幾年來(lái)隨著房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營(yíng)增多，在新建大樓

3、中都配套建設(shè)了與大樓停車要求相適應(yīng)的汽車庫(kù)，由于城市用地緊張、地價(jià)昂貴，近幾年來(lái)新的汽車庫(kù)均向高層和地下空間發(fā)展。 我國(guó)許多大城市，近年來(lái)車輛增長(zhǎng)速度都比較快，一些特大城市，如北京、天津、上海、廣州、武漢、沈陽(yáng)、重慶等，雖然機(jī)動(dòng)車的絕對(duì)數(shù)量與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家比仍有差距，但由于增長(zhǎng)速度快，使原本已很落后的城市基礎(chǔ)設(shè)施不能適應(yīng)，加上對(duì)靜態(tài)交通問(wèn)題認(rèn)識(shí)不足，停車設(shè)施的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要，致使城市停車問(wèn)題日益尖銳，不僅停車?yán)щy，由于占用道路停車，使已經(jīng)擁堵的城市動(dòng)態(tài)交通進(jìn)一步惡化。 根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2014年統(tǒng)計(jì)公告，2014年年末全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到1.54億輛，是2005年保有量的近5倍，從

4、2005年的3100多萬(wàn)輛，10年間增長(zhǎng)了1.23億輛，年均增加1200多萬(wàn)輛。根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)，全國(guó)現(xiàn)有汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)的城市已有35個(gè)，其中天津、上海、蘇州、廣州、杭州、鄭州等10個(gè)城市超過(guò)200萬(wàn)輛，重慶、成都、深圳超過(guò)300萬(wàn)輛，北京超過(guò)500萬(wàn)輛。1.0.2 本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建的汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)的防火設(shè)計(jì)，其內(nèi)容包括了民用建筑所屬的汽車庫(kù)和人防地下車庫(kù)，這是因?yàn)楝F(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb 50098等規(guī)范中已明確規(guī)定，其汽車庫(kù)防火設(shè)計(jì)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb 50067的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。由于國(guó)內(nèi)目前新建的人防地下車庫(kù)基本上都是平

5、戰(zhàn)兩用的汽車庫(kù)，這類車庫(kù)除了應(yīng)滿足戰(zhàn)時(shí)防護(hù)的要求，其他均與一般汽車庫(kù)一樣。 近年來(lái)，隨著人民生活水平的提高，住宅、別墅的（半）地下室，底層設(shè)置供每個(gè)戶型專用、不與其他戶室共用疏散出口的停車位的情況越來(lái)越多。對(duì)于每戶車位與每戶車位之間、每戶車位與住宅其他部位之間不能完全分隔的或不同住戶的車位要共用室內(nèi)汽車通道的情況，仍適用于本規(guī)范。 對(duì)于消防站的汽車庫(kù)，由于在平面布置和建筑構(gòu)造等要求上都有一些特殊要求，所以列入了本規(guī)范不適用的范圍。1.0.3 本條主要規(guī)定了汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)建筑防火設(shè)計(jì)必須遵循的基本原則。 隨著改革開放不斷深入，城市大量新建了與大樓配套的汽車庫(kù)，且大都為地下汽車庫(kù)，而北方內(nèi)

6、陸地區(qū)大都為地上汽車庫(kù)，因此在汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)的防火設(shè)計(jì)中，應(yīng)從國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全局出發(fā)，結(jié)合汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)的實(shí)際情況，積極采用先進(jìn)的防火與滅火技術(shù)，做到確保安全、方便使用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。1.0.4 汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)建筑的防火設(shè)計(jì)，涉及的面較廣，與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb 50016、乙炔站設(shè)計(jì)規(guī)范gb 50031、人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb 50098和城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范gb 50028等規(guī)范均有聯(lián)系。本規(guī)范不可能，也沒(méi)有必要把它們?nèi)堪ㄟM(jìn)來(lái)，為全面做好汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)的防火設(shè)計(jì)，制訂了本條文。2 術(shù)語(yǔ)2.0.1 汽車庫(kù) garage 用于停放由內(nèi)燃機(jī)

7、驅(qū)動(dòng)且無(wú)軌道的客車、貨車、工程車等汽車的建筑物。2.0.2 修車庫(kù) motor repair shop 用于保養(yǎng)、修理由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)且無(wú)軌道的客車、貨車、工程車等汽車的建（構(gòu)）筑物。2.0.3 停車場(chǎng) parking lot 專用于停放由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)且無(wú)軌道的客車、貨車、工程車等汽車的露天場(chǎng)地或構(gòu)筑物。2.0.4 地下汽車庫(kù) underground garage 地下室內(nèi)地坪面與室外地坪面的高度之差大于該層車庫(kù)凈高1/2的汽車庫(kù)。2.0.5 半地下汽車庫(kù) semi-underground garage 地下室內(nèi)地坪面與室外地坪面的高度之差大于該層車庫(kù)凈高1/3且不大于1/2的汽車庫(kù)。2.0.6 多

8、層汽車庫(kù) multi-storey garage 建筑高度小于或等于24m的兩層及以上的汽車庫(kù)或設(shè)在多層建筑內(nèi)地面層以上樓層的汽車庫(kù)。2.0.7 高層汽車庫(kù) high-rise garage 建筑高度大于24m的汽車庫(kù)或設(shè)在高層建筑內(nèi)地面層以上樓層的汽車庫(kù)。2.0.8 機(jī)械式汽車庫(kù) mechanical garage 采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行垂直或水平移動(dòng)等形式停放汽車的汽車庫(kù)。2.0.9 敞開式汽車庫(kù) open garage 任一層車庫(kù)外墻敞開面積大于該層四周外墻體總面積的25，敞開區(qū)域均勻布置在外墻上且其長(zhǎng)度不小于車庫(kù)周長(zhǎng)的50的汽車庫(kù)。條文說(shuō)明2術(shù)語(yǔ)2.0.42.0.9這幾條主要是指按各種分類標(biāo)

9、準(zhǔn)確定的汽車庫(kù)，由于分析角度不同，汽車庫(kù)的分類有很多，通常主要有以下幾種方法：（1） 按照數(shù)量劃分，本規(guī)范第3章對(duì)汽車庫(kù)的分類即按照其數(shù)量劃分的。（2） 按照高度劃分，一般可劃分為： 1）地下汽車庫(kù)（即第2.0.4條）；汽車庫(kù)與建筑物組合建造在地面以下的以及獨(dú)立在地面以下建造的汽車庫(kù)都稱為地下汽車庫(kù)，并按照地下汽車庫(kù)的有關(guān)防火設(shè)計(jì)要求予以考慮。 2）半地下汽車庫(kù)（即第2.0.5）。 本次修訂增加了“半地下汽車庫(kù)”的概念。第2.0.4條和第2.0.5條條文中的凈高一般是指層高和樓板厚度的差值。根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)民用建筑設(shè)計(jì)通則gb 50352的規(guī)定，室內(nèi)凈高應(yīng)按地面至吊頂或樓板底面之間的垂直高度計(jì)

10、算；樓板或屋蓋的下懸構(gòu)件影響有效使用空間者，應(yīng)按地面至結(jié)構(gòu)下緣之間的垂直高度計(jì)算。 3）單層汽車庫(kù)。 4）多層汽車庫(kù)（即第2.0.6條）。 多層汽車庫(kù)的定義包括兩種類型：一種是汽車庫(kù)自身高度小于或等于24m的兩層及以上的汽車庫(kù)；另一種是汽車庫(kù)設(shè)在多層建筑內(nèi)地面層以及地面層以上樓層的。這兩種類型在防火設(shè)計(jì)上的要求基本相同，故定義在同一術(shù)語(yǔ)上。 5）高層汽車庫(kù)（即第2.0.7條）。 高層汽車庫(kù)的定義包括兩個(gè)類型：一種是汽車庫(kù)自身高度已大于24m的，另一種是汽車庫(kù)自身高度雖未到24m，但與高層工業(yè)或民用建筑在地面以上組合建造的。這兩種類型在防火設(shè)計(jì)上的要求基本相同，故定義在同一術(shù)語(yǔ)上。 （3）按照停

11、車方式的機(jī)械化程度可分為： 1）機(jī)械式立體汽車庫(kù)； 2）復(fù)式汽車庫(kù)； 3）普通車道式汽車庫(kù)。 機(jī)械式立體汽車庫(kù)與復(fù)式汽車庫(kù)都屬于機(jī)械式汽車庫(kù)。因此，為了概念更清晰，這次修訂取消了“機(jī)械式立體汽車庫(kù)”和“復(fù)式汽車庫(kù)”的術(shù)語(yǔ)，統(tǒng)一為“機(jī)械式汽車庫(kù)”（即第2.0.8條）。機(jī)械式汽車庫(kù)是近年來(lái)新發(fā)展起來(lái)的一種利用機(jī)械設(shè)備提高單位面積停車數(shù)量的停車形式，主要分為兩大類：一類是室內(nèi)無(wú)車道且無(wú)人員停留的機(jī)械式立體汽車庫(kù)，類似高架倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)方式又可分為垂直循環(huán)式（汽車上、下移動(dòng)）、電梯提升式（汽車上、下、左、右移動(dòng)）、高架倉(cāng)儲(chǔ)式（汽車上、下、左、右、前、后移動(dòng)）等；另一類是室內(nèi)有車道且有人員停留的

12、復(fù)式汽車庫(kù)，機(jī)械設(shè)備只是類似于普通倉(cāng)庫(kù)的貨架，根據(jù)機(jī)械設(shè)備的不同又可分為二層杠桿式、三層升降式、二/三層升降橫移式等。 （4）按照汽車坡道可分為： 1）樓層式汽車庫(kù)； 2）斜樓板式汽車庫(kù)（即車道坡道與停車區(qū)同在一個(gè)斜面）； 3）錯(cuò)層式汽車庫(kù)（即汽車坡道只跨越半層車庫(kù)）； 4）交錯(cuò)式汽車庫(kù)（即汽車坡道跨越兩層車庫(kù)）； 5）采用垂直升降機(jī)作為汽車疏散的汽車庫(kù)。 （5）按照圍封形式可劃分為： 1）敞開式汽車庫(kù)（即第2.0.9條）。 原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb 50067定義的敞開式汽車庫(kù)，外墻敞開面積占四周墻體總面積比例為25，大于美國(guó)nfpa 88a（98版）的定義（按凈高3

13、m計(jì)算，約為15），小于德國(guó)汽車庫(kù)建筑與運(yùn)行規(guī)范（97版）的定義（約為33）。國(guó)外規(guī)范中均考慮開敞面布置的均勻性，以保持良好的自然通風(fēng)與排煙條件。 美國(guó)nfpa 88a停車建筑消防標(biāo)準(zhǔn)（2002版）中規(guī)定，敞開式停車建筑是滿足下列條件的停車建筑：任一停車樓層上，外墻的對(duì)外開敞比例沿建筑外沿周長(zhǎng)每延米不少于0.4m2；這種類型的開敞至少沿建筑外沿在40的周長(zhǎng)上存在或至少平均分布在兩面相對(duì)的外墻上；任一道內(nèi)隔墻或沿任一柱軸線，能起通風(fēng)作用的開敞面積比例不低于20。 德國(guó)汽車庫(kù)建筑與運(yùn)行規(guī)范（mgarvo）中規(guī)定，敞開式汽車庫(kù)是指車庫(kù)直接通往外部的開口部分的面積占該車庫(kù)四周圍墻總面積至少三分之一，而

14、且車庫(kù)至少應(yīng)有兩面圍墻是相對(duì)的，圍墻與開口部分的距離不得大于70m。車庫(kù)應(yīng)有持續(xù)的橫向通風(fēng)。敞開式小型汽車庫(kù)是指車庫(kù)直接與外部相連的開口的面積占該車庫(kù)四周圍墻總面積至少三分之一的小型汽車庫(kù)。 本次修訂時(shí)，參照以上規(guī)范，加入開口布置的均勻性的要求。對(duì)不同類型、不同構(gòu)造的汽車庫(kù)，其汽車疏散、火災(zāi)撲救、經(jīng)濟(jì)價(jià)值的情況是不一樣的，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，既要滿足其自身停車功能的要求，也要合適地提出防火設(shè)計(jì)要求。 2）封閉式汽車庫(kù)，即除敞開式汽車庫(kù)之外的汽車庫(kù)。3 分類和耐火等級(jí)3.0.1 汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)的分類應(yīng)根據(jù)停車（車位）數(shù)量和總建筑面積確定，并應(yīng)符合表3.0.1的規(guī)定。表3.0.1汽車庫(kù)、修車庫(kù)、

15、停車場(chǎng)的分類 注：1 當(dāng)屋面露天停車場(chǎng)與下部汽車庫(kù)共用汽車坡道時(shí)，其停車數(shù)量應(yīng)計(jì)算在汽車庫(kù)的車輛總數(shù)內(nèi)。 2 室外坡道、屋面露天停車場(chǎng)的建筑面積可不計(jì)入汽車庫(kù)的建筑面積之內(nèi)。 3 公交汽車庫(kù)的建筑面積可按本表的規(guī)定值增加2.0倍。3.0.2汽車庫(kù)、修車庫(kù)的耐火等級(jí)應(yīng)分為一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)，其構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限均不應(yīng)低于表3.0.2的規(guī)定。表3.0.2汽車庫(kù)、修車庫(kù)構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限（h）續(xù)表3.0.2注：預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件的節(jié)點(diǎn)縫隙或金屬承重構(gòu)件的外露部位應(yīng)加設(shè)防火保護(hù)層，其耐火極限不應(yīng)低于表中相應(yīng)構(gòu)件的規(guī)定。3.0.3汽車庫(kù)和修車庫(kù)的耐火等級(jí)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1地下、半地下和高層汽

16、車庫(kù)應(yīng)為一級(jí)。 2甲、乙類物品運(yùn)輸車的汽車庫(kù)、修車庫(kù)和i類汽車庫(kù)、修車庫(kù)，應(yīng)為一級(jí)； 3、類汽車庫(kù)、修車庫(kù)的耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。 4類汽車庫(kù)、修車庫(kù)的耐火等級(jí)不應(yīng)低于三級(jí)。條文說(shuō)明3分類和耐火等級(jí)3.0.1 汽車庫(kù)的分類參照了前蘇聯(lián)的汽車庫(kù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范h113-54的有關(guān)條文以及我國(guó)汽車庫(kù)的實(shí)際情況。 與原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb 50067相比，汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)的分類還是四類，而且每類汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)的泊位數(shù)控制值也一樣。汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)的分類按停車數(shù)量的多少來(lái)劃分是符合我國(guó)國(guó)情的，這是因?yàn)槠噹?kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)建筑發(fā)生火災(zāi)后確定車庫(kù)損失的大小

17、，主要是按燒毀車庫(kù)中車輛的多少來(lái)確定的。按停車數(shù)量劃分車庫(kù)類別，可便于按類提出車庫(kù)的耐火等級(jí)、防火間距、防火分隔、消防給水、火災(zāi)報(bào)警等要求。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，一般汽車庫(kù)的每個(gè)停車泊位約占建筑面積30m240m2，50輛（含）以下的車庫(kù)一般40m2/輛，50輛以上的車庫(kù)一般33.3m2/輛，故此次修訂增加了建筑面積的控制值，目的是為了使得停車數(shù)量與停車面積相匹配，合理地進(jìn)行分類。泊位數(shù)控制值及建筑面積控制值兩項(xiàng)限值應(yīng)從嚴(yán)執(zhí)行，即先到哪項(xiàng)就按該項(xiàng)執(zhí)行。 注1與原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb 50067基本相同，是指一些樓層的汽車庫(kù)，為了充分利用停車面積，在停車庫(kù)的屋面露天停放車輛，當(dāng)屋面

18、停車場(chǎng)與室內(nèi)停車庫(kù)共用疏散坡道時(shí)，車庫(kù)分類按泊位數(shù)量的限值應(yīng)將屋面停車數(shù)另計(jì)入總泊位數(shù)內(nèi)，但面積可以不計(jì)入車庫(kù)的建筑面積內(nèi)。這是因?yàn)槲蓓斳囕v與車庫(kù)內(nèi)的車輛是共用一個(gè)上下的車道，屋頂車輛發(fā)生火災(zāi)對(duì)下面的汽車庫(kù)同樣也會(huì)有影響，應(yīng)作為車庫(kù)的整體來(lái)考慮。如在其建筑的屋頂上單獨(dú)設(shè)置汽車坡道停車，可按露天停車場(chǎng)來(lái)考慮。3.0.2 原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb 50067對(duì)汽車庫(kù)和修車庫(kù)耐火等級(jí)的規(guī)定是符合國(guó)情的。本條耐火等級(jí)以現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb 50016的規(guī)定為基準(zhǔn)，結(jié)合汽車庫(kù)的特點(diǎn)，增加了“防火隔墻”一項(xiàng)，防火隔墻比防火墻的耐火時(shí)間短，比一般分隔墻的耐火時(shí)間要長(zhǎng)，且不必按防火墻的要求必須砌筑在梁或基礎(chǔ)上，只須從樓板砌筑至頂板，這樣分隔也較自由。這些都是鑒于汽車庫(kù)內(nèi)的火災(zāi)負(fù)載較少而提出的防火分隔措施，具體實(shí)踐證明還是可行的。 本次修訂參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑設(shè)計(jì)防