1、卡控安全關(guān)鍵點(diǎn) 嚴(yán)防調(diào)車擠脫撞,南平車務(wù)段 邵武站運(yùn)轉(zhuǎn)QC小組 2006年12月,前 言,從近幾年發(fā)生在我站的行車事故中分析，幾乎均為調(diào)車擠岔、脫軌事故，是我站行車事故的重點(diǎn)。自車站電氣集中設(shè)備上馬后，接發(fā)列車作業(yè)相對(duì)穩(wěn)定，相比調(diào)車作業(yè)事故及調(diào)車違章違紀(jì)現(xiàn)象仍得不到有效控制，調(diào)車事故發(fā)生的可能性仍然較大。為認(rèn)真吸取零五年四月十九日調(diào)車脫軌事故的教訓(xùn)，我們車站去年就組織了技術(shù)人員、管理干部，對(duì)調(diào)車擠、脫、撞慣性事故進(jìn)行攻關(guān)，取得了一定成效。今年我們根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)的具體工作情況，成立了QC攻關(guān)小組，選擇“卡控安全關(guān)鍵點(diǎn)、嚴(yán)防調(diào)車擠脫撞”為我們QC小組的課題，在去年的基礎(chǔ)上將調(diào)車安全工作引向深入。本材料從

2、小組概況，選題理由、現(xiàn)狀調(diào)查、因果分析、對(duì)策實(shí)施、效果檢查、鞏固措施等方面對(duì)我們小組的課題進(jìn)行匯報(bào)總結(jié)，由于水平有限，不足之處，肯請(qǐng)指教。,一、小組概況,小組概況,二、選題理由,3、2005年4月19日的調(diào)車脫軌，造成一般事故，打破車站、車務(wù)段安全天，使調(diào)車作業(yè)安全進(jìn)入低谷，同時(shí)說明調(diào)車作業(yè)中存在許多被忽視的隱患，許多不安全的因素不斷在作業(yè)中暴露，這是今后工作中常抓不懈的方面。,1、自2004年以來，車站信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)軌道分路不良后，發(fā)生的4起行車事故事苗中，均為調(diào)車事故，其中調(diào)車作業(yè)占了50%，調(diào)車信號(hào)操縱占50%，可見調(diào)車作業(yè)是影響我站安全的關(guān)鍵作業(yè)，也是主要矛盾所在。,2、通過歷年來調(diào)車事

3、故事苗分析、歸類（見附表），可看出擠、脫、撞事故占調(diào)車事故的80%，只有有效地控制擠、脫、撞事故的發(fā)生才能有效地保證調(diào)車作業(yè)安全，這也是運(yùn)轉(zhuǎn)的重點(diǎn)管理內(nèi)容。,4、安全就是最大的效益，為使安全生產(chǎn)達(dá)到一個(gè)新高峰，把調(diào)車作業(yè)中調(diào)車進(jìn)路的準(zhǔn)備與排列為車站安全關(guān)鍵點(diǎn)，即扳道員準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路，信號(hào)員操縱調(diào)車進(jìn)路；調(diào)車組監(jiān)控調(diào)車進(jìn)路這個(gè)影響安全生產(chǎn)的關(guān)鍵問題作為本次QC活動(dòng)的主攻課題。,確定目標(biāo),實(shí)現(xiàn)調(diào)車有序可控，消滅一切調(diào)車事故、事苗，再攀安全新高峰,通過現(xiàn)狀調(diào)查可以看出：隨著車站行車設(shè)備的不斷完善，接發(fā)列車作業(yè)安全較穩(wěn)定，相比較調(diào)車作業(yè)受人為因素影響較大，調(diào)車慣性事故、事苗，仍得不到有效控制，違章違紀(jì)調(diào)

4、查說明，事故發(fā)生的可能性極大。,四、現(xiàn)狀調(diào)查,行車事故、事苗分類統(tǒng)計(jì)表,變更計(jì)劃，考慮因素不全,應(yīng)變能力不強(qiáng),準(zhǔn)備工作不充分,盲目搶鉤,準(zhǔn)備工作不充分,規(guī)章制度不熟悉,作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序不熟悉,作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn) 盲目亂干,防溜措施執(zhí)行不嚴(yán)，先摘后防，先撤后掛,手閘制動(dòng)未做到均衡調(diào)速，使用一把閘。,計(jì)劃不清，盲目亂干,未檢查，確認(rèn)進(jìn)路悉,未嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)控制度,盲目求快，存在僥幸心理,調(diào)車擠、脫、撞事故,因果圖分析,軌道電路分路不良,通訊電臺(tái)接觸不良,照明不足,專用線貨物堆放不齊，侵線現(xiàn)象嚴(yán)重。,班組長(zhǎng)管理存在好人主義做法,兩紀(jì)一化執(zhí)行不力,沒有有效的激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,管理網(wǎng)絡(luò)不順暢，班小組長(zhǎng)沒發(fā)揮管理作用,盲目變

5、更計(jì)劃,入線前人未到位檢查,未嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控,從集中到非集中區(qū)沒有與信號(hào)員要道還道,職工技術(shù)素質(zhì)差,安全意識(shí)淡薄,設(shè)備不完善,違章作業(yè),基礎(chǔ)管理不力,未站在規(guī)定位置指揮作業(yè)。,六、對(duì)策表,加強(qiáng)安全教育，增強(qiáng)職工安全意識(shí)。,實(shí)施一,學(xué)好規(guī)章、用活條例，提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平。,實(shí)施二,加大管理力度，嚴(yán)控違章作業(yè)。,實(shí)施三,加強(qiáng)基礎(chǔ)班組管理，提高班組長(zhǎng)管理水平。,實(shí)施四,規(guī)范調(diào)車作業(yè)，卡控調(diào)車進(jìn)路（扳道員作業(yè)要求）,實(shí)施五,規(guī)范調(diào)車作業(yè)、卡控調(diào)車進(jìn)路（信號(hào)員作業(yè)要求）,實(shí)施六,規(guī)范調(diào)車作業(yè)、卡控調(diào)車進(jìn)路（調(diào)車人員作業(yè)要求）,實(shí)施七,規(guī)范調(diào)車作業(yè)、卡控調(diào)車進(jìn)路（管理人員工作要求）,實(shí)施八,效果檢查,

6、1、職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了明顯提高，應(yīng)變能力增強(qiáng)，學(xué)習(xí)氣氛更加濃厚，由過去的“要我學(xué)”變成現(xiàn)在的“我要學(xué)”。 2、職工安全意識(shí)有了明顯增強(qiáng)，作業(yè)趨于標(biāo)準(zhǔn)化。 3、違章違紀(jì)現(xiàn)象逐漸下降，通過對(duì)檢查結(jié)果的統(tǒng)計(jì)，違章違紀(jì)現(xiàn)象比QC活動(dòng)前下降了76.2%，調(diào)車作業(yè)的安全關(guān)鍵點(diǎn)，得到有效控制。 4、通過QC攻關(guān)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)了活動(dòng)預(yù)期目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)安全年，,通過QC活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)預(yù)期目標(biāo)。,總結(jié),鞏固措施,1、堅(jiān)持每周1小時(shí)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，堅(jiān)持開展崗位練兵，強(qiáng)化崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)，定期舉行業(yè)務(wù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)。 2、堅(jiān)持定期開展安全講座，解剖事故案例。 3、堅(jiān)持開展車站、班組方針、目標(biāo)管理。 4、充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿作用，提高職工的自覺性。 5、堅(jiān)持干部、班組長(zhǎng)的現(xiàn)