1、第七章 汽車故障診斷設(shè)備,汽車故障診斷設(shè)備,一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng)?？梢杂盟鼇韺ζ噧?nèi)傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等各部分工作狀態(tài)進行自動檢查和監(jiān)測。汽車故障自診斷系統(tǒng)時刻監(jiān)控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車的安全運行。特別是現(xiàn)代汽車的電子化程度不斷提高，這在極大地優(yōu)化汽車技術(shù)性能的同時，也使得汽車的控制系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，這些復(fù)雜的電子裝置一旦出現(xiàn)故障，就會帶來很大的困難。為了迅速診斷故障部位，提高維修效率，世界各大汽車廠家紛紛開發(fā)汽車故障自診斷系統(tǒng)。(如圖所示),一、自診斷系統(tǒng)工作原理,第一部分 解碼器,圖 自

2、診斷系統(tǒng)工作原理圖,1、解碼器是唯一能與汽車電腦直接進行交流信息的故障診斷儀。 2、解碼器通過汽車電腦的自診斷座在一定協(xié)議支持下與汽車電腦進行互相通訊交流各種信息，從而獲取電腦工作的重要參數(shù) 。 3、自診斷座與解碼器診斷接口 自診斷座：是現(xiàn)代電控汽車上用來診斷故障的接口，自診斷座的端子直接與汽車電腦相連。 診斷接口：解碼器利用診斷接口與汽車自診斷座匹配相連，進行互相交流數(shù)據(jù)，各車型自診斷座接口的形狀、安裝位置各不相同，使得解碼器的診斷接口也各不相同。,二、解碼器工作原理,1、方便而可靠讀取故障碼 儀器讀?。哼B接好就可以按照提示自動讀取。 傳統(tǒng)讀?。豪脙x表板故障指示燈。 2、清除故障碼 解碼器

3、清除：通過儀器方便操作就可以。 傳統(tǒng)清除：斷蓄電池電源。 3、讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流 解碼器通過與汽車電腦交流通訊，可以隨時取得電腦內(nèi)部運行的重要參數(shù)，我們把電腦傳送來的一系列參數(shù)稱為數(shù)據(jù)流。數(shù)據(jù)流的長度與數(shù)目，因生產(chǎn)廠家、年份、型號、發(fā)動機、燃油系統(tǒng)、點火方式、排放凈化設(shè)備和在解碼器上選定的數(shù)據(jù)列的不同而不同。 ,三、解碼器主要功能,4、元件動作測試 解碼器通過汽車電腦直接發(fā)出指令向汽車的執(zhí)行器（線圈元件，如各種電磁閥、噴油器等）開始動作，我們通過判斷元件響應(yīng)動作情況，可以判斷元件是否工作正常。 響應(yīng)動作:聲音、運行快慢等 如沒有相應(yīng)的響應(yīng)動作就說明該元件或回路有問題。 5、其他輔助功能 防盜、基本

4、設(shè)定。,三、解碼器主要功能,使用方便，數(shù)據(jù)可靠準(zhǔn)確。 可以直接與汽車電腦互相交流信息。 利用解碼器可以得到一些強大的診斷功能：行車數(shù)據(jù)紀(jì)錄、配鑰匙、基本設(shè)定。,四、解碼器的優(yōu)缺點,1、優(yōu)點,需要定期升級，維護費用高。 在檢查機械部分故障時，解碼器就很難發(fā)揮作用。 當(dāng)汽車無法解碼器交流信息時，解碼器就沒用了。 解碼器可能會顯示錯誤的信息。 數(shù)據(jù)信息并不總是很可靠。 利用解碼器進行檢查時，很容易出現(xiàn)對DTC故障碼的不理解或誤解。 在檢查非PCM控制部分的故障時，解碼器并不是很有用。 當(dāng)汽車無法提供數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)無法取出時，解碼器就無法發(fā)揮作用。,2、缺點,通用性：能做不同車型 價格:相對低 功能簡單：

5、主要是故障碼、數(shù)據(jù)流 主要產(chǎn)品：K8、電眼睛、修車王、紅盒子、OB91,五、解碼器產(chǎn)品,1、通用解碼器,專用性：只能做本公司生產(chǎn)的汽車 價格:非常高 功能強大：提供各種交流診斷功 主要產(chǎn)品：奔馳WINSTAR，寶馬GT1,2、專用解碼器,六、8解碼器,功能與特點: 汽車通用解碼器：可以測不同車型汽車 汽車專用示波器：傳感器和通用示波器 汽車音響解碼查詢 電腦聯(lián)機操作 升級方便：利用從網(wǎng)站下載最新軟件，更新數(shù)據(jù)主要組成部分：主機部分、各車型接口、測試線,七、Snap-On MT2500紅盒子,1、紅盒子MT2500的基本構(gòu)成 解碼器主機，測試軟件卡盒，診斷接頭及其連接線，同時還配備有各種型的診斷

6、接頭以及其資料傳輸線，還有備有電源頭。 2、紅盒子MT2500解碼范圍：美國、日本、德國：寶馬、大眾、奔馳、標(biāo)準(zhǔn)obd2 3、17位車型識別碼VIN（補充） 方便車輛管理部門：車管、保險 方便汽車修理部門：配件、車款 車輛識別代號應(yīng)盡量位于車輛的前半部分、易于看到且能防止磨損或替換的部位。觀察者不需移動任一部件從車外即可分辯出車輛識別代號。 VIN應(yīng)表示在車輛部件上(玻璃除外)，該部件除修理外是不可拆的；也可表示在永久性地固定在上述車輛部件上的一塊標(biāo)牌上。車輛識別代號的字碼在任何情況下都應(yīng)是字跡清楚，堅固耐入和不易替換的,1)世界制造廠識別代號(WMI) 第一位字碼：地理區(qū)域的字母或數(shù)字。 第

7、二位字碼：特定地區(qū)內(nèi)的一個國家的字母或數(shù)字。 第三位字碼：某個特定制造廠識別標(biāo)志的唯一字母或數(shù)字。 2)車輛說明部分(VDS) 六位字碼組成 提供說明車輛一般特性的資料：發(fā)動機、車身等特點。 3)車輛指示部分(VIS) 車輛指示部分由八字碼組成,4、組成,第一位字碼指示年份（17中第10位） 年份 代碼 年份 代碼 年份 代碼 1971 1 1981 B 1991 M 1972 2 1982 C 1992 N 1973 3 1983 D 1993 P 1974 4 1984 E 1994 R 1975 5 1985 F 1995 S 1976 6 1986 G 1996 T 1977 7 19

8、87 H 1997 V 1978 8 1988 J 1998 W 1979 9 1989 K 1999 X 1980 A 1990 L 2000 Y （，除外，1971年為，1980年為）,4、組成（續(xù)）,每一輛汽車、掛車、摩托車和輕便摩托車都必須有車輛識別代號。30年內(nèi)生產(chǎn)的任何車輛VIN不得相同。車輛識別代號應(yīng)盡量位于車輛的前半部分、易于看到且能防止磨損或替換的部位。觀察者不需移動任一部件從車外即可分辯出車輛識別代號。 VIN中僅能采用下列阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫羅馬字母：1 2 3 4 5 6 7 8 9 0A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y

9、Z (字母I、Q不能使用) VIN文件上表示時應(yīng)寫成一行，且不要有空格，打印在車輛上或車輛標(biāo)牌上時也應(yīng)標(biāo)示在一行，每行的開與終止外應(yīng)選用一個分隔符表示 VIN應(yīng)表示在車輛部件上(玻璃除外)，該部件除修理外是不可拆的；也可表示在永久性地固定在上述車輛部件上的一塊標(biāo)牌上。 車輛識別代號的字碼在任何情況下都應(yīng)是字跡清楚， 堅固耐入和不易替換的。 VIN若直接打印在汽車和掛車(車架、車身等部件上)，至少應(yīng)為7mm高；其它情況至少應(yīng)為4mm高。,4）要求, 第一位：代表生產(chǎn)國家，例如：1代表美國，2代表加拿大，J代表日本，W代表德國等等。 第二位：代表生產(chǎn)廠家，例如：H代表Honda本田，T代表Toyo

10、ta豐田，F(xiàn)代表Ford福特，G代表GM通用等等。 第三位：代表車種，例如：M代表日本生產(chǎn)的本田客用車，G美國/加拿大生產(chǎn) 第四、五、六位：代表車型、發(fā)動機號和出口國家，例如：CB7代表2.2升。 第七位：代表車身和變速箱類型，例如：6代表四門房車四速自動檔。 第八位：代表車輛型號檔次。 第九位；代表廠家內(nèi)部代號 第十位：代表車輛的年份，2001年開始代表年份的第十位開始使用阿拉伯?dāng)?shù)字。 第十一位：代表總組裝廠，例如：A代表Marysville，Dhio，U.S.A.，H代表Ontario，Canada，C代表Sayama，Japan。 第十二-十七位：代表廠家生產(chǎn)順序號碼,5）本田Honda

11、 的VIN：JHMCB7667LC868138,1、寶馬系統(tǒng)：至99來各車型發(fā)動機、電子自動變速器、ABS、安全氣囊、（ASC）、48氣囊（SRS）、EML電 子節(jié)氣門控制等電腦控制系統(tǒng)的檢測。 2、奔馳車系：至99年全車系電腦控制系統(tǒng)檢測發(fā)動機、ECT電控變速器、48氣囊（SRS），ABS與SAS等。97年以前全車系所有附件。 3、大眾奧迪SEAT SKONA系統(tǒng)：至99年各車型發(fā)動機、變速箱、ABS、SRS、A/C、防盜、及全車系所有附件系統(tǒng)。功能包含故障碼讀取、清除，數(shù)據(jù)分析，基本設(shè)置，動作測試，電腦匹配，電腦程序編寫。強大的原廠功能甚至解決新空白電腦程序CODING，防盜解除，鑰匙、發(fā)

12、動機電腦匹配等。,八、OB91歐洲車解碼器,第二部分 汽車專用示波器,一、示波器功用與特點,示波器用電壓隨時間變化的圖形來反映一個電信號，它顯示電信號準(zhǔn)確、形象。電子設(shè)備的信號有些變化速率非常快，變化周期達到千分之一秒。通常測試設(shè)備的掃描速度應(yīng)該是被測信號的510倍，許多故障信號是間歇的，時有時無，這就需要儀器的測試速度高于故障信號的速度。汽車示波器不僅可以快速捕捉電路信號，還可以以較慢的速度來顯示這些波形。,一、示波器功用與特點（續(xù)）,汽車示波器能夠幫助修理人員確認(rèn)故障是否真的被排除了(而不是僅僅知道故障碼是否尚未清除)，通過觀察氧傳感器修理前后的波形信號即可加以判斷。 汽車示波器在汽車電子

13、故障診斷中的應(yīng)用： 1)整個系統(tǒng)運行狀態(tài)的分析確定整個系統(tǒng)的運行情況； 2)某個電器或電路的故障分析確定在整個系統(tǒng)運行正常的情況下，某個電器或某段電路的故障 。,二、示波器概念,1、電平值:VOLT/DIV；2、率:TIME/DIV；3、峰-峰值：最高與最低點的差值；4、脈沖寬度：脈沖寬度就是電磁閥激勵的時間，通常以毫秒作單位（大部分執(zhí)行器為搭鐵控制即低電位；有些日本AT的換檔電磁閥為電源控制，具體查電路圖或手冊）5、百分比（占空比）：是指電磁閥工作的百分比，脈沖寬度/周期汽車電壓信號；6、DC直流信號：溫度、map、maf、tps；7、AC交流信號:ckp、cmp、vss、kns；8、數(shù)字階

14、梯信號：直流電壓的突變、開關(guān)或繼電器斷的開關(guān)動作。噴油嘴、點火線圈；9、線性狀態(tài)變化：線性狀態(tài)變化是由模擬傳感器產(chǎn)生的。TPS、溫度10、脈沖鏈：幾個連續(xù)不斷的周期信號；11、頻率調(diào)制信號：數(shù)字式可變頻率信號。數(shù)字式空氣流量計、光電式和霍爾式的傳感器；12、搭鐵線路:0.3-0.5V,三、汽車電子信號的判定依據(jù),電子信號的五種基本特征：幅度、頻率、外形、脈沖寬度、陣列,四、主要波形特征（用波形講解）,1、磁感應(yīng)式速度傳感器：速度、曲軸與凸輪位置：磁脈沖式，電磁感應(yīng)，交流信號； 2、氧傳感器：交流信號，8次/10秒，0.1-0.9V 3、位置傳感器：TPS、MAP、EGR位置閥、MAF，線性模擬

15、信號:0-5V,連續(xù)變化； 4、溫度傳感器：進氣、水溫，線性模擬信號:0-5V,連續(xù)變化 5、爆震傳感器：振幅、頻率都變化的交流信號 6、電磁閥：搭鐵控制，峰值電壓：20-40 7、噴油嘴波形：傳統(tǒng)型，峰值電壓小于80 8、噴油嘴波形：電流控制型、電流控制型、脈沖寬度調(diào)制型 9、次級點火波形：閉合、點火及開路（中間）部分；閉合：觸點閉合，三極管打開；點火：三極管關(guān)閉；中間：剩余能量消耗,五 、儀器介紹（針對實物介紹）,D-988汽車專用電表 歐亞D-988汽車專用電表綜合了汽車各電路檢測電表、微電腦處理功能，能快速準(zhǔn)確檢測維修現(xiàn)場的電路故障，并可處理諸多疑難問題，是您最佳的選擇。面板說明（實物

16、介紹） 1、主要功能：可測傳感器及執(zhí)行器、起動系統(tǒng)、點火或發(fā)動機系統(tǒng)、加熱/冷卻系統(tǒng)、電子系統(tǒng)。 2、使用方法：讀故障碼：聲音、頻率、百分比（故障碼、電磁閥 脈沖寬度）；觸點閉合角：分電器軸轉(zhuǎn)動時在每個凸輪升高時觸點閉合的角度。 缸： 缸： 缸： 缸：,第三部分 發(fā)動機性能綜合分析儀,發(fā)動機性能綜合分析儀具有對發(fā)動機各系統(tǒng)的主要診斷參數(shù)進行檢測和綜合分析的功能。目前得到了廣泛應(yīng)用的發(fā)動機性能綜合分析儀都是將計算機、傳感器和信息處理技術(shù)融為一體，是汽車維修電子化、信息化的基本手段之一。,1、德國波許公司（BOSCH）的MOT251和FSA560 2、德國凱文公司（HERMANN）的HM 990

17、3、美國太陽公司（SUN）的MT4000 4、中國元征公司（LAUNCH）的EA800和EA1000 5、中國威寧達公司（KINGTEC）的K100,一、常見發(fā)動機分析儀主要產(chǎn)品,1、起動性能測試：可以對發(fā)動機的起動系、點火系和排放性能進行分析； 2、發(fā)電機性能測試：可對發(fā)電機的性能和充電系統(tǒng)進行分析； 3、點火波形測試：可獲锝不同排列方式初、次級點火波形，并將其存儲； 4、點火參數(shù)檢測：可動態(tài)測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速、火花持續(xù)時間和閉合角； 5、點火提前角與排氣分析：可以動態(tài)測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速，結(jié)合發(fā)動機上的上止點傳感器動態(tài)測量點火提前角，實現(xiàn)對發(fā)動機正時的精確調(diào)整，并分析點火提前角對排放性能的影響； 6

18、、空燃比與排氣分析：可動態(tài)測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速、氧傳感器電壓和排放氣體成分等參數(shù)，分析電控系統(tǒng)的綜合控制性能； 7、氣缸壓縮壓力：可分析各缸的壓縮壓力及其密封性； 8、發(fā)動機斷缸測試：通過斷缸控制可以分析某缸的工作狀態(tài)，對發(fā)動機的“缺火”情況進行診斷； 9、數(shù)字萬用表：可測量電壓、電流、電阻、頻率、溫度和壓力等物理量； 10、通用示波器：可顯示測量波形，并能與圖形庫中標(biāo)準(zhǔn)比較,二、發(fā)動機性能綜合分析儀的主要功能,三、系統(tǒng)程序模塊,1、功用：用來做氣缸壓縮壓力實驗，測定值可以了解氣缸、活塞、氣門、油塞環(huán)密封是否良好。以及各氣缸之間的壓縮壓力差。 2、氣缸壓縮實驗：(以時代超人為例) 水溫、機油溫度正常； 拔掉火花塞和噴油器插頭； 節(jié)氣門全開（化油氣阻風(fēng)門、節(jié)氣門全開）； 壓力表裝在被測試的氣缸火花塞空里； 用起動機轉(zhuǎn)動曲軸秒，壓力保持最大為止，然后停止； 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)：1.，極限0.75mpa； 清除故障碼。,第四部分 其他儀器,一、氣缸壓力表,3、氣缸壓縮實驗結(jié)果分析 1) 各缸壓力與標(biāo)準(zhǔn)相等，沒缸壓力與各缸平均壓力差不超8； 2) 1缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)，可能氣門或活塞環(huán)磨損； 3）2個相鄰氣缸讀數(shù)低于標(biāo)準(zhǔn)，可能缸之間的氣缸墊泄漏； 4）1缸的壓力為零，可能活塞有洞