1、尾管軸承介紹,賽龍軸承,賽龍軸承是由加拿大賽龍軸承公司專業(yè)生產(chǎn)，于一九六六年推出市場并逐步完善，現(xiàn)在世界造船和修船行業(yè)中，已廣泛地采用賽龍軸承作為艉軸承、舵軸承及甲板機械軸承。賽龍材料是由三次元交叉結(jié)晶熱凝樹脂制造而成的均質(zhì)聚合物。實船應(yīng)用及試驗資料證明，其性能超越于傳統(tǒng)的軸承材料，包括銅、巴氏合金、尼龍、鐵弗尼、電木、鐵梨木、碳精、氨基聚合物及層壓板等。材料具有穩(wěn)定的化學(xué)特性。因此，不存在老化問題。此外，賽龍軸承均已得到中國CCS、LR、NK、KNV、ABS、BV等世界各大船級社的認可。,賽龍軸承,賽龍軸承,鐵梨木軸承,鐵梨木是海洋船舶常用的一種尾軸承材料，它適用于水潤滑。 鐵梨木的木質(zhì)很硬

2、，耐腐蝕，而且在有水的情況下可以產(chǎn)生一種粘液，大大降低了摩擦面的摩擦系數(shù)，實現(xiàn)自潤滑的作用，因此鐵梨木在造船方面有很大用處。船舶的尾軸管部分連接著船舶內(nèi)外不同環(huán)境，而鐵梨木正適合裝設(shè)在接觸海水的部分，在很好地承托尾軸的同時降低了對海水側(cè)軸封水密性的要求。 另外由于不需要潤滑油，這種軸承又降低了造成海洋污染的風(fēng)險。近來由于材料來源，干燥時容易產(chǎn)生變形和裂紋等因素的限制，這種軸承的使用已不那么常見了。,鐵梨木軸承并不是一塊完整的材料制成的，而是由鐵梨木條拼合成的上、下軸瓦組成的，木條之間會安裝幾根厚度相比薄一些的銅條，靠銅條的夾壓固定，防止鐵梨木條移動。上軸瓦的紋理與尾軸平行；下軸瓦的紋理與尾軸垂

3、直且指向軸的中心。,白合金軸承,巴氏合金是最為人知的軸承材料，由美國人巴比特發(fā)明而得名，因其呈白色，有成百合金，具有減磨特性的錫基巴氏合金和鉛基巴氏合金是唯一適合相對于低硬度軸轉(zhuǎn)動的材料，與其它軸承材料相比，具有更好的適應(yīng)性和壓入性，廣泛用于大型船用柴油機、渦輪機、交流發(fā)電機和其他大型機械等。 白合金具有耐磨性好，不傷軸頸，抗壓強度較高，散熱性好，不易發(fā)生摩擦發(fā)熱而致燒軸等特點，適用于各類船舶推進軸系。其制造、維修復(fù)雜、價格昂貴。采用白合金軸承時，可以省去螺旋槳軸或尾管軸軸套，但尾管應(yīng)設(shè)有良好的密封裝置。,白合金軸承結(jié)構(gòu),此外，還有橡膠尾軸承、樺木層壓板尾軸承、復(fù)合材料軸承等,橡膠尾軸承,復(fù)合材料軸承,某些復(fù)合材料軸承具有自潤滑作用,這些軸承采用的復(fù)合材料是一種新型的抗極壓固體潤滑材料，由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑劑膏體構(gòu)成。在摩擦過程中金屬底材承擔(dān)了絕大部分負荷。經(jīng)摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉(zhuǎn)移或反轉(zhuǎn)移，在摩擦面上形成潤滑良好、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉(zhuǎn)移膜，大幅