1、 高鐵實習(xí)報告心得 高鐵實習(xí)經(jīng)歷:1 ：報告鐵路實踐報告鐵路認(rèn)知實踐報告實踐時間：從xxxx的8月29日到xxxx的9月27日，它在英國的斯托克頓和達(dá)林頓之間開放。世界上第一條高速鐵路：號xxxx年客貨運量大于或等于xxxx年客貨運量小于xxxx年等。3)連接件-接頭連接件：接頭連接零件：連接兩個軌道端。函數(shù)：接頭連接部件使車輪能夠平穩(wěn)地在鋼軌接頭上滾動，并保持前后鋼軌協(xié)調(diào)工作。4)連接件-中間連接件：中間連接件：連接鋼軌和軌枕，稱為扣件。函數(shù)：軌道與軌枕連接成一體，形成軌道架，使兩條軌道保持正確的相對位置；緊固件提供足夠的壓力來防止鋼軌翻轉(zhuǎn)，并防止鋼軌縱向移動。5)睡眠者：軌枕的功能：支撐軌

2、、保持軌距和線路方向，并在其分布。后將壓力從軌傳遞到道床軌枕分類：根據(jù)材料，軌枕可分為木質(zhì)軌枕、混凝土軌枕和鋼質(zhì)軌枕?；炷淋壵礓撜眍^在中國很少使用我國鋼筋混凝土軌枕分為、型。型其他老師也談到了很多方面，特別是在下午的課上，他們還播放了一些關(guān)于鐵路的視頻，這讓我對鐵路有了進(jìn)一步的了解第二天，我們在老師的帶領(lǐng)下去了黑石鋪火車站進(jìn)行實地觀察在那里，我個人感覺到鐵路上的各種事物。我們看到了鐵軌、枕木、一些緊固件和接頭零件，看到了客車、貨車。在老師的講解下，我對每個部分的形狀有了深刻的理解、函數(shù)、它是如何工作的。了解車站內(nèi)的安全道路、如何更換軌道等知識。然后我們?nèi)タ戳宋鋸V高速鐵路。雖然這只是一段時間的

3、遠(yuǎn)距離觀察，但我們?nèi)匀豢吹揭恍?。的東西高鐵顯然與普通鐵路非常不同。鐵路和高速列車都不同于普通列車。速度的提高對車體和軌道有更嚴(yán)格的要求，所以高速軌道車的車體更流線型，更短。實習(xí)經(jīng)驗：以上通過鐵路工程的認(rèn)知實踐，我看到了很多。鐵路設(shè)計是一項非常嚴(yán)格的工作，需要考慮更多的因素。根據(jù)國家政治、經(jīng)濟(jì)、國防的需要，結(jié)合自然部分、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況。，規(guī)劃鐵路的基本走向，設(shè)計路線的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇為2+還必須根據(jù)地形、水文、氣候等自然條件以及其他道路設(shè)施和其他人工環(huán)境。等當(dāng)?shù)貤l件進(jìn)行設(shè)計這讓我意識到鐵路工程和其他事情都應(yīng)該有一顆嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男?，只有這樣我才能做好我想做的事情此外，在參觀黑石鋪火車站時，工

4、作人員表示，該站的站臺設(shè)計非常不合理，站臺的高度和寬度都不適合該貨運站。因為這個看臺的設(shè)計方案抄襲了另一個平臺的設(shè)計方案，并且沒有考慮到實際情況，這個非常不合理的應(yīng)用。由此可見，一切都必須結(jié)合實際情況，不能機(jī)械地套用，就像鐵路線路設(shè)計。一樣第2條：高鐵實習(xí)報告中鐵一局第三工程公司，成立于xxxx 。該公司曾是中鐵一局機(jī)械筑路工程部。經(jīng)過幾代員工的不懈努力，公司由小到大，由弱到強(qiáng)。經(jīng)過6xxxx年的發(fā)展建設(shè)，已從單一的路基土方施工企業(yè)發(fā)展成為高速鐵路、客運專線、高速公路、長隧道、橋梁、機(jī)場、水利、市政、地鐵等領(lǐng)域的綜合工程企業(yè)，形成了管理機(jī)制、項目管理、技術(shù)創(chuàng)新、名牌、區(qū)域管理等諸多優(yōu)勢。xxx

5、x年底，企業(yè)依法重組，中鐵一局第三工程公司成立。年生產(chǎn)經(jīng)營量達(dá)到xxxx的光熱實習(xí)崗位：2008年8月29日至2008年9月27日，位于英國斯托克頓和達(dá)林頓之間的淮紹亨鐵路第二拌和站實驗室輔助測試儀正式開通。世界上第一條高速鐵路：號xxxx年xxxx年等。3)連接件-接頭連接件：接頭連接零件：連接兩個軌道端。函數(shù)：接頭連接部件使車輪能夠平穩(wěn)地在鋼軌接頭上滾動，并保持前后鋼軌協(xié)調(diào)工作。4)連接件-中間連接件：中間連接件：連接鋼軌和軌枕，稱為扣件。函數(shù)：軌道與軌枕連接成一體，形成軌道架，使兩條軌道保持正確的相對位置；緊固件提供足夠的壓力來防止鋼軌翻轉(zhuǎn)，并防止鋼軌縱向移動。5)睡眠者：軌枕的功能：支

6、撐軌、保持軌距和線路方向，并在其分布。后將壓力從軌傳遞到道床軌枕分類：根據(jù)材料，軌枕可分為木質(zhì)軌枕、混凝土軌枕和鋼質(zhì)軌枕?；炷淋壵礓撜眍^在中國很少使用我國鋼筋混凝土軌枕分為 、 、型。型6)枕木-木枕木：木制枕頭的橫截面通常為矩形。普通木枕、如圖所示道岔木枕和橋梁木枕的截面形狀和尺寸：7)道床：函數(shù)：承受軌枕的壓力，將其均勻分布在路基表面，降低路基表面的應(yīng)力集中。建筑：路基斷面包括三個主要特征:路基厚度、頂寬，坡度。8)道岔：道岔是使機(jī)車和車輛從一條軌道分支到另一條軌道或穿過另一條軌道的線路設(shè)備。其基本功能是實現(xiàn)直線。的連接和相交線路連接和交叉設(shè)備通常稱為道岔和交叉，鐵路工程界習(xí)慣稱道岔。介

7、紹了鐵路工程中最常用的單道岔，由道岔、轍叉和護(hù)欄、連接部分和道岔軌枕組成，如圖：所示9)路基：路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運行條件。而建造的巖土結(jié)構(gòu)路基必須保證軌頂?shù)脑O(shè)計標(biāo)高，并與橋梁和隧道建筑物連接，形成完整的鐵路線。路基工程包括路基主體工程、排水工程、防護(hù)工程和圍護(hù)工程。xxxx年間，中國的鐵路建設(shè)取得了很大進(jìn)展，鐵路運輸能力也有了很大提高。然而，總量少、運輸能力緊的問題并沒有從根本上解決。的問題今天，大多數(shù)商品和服務(wù)已經(jīng)變成供過于求，但鐵路運輸仍然總是供不應(yīng)求買票很難、等車、上車、上車.盡管鐵道部已經(jīng)采取了一些措施，比如在關(guān)鍵季節(jié)停止貨物運輸和保護(hù)乘客，但是它已經(jīng)在全國范圍內(nèi)部署了車輛。最大化

8、乘客數(shù)量，打擊售票商，增加售票渠道.然而，對于普通人來說，春節(jié)仍然是一個令人頭疼的問題當(dāng)然，另一方面，中國的鐵路網(wǎng)絡(luò)并不完善，鐵路質(zhì)量也沒有發(fā)達(dá)國家高，雙軌鐵路也不多。因此，仍有許多方面需要構(gòu)建。經(jīng)過一天的理論知識學(xué)習(xí)，第二天老師帶我們到鐵路現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場觀察和學(xué)習(xí)我來的第一件事是黑石鋪貨運站。據(jù)老師說，黑石鋪站是一個貨運站，也是京廣線的主要線路，所以很忙，我們只能在下一條鐵路線上向我們介紹各種知識。老師和站長向我們講解了各種鐵路軌道、道岔、路基，使我們鞏固了前一天學(xué)到的理論知識，加深了對鐵路工程。的理解黑石鋪站結(jié)束后，我們繼續(xù)參觀武廣高鐵沿線的高速鐵路。雖然遺憾的是我們不能靠近高速鐵路，但它也

9、讓我們對高速鐵路有了初步的了解實習(xí)總結(jié)：通過這次理解實習(xí)，我覺得我仍然受益匪淺它使我們對鐵路工程有了初步的了解，有助于今后的學(xué)習(xí)和專業(yè)選擇總的來說，這次實習(xí)讓我了解了很多事情，學(xué)到了很多東西。我也希望通過我自己的努力，我能貢獻(xiàn)我的力量第5條：高鐵學(xué)院橋梁實習(xí)報告：xxxx 3月31日星期一的天氣：尹實習(xí)地點：正陽路立交橋今天，在老師的帶領(lǐng)下，我們走出校門，來到正陽南路立交橋。處在這里我們仔細(xì)觀察并仔細(xì)聽老師的講解，并讓我們知道這座橋的橋墩是一個樁式橋墩(每個橋墩上有五個板式橡膠支座，下面鋪設(shè)有鋼筋)等。該橋的主要施工方法是懸臂施工。懸臂澆筑法又稱無支撐平衡懸臂法或掛籃法，所用的主要設(shè)備是掛籃。通過掛籃的前移，混凝土分段對稱澆筑到跨度兩側(cè)，并施加預(yù)應(yīng)