1、汽車工程系 楊坤全,汽車舒適與安全系統(tǒng)檢修,第一章 汽車行駛安全性,道路交通安全性,環(huán)境,汽車,人,主動安全性,行駛特性 視野狀況 操縱部件,外部安全性,被動安全性,內(nèi)部安全性,變形特性 車身外形,乘員室配備 安全帶拉回系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向柱,第一節(jié) 安全性系統(tǒng),主動安全與被動安全的區(qū)分，主要是以發(fā)生意外時的撞擊做為區(qū)分。,主動安全性系統(tǒng)與被動安全性系統(tǒng),主動安全裝置是指發(fā)生撞擊之前所動作的輔助裝置,以各種方式介入駕駛的動作，避免車禍意外的發(fā)生。,被動安全裝置，則是在車禍意外發(fā)生，車輛已經(jīng)失控的狀況之下，確保駕駛室內(nèi)乘員的安全。,主動安全系統(tǒng),ABS,ASR,ESP,ACC,TCS,安全氣囊(SRS),

2、安全帶控制,被動安全系統(tǒng),第二節(jié) 行駛原理,一、駕駛員行為,引導性,穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)動多大角度,何時開始制動,何時加速汽車,轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤,踩下制動踏板,踩下加速踏板,行駛路線的偏差,轉(zhuǎn)向盤位置,加速踏板位置,通過駕駛訓練,二、事故的原因,人 員 的 錯 誤 行 為,車速過高,錯誤的使用道路,安全距離不夠,錯誤的優(yōu)先行駛權(quán),錯誤的轉(zhuǎn)變,酒后駕駛,汽車 缺陷 故障,照明不良,輪胎不良,制動不良,天氣 原因,雨雪天氣,大霧天氣,三、事故的預防,視野干 擾參數(shù),障礙物 干擾參數(shù),目標 引導 參數(shù),支承力干 擾參數(shù),支承力干 擾參數(shù),驅(qū)動力 制動力 控制參數(shù),ESP,發(fā)動機,制動器,四、道路交通的危險狀況,突然

3、出現(xiàn)障礙物,路況突然變化,躲避或制動,失控(滑移),五、行駛性能,駕駛員的操作,外部的干擾,轉(zhuǎn)向、加速、制動,路況、風力、風向,汽車 保持 直線 行駛 的能力,五、行駛性能,駕駛員,加速 制動 轉(zhuǎn)向,汽車,外部 干擾參數(shù),行駛 路面影響,實際 路線,設定路線,六、行駛性能的判斷,汽車的穩(wěn)定性,汽車的可操控性,汽車的可制動性,七、行駛方式,不變的環(huán)道行駛,過渡行駛,在彎道制動、 負荷變化反應,汽車固有的轉(zhuǎn)向性,汽車的機動性,汽車的轉(zhuǎn)向性、行駛 穩(wěn)定性和制動性,八、測量參量,轉(zhuǎn)向盤角度,橫向加速度,縱向加速度和減速度,橫擺速度,浮動角和側(cè)傾角,行 駛 動 力 學 的 參 量,其他參量：,縱向和橫向速度 前、后輪轉(zhuǎn)角 所有車輪的側(cè)傾角 轉(zhuǎn)向盤力矩,九、反應時間,駕駛員接到緊急停車信號時，并沒有立即行動，而要經(jīng)過T1s以后才意識到應進行緊急制動，并開始移動右腳，再經(jīng)過T2s以后到才開始踩到制動踏板。 這一段時間T=T1+T2，稱為駕駛員反應時間。這一段時間，一般為0.4-1.0s，它與制動系的性能無關(guān)。,十、行駛過程,勻速行駛,非勻速行駛,起步加速,制動減速,有中軸裝載掛車