1、典型示功圖分析,1,導(dǎo)言： 抽油機井典型示功圖是采油技術(shù)人員在多年的生產(chǎn)實踐中總結(jié)出來的，具有一定特征的、大多數(shù)一看就可直接定性的示功圖；典型示功圖可作為生產(chǎn)現(xiàn)場初步判斷抽油機井泵況的參考依據(jù)，也是綜合分析實測示功圖的第一步。因此，采油工人應(yīng)對典型示功圖有一定的了解。,2,示功圖定義： 由載荷隨位移的變化關(guān)系曲線所構(gòu)成的封閉曲線圖稱為示功圖。 表示懸點載荷與位移關(guān)系的示功圖稱為地面示功圖或光桿示功圖。,理論示功圖定義： 只考慮靜載荷作用下的示功圖稱為理論示功圖。,典型示功圖定義： 指某一因素的影響十分明顯，其形狀代表了該因素影響下的基本特征的示功圖。,3,1、氣體影響示功圖,2、充不滿影響示功

2、圖,3、漏失影響示功圖,7、帶噴井影響示功圖,4、抽油桿斷脫影響示功圖,5、出砂影響示功圖,8、活塞脫出工作筒示功圖,6、結(jié)蠟影響示功圖,9、活塞下行碰泵影響示功圖,10、油稠影響示功圖,目 錄 典 型 示 功 圖,4,1、氣體影響示功圖,P,S,A,B,D,由于在下沖程末余隙內(nèi)還殘存一定數(shù)量的溶解氣和壓縮氣，上沖程開始后泵內(nèi)壓力因氣體的膨脹而不能很快降低，加載變慢，使吸入閥打開滯后（B點）,C,殘存的氣量越多，泵口壓力越低，則吸入閥打開滯后的越多，即B B線越長,BC為上沖程柱塞有效沖程,5,1、氣體影響示功圖,P,S,A,B,D,下沖程時，氣體受壓縮，泵內(nèi)壓力不能迅速提高，卸載變慢，使排出

3、閥滯后打開（ D）,B,C,泵的余隙越大，進入泵內(nèi)的氣量越多，則DD線越長,DA為下沖程柱塞有效沖程,6,1、氣體影響示功圖,P,S,A,B,D,而當(dāng)進泵氣量很大而沉沒壓力很低時，泵內(nèi)氣體處于反復(fù)壓縮和膨脹狀態(tài)，吸入和排出閥處于關(guān)閉狀態(tài)，出現(xiàn)“氣鎖”現(xiàn)象。,B,C,如圖中點畫線所示：,7,1、氣體影響示功圖,S,氣體使泵效降低的數(shù)值可使用下式近似計算:,P,A,B,D,B,C,充滿系數(shù):,式中：S光桿沖程,8,2、充不滿影響的示功圖,P,S,A,B,D,當(dāng)沉沒度過小或供液不足使液體不能充滿工作筒時，均會影響示功圖的形狀。,C,供液不足不影響示功圖的上沖程，與理論示功圖相近。,下沖程由于泵筒中液

4、體充不滿，懸點載荷不能立即減小，只有當(dāng)柱塞遇到液面時，才迅速卸載，卸載線與增載線平行，卸載點較理論示功圖卸載點左移（如圖中D點）,9,2、充不滿影響的示功圖,充不滿程度越嚴重，則卸載線越往左移。（如右圖2、3所示）,有時，當(dāng)柱塞碰到液面時，由于振動，最小載荷線會出現(xiàn)波浪線。,P,S,A,B,D,C,10,3、漏失影響的示功圖,P,S,A,B,D,（1）排出部分漏失,C,上沖程時，泵內(nèi)壓力降低，柱塞兩端產(chǎn)生壓差，使柱塞上面的液體經(jīng)過排出部分的不嚴密處（閥及柱塞與襯套的間隙）漏到柱塞下部的工作筒內(nèi)，漏失速度隨柱塞下面壓力的減小而增大。由于漏失到柱塞下面的液體有向上的“頂托”作用，懸點載荷不能及時上

5、升到最大值，使加載緩慢。,11,3、漏失影響的示功圖,P,S,A,B,D,（1）排出部分漏失,C,隨著懸點運動的加快，“頂托”作用相對減小，直到柱塞上行速度大于漏失速度的瞬間，懸點載荷達到最大靜載荷（如圖中B 點）,12,當(dāng)柱塞繼續(xù)上行到后半沖程時，因柱塞上行速度又逐漸減慢，在柱塞速度小于漏失速度瞬間（如圖中C點），又出現(xiàn)了液體的“頂托”作用，使懸點負荷提前卸載。,到上死點時懸點載荷已降至C點,3、漏失影響的示功圖,（1）排出部分漏失,P,A,B,D,C,S,下沖程，排出部分漏失不影響泵的工作。因此，示功圖形狀與理論示功圖相似。,D,13,由于排出部分漏失的影響，吸入閥在B點才打開，滯后了BB

6、這樣一段柱塞沖程；,漏失量越大， BC線越短。,P,A,B,D,C,S,3、漏失影響的示功圖,（1）排出部分漏失,而在接近上死點時又在C點提前關(guān)閉。這樣柱塞的有效吸入行程為BC。,在此情況下的泵效:,D,14,當(dāng)漏失量很大時，由于漏失液對柱塞的“頂托”作用很大，上沖程載荷遠低于最大載荷，如圖中AC所示，吸入閥始終是關(guān)閉的，泵的排量等于零。,3、漏失影響的示功圖,（1）排出部分漏失,P,A,B,D,C,S,D,15,P,S,A,B,D,C,下沖程開始后，由于吸入閥漏失，泵內(nèi)壓力不能及時提高而延緩了卸載過程，使排出閥不能及時打開。只有當(dāng)柱塞速度大于漏失速度后，泵內(nèi)壓力提高到大于液柱壓力，將排出閥打

7、開而卸去液柱載荷（如圖中D點） 。,懸點以最小載荷繼續(xù)下行，直到柱塞下行速度小于漏失速度的瞬間 。（如圖中A點）,16,泵內(nèi)壓力降低使排出閥提前關(guān)閉，懸點提前加載,到達下死點時，懸點載荷已增加到 A。,3、漏失影響的示功圖,（2）吸入部分漏失,P,S,A,B,D,C,上沖程，吸入部分漏失不影響泵的工作，示功圖形狀與理論示功圖形狀相近。,17,3、漏失影響的示功圖,（2）吸入部分漏失,P,S,A,B,D,C,由于吸入部分的漏失而造成排出閥打開滯后(DD)和提前關(guān)閉（AA）。,活塞的有效排出沖程為DA。,這種情況下的泵效,18,3、漏失影響的示功圖,（2）吸入部分漏失,當(dāng)吸入閥嚴重漏失時，排出閥一

8、直不能打開，懸點不能卸載。示功圖位于最大理論載荷線附近。因摩擦力的緣故，示功圖成條帶狀（如右圖所示）。,19,3、漏失影響的示功圖,（3）油管漏失的示功圖,油管漏失不是泵本身的問題，所以示功圖形狀與理論示功圖形狀相近，只是由于進入油管的液體會從漏失處漏入油管、套管的環(huán)形空間，使作用于懸點上的液柱載荷減小，不能達到最大理論載荷值，(如右圖所示）。,P,S,A,B,D,C,20,3、漏失影響的示功圖,（3）油管漏失的示功圖,P,S,A,B,D,C,h,21,4、抽油桿斷脫影響的示功圖,抽油桿斷脫后的懸點載荷實際上是斷脫點以上的抽油桿柱在液體中的重量，懸點載荷不變，只是由于摩擦，使上下載荷線不重合，

9、成條帶狀。 示功圖的位置取決于斷脫點的位置：斷脫點離井口越近，示功圖越接近橫坐標；斷脫點離井口越遠，示功圖越接近最小理論載荷線。如圖所示：,22,4、抽油桿斷脫影響的示功圖,h,23,5、油層出砂影響的示功圖,油層出砂主要是因為地層膠接疏松或生產(chǎn)壓差過大，在生產(chǎn)過程中使砂粒移動而成的。細小砂粒隨著油流進入泵內(nèi)，使柱塞在整個行程中或在某個區(qū)域，增加一個附加阻力。上沖程附加阻力使懸點載荷增加，下沖程附加阻力使懸點載荷減小。由于砂粒在各處分布的大小不同，影響的大小也不同，致使懸點載荷會在短時間內(nèi)發(fā)生多次急劇變化，因此使示功圖在載荷線上出現(xiàn)不規(guī)則的鋸齒狀尖峰，當(dāng)出砂不嚴重時，示功圖的整個形狀仍與理論示

10、功圖形狀近似。,24,6、油井結(jié)蠟影響的示功圖,由于油井結(jié)蠟，使活塞在整個行程中或某個區(qū)域增加一個附加阻力，上沖程，附加阻力使懸點載荷增加；下沖程，附加阻力使懸點載荷減小，并且會出現(xiàn)振動載荷，反映在示功圖上，上下載荷線上出現(xiàn)波浪型彎曲。（如右圖所示）：,25,7、帶噴井的示功圖,對于具有一定自噴能力的抽油井，抽汲實際上只起誘噴和助噴的作用。在抽汲過程中，游動閥和固定閥處于同時打開的狀態(tài)，液柱載荷基本加不到懸點。示功圖的位置和載荷變化的大小取決于噴勢的強弱及抽汲液體的粘度。,噴勢強、油稀帶噴的示功圖,噴勢弱、油稠帶噴的示功圖,26,8、管式泵活塞脫出工作筒的示功圖,由于活塞下的過高，在上沖程中活塞會脫出工作筒，懸點突然卸載，因此卸載線急劇下降。另外由于突然卸載，引起活塞跳動，反映在示功圖中，右下角為不規(guī)則波浪形曲線。,27,9、活塞下行碰泵影響的示功圖,活塞下行碰泵影響的示功圖如右圖所示：主要特征是在左下角有一個環(huán)狀圖形。 原因是由于活塞裝置過低，當(dāng)活塞下行接近下死點時，活塞與固定凡爾相碰撞，光桿負荷急劇降低，引起抽油桿柱劇烈振動，這時活塞又緊接著上行而引起的。 同時由于振動引起游動凡爾和固定凡爾跳動，封閉不嚴，造成漏失使載荷減小。,28,10、油稠影響示功圖,A